出風(fēng)口總成及具有它的車(chē)輛的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種出風(fēng)口總成及具有它的車(chē)輛，該出風(fēng)口總成包括出風(fēng)口本體和葉片，所述出風(fēng)口本體內(nèi)形成有出風(fēng)口，所述葉片在敞開(kāi)所述出風(fēng)口的打開(kāi)位置和關(guān)閉出風(fēng)口的關(guān)閉位置之間可移動(dòng)地設(shè)在所述出風(fēng)口本體的一側(cè)，所述出風(fēng)口總成還包括用于降低出風(fēng)口本體噪音的吸音組件，所述吸音組件設(shè)在所述出風(fēng)口本體上與設(shè)有葉片的一側(cè)相對(duì)的另一側(cè)。根據(jù)本實(shí)用新型的出風(fēng)口總成，可以降低噪音，減少灰塵，提高了具有該出風(fēng)口總成的整車(chē)舒適性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】出風(fēng)口總成及具有它的車(chē)輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車(chē)輛制造【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種出風(fēng)口總成及具有該出風(fēng)口總成的車(chē)輛。

【背景技術(shù)】
[0002]出風(fēng)口總成在車(chē)輛上有很大作用，包括保證通風(fēng)滿(mǎn)足整車(chē)舒適性及關(guān)門(mén)泄壓排氣等，但由于現(xiàn)有車(chē)型側(cè)圍出風(fēng)口結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單或長(zhǎng)時(shí)間使用材料老化會(huì)在行駛過(guò)程中由于氣流原因產(chǎn)生噪音及進(jìn)灰問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種出風(fēng)口總成，該出風(fēng)口總成可以降低噪音。
[0004]本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提出一種具有該出風(fēng)口總成的車(chē)輛。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的出風(fēng)口總成，包括出風(fēng)口本體和葉片，所述出風(fēng)口本體內(nèi)形成有出風(fēng)口，所述葉片在敞開(kāi)所述出風(fēng)口的打開(kāi)位置和關(guān)閉出風(fēng)口的關(guān)閉位置之間可移動(dòng)地設(shè)在所述出風(fēng)口本體的一側(cè)，所述出風(fēng)口總成還包括用于降低出風(fēng)口本體噪音的吸音組件，所述吸音組件設(shè)在所述出風(fēng)口本體上與設(shè)有葉片的一側(cè)相對(duì)的另一側(cè)。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的出風(fēng)口總成，增設(shè)了吸音組件。由此，可以降低噪音，減少灰塵，提高了具有該出風(fēng)口總成的整車(chē)舒適性。
[0007]另外，根據(jù)本實(shí)用新型上述的出風(fēng)口總成，還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0008]所述吸音組件包括吸音棉，所述吸音棉與所述出風(fēng)口本體配合形成與所述出風(fēng)口本體的內(nèi)部空間連通的消音通道。
[0009]所述吸音組件還包括保護(hù)罩，所述保護(hù)罩與所述出風(fēng)口本體相連，且所述吸音棉設(shè)在所述保護(hù)罩內(nèi)。
[0010]所述保護(hù)罩為相鄰的兩個(gè)側(cè)面敞開(kāi)的六面體形狀，且所述吸音棉覆蓋所述保護(hù)罩的內(nèi)表面。
[0011]所述保護(hù)罩與所述出風(fēng)口本體卡接。
[0012]所述出風(fēng)口本體上設(shè)有用于保護(hù)葉片的防護(hù)架。
[0013]所述出風(fēng)口本體的出風(fēng)口內(nèi)設(shè)有出風(fēng)格柵，所述防護(hù)架包括:本體部，所述本體部為設(shè)在所述出風(fēng)口本體設(shè)置有葉片的一側(cè)的框體形狀；壓桿，所述壓桿壓住所述葉片的側(cè)沿并與所述出風(fēng)格柵配合固定所述葉片；連接件，所述連接件分別與所述本體部和所述壓桿相連。
[0014]所述防護(hù)架與所述出風(fēng)口本體卡接。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的車(chē)輛，包括:車(chē)身，所述車(chē)身包括側(cè)圍鈑金，所述側(cè)圍鈑金上形成有通風(fēng)孔；出風(fēng)口總成，所述出風(fēng)口總成設(shè)在所述側(cè)圍鈑金的通風(fēng)孔處，所述出風(fēng)口總成為根據(jù)本實(shí)用新型前述的出風(fēng)口總成。采用根據(jù)本實(shí)用新型前述的出風(fēng)口總成進(jìn)行車(chē)內(nèi)外通風(fēng)。由此，出風(fēng)口總成上增設(shè)了吸音組件，可以降低噪音，減少灰塵，提高了具有該出風(fēng)口總成的整車(chē)舒適性。
[0016]所述出風(fēng)口總成的所述出風(fēng)口本體的外周面上設(shè)有凸緣，所述凸緣配合在所述側(cè)圍鈑金的外表面上，且所述凸緣與所述側(cè)圍鈑金之間設(shè)有密封圈。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的出風(fēng)口總成的軸側(cè)示意圖。
[0018]圖2是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的出風(fēng)口總成在一個(gè)方向上的示意圖。
[0019]圖3是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的出風(fēng)口總成在另一方向上的示意圖。
[0020]圖4是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的出風(fēng)口總成在再一方向上的示意圖。
[0021]圖5是圖4中截面A-A的剖面示意圖。
[0022]圖6是圖4中截面B-B的剖面示意圖。
[0023]圖7是本實(shí)用新型另一實(shí)施例的出風(fēng)口總成的爆炸示意圖。
[0024]圖8是相關(guān)技術(shù)中的出風(fēng)口總成的示意圖。
[0025]附圖標(biāo)記:出風(fēng)口總成100，出風(fēng)口本體1，葉片2，吸音組件3，防護(hù)架5，密封圈6，凸緣11，出風(fēng)格柵12，吸音棉31，保護(hù)罩32，本體部51，壓桿52，連接件53，保護(hù)罩進(jìn)口 301，保護(hù)罩出口 302，消音通道303。

【具體實(shí)施方式】
[0026]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類(lèi)似的標(biāo)號(hào)表示相同或類(lèi)似的元件或具有相同或類(lèi)似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0027]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0028]此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。
[0029]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0030]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過(guò)它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0031]出風(fēng)口總成在車(chē)輛上有很大作用，包括保證通風(fēng)滿(mǎn)足整車(chē)舒適性及關(guān)門(mén)泄壓排氣等。如圖8所示，相關(guān)技術(shù)中的出風(fēng)口總成結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但是在車(chē)輛行駛過(guò)程中，出風(fēng)口總成長(zhǎng)期使用會(huì)導(dǎo)致材料老化，而且在行駛過(guò)程中由于氣流原因容易產(chǎn)生噪音或進(jìn)灰等問(wèn)題，從而影響汽車(chē)的舒適性。為此，本實(shí)用新型提出了一種可以降低或避免產(chǎn)生噪音的出風(fēng)口總成。
[0032]下面參照附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型實(shí)施例的出風(fēng)口總成100。
[0033]如圖1至圖7所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的出風(fēng)口總成100，包括出風(fēng)口本體1和葉片2，出風(fēng)口本體1內(nèi)形成有出風(fēng)口，葉片2在敞開(kāi)出風(fēng)口的打開(kāi)位置和關(guān)閉出風(fēng)口的關(guān)閉位置之間可移動(dòng)地設(shè)在出風(fēng)口本體1的一側(cè)(即如圖6所示出風(fēng)口本體1的左側(cè))。出風(fēng)口總成100還包括用于降低出風(fēng)口本體1噪音的吸音組件3，吸音組件3設(shè)在出風(fēng)口本體1上與設(shè)有葉片2的一側(cè)相對(duì)的另一側(cè)(即如圖6所示出風(fēng)口本體1的右側(cè))。
[0034]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的出風(fēng)口總成100，增設(shè)了吸音組件3。由此，可以降低噪音，減少灰塵，提高了具有該出風(fēng)口總成100的整車(chē)舒適性。
[0035]如圖5至圖7所示，在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，吸音組件3包括吸音棉31，吸音棉31與出風(fēng)口本體1配合形成與出風(fēng)口本體1的內(nèi)部空間連通的消音通道303。從而使吸音組件3結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，提高了出風(fēng)口總成100的生產(chǎn)效率。
[0036]吸音棉31可以采用多種不同的方式固定，例如將吸音棉直接粘接到出風(fēng)口本體1上等。
[0037]進(jìn)一步地，可以通過(guò)保護(hù)罩32固定吸音棉31，從而不僅可以固定吸音棉31，而且還可以起到保護(hù)吸音棉31的作用。具體而言，吸音組件3還包括保護(hù)罩32，保護(hù)罩32與出風(fēng)口本體1相連，且吸音棉31設(shè)在保護(hù)罩32內(nèi)。從而通過(guò)保護(hù)罩32固定吸音棉31，不僅可以使吸音棉31穩(wěn)定地固定到出風(fēng)口本體1上，提高出風(fēng)口總成100的穩(wěn)定性，而且還可以有效的保護(hù)吸音棉31，使吸音棉31不容易損壞，增加吸音棉31的使用壽命。
[0038]如圖7所示，在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，保護(hù)罩32為相鄰的兩個(gè)側(cè)面敞開(kāi)的六面體形狀，且吸音棉31覆蓋保護(hù)罩32的內(nèi)表面。可以便于保護(hù)罩32的成型，以及提高吸音組件3的消音效果。
[0039]優(yōu)選地所述的六面體形狀可以為長(zhǎng)方體等。
[0040]當(dāng)然，也可以采用其它結(jié)構(gòu)的保護(hù)罩32，從而使消音通道303沿曲線(xiàn)方向延伸，從而提高吸音組件3的消音效果。
[0041]優(yōu)選地，保護(hù)罩32與出風(fēng)口本體1卡接。通過(guò)卡接結(jié)構(gòu)將保護(hù)罩32固定在出風(fēng)口本體1上，并通過(guò)該保護(hù)罩32將吸音棉31固定在出風(fēng)口本體1上，從而完成吸音組件3的安裝過(guò)程，不僅可以提高吸音組件3的安裝效率，而且還提高了吸音組件3的穩(wěn)定性。
[0042]如圖5-圖7所示，在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，出風(fēng)口本體1上設(shè)有用于保護(hù)葉片2的防護(hù)架5。通過(guò)防護(hù)架5保護(hù)葉片2，可以保證葉片2穩(wěn)定動(dòng)作，避免由于其它元件抵壓葉片2影響葉片2的動(dòng)作。
[0043]有利地，如圖7所示，出風(fēng)口本體1的出風(fēng)口內(nèi)設(shè)有出風(fēng)格柵12，防護(hù)架5包括:本體部51、壓桿52和連接件53，本體部51為設(shè)在出風(fēng)口本體1設(shè)置有葉片2的一側(cè)的框體形狀；壓桿52壓住葉片2的側(cè)沿并與出風(fēng)格柵12配合固定葉片2 ;連接件53分別與本體部51和壓桿52相連。由此，使防護(hù)架5的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成型方便，提高了防護(hù)架5的成型效率。
[0044]其中，壓桿52的延伸方向與葉片2的長(zhǎng)度方向一致，從而可以壓桿2完全壓住葉片2的邊緣。
[0045]優(yōu)選地，防護(hù)架5與出風(fēng)口本體1卡接。由此，使出風(fēng)口總成100結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，而且還提高了裝配效率。
[0046]下面參照附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型一個(gè)具體實(shí)施例的出風(fēng)口總成100。
[0047]如圖1至圖7所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的出風(fēng)口總成100，包括:出風(fēng)口本體1、葉片2、保護(hù)罩32和吸音棉31。具體而言，出風(fēng)口本體1具有沿橫向(即如圖7所示的左右方向)相對(duì)的進(jìn)風(fēng)端和出風(fēng)端，其中，參照?qǐng)D7，出風(fēng)口本體1的左端為出風(fēng)端，且出風(fēng)口本體1的右端為進(jìn)風(fēng)端。葉片2在打開(kāi)和關(guān)閉出風(fēng)口本體1的狀態(tài)之間可轉(zhuǎn)換地設(shè)在出風(fēng)口本體1上，換言之，出風(fēng)口本體1內(nèi)形成出風(fēng)通道，葉片在打開(kāi)和關(guān)閉該出風(fēng)通道的位置之間可移動(dòng)地設(shè)在出風(fēng)口本體1內(nèi)。保護(hù)罩32具有相互連通的保護(hù)罩進(jìn)口 301和保護(hù)罩出口 302，保護(hù)罩32設(shè)在出風(fēng)口本體1上，且保護(hù)罩32的保護(hù)罩出口 302與出風(fēng)口本體1連通，或者說(shuō)，保護(hù)罩32的保護(hù)罩出口 302與出風(fēng)口本體1內(nèi)的出風(fēng)通道連通，從而使空氣可以由保護(hù)罩32的保護(hù)罩進(jìn)口 301進(jìn)入保護(hù)罩32，并從保護(hù)罩32的保護(hù)罩出口 302進(jìn)入出風(fēng)口本體1，在氣流作用下打開(kāi)葉片2從而使空氣排出。吸音棉31設(shè)在保護(hù)罩32內(nèi)。
[0048]進(jìn)一步地，保護(hù)罩出口 302的壁套設(shè)在出風(fēng)口本體1的進(jìn)風(fēng)端上，使保護(hù)罩32與出風(fēng)口本體1配合穩(wěn)定，且提高了出風(fēng)口總成100的密封效果。
[0049]如圖5至圖7所示，在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，出風(fēng)口本體1還包括出風(fēng)格柵12，出風(fēng)格柵12設(shè)在出風(fēng)口本體1內(nèi)，且出風(fēng)格柵12將出風(fēng)口本體1的進(jìn)風(fēng)端和出風(fēng)端間隔開(kāi)，此時(shí)僅需要封閉出風(fēng)格柵12就可以達(dá)到關(guān)閉出風(fēng)口本體斷開(kāi)氣流的目的。葉片2在打開(kāi)或封閉出風(fēng)格柵12的狀態(tài)之間可轉(zhuǎn)換地設(shè)在出風(fēng)格柵12上，且葉片2設(shè)在出風(fēng)格柵12上鄰近出風(fēng)端的一側(cè)(即如圖5至圖7所示出風(fēng)格柵12的左側(cè))。由此，葉片2可由出風(fēng)口本體1進(jìn)風(fēng)端的氣流驅(qū)動(dòng)打開(kāi)出風(fēng)格柵12，使車(chē)內(nèi)的空氣可以快速地通過(guò)出風(fēng)口總成100排出，而車(chē)外氣流的推力將會(huì)使葉片2更加貼緊出風(fēng)格柵12，車(chē)外的氣流無(wú)法通過(guò)出風(fēng)格柵12，從而實(shí)現(xiàn)了單向通風(fēng)的目的，防止外界的灰塵等通過(guò)出風(fēng)口總成100進(jìn)入車(chē)輛內(nèi)，而且還使出風(fēng)口總成100的控制方便。
[0050]進(jìn)一步地，如圖7所示，出風(fēng)口本體1的出風(fēng)端設(shè)有防護(hù)架5，防護(hù)架5抵住葉片2的側(cè)沿并與出風(fēng)格柵12配合固定葉片2。
[0051]另外，本實(shí)用新型的防護(hù)架5可以通過(guò)一體注塑成型，從而不僅可以提高防護(hù)架5的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而且還可以降低防護(hù)架5的重量。
[0052]有利地，防護(hù)架5與出風(fēng)口本體1卡接，保護(hù)罩32與出風(fēng)口本體1卡接。
[0053]另外，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解的是，防護(hù)架5還可以與出風(fēng)口本體1通過(guò)螺釘連接、焊接、粘接等方式連接在一起，保護(hù)罩32還可以與出風(fēng)口本體1通過(guò)螺釘連接、焊接、粘接等方式連接在一起。
[0054]如圖5至圖7所示，保護(hù)罩進(jìn)口 301的法線(xiàn)與保護(hù)罩出口 302的法線(xiàn)大體垂直，吸音棉覆蓋保護(hù)罩32的內(nèi)壁面。由此，提高了吸音棉31的消音效果，進(jìn)一步地降低噪音。
[0055]其中，兩條線(xiàn)大體垂直是指兩條線(xiàn)相互垂直或呈預(yù)定角度的夾角。
[0056]具體的，如圖7所示，保護(hù)罩進(jìn)口 301設(shè)置在保護(hù)罩32的下側(cè)，且保護(hù)罩進(jìn)口 301的法線(xiàn)沿上下方向延伸，保護(hù)罩出口 302設(shè)置在保護(hù)罩32的左側(cè)，且保護(hù)罩出口 302的法線(xiàn)沿左右方向延伸。
[0057]如圖7所示，出風(fēng)口本體1的出風(fēng)端的外壁面上設(shè)有凸緣11。
[0058]進(jìn)一步地，如圖7所示，出風(fēng)口本體1上設(shè)有密封圈6，且密封圈6設(shè)在凸緣11朝向進(jìn)風(fēng)端一側(cè)的表面(進(jìn)入圖7所示凸緣11的右側(cè)面)上。由此，提高了出風(fēng)口總成100與車(chē)輛的側(cè)圍鈑金之間連接處的密封性能，進(jìn)一步地降低噪音減少灰塵，提高了車(chē)輛的舒適度。
[0059]本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種車(chē)輛，該車(chē)輛包括:車(chē)身和出風(fēng)口總成100，車(chē)身包括側(cè)圍鈑金，側(cè)圍鈑金上形成有通風(fēng)孔；出風(fēng)口總成100設(shè)在側(cè)圍鈑金的通風(fēng)孔處，出風(fēng)口總成100為根據(jù)本實(shí)用新型前述實(shí)施例所述的出風(fēng)口總成100。
[0060]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車(chē)輛，采用根據(jù)本實(shí)用新型前述實(shí)施例的出風(fēng)口總成100進(jìn)行車(chē)內(nèi)外通風(fēng)。由此，出風(fēng)口總成100上增設(shè)了吸音組件3，可以降低噪音，減少灰塵，提高了具有該出風(fēng)口總成100的整車(chē)舒適性。
[0061]此外，保護(hù)罩32套設(shè)在出風(fēng)口本體1上，使保護(hù)罩32與出風(fēng)口本體1配合穩(wěn)定，且提高了出風(fēng)口總成100的密封效果。
[0062]如圖1至圖3以及圖7所示，在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，出風(fēng)口總成100的出風(fēng)口本體1的外周面上設(shè)有凸緣11，凸緣11配合在側(cè)圍鈑金的外表面上，且凸緣11與側(cè)圍鈑金之間設(shè)有密封圈6。由此，提高了出風(fēng)口總成100與車(chē)輛的側(cè)圍鈑金之間連接處的密封性能，進(jìn)一步地降低噪音減少灰塵，提高了車(chē)輛的舒適度。
[0063]如圖1至圖7所示，防護(hù)架5通過(guò)卡接安裝在出風(fēng)口本體1上固定葉片2，密封圈6安裝在側(cè)圍鈑金與出風(fēng)口本體1之間起密封作用，保護(hù)罩32卡接在出風(fēng)口本體1上，吸音棉31安裝在保護(hù)罩32內(nèi)。吸音棉31的結(jié)構(gòu)為半包覆式的，氣流從進(jìn)風(fēng)口 301處進(jìn)入，通過(guò)出風(fēng)口本體1與葉片2排出車(chē)外，吸音棉31可吸收氣流通過(guò)出風(fēng)口本體1的開(kāi)口時(shí)產(chǎn)生的噪音，提高整車(chē)舒適性。
[0064]本實(shí)用新型通過(guò)在出風(fēng)口總成100上增加保護(hù)罩32和防護(hù)架5，并在保護(hù)罩32內(nèi)加增吸音棉31，達(dá)到降低噪音、減少灰塵的目的。
[0065]在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說(shuō)明書(shū)中描述的不同實(shí)施例或示例進(jìn)行接合和組合。
[0066]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【權(quán)利要求】
1.一種出風(fēng)口總成(100)，包括出風(fēng)口本體⑴和葉片(2)，所述出風(fēng)口本體⑴內(nèi)形成有出風(fēng)口，所述葉片(2)在敞開(kāi)所述出風(fēng)口的打開(kāi)位置和關(guān)閉出風(fēng)口的關(guān)閉位置之間可移動(dòng)地設(shè)在所述出風(fēng)口本體(I)的一側(cè)，其特征在于，所述出風(fēng)口總成(100)還包括用于降低出風(fēng)口本體⑴噪音的吸音組件(3)，所述吸音組件(3)設(shè)在所述出風(fēng)口本體⑴上與設(shè)有所述葉片(2)的一側(cè)相對(duì)的另一側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的出風(fēng)口總成(100)，其特征在于，所述吸音組件(3)包括吸音棉(31)，所述吸音棉(31)與所述出風(fēng)口本體⑴配合形成與所述出風(fēng)口本體⑴的內(nèi)部空間連通的消音通道(303)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的出風(fēng)口總成(100)，其特征在于，所述吸音組件還包括保護(hù)罩(32)，所述保護(hù)罩(32)與所述出風(fēng)口本體(I)相連，且所述吸音棉(31)設(shè)在所述保護(hù)罩(32)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的出風(fēng)口總成(100)，其特征在于，所述保護(hù)罩(32)為相鄰的兩個(gè)側(cè)面敞開(kāi)的六面體形狀，且所述吸音棉(31)覆蓋所述保護(hù)罩(32)的內(nèi)表面。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的出風(fēng)口總成(100)，其特征在于，所述保護(hù)罩(32)與所述出風(fēng)口本體⑴卡接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的出風(fēng)口總成(100)，其特征在于，所述出風(fēng)口本體⑴上設(shè)有用于保護(hù)葉片的防護(hù)架(5)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的出風(fēng)口總成(100)，其特征在于，所述出風(fēng)口本體(I)的出風(fēng)口內(nèi)設(shè)有出風(fēng)格柵(12)，所述防護(hù)架(5)包括: 本體部(51)，所述本體部(51)為設(shè)在所述出風(fēng)口本體(I)設(shè)置有葉片(2)的一側(cè)的框體形狀； 壓桿(52)，所述壓桿(52)壓住所述葉片(2)的側(cè)沿并與所述出風(fēng)格柵(12)配合固定所述葉片⑵； 連接件(53)，所述連接件(53)分別與所述本體部(51)和所述壓桿(52)相連。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的出風(fēng)口總成(100)，其特征在于，所述防護(hù)架(5)與所述出風(fēng)口本體(I)卡接。
9.一種車(chē)輛，其特征在于，包括: 車(chē)身，所述車(chē)身包括側(cè)圍鈑金，所述側(cè)圍鈑金上形成有通風(fēng)孔； 出風(fēng)口總成(100)，所述出風(fēng)口總成(100)設(shè)在所述側(cè)圍鈑金的通風(fēng)孔處，所述出風(fēng)口總成(100)為根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的出風(fēng)口總成(100)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車(chē)輛，其特征在于，所述出風(fēng)口總成(100)的所述出風(fēng)口本體(I)的外周面上設(shè)有凸緣(11)，所述凸緣(11)配合在所述側(cè)圍鈑金的外表面上，且所述凸緣(11)與所述側(cè)圍鈑金之間設(shè)有密封圈(6)。
【文檔編號(hào)】F24F13/24GK204214101SQ201420628174
【公開(kāi)日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2014年10月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月27日
【發(fā)明者】吳辛丹, 王君 申請(qǐng)人:北汽福田汽車(chē)股份有限公司