專利名稱：具有單向閥的可變?nèi)萘啃蛪嚎s機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種單向閥。該單向閥適用于一具有一個(gè)可變?nèi)萘啃蛪嚎s機(jī)之制冷回路或壓縮機(jī)本身。尤其是當(dāng)壓縮機(jī)與一個(gè)外部驅(qū)動(dòng)源以一種無離合器方式可操作地連接時(shí)，單向閥用于實(shí)現(xiàn)一個(gè)基本上為0％的排出容量。
一個(gè)壓縮機(jī)放入如一個(gè)用于汽車空調(diào)系統(tǒng)的制冷回路以壓縮冷卻劑氣體。這樣一種壓縮機(jī)通常借助一個(gè)電磁離合器與一個(gè)作為外部驅(qū)動(dòng)源的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可操作地連接，只有當(dāng)一個(gè)制冷排負(fù)荷出現(xiàn)，以產(chǎn)生一個(gè)壓縮操作時(shí)，壓縮機(jī)才通過該電磁離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)相連。但是，如果壓縮機(jī)內(nèi)具有電磁離合器，則會(huì)產(chǎn)生總重量增大、產(chǎn)品成本增加以及驅(qū)動(dòng)電磁離合器消耗動(dòng)力的問題。為了消除這種缺陷，最近已提出一種被稱為無離合器旋轉(zhuǎn)斜盤式可變?nèi)萘啃蛪嚎s機(jī)的方案，其中壓縮機(jī)直接與外部驅(qū)動(dòng)源相連，在發(fā)動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)之間無電磁離合器，因而在外部驅(qū)動(dòng)源被驅(qū)動(dòng)的同時(shí)，壓縮機(jī)被正常地起動(dòng)(例如，參見日本未審查專利公報(bào)(公開)No10-205446)。
在上述專利披露的壓縮機(jī)中設(shè)置有一個(gè)旋轉(zhuǎn)斜盤，其可以相對(duì)于一個(gè)與外部驅(qū)動(dòng)源直接相連的驅(qū)動(dòng)軸傾斜，而且保持旋轉(zhuǎn)斜盤的一個(gè)最小傾斜角度，以提供一個(gè)不為0％的排量。由于壓縮機(jī)沒有一個(gè)電磁離合器，而是直接與驅(qū)動(dòng)源相連，因此，在這種壓縮機(jī)中實(shí)現(xiàn)重量的減少以及外部驅(qū)動(dòng)源動(dòng)力消耗最小化成為可能。
同時(shí)，如

圖16所示，一個(gè)單向閥放置于壓縮機(jī)中，即一個(gè)閥體90具有一個(gè)排出腔91，一個(gè)緊鄰排出腔91的容納腔92以及一個(gè)將容納腔92和一個(gè)制冷回路之冷凝器流動(dòng)連通的外部流出通道93，而且一個(gè)單向閥94連同一個(gè)O型圈95以及一個(gè)卡環(huán)96放置于容納腔中，以防止一冷卻劑氣體反向流入容納腔92中。更準(zhǔn)確地說，單向閥94如圖17和圖18所示包括一個(gè)閥座部件81，一個(gè)安裝在閥座部件81上的罩82，一個(gè)沿軸向可滑動(dòng)地放置在罩82中的閥元件83，以及一個(gè)位于罩82中將閥元件83壓向閥座部件81的彈簧84。
一個(gè)流動(dòng)通道81a貫穿閥座部件81形成，其一方面與排出腔91連通，另一方面與罩82之內(nèi)部連通，同時(shí)一個(gè)閥座81b圍繞流動(dòng)通道81a的出口在閥座部件81上形成。而且一個(gè)環(huán)形凹槽81c圍繞閥座81b在閥座部件81之外圓周面上形成。
凸出部分82a在罩82開口側(cè)端部的內(nèi)壁形成，以與環(huán)形凹槽81c配合，同時(shí)連通口82b在閥座81b之外的軸向?qū)?cè)、在罩82之外圓周壁形成。
閥元件83具有一個(gè)密封面83a，當(dāng)閥元件83向閥座81b方向滑動(dòng)時(shí)，密封面與閥座81b接觸，當(dāng)閥元件在另一方向滑動(dòng)時(shí)，密封面離開閥座81b，并且外周面83b與密封面83a垂直。
如圖17所示，在單向閥94中，由于外部驅(qū)動(dòng)源的停轉(zhuǎn)而使得壓縮機(jī)停止工作時(shí)，冷凝器一側(cè)的高壓冷卻劑氣體以及彈簧84的偏壓力作用于閥元件83，從而導(dǎo)致閥元件83在一方向上滑動(dòng)。因此，密封面83a貼靠閥座部件81之閥座81b，從而將流動(dòng)通道81a和連通口82b斷開。相應(yīng)地，冷凝器一側(cè)的高壓冷卻劑氣體被阻止反向流入排出腔91。
另一方面，如圖18所示，在壓縮機(jī)工作期間，排出腔91內(nèi)的高壓冷卻劑氣體通過流動(dòng)通道81a推動(dòng)閥元件83克服彈簧84的偏壓力，從而使得閥元件83在另一方向上滑動(dòng)。相應(yīng)地，密封面83a離開閥座部件81之閥座81b，以便使得流動(dòng)通道82a能夠與連通口82b連通。因此，排出腔91內(nèi)的高壓冷卻劑氣體流入冷凝器。
因而，在具有這種單向閥94的壓縮機(jī)中，當(dāng)壓縮機(jī)停止工作時(shí)，防止冷卻劑氣體反向流動(dòng)成為可能，因此，可以防止液體冷卻劑保留于壓縮機(jī)中，并且可以避免壓縮機(jī)內(nèi)溫度和壓力的過度升高，同時(shí)可以提高壓縮機(jī)的壽命。
同時(shí)，在具有一個(gè)由排出腔91向曲軸腔(未示出)延伸之流動(dòng)通道的壓縮機(jī)中，當(dāng)壓縮機(jī)停止工作時(shí)，抑制曲軸腔內(nèi)的壓力升高成為可能，這使得旋轉(zhuǎn)斜盤的傾斜角度迅速增大，以及在壓縮機(jī)開始工作時(shí)迅速恢復(fù)高容量工況，從而導(dǎo)致快速的制冷作用。
但是，根據(jù)本案發(fā)明者的實(shí)驗(yàn)結(jié)果發(fā)現(xiàn)，因?yàn)樯鲜鰡蜗蜷y94之連通口82b如圖16所示為具有從閥座81b在另一方向延伸之直邊的矩形，在單向閥打開后不久，由于閥元件83離開閥座81b，同時(shí)流動(dòng)通道81a與連通口82a連通，起伏易于發(fā)生。起伏現(xiàn)象伴隨有壓力損失。
即，假設(shè)流動(dòng)通道81a中的壓力是p1，閥座81b和密封面83a之間區(qū)域的壓力是p2，同時(shí)連通口82b外側(cè)的壓力是p3，壓力p1和壓力p2之間的壓差使得單向閥94打開，同時(shí)當(dāng)閥元件83如圖19A所示離開閥座81b一個(gè)相對(duì)小的距離h1時(shí)，流動(dòng)通道81a內(nèi)諸如冷卻劑氣體的大量流體流過該處。此外，當(dāng)閥元件83如圖19B所示進(jìn)一步遠(yuǎn)離閥座81b一個(gè)較大的升程距離h2時(shí)，更大量的流體將流出。閥元件83之外圓周面83b使得連通口82b暴露，并且連通口82b的打開面積變大，因此流動(dòng)通道81a之出口和密封面83a之間存在的流體大量地流出，從而使得壓力p2極端地降低，因此使得閥元件83沿關(guān)閉方向移動(dòng)。因而當(dāng)升程不是很大時(shí)，閥元件83波動(dòng)(這種現(xiàn)象被稱作起伏)。起伏造成諸如單向閥94自身之噪聲和振動(dòng)等不利。
如果這種起伏在單向閥94中發(fā)生，單向閥94中需要一個(gè)大的壓力差來提供一個(gè)克服起伏現(xiàn)象的升程，這將導(dǎo)致單向閥94自身的壓力損失。
尤其是在單向閥94位于制冷回路中冷凝器一側(cè)或位于壓縮機(jī)排出腔91之下游側(cè)時(shí)，壓力p1和壓力p3同樣高，因此單向閥94很容易地受到壓力p2減少的影響，而且易于發(fā)生起伏(波動(dòng))。因而，制冷回路極大地遭受噪聲、振動(dòng)以及壓力損失的影響，這將導(dǎo)致安裝有這種制冷回路的汽車具有嚴(yán)重的缺陷。
希望在與外部驅(qū)動(dòng)源以一種無離合器方式可操作地連接的壓縮機(jī)中裝備上面提到的單向閥94，從而獲得上面提到的操作和效果，但是如果在單向閥94中具有諸如噪聲等的不便，則這樣一種有利的操作和效果有可能被抵銷。
根據(jù)上述已有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種當(dāng)閥打開時(shí)幾乎不產(chǎn)生起伏(波動(dòng))單向閥。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種具有這樣一種單向閥的制冷回路和壓縮機(jī)，其中壓縮機(jī)和制冷回路中的噪聲、振動(dòng)以及壓力損失被減少，由此引起的缺陷被消除。
本發(fā)明提供了一個(gè)單向閥，該單向閥包括一個(gè)具有一個(gè)外周壁的閥體，一個(gè)在外周壁上形成的具有一個(gè)入口和一個(gè)出口的流動(dòng)通道，一個(gè)圍繞出口在外周壁上形成的閥座，以及一個(gè)貫穿所述外周壁在閥座遠(yuǎn)離流動(dòng)通道的軸向另一側(cè)形成的連通口； 一個(gè)具有一外壁以及一個(gè)與閥座可接合之密封面的沿軸向可滑動(dòng)地放置于閥體之外周壁上的閥元件；一個(gè)將閥元件壓向閥座的推壓部件。單向閥的特征在于連通口的形狀使得其相對(duì)于一個(gè)閥升程的打開面積小于一打開面積正比于一閥升程之單向閥中的連通口的打開面積。
在按照本發(fā)明的單向閥中，和已有技術(shù)相比，由于連通口的形狀使得相對(duì)于閥元件由閥座處的升程的連通口打開面積小于打開面積與閥元件之升程成正比時(shí)的連通口打開面積，因此當(dāng)閥升程相對(duì)小時(shí)，流動(dòng)通道內(nèi)的大量流體不會(huì)流過連通口。相應(yīng)地，在流動(dòng)通道出口和密封面之間區(qū)域的壓力不會(huì)降至一個(gè)過分小的值，而且閥元件很難退回關(guān)閉方向。因此，起伏現(xiàn)象不會(huì)發(fā)生。這將導(dǎo)致單向閥消除噪聲和和振動(dòng)，而且不需要大的壓力差以獲得一個(gè)大的升程。
通過連通口具有與閥體之一個(gè)軸線不平行的直邊的布置可以實(shí)現(xiàn)上述操作和效果。
連通口的形狀最好相對(duì)于一個(gè)平行于所述軸線的直線對(duì)稱。在這種布置中，由于流體均勻地沿軸向由連通口流出，因此使具有單向閥的壓縮機(jī)的振動(dòng)最小化成為可能。
連通口的形狀最好為一個(gè)三角形，其具有一個(gè)在閥座一側(cè)的頂點(diǎn)。三角形的頂點(diǎn)最好位于一個(gè)與閥座相一致的位置。
閥體最好包括一個(gè)具有流動(dòng)通道和閥座的第一閥體部件，一個(gè)與第一閥體部件同軸連接并且具有連通口的第二閥體部件，第一及第二閥體部件共同構(gòu)成閥體之外周壁，閥元件以及推壓部件放置于第二閥體部件中。如果閥體由獨(dú)立部件在這種方式下構(gòu)成，則降低單向閥的生產(chǎn)成本是本容易的。第二閥體部件最好為普通的杯形。
本發(fā)明的單向閥適用于一個(gè)具有一冷凝器和一個(gè)其排出腔與冷凝器連通的可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)的制冷回路中。特別是，如果連通口與冷凝器連通，其更有效。
單向閥最好裝配于可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)中，而不是放置在冷卻管路的管系中。如果單向閥布置在冷卻管路的中部，則冷卻劑氣體可能在單向閥上游側(cè)的管系中膨脹，并且反向流入壓縮機(jī)，但是如果單向閥裝配于壓縮機(jī)中，則這種問題不會(huì)發(fā)生。
當(dāng)按照本發(fā)明之單向閥用于一個(gè)以一無離合器方式與外部驅(qū)動(dòng)源可操作地連接的可變?nèi)萘啃蛪嚎s機(jī)時(shí)，該單向閥特別有效。在這種情況中，可以防止液體冷卻劑在壓縮機(jī)中積累，并且可以避免壓縮機(jī)中溫度和壓力的過度增高，從而使得壓縮機(jī)的壽命提高。同時(shí)這種布置有助于一旋轉(zhuǎn)斜盤傾斜角度的迅速增大以及壓縮機(jī)再工作時(shí)高容量工況的快速恢復(fù)。因此制冷效果得以保證。
尤其是在可變?nèi)萘啃蛪嚎s機(jī)是一種能夠?qū)崿F(xiàn)容量(排量)基本上為0％的類型時(shí)，這種布置是有利的。在這種布置中，能夠?qū)崿F(xiàn)壓縮機(jī)容量基本上為0％的壓縮機(jī)如EP0953765A2所披露的是一個(gè)旋轉(zhuǎn)斜盤之最小傾斜角度被選擇成小于由排出壓力使得旋轉(zhuǎn)斜盤之傾斜角度轉(zhuǎn)變(恢復(fù))的臨界角度。
參照附圖，通過對(duì)最佳實(shí)施例的下列描述，本發(fā)明將變得更明顯。
圖1是按照本發(fā)明之一個(gè)實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)斜盤式可變?nèi)萘啃蛪嚎s機(jī)的縱向剖面圖；圖2是圖1所示旋轉(zhuǎn)斜盤式可變?nèi)萘啃蛪嚎s機(jī)之控制閥的縱向剖面圖；圖3是圖1所示旋轉(zhuǎn)斜盤式可變?nèi)萘啃蛪嚎s機(jī)之單向閥的前視圖；圖4是圖3所示單向閥的分解前視圖；圖5是圖3及圖4所示單向閥的罩的平面視圖；圖6A是單向閥之閥元件的底視圖；圖6B是單向閥之閥元件的頂視圖；圖7是生產(chǎn)單向閥之閥元件的模具的剖面圖；圖8是單向閥之閥元件的放大底視圖；圖9是單向閥之閥元件一部分的放大側(cè)視圖；圖10是單向閥處于關(guān)閉位置時(shí)的放大的縱向剖面圖；圖11是單向閥處于打開位置時(shí)的放大的縱向剖面圖；圖12A是當(dāng)閥升程小時(shí)，單向閥之一部分的放大側(cè)視圖；圖12B是當(dāng)閥升程大時(shí)，單向閥之一部分的放大側(cè)視圖；圖13是實(shí)驗(yàn)得出的表示打開面積和閥升程之比的圖表；圖14是表示流動(dòng)速率和壓差之間關(guān)系的圖表；圖15A至圖15C是表示對(duì)單向閥之連通口改進(jìn)的視圖；圖16是一個(gè)已有技術(shù)單向閥的前視圖；圖17是已有技術(shù)的單向閥處于關(guān)閉位置時(shí)的縱向放大剖面圖；圖18是已有技術(shù)的單向閥處于打開位置時(shí)的縱向放大剖面圖；圖19A是當(dāng)閥升程小時(shí)，已有技術(shù)單向閥之一部分的放大側(cè)視圖；圖19B是當(dāng)閥升程大時(shí)，已有技術(shù)單向閥之一部分的放大側(cè)視圖；下面將參照附圖所示的最佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行描述，其中本發(fā)明之單向閥放入一個(gè)汽車空調(diào)系統(tǒng)所使用的可變?nèi)萘啃D(zhuǎn)斜盤式壓縮機(jī)中。
如圖1所示，壓縮機(jī)具有一個(gè)殼體，該殼體包括一個(gè)氣缸體1，一個(gè)固定至氣缸體1之前端的杯形前罩2，一個(gè)借助于一個(gè)閥裝置固定至氣缸體1之后端的后罩7，其中閥裝置包括一個(gè)吸入閥板3，一個(gè)中間閥板4，一個(gè)排出閥板5以及一個(gè)擋板。氣缸體1，前罩2以及后罩3由鋁金屬制造。
氣缸體1具有多個(gè)氣缸1a，一個(gè)軸向孔1b，一個(gè)消聲腔1c以及一個(gè)預(yù)吸入腔1d。前罩2具有一個(gè)軸向孔2a。后罩7具有一個(gè)吸入腔7a，一個(gè)排出腔7b，一個(gè)容納腔7c，以及一個(gè)排出通道7d。對(duì)應(yīng)于氣缸1a，吸入閥板3具有吸入閥元件，中間閥板4具有閥孔，排出閥板5具有排出閥元件，擋板具有阻擋元件。
一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸12可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于一個(gè)曲軸腔8中，該驅(qū)動(dòng)軸12在氣缸體1之前端部以及前罩2內(nèi)形成，并且由一個(gè)軸密封裝置9、軸向孔2a中的一個(gè)徑向軸承10以及軸向孔1b中的一個(gè)徑向軸承11支承。
一個(gè)旋轉(zhuǎn)斜盤16放置在曲軸腔8中，并且安裝在驅(qū)動(dòng)軸12上。驅(qū)動(dòng)軸12貫穿旋轉(zhuǎn)斜盤16之一個(gè)通孔16a。一個(gè)帶耳板14固定在曲軸腔8中的驅(qū)動(dòng)軸12上，一個(gè)止推軸承13位于帶耳板14和前罩2之間。一對(duì)臂15由帶耳板14向后伸出，其中的每個(gè)臂15具有一個(gè)有一圓柱形內(nèi)壁的導(dǎo)向孔15a。相應(yīng)地，一對(duì)導(dǎo)向銷16b由旋轉(zhuǎn)斜盤16之前端向這對(duì)臂15延伸。每個(gè)導(dǎo)向銷16b具有一個(gè)其頂端有球形外表面并且可轉(zhuǎn)動(dòng)和可滑動(dòng)地嚙合于導(dǎo)向孔15a中的導(dǎo)向部分16c。
一個(gè)彈簧17環(huán)繞驅(qū)動(dòng)軸12放置在旋轉(zhuǎn)斜盤16和帶耳板14之間，以便將旋轉(zhuǎn)板16壓向后罩7。多個(gè)中空活塞19可往復(fù)運(yùn)動(dòng)地放置在氣缸1a中，并且相應(yīng)地通過旋轉(zhuǎn)斜盤16之前后表面上一對(duì)軸瓦座18與旋轉(zhuǎn)斜盤16之外周面接合。
一個(gè)軸套20與驅(qū)動(dòng)軸12從前罩12處向前延伸的一個(gè)部分花鍵接合，同時(shí)一個(gè)皮帶輪22通過一個(gè)鍵21固定在軸套20上。皮帶輪22通過一個(gè)螺栓23固定在驅(qū)動(dòng)軸12上，并且通過一個(gè)球軸承24由前罩2可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承。一皮帶B繞于皮帶輪22上，并且與汽車之發(fā)動(dòng)機(jī)EG相連。
一個(gè)彈簧26環(huán)繞驅(qū)動(dòng)軸12放置在旋轉(zhuǎn)斜盤16略微后方的一個(gè)位置，并且通過一個(gè)卡環(huán)25固定，以便在圖1中當(dāng)旋轉(zhuǎn)斜盤16移至右方時(shí)，其可以擋住旋轉(zhuǎn)斜盤16。一個(gè)止推軸承27以及一個(gè)擋圈28位于氣缸體1之軸向孔1b中，同時(shí)一個(gè)彈簧29放置在擋圈28和吸入閥板3之間。止推軸承27安放在驅(qū)動(dòng)軸12的端部。
因此，旋轉(zhuǎn)斜盤16可隨同驅(qū)動(dòng)軸12轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)施已知的壓縮操作，同時(shí)相對(duì)于驅(qū)動(dòng)軸12可傾斜，以改變壓縮機(jī)的容量。旋轉(zhuǎn)斜盤16能夠在壓縮機(jī)排出容量最小的一個(gè)最大傾斜角度和壓縮機(jī)排出容量最大的一個(gè)最小傾斜角度之間傾斜。旋轉(zhuǎn)斜盤16之最小傾斜角度被確定成小于一個(gè)由排出壓力之反作用確保旋轉(zhuǎn)斜盤16之傾斜角度轉(zhuǎn)變(恢復(fù))的臨界角度，而且由于旋轉(zhuǎn)斜盤16之轉(zhuǎn)動(dòng)而沿增大傾斜角度的方向作用在旋轉(zhuǎn)斜盤16上的力矩和由于彈簧26偏移而產(chǎn)生的力矩共同確保旋轉(zhuǎn)斜盤16從最小傾斜角度向最大傾斜角度轉(zhuǎn)變。
后罩7中的吸入腔7a通過一個(gè)吸入通道(未示出)與預(yù)吸入腔1d相連，吸入腔7a通過貫穿擋板6、排出閥板5、中間閥板4以及吸入閥元件的吸入口30與氣缸1a相連。預(yù)吸入腔1d通過管路與制冷回路中的蒸發(fā)器EV相連，同時(shí)蒸發(fā)器EV通過管路借助一個(gè)膨脹閥V與一個(gè)冷凝器CO相連。排出腔7b環(huán)繞吸入腔7a在后罩7中形成。容納腔7c在排出腔7b后方形成，并且借助貫穿擋板6、排出閥板5、中間閥板4以及吸入閥板3形成的排出通道7d與氣缸體1之消聲腔1c連通。消聲腔1c通過管路與制冷回路之冷凝器CO相連。排出腔7b借助相應(yīng)地貫穿擋板6、排出閥板5、中間閥板4以及吸入閥板3形成的排出通道31與相應(yīng)的氣缸1a連通。
一個(gè)控制閥32放置在后罩7中，同時(shí)一個(gè)單向閥33放置在排出腔7b后方的容納腔7c中。
如圖2所示，控制閥32具有一個(gè)閥體41，一個(gè)罩42與閥體41之一端相連，而且罩42的一端被一個(gè)蓋部件43擋住。一個(gè)壓力敏感腔在由閥體41，罩42以及蓋部件43確定的空間中形成，而且一個(gè)波紋管45以可軸向伸長和壓縮的方式放置在壓力敏感腔44中。
一個(gè)電磁線圈47通過一個(gè)固定部件46安裝在閥體41的另一端。一個(gè)靜止鐵芯48安裝在閥體41另一端的電磁線圈47中，同時(shí)一個(gè)可移動(dòng)鐵芯51可滑動(dòng)地位于在靜止鐵芯48另一端的一個(gè)安裝在電磁線圈47之內(nèi)壁的容納管49中。在可移動(dòng)鐵芯51的另一端具有一個(gè)彈簧腔51a，其中放置有一個(gè)將可移動(dòng)鐵芯51向一端偏壓的彈簧50。
一個(gè)軸向孔52沿軸向貫穿閥體41和靜止鐵芯48。軸向孔52與一個(gè)閥腔53在閥體41另一端和靜止鐵芯48之間的一個(gè)位置連通。一個(gè)通過在壓力敏感腔44中的一固定部件54安裝于波紋管45另一端的桿55可在軸向孔52中滑動(dòng)，同時(shí)一個(gè)放置在閥腔53中的閥元件55a固定在桿55的中間位置。一個(gè)彈簧56位于閥元件55a和閥腔53一端之間。桿55的另一端抵靠可移動(dòng)鐵芯51之一端。
在罩42上具有一個(gè)開口42a，壓力敏感腔44借助一個(gè)壓力檢測(cè)通道57通過該開口與后罩7之吸入腔7a。此外在閥體41中具有一個(gè)與從閥腔53指向波紋管45之軸向孔52連通的口41a以及一個(gè)與閥腔53連通的口41b。從閥腔53指向波紋管45之軸向孔52借助口41a通過一個(gè)空氣吸入通道58與曲軸腔8連通。同時(shí)，閥體41，靜止鐵芯48以及可移動(dòng)鐵芯51具有一個(gè)將空氣吸入通道58與可移動(dòng)鐵芯51中的彈簧腔51a連通的取消(cancellation)通道59。另一方面，閥腔53以及后罩7之排出腔7b借助口41b通過空氣吸入通道60而相互連通。電磁線圈47之線圈通過一個(gè)驅(qū)動(dòng)電路61與控制計(jì)算機(jī)62相連。在此，附圖標(biāo)記63和64表示為后罩7內(nèi)的控制閥31提供一種密封方式的O形圈。
如圖3和圖4所示，單向閥33壓緊裝配在緊鄰排出腔7b布置的容納腔7c中。如圖3所示，容納腔7c具有一個(gè)錐形表面7x以及一個(gè)普通圓柱面7y，錐形表面7x的直徑向內(nèi)逐漸變小，并且錐形表面7x的內(nèi)端與普通圓柱面7y合并。
單向閥33具有一個(gè)閥體，該閥體包括一個(gè)閥座部件70以及一個(gè)裝配于閥座部件70上的罩71，同時(shí)在罩71和容納腔7c之底面間形成一間隔。單向閥33還具有一個(gè)沿軸向可滑動(dòng)地放置在罩71中的閥元件72，以及一個(gè)將罩71中之閥元件72壓向閥座部件70的彈簧73。閥座部件70由黃銅制成，罩71以及閥元件72為模注產(chǎn)品，彈簧73由彈簧鋼制成。由于閥座部件70以及罩71彼此獨(dú)立制造，因此，生產(chǎn)單向閥33的成本可能較小。
如圖4所示，閥座部件70包括一個(gè)主體部分70a，該主體部分具有一個(gè)其直徑適于與容納腔7c之圓柱形表面7y壓緊(過盈)配合的沿軸向延伸的圓柱形表面70y，一個(gè)與主體部分70a之一端一體形成的定位部分70b，一個(gè)與主體部分70a之另一端一體形成的小直徑部分70d，以及一個(gè)與小直徑部分70d之另一端一體形成的閥座部分70e。
閥座部件70具有一個(gè)貫穿的流動(dòng)通道70f，流動(dòng)通道70f具有一個(gè)與排出通道7b連通的入口以及一個(gè)與罩71之內(nèi)部連通的指向閥元件72之出口。定位部分70b具有一個(gè)形狀與容納腔7c之錐形表面7x相符的錐形表面70x。錐形表面70x和主體部分70a相接，并且從主體部分70a處分出。小直徑部分70d的直徑小于主體部分70a的直徑，閥座部分70e的直徑小于小直徑部分70d的直徑。
在小直徑部分70d的外周具有一個(gè)作為接合裝置的環(huán)形凹槽70c。一個(gè)閥座70g繞流動(dòng)通道70f之出口在閥座部分70e上形成。在閥座70g上形成有一個(gè)凹座70h，由于閥座部分70e的直徑被設(shè)計(jì)成小于小直徑部分70d的直徑，因而閥元件72之一個(gè)密封表面72a的外周部與閥座70g在凹座70h處不接觸。
罩71為杯形，具有一開口端，而且流動(dòng)通道70f的出口與罩71的內(nèi)部相通。罩71開口端的外周壁之內(nèi)表面具有一對(duì)相對(duì)于罩71之軸線對(duì)稱布置的凸出部分71a，凸出部分71a安裝在小直徑部分70d之凹槽70c的外側(cè)。凸出部分71a構(gòu)成接合裝置。如圖5所示，一對(duì)僅位于與凸出部分71a相一致之位置的扇形凸緣71g由罩71之外周壁向外伸展。凸緣71g之外圓周面與閥座部件70之主體部分70a的外圓周面齊平，并且當(dāng)單向閥33位于容納腔7c中時(shí)，凸緣71g與容納腔7c之內(nèi)表面接觸。凸緣71g構(gòu)成了一個(gè)固定裝置以及一個(gè)加寬限制(widening-inhibiting)裝置。凸緣71g以及凸出部分71a在罩71中位于同一軸向位置。
連通口71b貫穿罩71之外部壁，并且在閥座70g遠(yuǎn)離流動(dòng)通道70f的軸向一側(cè)形成。連通口71b具有與罩71之軸線不平行的直邊，但是其是一個(gè)相對(duì)于罩71之軸線對(duì)稱的等邊三角形，該等邊三角形具有一個(gè)位于一與閥座70g相一致的軸向位置處的頂點(diǎn)71c以及一個(gè)與其相對(duì)的底邊71d。這種連通口71b能夠很容易地設(shè)計(jì)而且是有效的。
這樣一來，連通口71b的形狀使得與閥元件72從閥座70g處的升程對(duì)應(yīng)的連通口71b之打開面積小于打開面積與閥元件之升程成正比時(shí)的連通口71b之打開面積。此外，一凸座71e從罩71之內(nèi)端面向內(nèi)延伸，一個(gè)凹槽71h如圖5所示沿徑向位于罩71之外端面。附圖標(biāo)記71i表示注模期間使用的澆口的痕跡。
如圖4、10及11所示，閥元件72大致為杯形。如圖4、6A及6B所示，閥元件72具有一個(gè)構(gòu)成密封表面72a的底面，當(dāng)閥元件72在一方向滑動(dòng)時(shí)，其抵靠閥座70g，當(dāng)閥元件72在另一方向滑動(dòng)時(shí)，其遠(yuǎn)離閥座70g。如圖10所示，當(dāng)閥元件72之密封面72a貼靠閥座部件70之閥座70g時(shí)，罩71之連通口71b的頂點(diǎn)71c與密封面72a重合。另一方面，當(dāng)閥元件72之密封面72a貼靠閥座部件70之閥座70g時(shí)，罩71之連通口71b的底邊71d較沿閥元件72之密封面72a垂直延伸的圓周壁的上表面更接近閥座部件70。換言之，當(dāng)密封面72a貼靠閥座時(shí)，閥元件72之外圓周面72f超出連通口71b而延伸。罩71之內(nèi)圓周面和閥元件72之外圓周面72f之間的間隔在幾十微米至兩百微米的范圍內(nèi)。
如圖5所示，一個(gè)孔71f貫穿罩71之頂壁在凹槽71h中的一避開凸座71e的位置處形成。因而，如圖10所示，一個(gè)緩沖腔71j在罩71的內(nèi)部、閥元件72的后方形成。彈簧73夾持在閥元件72之外周壁的內(nèi)表面和凸座71e的外表面之間，以防止擺動(dòng)。如圖4所示，一個(gè)環(huán)形凹槽72b位于閥元件72之外周壁的外圓周面72f的軸向中間區(qū)域，當(dāng)閥元件遠(yuǎn)離閥座70g時(shí)，該凹槽能夠與連通口71b相通。該凹槽72b構(gòu)成了一個(gè)引導(dǎo)裝置或一個(gè)能夠很容易地形成的引導(dǎo)通道。
閥元件72能夠以如下方式生產(chǎn)。如圖7所示，一個(gè)模具裝置包括一個(gè)具有一個(gè)芯部75a的第一模具部件75，圍繞芯部75a布置并且在軸向延伸的分形面PL處可分離地相互配合的第一和第二分離模具部件76和77，而且一個(gè)位于芯部75a之頂面對(duì)側(cè)的第二模具部件78首先被準(zhǔn)備。第一和第二分離模具部件76和77具有沿軸向延伸且與分形面PL垂直的平直表面76a和77a，并且面對(duì)在模具裝置中形成的型腔C。當(dāng)模具裝置閉合時(shí)，第二模具部件78放置在第一和第二分離模具部件76和77中，并且能夠軸向移動(dòng)以便于拔模。熔化的樹脂被注入型腔C中，并且打開模具就能夠得到閥元件72。如此得到的閥元件72與分別制成的部件，如閥座部件70，罩71以及彈簧73裝配在一起，從而得到單向閥33。
如圖6A、6B所示，閥元件72具有一對(duì)在閥元件72之外圓周面72f上形成的沿軸向延伸的彼此相對(duì)之平直表面72c。平直表面72c有助于閥元件72的夾緊，并且能夠防止錯(cuò)誤的裝配。如圖8所示，平直表面72c還能夠確保在閥元件72的生產(chǎn)期間由模具裝置之分形面PL處形成的位于閥元件之外周壁并且沿徑向向外伸出的注塑毛刺72d位于閥元件72之假想圓內(nèi)，從而避免在罩71內(nèi)表面中的毛刺72d粘接而造成的不利后果。同時(shí)，如圖9所示的在生產(chǎn)閥元件72時(shí)形成的位于密封面72a之外周并且沿軸向伸出的注塑毛刺72d將如圖10所示被確保位于閥座70之凹座70h內(nèi)，從而避免在閥座70g中的注塑毛刺72d粘接而帶來的不利后果。由于閥元件72之密封面72a與閥座70g的接觸面積變小，因此閥座部件70之凹座70h有助于閥元件72離開閥座70g。
此外，如圖6B所示，閥元件72具有在其外周壁之頂面形成的沿徑向延伸的凹槽72e。如果閥元件72被反向裝配，凹槽72e使得單向閥33的功能無法實(shí)現(xiàn)，因而在檢查程序中能夠很容易地發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤的裝配。
如圖1所示，在如此構(gòu)造的壓縮機(jī)中，發(fā)動(dòng)機(jī)EG被驅(qū)動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)EG通過皮帶B帶動(dòng)皮帶輪22轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)軸12被驅(qū)動(dòng)。因而，旋轉(zhuǎn)斜盤16發(fā)生擺動(dòng)，從而使得活塞19在氣缸1a中往復(fù)運(yùn)動(dòng)。因此，在制冷回路內(nèi)的蒸發(fā)器EV中冷卻劑氣體被吸入壓縮機(jī)的吸入腔7a，然后進(jìn)入氣缸1a，冷卻劑氣體在氣缸1a中被壓縮，并且進(jìn)入排出腔7b。排出腔7b中的冷卻劑氣體通過單向閥33和消聲腔1c進(jìn)入冷凝器CO。
當(dāng)壓縮機(jī)以這種方式被操作時(shí)，圖2所示的控制閥32在排出壓力Pd的作用下通過空氣吸入通道60、口41b、軸向孔52、口41a以及空氣吸入通道58向排出腔7b供給冷卻劑氣體，以便在控制計(jì)算機(jī)的調(diào)節(jié)下，通過壓力檢測(cè)通道57而由吸入腔7a引入的吸入壓力Ps與壓力敏感腔44中波紋管45的預(yù)定壓力被平衡。相應(yīng)地，曲軸腔8中的壓力Pc增大或減少，從而改變作用于活塞19的背壓，進(jìn)而改變旋轉(zhuǎn)斜盤16的傾斜角度，由此，壓縮機(jī)的排出容量實(shí)際上在0％在100％之間變化。
在如圖11所示的單向閥33中，流過流動(dòng)通道70f的排出腔7b中高壓冷卻劑氣體作用在閥元件72上，從而克服彈簧73的偏壓推動(dòng)閥元件72在另一方向滑動(dòng)。因此密封面72a離開閥座部件70之閥座70g，以便流動(dòng)通道70f和連通口71b連通。因而，排出腔7b中的高壓冷卻劑氣體通過消聲腔1c排入冷凝器CO。
如果流動(dòng)通道70f中的壓力是p1，密封面72a出口和閥座70g之間區(qū)域的壓力是p2，連通口71b外圍的壓力是p3，則壓力p1和壓力p3之間的壓差使得單向閥33打開。如圖12A所示，當(dāng)閥元件72遠(yuǎn)離閥座70g一個(gè)相對(duì)小的閥升程h1時(shí)，相對(duì)少的冷卻劑氣體由流動(dòng)通道70f流出。另一方面，當(dāng)閥元件72如圖12B所示遠(yuǎn)離閥座70g一個(gè)相對(duì)大的h2時(shí)，相對(duì)多的冷卻劑氣體由流動(dòng)通道70f流出。
發(fā)明者已經(jīng)就連通口71b的打開面積和閥升程之間的關(guān)系進(jìn)行了試驗(yàn)，并且將具有三角形連通口71b之本發(fā)明與圖16所示的具有一矩形連通口82b的已有技術(shù)進(jìn)行了比較。圖13示出了獲得的結(jié)果，其中實(shí)曲線A表示本發(fā)明，虛線B表示已有技術(shù)。由圖13可明顯看出已有技術(shù)之單向閥94中的連通口82b的打開面積與閥升程成正比，而上述實(shí)施例之單向閥33中的連通口71b的打開面積小于與閥升程成正比的連通口的打開面積。
發(fā)明者進(jìn)一步就壓差和流動(dòng)速率(流量)之間的關(guān)系進(jìn)行了試驗(yàn)，并且將具有三角形連通口71b之本發(fā)明與圖16所示的具有一矩形連通口82b的已有技術(shù)進(jìn)行了比較。實(shí)曲線C表示本發(fā)明，虛線D表示已有技術(shù)。在每個(gè)單向閥94和33中，壓差S使得閥元件72或83打開。由圖14可明顯看出在具有已有技術(shù)單向閥94之相比較的壓縮機(jī)中，流動(dòng)通道81a中的大量冷卻劑氣體在一個(gè)小的閥升程的作用下流動(dòng)，從而產(chǎn)生一起伏現(xiàn)象。相反，在上述實(shí)施例之壓縮機(jī)中，由于在一小的閥升程的作用下，從流動(dòng)通道70f流出的冷卻劑氣體量不如已有技術(shù)多，起伏現(xiàn)象可以避免。這是因?yàn)樵谏鲜鰧?shí)施例之單向閥33中，閥座70g的出口與密封面72a之間區(qū)域的壓力p2不會(huì)變得相當(dāng)小，而且閥元件72不會(huì)在關(guān)閉方向上受到很強(qiáng)的牽拉。這種結(jié)果是由于連通口71b在平行于閥之軸線方向沒有從閥座70g延伸的線性部分這一事實(shí)造成的。
因此，按照本發(fā)明，單向閥33本身以及安裝有單向閥的壓縮機(jī)和制冷回路幾乎不會(huì)產(chǎn)生噪聲和振動(dòng)，而且由于不需要較大的壓力差，壓力損失將達(dá)到最小，并且能夠獲得一個(gè)較大的閥升程。此外，很顯然，由于上面所述問題而造成的汽車中的缺陷能夠被消除。
此外，在上述實(shí)施例之單向閥33中，連通口71b相對(duì)于閥的軸線對(duì)稱成形，因而冷卻劑氣體由軸向連通口71b均勻地流出，因此，裝配工作的偏差能夠減少而且安裝有單向閥之壓縮機(jī)的起伏可以降低。
此外，在發(fā)動(dòng)機(jī)EG被驅(qū)動(dòng)后，當(dāng)不需要制冷時(shí)，由驅(qū)動(dòng)電路61向控制閥32中之電磁線圈47提供的電流被一來自控制計(jì)算機(jī)62的指令中斷。因而，彈簧56偏壓閥元件55a，從而使得控制閥32最大程度打開，同時(shí)排出腔7b內(nèi)的高壓冷卻劑氣體經(jīng)由空氣吸入通道58和60進(jìn)入曲軸腔8中。因此，曲軸腔8中的壓力增大，從而使得旋轉(zhuǎn)斜盤16的傾斜角度變至一個(gè)最小級(jí)別，因而活塞19的沖程減少。由于單向閥33切斷了流動(dòng)通道70f和連通口71b之間的連通，因而由氣缸1a進(jìn)入排出腔7b的排出速率減少。在此，當(dāng)無需制冷時(shí)，單向閥33抑制了冷卻空氣由壓縮機(jī)中的排出，同時(shí)壓縮機(jī)在一個(gè)接近于零容量的最小容量下被驅(qū)動(dòng)。少量的冷卻劑氣體沿一個(gè)包括氣缸1a，排出腔7b，控制閥32，曲軸腔8，吸入腔7a以及氣缸1a的回路循環(huán)。
另一方面，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)EG停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，驅(qū)動(dòng)軸12停止轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)控制閥32停止工作。如圖10所示，主要位于冷凝器CO一側(cè)的高壓冷卻劑氣體通過連通口71b推動(dòng)單向閥33之閥元件72，從而使得其沿一與彈簧73偏壓方向相同的方向滑動(dòng)。相應(yīng)地，密封面72a抵靠閥座部件70之閥座70g，以便于流動(dòng)通道70f與連通口71b的連通被切斷。因而，主要位于冷凝器CO一側(cè)的高壓冷卻劑氣體被阻止反向流入排出腔7b。
由于具有這種單向閥33的壓縮機(jī)能夠防止壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的冷卻劑氣體的反向流動(dòng)，因此壓縮機(jī)內(nèi)液體冷卻劑的積累可以避免，同時(shí)防止了壓縮機(jī)內(nèi)壓力和溫度的過度增大，因而提高了壓縮機(jī)的壽命。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)EG重新起動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)軸12被驅(qū)動(dòng)，同時(shí)控制閥32被操縱。如圖11所示，單向閥33將高壓冷卻劑氣體由排出腔7b排入冷凝器CO。
如此以來，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，只位于排出腔7b中的冷卻劑氣體經(jīng)由空氣吸入通道60和58、口41a和41b以及軸向孔52提供給曲軸腔8，而且反向流動(dòng)的冷卻劑氣體被阻止進(jìn)入曲軸腔8。因此，抑制曲軸腔8內(nèi)及壓縮機(jī)再起動(dòng)時(shí)的壓力增大成為可能，旋轉(zhuǎn)斜盤16的傾斜角度可以快速地增大，壓縮機(jī)的工況可以快速地由最小容量恢復(fù)至最大容量，實(shí)現(xiàn)一個(gè)最佳的制冷效果成為可能。
按照上述實(shí)施例之單向閥33，在打開閥之后，起伏現(xiàn)象幾乎不發(fā)生，因此壓縮機(jī)和制冷回路內(nèi)的噪聲及振動(dòng)的產(chǎn)生以及壓力損失可以避免，從而消除了由此產(chǎn)生的缺陷。
按照本發(fā)明的單向閥不應(yīng)該限于上述，很顯然，在本發(fā)明的范圍和實(shí)質(zhì)內(nèi)可以作出很多改進(jìn)。例如，連通口的形狀能夠改進(jìn)成圖15A至圖15C所示的形狀71x至71z，其中L表示閥元件的閥升程方向。
權(quán)利要求
1.一種單向閥，其包括一具有一外周壁的閥體，一個(gè)在所述外周壁上形成的具有一個(gè)入口和一個(gè)出口的流動(dòng)通道，一個(gè)圍繞所述出口在所述外周壁上形成的閥座，以及一個(gè)貫穿所述外周壁在所述閥座遠(yuǎn)離所述流動(dòng)通道的軸向另一側(cè)形成的連通口；一個(gè)具有一外壁以及一個(gè)與所述閥座可接合之密封面的沿軸向可滑動(dòng)地放置于所述閥體之所述外周壁上的閥元件；一個(gè)將所述閥元件壓向所述閥座的推壓部件；其特征在于所述連通口的形狀使得其相對(duì)于一個(gè)閥升程的一打開面積小于一打開面積正比于一閥升程之一單向閥中的一個(gè)連通口的打開面積。
2.如權(quán)利要求1的單向閥，其特征在于所述連通口具有與所述閥體之一軸線不平行的直邊。
3.如權(quán)利要求2的單向閥，其特征在于所述連通口的形狀相對(duì)于一平行于所述軸線的直線對(duì)稱。
4.如權(quán)利要求3的單向閥，其特征在于所述連通口為一三角形，所述三角形具有一個(gè)在所述閥座一側(cè)的頂點(diǎn)。
5.如權(quán)利要求4的單向閥，其特征在于所述三角形之所述頂點(diǎn)位于一個(gè)與所述閥座相一致的位置。
6.如權(quán)利要求1的單向閥，其特征在于所述閥體包括一個(gè)具有所述流動(dòng)通道和所述閥座的第一閥體部件，一個(gè)與所述第一閥體部件同軸連接并且具有所述連通口的第二閥體部件，所述第一及所述第二閥體部件共同構(gòu)成所述閥體之外周壁，所述閥元件以及所述推壓部件放置于所述第二閥體部件中。
7.如權(quán)利要求6所述的單向閥，其特征在于所述第二閥體部件大致為杯狀。
8.一種制冷回路，該制冷回路包括一個(gè)冷凝器；一個(gè)蒸發(fā)器；一個(gè)具有一與所述冷凝器流動(dòng)連通的排出腔和一個(gè)與所述蒸發(fā)器流動(dòng)連通的吸入腔的可變?nèi)萘啃蛪嚎s機(jī)；一個(gè)放置于所述壓縮機(jī)排出腔和所述冷凝器之間的單向閥，所述單向閥包括一具有一外周壁的閥體，一個(gè)在所述外周壁上形成的具有一個(gè)入口和一個(gè)出口的流動(dòng)通道，一個(gè)圍繞所述出口在所述外周壁上形成的閥座，以及一個(gè)貫穿所述外周壁、相對(duì)于所述閥座在所述流動(dòng)通道相對(duì)側(cè)形成的連通口；一個(gè)具有一外壁以及一個(gè)與所述閥座可接合之密封面的沿軸向可滑動(dòng)地放置于所述閥體之所述外周壁上的閥元件；一個(gè)將所述閥元件壓向所述閥座的推壓部件；其特征在于所述連通口的形狀使得其相對(duì)于一個(gè)閥升程的一打開面積小于一打開面積正比于一閥升程之一單向閥中的一個(gè)連通口的打開面積。
9.一種可變?nèi)萘啃蛪嚎s機(jī)，其包括一個(gè)具有多個(gè)氣缸的殼體；一個(gè)吸入腔；一個(gè)排出腔；可移動(dòng)地放置于所述氣缸中的活塞；一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸；一個(gè)安裝在所述驅(qū)動(dòng)軸上旋轉(zhuǎn)斜盤，所述旋轉(zhuǎn)斜盤相對(duì)于所述驅(qū)動(dòng)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)且可傾斜；將所述旋轉(zhuǎn)斜盤與所述活塞驅(qū)動(dòng)連接以便使得氣體由所述吸入腔進(jìn)入所述氣缸，并且受到壓縮，隨后排入所述排出腔的軸瓦座；一個(gè)放置于所述壓縮機(jī)之殼體中的單向閥，所述單向閥包括一具有一外周壁的閥體，一個(gè)在所述外周壁上形成的具有一個(gè)入口和一個(gè)出口的流動(dòng)通道，一個(gè)圍繞所述出口在所述外周壁上形成的閥座，以及一個(gè)貫穿所述外周壁、相對(duì)于所述閥座在所述流動(dòng)通道相對(duì)側(cè)形成的連通口；一個(gè)具有一外壁以及一個(gè)與所述閥座可接合之密封面的沿軸向可滑動(dòng)地放置于所述閥體之所述外周壁上的閥元件；一個(gè)將所述閥元件壓向所述閥座的推壓部件；其特征在于所述連通口的形狀使得其相對(duì)于一個(gè)閥升程的一打開面積小于一打開面積正比于一閥升程之一單向閥中的一個(gè)連通口的打開面積。
10.如權(quán)利要求9所述的一個(gè)壓縮機(jī)，其特征在于所述壓縮機(jī)之所述殼體具有一個(gè)放置所述單向閥的容納腔。
11.如權(quán)利要求10所述的一個(gè)壓縮機(jī)，其特征在于所述容納腔包括一個(gè)第一內(nèi)壁部分以及一個(gè)與所述第一內(nèi)壁部分相連的第二內(nèi)壁部分，所述單向閥固定于所述第一內(nèi)壁部分上，并且以一個(gè)間隔伸入所述第二內(nèi)壁部分中，所述第二內(nèi)壁部分具有一個(gè)與所述連通口流動(dòng)連通的外部流出通道。
12.如權(quán)利要求11所述的壓縮機(jī)，其特征在于所述閥體包括一個(gè)具有所述流動(dòng)通道和所述閥座的第一閥體部件，與所述第一閥體部件同軸連接并且具有所述連通口的第二閥體部件，所述第一及所述第二閥體部件共同構(gòu)成所述閥體之外周壁，所述閥元件以及所述推壓部件放置于所述第二閥體部件中。
13.如權(quán)利要求12所述的壓縮機(jī)，其特征在于所述第一閥體部件與所述第一內(nèi)壁部分壓緊配合。
14.如權(quán)利要求9所述的壓縮機(jī)，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)軸以一個(gè)無離合器方式與一個(gè)外部驅(qū)動(dòng)源可操作地連接。
15.如權(quán)利要求9所述的壓縮機(jī)，其特征在于所述壓縮機(jī)進(jìn)一步包括一個(gè)位于所述壓縮機(jī)之所述殼體中、其中放置有所述旋轉(zhuǎn)斜盤的曲軸腔，一個(gè)在所述排出腔和所述曲軸腔之間延伸的引入通道，一個(gè)在所述曲軸腔和所述吸入腔之間延伸的排出通道，一個(gè)放置在所述引入通道和所述排出通道兩者之一中以便于控制所述旋轉(zhuǎn)斜盤之傾斜角度，從而控制所述壓縮機(jī)容量的控制閥。
16.如權(quán)利要求15所述的壓縮機(jī)，其特征在于所述壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)了一個(gè)基本上為0％的壓縮機(jī)容量。
全文摘要
一個(gè)可變?nèi)萘啃蛪嚎s機(jī)包括一個(gè)旋轉(zhuǎn)斜盤,可在氣缸中往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞,一個(gè)吸入腔以及一個(gè)排出腔。一個(gè)單向閥放置在所述壓縮機(jī)中。所述單向閥具有一個(gè)具有一個(gè)流動(dòng)通道和一個(gè)閥座的閥座部件,一個(gè)安裝于所述閥座部件上的罩,以及一個(gè)放置于所述罩中與所述閥座相連的閥元件。所述罩具有一個(gè)貫穿成形的允許氣體通過其而由流動(dòng)通道流向系統(tǒng)外側(cè)的連通口。連通口為三角形,因而其相對(duì)于一個(gè)閥升程的一打開面積小于打開面積正比于一個(gè)閥升程時(shí)的一個(gè)單向閥的一打開面積。
文檔編號(hào)F25B41/04GK1276494SQ00120090
公開日2000年12月13日 申請(qǐng)日期2000年6月7日 優(yōu)先權(quán)日1999年6月7日
發(fā)明者南和彥, 今西岳史, 木村一哉, 森下敦之 申請(qǐng)人:株式會(huì)社豐田自動(dòng)織機(jī)制作所