本發(fā)明涉及一種將燃料氣體混合于空氣，并將混合氣體經(jīng)由鼓風(fēng)機(jī)供應(yīng)給燃燒器的預(yù)混合裝置。

背景技術(shù)：

目前，作為此種預(yù)混合裝置，根據(jù)專利文獻(xiàn)1可知一種預(yù)混合裝置，其包括：空氣阻力轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，其將供應(yīng)燃料氣體的且設(shè)有流量調(diào)節(jié)閥的燃?xì)夤?yīng)路的下游端連接于鼓風(fēng)機(jī)的上游側(cè)的空氣供應(yīng)路上設(shè)置的燃?xì)馕浚ο啾热細(xì)馕扛可嫌蝹?cè)的空氣供應(yīng)路的部分的通氣阻力進(jìn)行大小轉(zhuǎn)換；和燃?xì)庾枇D(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，其對相比流量調(diào)節(jié)閥更靠下游側(cè)的燃?xì)夤?yīng)路的部分的通氣阻力進(jìn)行大小轉(zhuǎn)換。

不過，作為流量調(diào)節(jié)閥，在使用比例閥的情況下，控制比例閥，以便能夠供應(yīng)與需求燃燒量相對應(yīng)的量的燃料氣體，進(jìn)而，根據(jù)需求燃燒量控制鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)，以使得供應(yīng)給燃燒器的混合氣體的空燃比呈恒定。但是，當(dāng)需求燃燒量在規(guī)定值以下，鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)到能夠維持送風(fēng)量的比例特性的下限轉(zhuǎn)數(shù)以下，或者比例閥電流(對比例閥的通電電流)達(dá)到能夠維持燃?xì)夤?yīng)量的比例特性的下限電流以下的情況下，無法供應(yīng)與需求燃燒量相對應(yīng)的量的空氣、或燃料氣體。

另外，作為流量調(diào)節(jié)閥，有時(shí)使用將二次燃?xì)鈮壕S持在大氣壓的零壓調(diào)節(jié)器。這種情況下，燃料氣體的供應(yīng)量根據(jù)作為二次燃?xì)鈮旱拇髿鈮号c空氣供應(yīng)路內(nèi)的負(fù)壓之間的壓差而發(fā)生變化。而且，因?yàn)榭諝夤?yīng)路內(nèi)的負(fù)壓根據(jù)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)而發(fā)生變化，所以燃料氣體的供應(yīng)量根據(jù)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)亦即空氣的供應(yīng)量而發(fā)生變化。因此，通過對應(yīng)于需求燃燒量來控制鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)，從而將與需求燃燒量相對應(yīng)的量的空氣和燃料氣體供應(yīng)給燃燒器。

即使是這種裝置，在鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)到能夠維持送風(fēng)量的比例特性的下限轉(zhuǎn)數(shù)以下時(shí)，也無法供應(yīng)與需求燃燒量相對應(yīng)的量的空氣、或燃料氣體。因此，需求燃燒量為規(guī)定值以下時(shí)，必須通過空氣阻力轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)增大空氣供應(yīng)路的通氣阻力，使鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)不會降至上述下限轉(zhuǎn)數(shù)以下，而能夠供應(yīng)與規(guī)定值以下的需求燃燒量相對應(yīng)的量的空氣。另外，因?yàn)閮H增大空氣供應(yīng)路的通氣阻力，空氣供應(yīng)路內(nèi)的負(fù)壓增加，會導(dǎo)致燃料氣體的供應(yīng)量超過與需求燃燒量相對應(yīng)的量，所以還必須配合空氣供應(yīng)路的通氣阻力的增大而增大燃?xì)夤?yīng)路的通氣阻力。

因此，在上述現(xiàn)有例中，需求燃燒量為規(guī)定值以下時(shí)，使其成為通過空氣阻力轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)增大空氣供應(yīng)路的通氣阻力并且通過燃?xì)庾枇D(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)增大燃?xì)夤?yīng)路的通氣阻力的小能力狀態(tài)，從而能夠供應(yīng)與規(guī)定值以下的需求燃燒量相對應(yīng)的量的空氣、或燃料氣體。另外，在需求燃燒量超過規(guī)定值時(shí)，使其恢復(fù)為通過空氣阻力轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)減小空氣供應(yīng)路的通氣阻力并且通過燃?xì)庾枇D(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)減小燃?xì)夤?yīng)路的通氣阻力的大能力狀態(tài)。

此處，關(guān)于專利文獻(xiàn)1中記載的預(yù)混合裝置，空氣阻力轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)由設(shè)置在相比燃?xì)馕扛可嫌蝹?cè)的空氣供應(yīng)路的部分的蝶閥構(gòu)成，且該蝶閥通過步進(jìn)馬達(dá)在與空氣供應(yīng)路的長度方向平行的打開姿勢和與空氣供應(yīng)路的長度方向垂直的關(guān)閉姿勢之間進(jìn)行轉(zhuǎn)動。另外，燃?xì)庾枇D(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)由在燃?xì)夤?yīng)路內(nèi)開關(guān)動作自如地設(shè)置的轉(zhuǎn)換閥構(gòu)成。而且，包括與蝶閥朝向打開姿勢和關(guān)閉姿勢的轉(zhuǎn)動聯(lián)動地而使轉(zhuǎn)換閥進(jìn)行開關(guān)動作的聯(lián)動機(jī)構(gòu)。

另外，直到蝶閥在某種程度上轉(zhuǎn)動到打開側(cè)為止，空氣流量并不怎么增加。因此，如果在蝶閥開始從關(guān)閉姿勢向打開側(cè)轉(zhuǎn)動的同時(shí)，轉(zhuǎn)換閥開始開動作，則空氣流量并不怎么增加而燃?xì)饬髁坑兴黾樱趶男∧芰顟B(tài)向大能力狀態(tài)轉(zhuǎn)換時(shí)，混合氣體暫時(shí)成為富含燃?xì)舛菀装l(fā)生不完全燃燒。

因此，關(guān)于專利文獻(xiàn)1中記載的預(yù)混合裝置，聯(lián)動機(jī)構(gòu)構(gòu)成為：直到蝶閥從關(guān)閉姿勢轉(zhuǎn)動規(guī)定角度到打開側(cè)為止，將轉(zhuǎn)換閥維持在關(guān)閉狀態(tài)，從而能夠防止在從小能力狀態(tài)向大能力狀態(tài)轉(zhuǎn)換時(shí)在空氣流量增加之前燃?xì)饬髁坑兴黾?。但是，根?jù)該預(yù)混合裝置可知：在從小能力狀態(tài)向大能力狀態(tài)轉(zhuǎn)換時(shí)，混合氣體有可能成為過剩的富含空氣的狀態(tài)而導(dǎo)致失火。另外，還可知：在轉(zhuǎn)換閥剛開始打開后，混合氣體的空氣過剩率為接近于1.0的極小值，有可能發(fā)生不完全燃燒。

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2015－230143號公報(bào)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明鑒于上述問題，課題在于提供一種預(yù)混合裝置，所述預(yù)混合裝置能夠防止構(gòu)成聯(lián)動機(jī)構(gòu)的情形下的不良情況亦即在從小能力狀態(tài)向大能力狀態(tài)轉(zhuǎn)換時(shí)失火或不完全燃燒，其中所述聯(lián)動機(jī)構(gòu)的構(gòu)成是為了將轉(zhuǎn)換閥維持在關(guān)閉狀態(tài)并且一直到蝶閥從關(guān)閉姿勢轉(zhuǎn)動規(guī)定角度到打開側(cè)為止。

為了解決上述課題，本發(fā)明提供一種預(yù)混合裝置，是將燃料氣體混合于空氣并經(jīng)由鼓風(fēng)機(jī)而將混合氣體供應(yīng)給燃燒器的預(yù)混合裝置，其特征在于，所述預(yù)混合裝置包括：空氣阻力轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，其將供應(yīng)燃料氣體的且設(shè)有流量調(diào)節(jié)閥的燃?xì)夤?yīng)路的下游端連接于鼓風(fēng)機(jī)的上游側(cè)的空氣供應(yīng)路上設(shè)置的燃?xì)馕?，并對相比燃?xì)馕扛可嫌蝹?cè)的空氣供應(yīng)路的部分的通氣阻力進(jìn)行大小轉(zhuǎn)換；和燃?xì)庾枇D(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，其對相比流量調(diào)節(jié)閥更靠下游側(cè)的燃?xì)夤?yīng)路的部分的通氣阻力進(jìn)行大小轉(zhuǎn)換，空氣阻力轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)由設(shè)置在相比燃?xì)馕扛可嫌蝹?cè)的空氣供應(yīng)路的部分的蝶閥構(gòu)成，且該蝶閥通過步進(jìn)馬達(dá)而在與空氣供應(yīng)路的長度方向平行的打開姿勢和與空氣供應(yīng)路的長度方向垂直的關(guān)閉姿勢之間進(jìn)行轉(zhuǎn)動，燃?xì)庾枇D(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)由在燃?xì)夤?yīng)路內(nèi)開關(guān)動作自如地設(shè)置的轉(zhuǎn)換閥構(gòu)成，并且，所述預(yù)混合裝置包括與蝶閥朝向打開姿勢和關(guān)閉姿勢的轉(zhuǎn)動聯(lián)動地而使轉(zhuǎn)換閥進(jìn)行開關(guān)動作的聯(lián)動機(jī)構(gòu)，聯(lián)動機(jī)構(gòu)構(gòu)成為：直到蝶閥從關(guān)閉姿勢轉(zhuǎn)動規(guī)定角度到打開側(cè)為止，將轉(zhuǎn)換閥維持在關(guān)閉狀態(tài)，在使蝶閥從關(guān)閉姿勢轉(zhuǎn)動到打開姿勢時(shí)，直到蝶閥從關(guān)閉姿勢轉(zhuǎn)動規(guī)定的設(shè)定角度到打開側(cè)為止使步進(jìn)馬達(dá)的驅(qū)動頻率比蝶閥從該設(shè)定角度轉(zhuǎn)動到打開姿勢為止的驅(qū)動頻率還要高。

根據(jù)本發(fā)明，直到蝶閥從關(guān)閉姿勢轉(zhuǎn)動規(guī)定的設(shè)定角度到打開側(cè)為止，步進(jìn)馬達(dá)以比較高的速度進(jìn)行驅(qū)動。因此，即便存在混合氣體成為過剩的富含空氣的狀態(tài)的點(diǎn)位，也能夠迅速通過該點(diǎn)位，不會發(fā)生失火。另外，蝶閥轉(zhuǎn)動設(shè)定角度后，驅(qū)動頻率降低，使得步進(jìn)馬達(dá)的輸出扭矩增加，能夠使蝶閥及轉(zhuǎn)換閥可靠地打開。

另外，本發(fā)明中，優(yōu)選為，所述設(shè)定角度設(shè)定為轉(zhuǎn)換閥開始打開并越過混合氣體的空氣過剩率為極小值的點(diǎn)位的角度。由此，還能夠迅速通過混合氣體的空氣過剩率為極小值的點(diǎn)位，即便空氣過剩率的極小值在1.0附近，也不會發(fā)生不完全燃燒。

附圖說明

圖1是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的預(yù)混合裝置的側(cè)視剖面圖。

圖2是按圖1的ii－ii線切斷得到的俯視剖面圖。

圖3是按圖1的iii－iii線切斷得到的截面圖。

圖4是在使蝶閥轉(zhuǎn)動到關(guān)閉姿勢時(shí)與圖3對應(yīng)的截面圖。

圖5是表示混合氣體的空燃過剩率相對于蝶閥的轉(zhuǎn)動角度的變化的圖表。

符號說明：

a…預(yù)混合裝置、1…燃燒器、2…鼓風(fēng)機(jī)、3…空氣供應(yīng)路、31…燃?xì)馕俊?…燃?xì)夤?yīng)路、6…流量調(diào)節(jié)閥、7…蝶閥、8…轉(zhuǎn)換閥、9…聯(lián)動機(jī)構(gòu)、θ1…規(guī)定角度、θ2…混合氣體的空氣過剩率為極小值的點(diǎn)、θ3…設(shè)定角度。

具體實(shí)施方式

參照圖1，1是由全一次燃燒式燃燒器等構(gòu)成的燃燒器，該燃燒器具有供混合氣體噴出并燃燒的燃燒面1a。鼓風(fēng)機(jī)2連接于燃燒器1。而且，通過本發(fā)明的實(shí)施方式的預(yù)混合裝置a，將燃料氣體混合于空氣，并將混合氣體經(jīng)由鼓風(fēng)機(jī)2供應(yīng)給燃燒器1。

預(yù)混合裝置a包括鼓風(fēng)機(jī)2的上游側(cè)的空氣供應(yīng)路3和供應(yīng)燃料氣體的燃?xì)夤?yīng)路4。在燃?xì)夤?yīng)路4的上游部，設(shè)有開關(guān)閥5和由比例閥或零壓調(diào)節(jié)器構(gòu)成的流量調(diào)節(jié)閥6。此外，燃?xì)夤?yīng)路4的下游端連接于空氣供應(yīng)路3上設(shè)置的燃?xì)馕?1。

另外，預(yù)混合裝置a包括：對相比燃?xì)馕?1更靠上游側(cè)的空氣供應(yīng)路3的部分的通氣阻力進(jìn)行大小轉(zhuǎn)換的空氣阻力轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)、以及對相比流量調(diào)節(jié)閥6更靠下游側(cè)的燃?xì)夤?yīng)路4的部分的通氣阻力進(jìn)行大小轉(zhuǎn)換的燃?xì)庾枇D(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)。而且，在需求燃燒量達(dá)到規(guī)定值以下時(shí)，使其成為通過空氣阻力轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)增大空氣供應(yīng)路3的通氣阻力并且通過燃?xì)庾枇D(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)增大燃?xì)夤?yīng)路4的通氣阻力的小能力狀態(tài)，從而能夠供應(yīng)與規(guī)定值以下的需求燃燒量相對應(yīng)的量的空氣、或燃料氣體。另外，在需求燃燒量超過規(guī)定值時(shí)，使其恢復(fù)為通過空氣阻力轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)減小空氣供應(yīng)路3的通氣阻力并且通過燃?xì)庾枇D(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)減小燃?xì)夤?yīng)路4的通氣阻力的大能力狀態(tài)。

同時(shí)參照圖2，空氣阻力轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)由以軸71為中心轉(zhuǎn)動自如地設(shè)置在相比燃?xì)馕?1更靠上游側(cè)的空氣供應(yīng)路3的部分的蝶閥7構(gòu)成，該蝶閥7由直徑比空氣供應(yīng)路3的直徑小某種程度的圓板構(gòu)成。在蝶閥7的軸71上連接有步進(jìn)馬達(dá)72。而且，在向小能力狀態(tài)轉(zhuǎn)換時(shí)，通過步進(jìn)馬達(dá)72使蝶閥7從圖1、圖2中實(shí)線所表示的與空氣供應(yīng)路3的長度方向平行的打開姿勢側(cè)轉(zhuǎn)動到圖2中假想線所表示的與空氣供應(yīng)路3的長度方向垂直的關(guān)閉姿勢。在關(guān)閉姿勢下，空氣僅經(jīng)由空氣供應(yīng)路3的周面與蝶閥7的外周之間的間隙流動，由此空氣供應(yīng)路3的通氣阻力增大。

在蝶閥7的下游側(cè)的空氣供應(yīng)路3的部分，設(shè)置有：與配置有蝶閥7的空氣供應(yīng)路3的部分同心且截面積比該部分小的文丘里部32、和截面積從文丘里部32開始朝向下游側(cè)逐漸增加的擴(kuò)徑部33。而且，在燃?xì)夤?yīng)路4的下游端設(shè)置有：包圍文丘里部32及擴(kuò)徑部33的燃?xì)馐?1。另外，在擴(kuò)徑部33的靠近文丘里部32的基端部設(shè)置有與燃?xì)馐?1連通的燃?xì)馕?1。將擴(kuò)徑部33的周壁33a在基端側(cè)的一部分且從文丘里部32的周壁32a起切割開并向徑向外側(cè)伸出來形成燃?xì)馕?1。而且，在圓周方向等間隔地形成有多個(gè)燃?xì)馕?1，在擴(kuò)徑部33的基端部且在整周上從燃?xì)馐?1中吸引燃料氣體。

另外，燃?xì)庾枇D(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)由設(shè)置在燃?xì)夤?yīng)路4內(nèi)的開關(guān)動作自如的轉(zhuǎn)換閥8構(gòu)成。轉(zhuǎn)換閥8配置在以隔斷燃?xì)夤?yīng)路4的方式設(shè)置的閥座81的上方且與之對置。在閥座81形成有：通過轉(zhuǎn)換閥8開關(guān)的閥孔82和常時(shí)開通的旁通孔83。而且，使轉(zhuǎn)換閥8下移并落座于閥座81時(shí)，閥孔82被關(guān)閉，成為燃料氣體僅經(jīng)由旁通孔83流動的狀態(tài)，由此燃?xì)夤?yīng)路4的通氣阻力變大。

轉(zhuǎn)換閥8隨著蝶閥7的轉(zhuǎn)動，通過聯(lián)動機(jī)構(gòu)9而進(jìn)行開關(guān)動作。該聯(lián)動機(jī)構(gòu)9如圖1、圖3所示由以下部分構(gòu)成：連接于轉(zhuǎn)換閥8的上方的連接件91、在連接件91的與轉(zhuǎn)換閥8相反側(cè)亦即上方配置且與轉(zhuǎn)換閥8對置的推壓件92、安裝在蝶閥7的軸71的端部并與推壓件92抵接的凸輪93、經(jīng)由連接件91而對轉(zhuǎn)換閥8向上方的打開側(cè)施力的回動彈簧94、以及設(shè)置在連接件91與推壓件92之間且彈簧常數(shù)比回動彈簧94大的緩沖彈簧95。在推壓件92的下端部，形成有突起92a，該突起92a能夠卡合在：與連接件91成一體的回動彈簧94用的彈簧支架部91a的下表面。

將蝶閥7從打開姿勢轉(zhuǎn)動到關(guān)閉姿勢側(cè)時(shí)，推壓件92被凸輪93推壓而下移。推壓件92下移時(shí)，在經(jīng)由緩沖彈簧95而被傳遞的推壓力作用下，連接件91抵抗回動彈簧94的作用力而向下方移動。而且，在蝶閥7到達(dá)關(guān)閉姿勢前，轉(zhuǎn)換閥8落座到閥座81而關(guān)閉閥門。然后，在蝶閥7到達(dá)關(guān)閉姿勢為止的期間內(nèi)，如圖4所示，隨著推壓件92的下移，緩沖彈簧95被壓縮。將蝶閥7從關(guān)閉姿勢轉(zhuǎn)動到打開姿勢側(cè)時(shí)，直到蝶閥7從關(guān)閉姿勢轉(zhuǎn)動規(guī)定角度θ1(參照圖5)到打開側(cè)位置，轉(zhuǎn)換閥8在緩沖彈簧95的作用力下被維持在閉閥狀態(tài)。當(dāng)?shù)y7轉(zhuǎn)動規(guī)定角度θ1時(shí)，推壓件92上移到：突起92a卡合在彈簧支架部91a的下表面的位置，然后，連接件91追隨推壓件92的上移而進(jìn)行上移，轉(zhuǎn)換閥8進(jìn)行打開動作。

圖5給出蝶閥7的轉(zhuǎn)動角度與轉(zhuǎn)換閥8的開度及混合氣體的空氣過剩率的關(guān)系。直到蝶閥7從關(guān)閉姿勢在某種程度上轉(zhuǎn)動到打開側(cè)為止，空氣流量并不怎么增加，轉(zhuǎn)換閥8仍被維持在關(guān)閉狀態(tài)，因此，這期間混合氣體的空氣過剩率為合適值1.30，幾乎沒有變化。然后，在蝶閥7的轉(zhuǎn)動角到達(dá)規(guī)定角度θ1期間，空氣過剩率逐漸增加。當(dāng)?shù)y7的轉(zhuǎn)動角超過規(guī)定角度θ1且轉(zhuǎn)換閥8開始打開時(shí)，空氣過剩率逐漸減少，當(dāng)?shù)y7的轉(zhuǎn)動角到達(dá)θ2時(shí)，空氣過剩率為1.0附近的極小值。然后，隨著蝶閥7的轉(zhuǎn)動角增加，空氣過剩率朝向合適值逐漸增加。

如果蝶閥7在轉(zhuǎn)動角θ1附近停留時(shí)間較長，則混合氣體有可能成為過剩的富含空氣的狀態(tài)而導(dǎo)致失火。另外，如果蝶閥7在轉(zhuǎn)動角θ2附近停留時(shí)間較長，則混合氣體有可能成為富含燃?xì)獾臓顟B(tài)而發(fā)生不完全燃燒。

因此，本實(shí)施方式中，將轉(zhuǎn)換閥8開始打開并越過混合氣體的空氣過剩率為極小值的點(diǎn)位θ2的角度、亦即圖5的θ3作為規(guī)定的設(shè)定角度，如下進(jìn)行控制。即，在使蝶閥7從關(guān)閉姿勢轉(zhuǎn)動到打開姿勢時(shí)，直到蝶閥7從關(guān)閉姿勢轉(zhuǎn)動設(shè)定角度θ3到打開側(cè)為止，使步進(jìn)馬達(dá)72的驅(qū)動頻率比直到蝶閥7從該設(shè)定角度θ3轉(zhuǎn)動到打開姿勢為止的驅(qū)動頻率還要高。例如，直到蝶閥7從關(guān)閉姿勢轉(zhuǎn)動設(shè)定角度θ3到打開側(cè)為止，步進(jìn)馬達(dá)72的驅(qū)動頻率為500pps，而直到從設(shè)定角度θ3轉(zhuǎn)動到打開姿勢為止，步進(jìn)馬達(dá)72的驅(qū)動頻率為200pps。

由此，蝶閥7從關(guān)閉姿勢迅速地轉(zhuǎn)動至設(shè)定角度θ3。因此，蝶閥7在轉(zhuǎn)動角θ1附近停留時(shí)間及在θ2附近停留時(shí)間縮短，能夠有效防止失火或不完全燃燒的發(fā)生。另外，蝶閥7轉(zhuǎn)動至設(shè)定角度θ3后，驅(qū)動頻率降低，使得步進(jìn)馬達(dá)72的輸出扭矩增加，能夠使蝶閥7及轉(zhuǎn)換閥8可靠地打開。

以上，參照附圖說明了本發(fā)明的實(shí)施方式，但是，本發(fā)明并不限定于此。例如，可以將轉(zhuǎn)換閥配置成：落座于圖1、圖3、圖4的閥座81的下表面而關(guān)閉，并且，由連接于蝶閥7的軸71的凸輪、上端抵接于凸輪且穿過閥孔82連接于轉(zhuǎn)換閥的桿、以及對轉(zhuǎn)換閥向關(guān)閉側(cè)施力的閥簧構(gòu)成聯(lián)動機(jī)構(gòu)，當(dāng)?shù)y7從關(guān)閉姿勢開始轉(zhuǎn)動，通過凸輪按壓桿，由此轉(zhuǎn)換閥抵抗閥簧而進(jìn)行打開動作。這種情況下，形成凸輪，以使直到蝶閥7從關(guān)閉姿勢轉(zhuǎn)動規(guī)定角度到打開側(cè)為止不會開始按壓桿，由此，能夠直到蝶閥7從關(guān)閉姿勢轉(zhuǎn)動規(guī)定角度到打開側(cè)為止，將轉(zhuǎn)換閥維持在關(guān)閉狀態(tài)。