一種用于自動化輸送軌道的車門打膠粘接工裝治具的制作方法
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及自動化生產(chǎn)設(shè)備，尤其是一種用于自動化輸送軌道的車門打膠粘接工裝治具。
【【背景技術(shù)】】
[0002]汽車車門在生產(chǎn)時，其先后經(jīng)過多道工藝而完成，其中包括在車門上粘接板筋，現(xiàn)有技術(shù)中，當(dāng)車門的成型沖壓件完成時，在其上相應(yīng)位置進(jìn)行點(diǎn)膠，然后將板筋通過膠水與車門成型沖壓件粘接，然而該膠水需要一定的時間才能將車門成型沖壓件與板筋牢固粘接在一起，同時為了保證在粘接過程中板筋與車門成型沖壓件緊密貼合，則需要在其上施加一定的壓力，因此，為了保證車門成型沖壓件與板筋的粘接強(qiáng)度，通常是將一重物按壓著板筋，并等待膠水充分發(fā)揮作用后，才將車門放上輸送軌道，已進(jìn)入下一工序中。
[0003]然而，采用上述方式，在等待膠水凝固再放置在輸送軌道則需要一定的時間，影響生產(chǎn)效率，而且按壓板筋的作用力也不統(tǒng)一，致使粘接的強(qiáng)度及質(zhì)量存在差異。
[0004]本實(shí)用新型即針對上述技術(shù)問題的不足而研宄提出。
【【實(shí)用新型內(nèi)容】】
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種用于自動化輸送軌道的車門打膠粘接工裝治具，在底座上固定連接有支架，底座上設(shè)有可相對底座滑動的移動座，靠模置于移動座上，車門點(diǎn)完膠后，貼合放置在靠模上，并在車門相應(yīng)點(diǎn)膠位置上擺放板筋，在輸送至下一工序過程中，按壓機(jī)構(gòu)保持按壓板筋，使之與車門緊密貼合，為了保證按壓機(jī)構(gòu)具有充足的按壓作用力，在支架上設(shè)有隨底座及支架一起沿輸送軌道運(yùn)動的儲氣罐，該儲氣罐向按壓機(jī)構(gòu)及時補(bǔ)充氣壓動力，使得板筋與車門粘接過程中的按壓作用力保持一致，既提高了車門點(diǎn)膠粘接工藝的生產(chǎn)效率，又保證了板筋與車門粘接強(qiáng)度及其質(zhì)量的一致性。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型一種用于自動化輸送軌道的車門打膠粘接工裝治具，包括隨輸送軌道一起運(yùn)動的底座，所述底座上固定連接有支架，所述底座上還設(shè)有可相對底座滑動的用于支撐靠模的移動座，所述支架上設(shè)有用于按壓置于靠模上的板筋及車門使板筋與車門通過膠水保持粘接的按壓機(jī)構(gòu)。
[0007]所述按壓機(jī)構(gòu)包括與支架上部固定連接的按壓驅(qū)動氣缸，所述按壓驅(qū)動氣缸輸出端連接有用于按壓板筋的水平壓桿，所述支架上還設(shè)有用于向按壓驅(qū)動氣缸提供氣壓的儲氣罐和用于向儲氣罐補(bǔ)充氣壓的氣壓補(bǔ)充接口。
[0008]所述底座沿其周向設(shè)有與輸送軌道兩側(cè)滑動連接的底座導(dǎo)向滑輪。
[0009]所述移動座沿其周向設(shè)有與支架滑動連接的移動座導(dǎo)向滑輪，所述支架上部設(shè)有與輸送軌道上的導(dǎo)桿滑動連接的支架導(dǎo)向滑輪。
[0010]所述支架導(dǎo)向滑輪包括與導(dǎo)桿側(cè)面滑動連接的支架水平導(dǎo)向滑輪和與導(dǎo)桿頂面滑動連接的支架豎直導(dǎo)向滑輪。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型一種用于自動化輸送軌道的車門打膠粘接工裝治具，具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0012]1、靠模定位放置在移動座上，且沿輸送軌道運(yùn)動，靠模上的車門與板筋經(jīng)點(diǎn)膠后，按壓機(jī)構(gòu)在其輸送至下一工位的過程中保持將板筋緊緊按壓于車門上，使之粘接，避免了等待干膠再輸送而影響生產(chǎn)效率的問題，本實(shí)用新型具有提高生產(chǎn)效率的特點(diǎn)。
[0013]2、采用按壓驅(qū)動氣缸驅(qū)動水平壓桿，以按壓板筋及車門，確保了按壓作用力一致，使得板筋與車門的粘接質(zhì)量統(tǒng)一。
[0014]3、通過控制按壓驅(qū)動氣缸，實(shí)現(xiàn)自動按壓板筋及車門，減少人力勞動，提高作業(yè)效率。
[0015]4、在支架上設(shè)置儲氣罐及氣壓補(bǔ)充接口，定期對儲氣罐補(bǔ)充氣壓，保證其能向按壓驅(qū)動氣缸提供足夠的氣壓動力。
【【附圖說明】】
[0016]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)說明，其中:
[0017]圖1為本實(shí)用新型一種用于自動化輸送軌道的車門打膠粘接工裝治具的主視圖。
[0018]圖2為本實(shí)用新型一種用于自動化輸送軌道的車門打膠粘接工裝治具位于輸送軌道上的側(cè)視圖。
[0019]圖3為本實(shí)用新型中底座與移動座的俯視圖。
[0020]圖4為本實(shí)用新型中氣壓供應(yīng)接口與氣壓補(bǔ)充接口對接的示意圖。
[0021]圖5為車門及板筋的粘接示意圖。
[0022]圖6為靠模的結(jié)構(gòu)示意圖。
【【具體實(shí)施方式】】
[0023]本實(shí)用新型一種用于自動化輸送軌道的車門打膠粘接工裝治具，包括隨輸送軌道I 一起運(yùn)動的底座2，所述底座2上固定連接有支架3，所述底座2上還設(shè)有可相對底座2滑動的用于支撐靠模4的移動座5，車門7貼合在靠模4上，所述支架3上設(shè)有用于按壓置于靠模4上的板筋6及車門7使板筋6與車門7通過膠水保持粘接的按壓機(jī)構(gòu)8。在輸送過程中，按壓機(jī)構(gòu)8始終保持按壓通過膠水粘接在車門7上的板筋6，按壓作用力前后保持一致，當(dāng)輸送至下一工位時，板筋6與車門7之間的膠水則凝固，即板筋6牢固粘接于車門7上。實(shí)現(xiàn)了板筋6與車門7進(jìn)行點(diǎn)膠粘接工藝時，邊輸送邊自動按壓，避免了等待干膠再輸送而影響生產(chǎn)效率的問題，因此本實(shí)用新型具有提高生產(chǎn)效率的特點(diǎn)。
[0024]所述按壓機(jī)構(gòu)8包括與支架3上部固定連接的按壓驅(qū)動氣缸81，所述按壓驅(qū)動氣缸81輸出端連接有用于按壓板筋6的水平壓桿82，按壓驅(qū)動氣缸81輸出端伸出，水平壓桿82向下運(yùn)動，每根水平壓桿82至少由兩個按壓驅(qū)動氣缸81控制，且水平壓桿52之間相互獨(dú)立。
[0025]由于水平壓桿82采用氣壓驅(qū)動，且輸送軌道I比較長，在輸送按壓過程中，儲氣罐83的壓力則隨時間推移而下降，致使按壓驅(qū)動氣缸81輸出端的壓力不足；因此，在支架3上設(shè)置有氣壓補(bǔ)充接口 84，氣壓補(bǔ)充接口 84與儲氣罐83通過管路連接，當(dāng)?shù)鬃?及支架3被輸送至預(yù)定位置時，設(shè)在輸送軌道I側(cè)邊的氣壓供應(yīng)接口 12則與氣壓補(bǔ)充接口 84對接，向儲氣罐83及時補(bǔ)充氣壓，以保證儲氣罐83能向按壓驅(qū)動氣缸81提供足夠的氣壓動力，從而使水平壓桿82始終將板筋6緊緊按壓于車門7上，使之粘接牢固。
[0026]為了使底座2在輸送輸送軌道I上輸送運(yùn)動順暢平穩(wěn)，減小阻力，所述底座2沿其周向設(shè)有與輸送軌道I兩側(cè)滑動連接的底座導(dǎo)向滑輪21。
[0027]當(dāng)移動座5相對底座2及支架3運(yùn)動時，為了減小移動座5與支架3之間的阻力，所述移動座5沿其周向設(shè)有與支架3滑動連接的移動座導(dǎo)向滑輪51 ;為了進(jìn)一步保證底座2及支架3在輸送軌道I上輸送運(yùn)送順暢平穩(wěn)，所述支架3上部設(shè)有與輸送軌道I上的導(dǎo)桿11滑動連接的支架導(dǎo)向滑輪31，導(dǎo)桿11固定連接于輸送軌道I上部，且與輸送軌道I的輸送方向平行。
[0028]所述支架導(dǎo)向滑輪31包括與導(dǎo)桿11側(cè)面滑動連接的支架水平導(dǎo)向滑輪32和與導(dǎo)桿11頂面滑動連接的支架豎直導(dǎo)向滑輪33 O通過支架水平導(dǎo)向滑輪32和支架豎直導(dǎo)向滑輪33沿導(dǎo)桿11相應(yīng)面配合滑動，保證了支架3在輸送運(yùn)動中平穩(wěn)，進(jìn)而確保了在各個工位進(jìn)行準(zhǔn)確對接。
[0029]本實(shí)用新型工作時，其用于汽車車門7打膠生產(chǎn)線上，根據(jù)所生產(chǎn)的車門7的規(guī)格，選擇與之相應(yīng)的靠模4，將靠模4固定放置于底座2上，然后車門7貼合放置在靠模4上，并對車門7的相應(yīng)位置進(jìn)行點(diǎn)膠，然后將板筋6通過膠水與車門7粘接，板筋6完成擺放后，按壓驅(qū)動氣缸81輸出端伸出，直至水平壓桿82按壓著板筋6及車門7，之后，板筋6和車門7隨底座2沿輸送軌道I運(yùn)動，在輸送過程中，水平壓桿82保持同樣的作用力始終按壓著板筋6及車門7，保證板筋6與車門7通過膠水緊密貼合，且牢固連接。
[0030]輸送軌道I沿輸送方向上設(shè)有若干個補(bǔ)充氣壓工位，氣壓供應(yīng)接口 12則設(shè)在補(bǔ)充氣壓工位上，當(dāng)?shù)鬃?輸送至補(bǔ)充氣壓工位時，氣壓供應(yīng)接口 12與氣壓補(bǔ)充接口 84對接，以向儲氣罐83及時補(bǔ)充氣壓。
[0031]當(dāng)板筋6和車門7被輸送至下一工藝工位時，按壓驅(qū)動氣缸81輸出端縮回，水平壓桿82隨之升起，松開已完成粘接板筋6的車門7，之后則進(jìn)行相應(yīng)的動作。
【主權(quán)項】
1.一種用于自動化輸送軌道的車門打膠粘接工裝治具，其特征在于包括隨輸送軌道(I) 一起運(yùn)動的底座(2)，所述底座(2)上固定連接有支架(3)，所述底座(2)上還設(shè)有可相對底座(2)滑動的用于支撐靠模(4)的移動座(5)，所述支架(3)上設(shè)有用于按壓置于靠模(4)上的板筋(6)及車門(7)使板筋(6)與車門(7)通過膠水保持粘接的按壓機(jī)構(gòu)(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種用于自動化輸送軌道的車門打膠粘接工裝治具，其特征在于所述按壓機(jī)構(gòu)(8)包括與支架(3)上部固定連接的按壓驅(qū)動氣缸(81)，所述按壓驅(qū)動氣缸(81)輸出端連接有用于按壓板筋(6)的水平壓桿(82)，所述支架(3)上還設(shè)有用于向按壓驅(qū)動氣缸(81)提供氣壓的儲氣罐(83)和用于向儲氣罐(83)補(bǔ)充氣壓的氣壓補(bǔ)充接口(84)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種用于自動化輸送軌道的車門打膠粘接工裝治具，其特征在于所述底座(2)沿其周向設(shè)有與輸送軌道(I)兩側(cè)滑動連接的底座導(dǎo)向滑輪(21)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種用于自動化輸送軌道的車門打膠粘接工裝治具，其特征在于所述移動座(5)沿其周向設(shè)有與支架(3)滑動連接的移動座導(dǎo)向滑輪(51)，所述支架(3)上部設(shè)有與輸送軌道(I)上的導(dǎo)桿(11)滑動連接的支架導(dǎo)向滑輪(31)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種用于自動化輸送軌道的車門打膠粘接工裝治具，其特征在于所述支架導(dǎo)向滑輪(31)包括與導(dǎo)桿(11)側(cè)面滑動連接的支架水平導(dǎo)向滑輪(32)和與導(dǎo)桿(11)頂面滑動連接的支架豎直導(dǎo)向滑輪(33)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于自動化輸送軌道的車門打膠粘接工裝治具，在底座上固定連接有支架，底座上設(shè)有可相對底座滑動的移動座，靠模置于移動座上，車門點(diǎn)完膠后，貼合放置在靠模上，并在車門相應(yīng)點(diǎn)膠位置上擺放板筋，在輸送至下一工序過程中，按壓機(jī)構(gòu)保持按壓板筋，使之與車門緊密貼合，為了保證按壓機(jī)構(gòu)具有充足的按壓作用力，在支架上設(shè)有隨底座及支架一起沿輸送軌道運(yùn)動的儲氣罐，該儲氣罐向按壓機(jī)構(gòu)及時補(bǔ)充氣壓動力，使得板筋與車門粘接過程中的按壓作用力保持一致，既提高了車門點(diǎn)膠粘接工藝的生產(chǎn)效率，又保證了板筋與車門粘接強(qiáng)度及其質(zhì)量的一致性。
【IPC分類】B29C65-52
【公開號】CN204566685
【申請?zhí)枴緾N201520050079
【發(fā)明人】羅躦, 黃安全, 莫振國, 陶國楨, 李友然
【申請人】廣東恒鑫智能裝備股份有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年1月23日