氣幕式高架橋尾氣封閉裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種氣幕式高架橋尾氣封閉裝置，包括路基、隔音防護(hù)圍欄、設(shè)置在隔音防護(hù)圍欄上的大棚，所述的大棚兩端設(shè)置有氣幕裝置，所述氣幕裝置由空氣處理裝置、通風(fēng)機(jī)、風(fēng)管裝置以及控制電機(jī)組成，所述風(fēng)管裝置包括至少三根平行分布的通風(fēng)管、與通風(fēng)管相配合的滑軌，所述通風(fēng)管頂部設(shè)置有T字形的突條，滑軌內(nèi)設(shè)置有與突條相匹配的滑槽，所述突條上端嵌設(shè)于滑槽內(nèi)，所述通風(fēng)管的底部設(shè)置有至少一排間隔設(shè)置的出風(fēng)口，所述路基內(nèi)設(shè)置有回風(fēng)槽，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)能環(huán)保，可形成二次空氣幕，防塵性能突出，占用體積少，實(shí)用性很高。
【專利說明】氣幕式高架橋尾氣封閉裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種氣幕式高架橋尾氣封閉裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的空氣幕裝置大多用于大型商場、劇院、賓館、飯店、會議廳、冷藏庫、手術(shù)室等大門的上方，用于防塵、防蟲等功能，目前還沒見到該裝置用于高架橋等道路上的應(yīng)用方式，因此，有必要對現(xiàn)有的空氣幕裝置結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，以達(dá)到高架橋道路尾氣除塵等目的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供了一種結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)能環(huán)保，防塵性能好的氣幕式高架橋尾氣封閉裝置。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案得以解決:
[0005]氣幕式高架橋尾氣封閉裝置，包括路基、隔音防護(hù)圍欄、設(shè)置在隔音防護(hù)圍欄上的大棚，所述的大棚兩端設(shè)置有氣幕裝置，所述氣幕裝置由空氣處理裝置、通風(fēng)機(jī)、風(fēng)管裝置以及控制電機(jī)組成，所述風(fēng)管裝置包括至少三根平行分布的通風(fēng)管、與通風(fēng)管相配合的滑軌，所述通風(fēng)管頂部設(shè)置有T字形的突條，滑軌內(nèi)設(shè)置有與突條相匹配的滑槽，所述突條上端嵌設(shè)于滑槽內(nèi)，所述通風(fēng)管的底部設(shè)置有至少一排間隔設(shè)置的出風(fēng)口，所述路基內(nèi)設(shè)置有回風(fēng)槽，所述回風(fēng)槽位于出風(fēng)口的正下方?？刂齐姍C(jī)可用于控制通風(fēng)管在滑軌上滑動，并且，可控制通風(fēng)機(jī)送風(fēng)進(jìn)入中空的通風(fēng)管內(nèi)，實(shí)現(xiàn)送風(fēng)智能化，管理者可根據(jù)高架橋路面的車輛通行情況選擇是否開啟氣幕裝置，如車流量較小時，可關(guān)閉送風(fēng)控制通風(fēng)管滑入兩側(cè)隔音護(hù)欄中，節(jié)約其占用體積，且節(jié)能環(huán)保。
[0006]作為優(yōu)選，所述的回風(fēng)槽包括兩個對稱設(shè)置的半圓形的槽體，所述槽體內(nèi)設(shè)置有風(fēng)道引導(dǎo)塊，所述風(fēng)道引導(dǎo)塊與所述槽體之間形成弧形風(fēng)道，弧形風(fēng)道的一端為集風(fēng)口，另一端為回風(fēng)口，所述相鄰兩個槽體的集風(fēng)口之間相互連通，且形成一個圓形的進(jìn)風(fēng)口 ；進(jìn)入回風(fēng)槽的空氣流沿槽體內(nèi)壁滑入弧形風(fēng)道內(nèi)，通過弧形風(fēng)道的壓縮，提升氣流流速，從而提升回風(fēng)效果。
[0007]作為優(yōu)選，所述的進(jìn)風(fēng)口開口向上，且正對出風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)口與出風(fēng)口的形狀大小均相同。出風(fēng)口吹出的氣流自上而下垂直進(jìn)入進(jìn)風(fēng)口，從而形成空氣幕。
[0008]作為優(yōu)選，所述的風(fēng)道引導(dǎo)塊的截面形狀為圓弧形，所述風(fēng)道引導(dǎo)塊位于槽體內(nèi)的側(cè)壁形狀為圓弧形，該風(fēng)道引導(dǎo)塊的結(jié)構(gòu)形狀設(shè)計(jì)能有效降低風(fēng)道內(nèi)的氣流損耗，提升回風(fēng)效果。
[0009]作為優(yōu)選，所述的集風(fēng)口的直徑為回風(fēng)口直徑的2-3倍?？諝膺M(jìn)入集風(fēng)口后，經(jīng)弧形風(fēng)道壓縮空氣體積，在回風(fēng)口處達(dá)到風(fēng)力速度的峰值，該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能有效增加回風(fēng)口出風(fēng)的風(fēng)速，形成二次風(fēng)幕，達(dá)到提升整體風(fēng)幕的隔離效果。
[0010]本實(shí)用新型由于采用了以上技術(shù)方案，具有顯著的技術(shù)效果:
[0011]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)能環(huán)保，可形成二次空氣幕，防塵性能突出，占用體積少， 實(shí)用性很高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是圖1的部分結(jié)構(gòu)放大示意圖。
[0014]圖3是本實(shí)用新型的路面及回風(fēng)槽的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖1至附圖3與實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0016]實(shí)施例1
[0017]氣幕式高架橋尾氣封閉裝置，如圖1至圖3所示，包括路基1、隔音防護(hù)圍欄2、設(shè)置在隔音防護(hù)圍欄2上的大棚3，所述的大棚3兩端設(shè)置有氣幕裝置，所述氣幕裝置由空氣處理裝置、通風(fēng)機(jī)、風(fēng)管裝置以及控制電機(jī)組成，所述風(fēng)管裝置包括至少三根平行分布的通風(fēng)管4、與通風(fēng)管4相配合的滑軌5，所述通風(fēng)管4頂部設(shè)置有T字形的突條6，滑軌5內(nèi)設(shè)置有與突條6相匹配的滑槽7，所述突條6上端嵌設(shè)于滑槽7內(nèi)，所述通風(fēng)管4的底部設(shè)置有至少一排間隔設(shè)置的出風(fēng)口 8，所述路基I內(nèi)設(shè)置有回風(fēng)槽9，所述回風(fēng)槽9位于出風(fēng)口8的正下方?？刂齐姍C(jī)可用于控制通風(fēng)管在滑軌上滑動，并且，可控制通風(fēng)機(jī)送風(fēng)進(jìn)入中空的通風(fēng)管內(nèi)，實(shí)現(xiàn)送風(fēng)智能化，管理者可根據(jù)高架橋路面的車輛通行情況選擇是否開啟氣幕裝置，即達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。
[0018]所述回風(fēng)槽9包括兩個對稱設(shè)置的半圓形的槽體91，所述槽體91內(nèi)設(shè)置有風(fēng)道引導(dǎo)塊10，所述風(fēng)道引導(dǎo)塊10與所述槽體91之間形成弧形風(fēng)道11，弧形風(fēng)道11的一端為集風(fēng)口 111，另一端為回風(fēng)口 112，集風(fēng)口 111的直徑為回風(fēng)口 112直徑的2-3倍。所述相鄰兩個槽體91的集風(fēng)口 111之間相互連通，且形成一個圓形的進(jìn)風(fēng)口 12。進(jìn)風(fēng)口 12開口向上，且正對出風(fēng)口 8，所述進(jìn)風(fēng)口 12與出風(fēng)口 8的形狀大小均相同。風(fēng)道引導(dǎo)塊10的截面形狀為圓弧形，所述風(fēng)道引導(dǎo)塊10位于槽體91內(nèi)的側(cè)壁形狀為圓弧形。
[0019]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)能環(huán)保，可形成二次空氣幕，防塵性能突出，占用體積少，實(shí)用性很高。
[0020]總之，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型專利的涵蓋范圍。
【權(quán)利要求】
1.氣幕式高架橋尾氣封閉裝置，包括路基(I)、隔音防護(hù)圍欄(2)、設(shè)置在隔音防護(hù)圍欄(2)上的大棚(3)，所述的大棚(3)兩端設(shè)置有氣幕裝置，所述氣幕裝置由空氣處理裝置、通風(fēng)機(jī)、風(fēng)管裝置以及控制電機(jī)組成，其特征在于:所述風(fēng)管裝置包括至少三根平行分布的通風(fēng)管(4)、與通風(fēng)管(4)相配合的滑軌(5)，所述通風(fēng)管(4)頂部設(shè)置有T字形的突條(6)，滑軌(5)內(nèi)設(shè)置有與突條(6)相匹配的滑槽(7)，所述突條(6)上端嵌設(shè)于滑槽(7)內(nèi)，所述通風(fēng)管(4)的底部設(shè)置有至少一排間隔設(shè)置的出風(fēng)口(8)，所述路基(I)內(nèi)設(shè)置有回風(fēng)槽(9)，所述回風(fēng)槽(9)位于出風(fēng)口(8)的正下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣幕式高架橋尾氣封閉裝置，其特征在于:所述的回風(fēng)槽(9)包括兩個對稱設(shè)置的半圓形的槽體(91)，所述槽體(91)內(nèi)設(shè)置有風(fēng)道引導(dǎo)塊(10)，所述風(fēng)道引導(dǎo)塊(10)與所述槽體(91)之間形成弧形風(fēng)道(11)，弧形風(fēng)道(11)的一端為集風(fēng)口(111)，另一端為回風(fēng)口(112)，所述相鄰兩個槽體(91)的集風(fēng)口(111)之間相互連通，且形成一個圓形的進(jìn)風(fēng)口(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣幕式高架橋尾氣封閉裝置，其特征在于:所述的進(jìn)風(fēng)口(12)開口向上，且正對出風(fēng)口(8)，所述進(jìn)風(fēng)口(12)與出風(fēng)口(8)的形狀大小均相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣幕式高架橋尾氣封閉裝置，其特征在于:所述的風(fēng)道引導(dǎo)塊(10)的截面形狀為圓弧形，所述風(fēng)道引導(dǎo)塊(10)位于槽體(91)內(nèi)的側(cè)壁形狀為圓弧形。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣幕式高架橋尾氣封閉裝置，其特征在于:所述的集風(fēng)口(111)的直徑為回風(fēng)口(112)直徑的2-3倍。
【文檔編號】F24F9/00GK203768793SQ201420126094
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年3月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月20日
【發(fā)明者】何畏, 李元, 趙勁波, 王兆光, 郝秀明, 周平 申請人:何畏, 李元, 趙勁波, 王兆光, 郝秀明, 周平