本發(fā)明屬于制冷配件技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種儲(chǔ)液器與壓縮機(jī)的連接結(jié)構(gòu)及連接方法。

背景技術(shù)：

壓縮機(jī)，是一種將低壓氣體提升為高壓氣體的流體機(jī)械，是制冷系統(tǒng)的心臟，壓縮機(jī)的殼體內(nèi)部設(shè)置有氣缸，工作時(shí)，低溫低壓的制冷劑氣體從進(jìn)氣管進(jìn)入氣缸，氣缸對(duì)其進(jìn)行壓縮后，從排氣管排出高溫高壓的制冷劑氣體，為制冷循環(huán)提供動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)壓縮-冷凝-膨脹-蒸發(fā)的制冷循環(huán)。由于在系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，無法保證制冷劑在蒸發(fā)階段能夠完全汽化，為了避免從蒸發(fā)器出來的制冷劑會(huì)有液態(tài)的制冷劑進(jìn)入氣缸造成液擊，需要在壓縮機(jī)與蒸發(fā)器之間設(shè)置儲(chǔ)液器，氣缸與儲(chǔ)液器通過進(jìn)氣管連通。

在儲(chǔ)液器與壓縮機(jī)組裝時(shí)，氣缸的進(jìn)氣孔需與壓縮機(jī)殼體上的貫穿孔同軸，儲(chǔ)液器的出氣管通過過盈配合垂直壓入氣缸的進(jìn)氣孔，然后將儲(chǔ)液器出氣管和壓縮機(jī)殼體進(jìn)行焊接，完成儲(chǔ)液器和壓縮機(jī)的組裝。但在實(shí)際操作中，存在氣缸的進(jìn)氣孔與壓縮機(jī)殼體的貫穿孔不同軸現(xiàn)象，即氣缸略微傾斜于壓縮機(jī)殼體，當(dāng)儲(chǔ)液器的出氣管垂直壓入氣缸的進(jìn)氣孔時(shí)，儲(chǔ)液器的出氣管將傾斜于壓縮機(jī)殼體，與壓縮機(jī)殼體焊接時(shí)，容易出現(xiàn)縫隙，導(dǎo)致制冷氣體泄漏。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明主要是解決上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，提供一種儲(chǔ)液器與壓縮機(jī)的連接結(jié)構(gòu)及連接方法。

本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：一種儲(chǔ)液器與壓縮機(jī)的連接結(jié)構(gòu)，包括儲(chǔ)液器本體和壓縮機(jī)殼體，所述儲(chǔ)液器本體上設(shè)有儲(chǔ)液器出氣鐵管，所述儲(chǔ)液器出氣鐵管的前端設(shè)有第二法蘭，所述儲(chǔ)液器出氣鐵管連接有金屬管，金屬管與儲(chǔ)液器出氣鐵管之間通過第二法蘭焊接在一起，所述金屬管的另一端焊接有鐵管，所述壓縮機(jī)殼體的外側(cè)設(shè)有貫穿孔，所述貫穿孔處焊接有第一法蘭，所述壓縮機(jī)殼體內(nèi)設(shè)有壓縮機(jī)氣缸，所述壓縮機(jī)氣缸上設(shè)有進(jìn)氣孔，進(jìn)氣孔與貫穿孔的方向一致。

作為優(yōu)選，所述金屬管采用銅管或其它具有柔性的金屬管。

所述儲(chǔ)液器和壓縮機(jī)的連接方法為：

步驟(1)，將壓縮機(jī)氣缸的進(jìn)氣孔進(jìn)行內(nèi)圓磨加工，控制其尺寸達(dá)到圖紙精度要求，然后將壓縮機(jī)組裝完整；

步驟(2)，將鐵管的外表面用外圓磨加工，控制其尺寸達(dá)到圖紙精度要求；

步驟(3)，將金屬管和鐵管通過焊接連接在一起；

步驟(4)，在儲(chǔ)液器出氣鐵管的前端放置第二法蘭，儲(chǔ)液器出氣鐵管與第二法蘭焊接時(shí)，同時(shí)將儲(chǔ)液器出氣鐵管和金屬管焊接；

步驟(5)，鐵管前端穿過貫穿孔，通過過盈配合緊密壓入壓縮機(jī)氣缸的進(jìn)氣孔內(nèi)，將第一法蘭和第二法蘭進(jìn)行焊接，從而完成儲(chǔ)液器和壓縮機(jī)殼體的連接，若氣缸的進(jìn)氣孔與壓縮機(jī)殼體的貫穿孔不同軸時(shí)，將金屬管略微折彎，使得儲(chǔ)液器出氣鐵管垂直于壓縮機(jī)殼體，然后將第一法蘭和第二法蘭進(jìn)行焊接，焊接方式采用電阻焊、氬弧焊、二氧化碳電弧焊、激光焊接、火焰焊或其他以惰性氣體或還原氣體為保護(hù)氣體的電弧焊接。

本發(fā)明具有的有益效果：本發(fā)明中鐵管直接過盈配合壓入壓縮機(jī)氣缸進(jìn)氣孔，減少了制冷劑氣體經(jīng)過的零件數(shù)量，降低了發(fā)生泄漏的可能性。通過設(shè)置第二法蘭，將第二法蘭作為焊接夾持點(diǎn)，便于第一法蘭和第二法蘭的焊接，提高了焊接質(zhì)量，第一法蘭和第二法蘭之間可采用各種焊接方式。通過儲(chǔ)液器出氣鐵管連接有金屬管，金屬管焊接有鐵管，金屬管具有柔性，當(dāng)氣缸的進(jìn)氣孔與壓縮機(jī)殼體的貫穿孔不同軸時(shí)，略微折彎金屬管，使得儲(chǔ)液器出氣鐵管垂直于壓縮機(jī)殼體，從而焊接無縫隙。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明與壓縮機(jī)殼體之間采用電阻焊的一種焊接流程圖。

圖中：1、儲(chǔ)液器本體；2、儲(chǔ)液器出氣鐵管；3、第二法蘭；4、金屬管；5、壓縮機(jī)殼體；6、貫穿孔；7、第一法蘭；8、壓縮機(jī)氣缸；9、進(jìn)氣孔；10、負(fù)電極；11、正電極；12、電阻焊；13、鐵管。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。

實(shí)施例1：如圖1所述，一種儲(chǔ)液器與壓縮機(jī)的連接結(jié)構(gòu)，包括儲(chǔ)液器本體和壓縮機(jī)殼體，所述儲(chǔ)液器本體上設(shè)有儲(chǔ)液器出氣鐵管，所述儲(chǔ)液器出氣鐵管的前端設(shè)有第二法蘭，所述儲(chǔ)液器出氣鐵管連接有金屬管，金屬管與儲(chǔ)液器出氣鐵管之間通過第二法蘭焊接在一起，所述金屬管的另一端焊接有鐵管，所述壓縮機(jī)殼體的外側(cè)設(shè)有貫穿孔，所述貫穿孔處焊接有第一法蘭，所述壓縮機(jī)殼體內(nèi)設(shè)有壓縮機(jī)氣缸，所述壓縮機(jī)氣缸上設(shè)有進(jìn)氣孔，進(jìn)氣孔與貫穿孔的方向一致。

與壓縮機(jī)殼體連接時(shí)，將鐵管前端穿過貫穿孔，通過過盈配合緊密壓入壓縮機(jī)氣缸的進(jìn)氣孔內(nèi)，將第一法蘭和第二法蘭進(jìn)行焊接，從而完成儲(chǔ)液器和壓縮機(jī)殼體的連接。若氣缸的進(jìn)氣孔與壓縮機(jī)殼體的貫穿孔不同軸時(shí)，將金屬管略微折彎，使得儲(chǔ)液器出氣鐵管垂直于壓縮機(jī)殼體，然后將第一法蘭和第二法蘭進(jìn)行焊接。焊接是在保護(hù)氣體下進(jìn)行的，保護(hù)氣體為二氧化碳或氬氣，焊接采用電弧焊。由于所用保護(hù)氣體價(jià)格低廉，采用短路過渡時(shí)焊縫成形良好，節(jié)約企業(yè)焊接成本。

實(shí)施例2：如圖2所述，一種儲(chǔ)液器與壓縮機(jī)的連接結(jié)構(gòu)，包括儲(chǔ)液器本體和壓縮機(jī)殼體，所述儲(chǔ)液器本體上設(shè)有儲(chǔ)液器出氣鐵管，所述儲(chǔ)液器出氣鐵管的前端設(shè)有第二法蘭，所述儲(chǔ)液器出氣鐵管連接有金屬管，金屬管與儲(chǔ)液器出氣鐵管之間通過第二法蘭焊接在一起，所述金屬管的另一端焊接有鐵管，所述壓縮機(jī)殼體的外側(cè)設(shè)有貫穿孔，所述貫穿孔處焊接有第一法蘭，所述壓縮機(jī)殼體內(nèi)設(shè)有壓縮機(jī)氣缸，所述壓縮機(jī)氣缸上設(shè)有進(jìn)氣孔，進(jìn)氣孔與貫穿孔的方向一致。

與壓縮機(jī)殼體連接時(shí)，將鐵管前端穿過貫穿孔，通過過盈配合緊密壓入壓縮機(jī)氣缸的進(jìn)氣孔內(nèi)，將第一法蘭和第二法蘭進(jìn)行電阻焊，從而完成儲(chǔ)液器和壓縮機(jī)殼體的連接。若氣缸的進(jìn)氣孔與壓縮機(jī)殼體的貫穿孔不同軸時(shí)，將金屬管略微折彎，使得儲(chǔ)液器出氣鐵管垂直于壓縮機(jī)殼體，然后將第一法蘭和第二法蘭進(jìn)行焊接。由于焊接儲(chǔ)液器時(shí)整臺(tái)壓縮機(jī)已經(jīng)安裝完成，所以使用電阻焊焊接儲(chǔ)液器時(shí)，電極無法安放在壓縮機(jī)殼體內(nèi)，如果將負(fù)電極夾持在壓縮機(jī)殼體的外表面，則會(huì)使電流不集中而無法焊接。因此第一法蘭為負(fù)電極提供了夾持的位置，焊接時(shí)，負(fù)電極抱緊第一法蘭，正電極自第二法蘭的外側(cè)朝向第二法蘭施壓；通電后，對(duì)第一法蘭與第二法蘭之間進(jìn)行電阻焊，從而完成儲(chǔ)液器與壓縮機(jī)殼體的連接。

最后，應(yīng)當(dāng)指出，以上實(shí)施例僅是本發(fā)明較有代表性的例子。顯然，本發(fā)明不限于上述實(shí)施例，還可以有許多變形。凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均應(yīng)認(rèn)為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種儲(chǔ)液器與壓縮機(jī)的連接結(jié)構(gòu)及連接方法，屬于制冷配件技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明中鐵管直接過盈配合壓入壓縮機(jī)氣缸進(jìn)氣孔，減少了制冷劑氣體經(jīng)過的零件數(shù)量，降低了發(fā)生泄漏的可能性。通過設(shè)置第二法蘭，將第二法蘭作為焊接夾持點(diǎn)，便于第一法蘭和第二法蘭的焊接，提高了焊接質(zhì)量，第一法蘭和第二法蘭之間可采用各種焊接方式。通過儲(chǔ)液器出氣鐵管連接有金屬管，金屬管焊接有鐵管，金屬管具有柔性，當(dāng)氣缸的進(jìn)氣孔與壓縮機(jī)殼體的貫穿孔不同軸時(shí)，略微折彎金屬管，使得儲(chǔ)液器出氣鐵管垂直于壓縮機(jī)殼體，從而焊接無縫隙。

技術(shù)研發(fā)人員：王志祥
受保護(hù)的技術(shù)使用者：嵊州市新高輪制冷設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.08.14
技術(shù)公布日：2017.10.24