本實(shí)用新型屬于中空塑料制品成型機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鎖模裝置，用于將以面對面的狀態(tài)安裝在左模架上的左半模與安裝在右模架上的右半模在合模狀態(tài)下彼此鎖緊。

背景技術(shù)：

前述的中空塑料制品包括小至用于對食品、飲料、調(diào)味品、化妝品、藥品等包裝的塑料瓶等等，而大至諸如碼垛桶、加倫桶、水箱乃至托盤，等等。托盤可參見CN102009774B、CN102407967B、CN103253442B和CN103552737B，等等。前述的中空塑料制品成型機(jī)如CN2183870Y（半自動中空塑料容器拉吹成型機(jī)）、CN2160528Y（全自動中空塑料容器拉吹成型機(jī)）、CN2204708Y（塑料瓶成型機(jī)）、CN2300500Y（中空塑料容成型機(jī)）、CN102285128B（中空塑料容器成型機(jī)）和US3886824（中空塑料容器的吹制方法及裝置），等等。

如業(yè)界所知，在中空塑料制品成型機(jī)上特別是在用于吹制容積相對較大的中空塑料制品成型機(jī)上通常配備有鎖模裝置，該鎖模裝置也稱為合模鎖緊裝置（以下同），其擔(dān)當(dāng)?shù)穆氊?zé)如前述將面對面安裝在左、右模架上的左半模和右半模鎖緊。

中國實(shí)用新型專利授權(quán)公告號CN2705301Y公開了“一種塑料中空成型機(jī)的合模鎖緊機(jī)構(gòu)”，該專利技術(shù)方案的建樹在于消除了由CN2376374Y介紹的“無拉桿開合模、鎖模機(jī)構(gòu)”所存在的三處欠缺并且同時(shí)克服了由CN2505275Y所推薦的“雙板式合模機(jī)構(gòu)”所存在的弊端，從而體現(xiàn)了鎖緊或脫開動作平穩(wěn)、快捷和鎖緊效果理想的長處。

中國發(fā)明專利授權(quán)公告號CN101502999B推薦的“中空塑料成型機(jī)的合模鎖緊機(jī)構(gòu)”彌補(bǔ)了前述CN2705301Y的兩個(gè)方面的欠缺（具體可參見該CN101502999B的背景技術(shù)欄）并且客觀上能兌現(xiàn)其說明書的技術(shù)效果欄中歸納的三個(gè)方面的優(yōu)勢。但是在本申請人實(shí)施該專利的過程中發(fā)現(xiàn)其存在以下缺憾：其一，由于設(shè)置在固定套的膨脹套腔內(nèi)的膨脹套的變徑是通過開設(shè)其上的膨脹槽的自身閉合與開放來體現(xiàn)的，因而在鎖模時(shí)，膨脹套左端的圓環(huán)狀的鎖鉤（專利稱“第二鎖鉤”）對途經(jīng)固定套左端端面的鎖模油缸柱孔伸展到膨脹套內(nèi)的鎖模油缸的缸柱（專利稱“第一缸柱”）右端的頸部的夾緊力或稱握緊力是相對脆弱的，于是需要由較大功率的夾放油缸通過聯(lián)動軸帶動膨脹套隨聯(lián)動軸右移，在膨脹套右移時(shí)，由前述鎖鉤對缸柱即對前述第一缸柱右端的鎖銷作用，帶動缸柱隨膨脹套右移，達(dá)到使安置于左、右模架上的左、右半模彼此鎖緊的目的，然而采用大功率的夾放油缸一方面不利于節(jié)能，另一方面會增大整機(jī)的體積，再一方面使中空塑料制品成型機(jī)的成本顯著提高；其二，由于膨脹套為一整體的筒狀體或稱管狀體，以叉指式開設(shè)其上的膨脹槽經(jīng)頻繁閉合、開放易出現(xiàn)疲勞現(xiàn)象，因而當(dāng)該疲勞現(xiàn)象出現(xiàn)例如閉合力衰退時(shí)，膨脹套左端的前述圓環(huán)狀的鎖鉤無法在對應(yīng)于前述鎖模油缸的缸柱的頸部夾緊（勒緊），缸柱的右端會從膨脹套掙脫，致使鎖模失敗，目前的解決辦法是只能極時(shí)更換膨脹套；其三，如前述由于膨脹套為一整體的筒狀體，又由于除了在其上需加出前述膨脹槽外，還需在膨脹套腔內(nèi)加工出供聯(lián)動軸相配合的一對凸緣（專利稱“第一凸緣”和“第二凸緣”）、前頂圈腔和后頂圈腔等等，因而加工難度大并且加工工藝要求苛刻，否則會影響聯(lián)動軸與之配合的效果；其四，由于需在聯(lián)動軸上形成前、后頂圈和限位圈，因而致使結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對制造及裝配造成麻煩并且因聯(lián)動軸的體積大，不利于節(jié)約資源，尤其，隨著聯(lián)動軸體積的增大，膨脹套及固定套的體積也隨之增大。

針對上述已有技術(shù)，本申請人作了持久而有益的反復(fù)設(shè)計(jì)，終于形成了下面將要介紹的技術(shù)方案并且在采取了保密措施下在本申請人的裝備試驗(yàn)中心進(jìn)行了模擬試驗(yàn)，結(jié)果證明是切實(shí)可行的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的任務(wù)在于提供一種有助于變已有技術(shù)中的整體式的膨脹套為分體拼裝式的鎖扣套而藉以避免疲勞致?lián)p、有利于在鎖扣套外圍對鎖扣套作用而藉以使鎖扣套對鎖模油缸的鎖模油缸柱可靠鎖定或解除鎖定、有益于顯著縮小夾放油缸的功率而藉以節(jié)省能耗并且既可縮小夾放油缸的體積又能體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)廉價(jià)、有便于摒棄已有技術(shù)中的聯(lián)動軸而藉以顯著簡化結(jié)構(gòu)并且節(jié)省資源的鎖模裝置。

本實(shí)用新型的任務(wù)是這樣來完成的，一種鎖模裝置，包括一固定套，在該固定套的左端端面的中央位置開設(shè)有一用于供使用狀態(tài)下設(shè)置在中空塑料制品成型機(jī)的左模架上的鎖模油缸的鎖模油缸柱探入到固定套的固定套腔內(nèi)的鎖模油缸柱讓位孔，而在固定套的右端配設(shè)有一固定套右端蓋并且該固定套的右端在使用狀態(tài)下與中空塑料制品成型機(jī)的右模架固定，在固定套腔內(nèi)并且位于固定套腔的右端固定有一導(dǎo)柱固定盤；一推桿固定盤和一鎖扣套夾放驅(qū)動油缸，推桿固定盤在對應(yīng)于導(dǎo)柱固定盤與固定套右端蓋之間的位置移動地設(shè)置在固定套腔內(nèi)，鎖扣套夾放驅(qū)動油缸與固定套右端蓋背對固定套腔的一側(cè)固定，并且該鎖扣套夾放驅(qū)動油缸的鎖扣套夾放驅(qū)動油缸柱在途經(jīng)套右端蓋后與推桿固定盤的中央位置連接；一活塞，該活塞在對應(yīng)于導(dǎo)柱固定盤的左側(cè)的位置移動地設(shè)置在固定套腔內(nèi)；一組間隔分布的推桿和一組同樣間隔分布的導(dǎo)柱，一組推桿的左端在穿過導(dǎo)柱固定盤后與活塞的右端端面固定，而一組推桿的右端與推桿固定盤固定，一組導(dǎo)柱的左端與導(dǎo)柱固定盤固定，而一組導(dǎo)柱的右端在穿過推桿固定盤后與固定套右端蓋固定，所述的推桿固定盤與一組導(dǎo)柱滑動配合；由復(fù)數(shù)枚鎖扣套瓣相互拼裝圍合構(gòu)成的一鎖扣套，該鎖扣套的左端位于所述的固定套腔內(nèi)，而鎖扣套的右端與活塞的活塞腔相配合；一鎖扣套防竄動機(jī)構(gòu)，該鎖扣套防竄動機(jī)構(gòu)設(shè)置在鎖扣套內(nèi)并且與所述導(dǎo)柱固定盤連接，當(dāng)所述鎖模油缸柱途經(jīng)所述鎖模油缸柱讓位孔進(jìn)入所述鎖扣套的左端，同時(shí)在鎖扣套夾放驅(qū)動油缸的工作下由鎖扣套夾放驅(qū)動油缸柱推動推桿固定盤左移，進(jìn)而由推桿固定盤通過一組推桿推動所述活塞左移，由活塞對鎖扣套的左端壓迫，使鎖扣套對鎖模油缸柱的右端鎖緊，而當(dāng)活塞右移時(shí)，活塞對鎖扣套的左端釋放，使鎖扣套解除對鎖模油缸柱的鎖緊。

在本實(shí)用新型的一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述固定套的右端的外壁上并且圍繞固定套的圓周方向構(gòu)成有一固定套固定法蘭，在該固定套固定法蘭上以間隔狀態(tài)開設(shè)有固定法蘭螺釘孔，在所述固定套腔的右腔口的位置構(gòu)成有一右端蓋配合腔，所述的固定套右端蓋與該右端蓋配合腔相配合，在所述的右模架上固定有固定套固定法蘭連接座，所述的固定套固定法蘭由固定法蘭螺釘在對應(yīng)于固定法蘭螺釘孔的位置與該固定套固定法蘭連接座固定。

在本實(shí)用新型的另一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述固定套右端蓋的中央位置開設(shè)有一油缸柱讓位孔，在所述推桿固定盤的中央位置開設(shè)有一油缸柱連接孔，所述鎖扣套夾放驅(qū)動油缸的鎖扣套夾放驅(qū)動油缸柱穿過油缸柱讓位孔并且探入至油缸柱連接孔與推桿固定盤固定連接。

在本實(shí)用新型的又一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的一組推桿中的各推桿與所述的一組導(dǎo)柱中的各導(dǎo)柱彼此形成一隔一的位置關(guān)系，并且一組推桿以及一組導(dǎo)柱的數(shù)量各有三至六根，在所述推桿固定盤上并且在對應(yīng)于一組導(dǎo)柱的位置開設(shè)有數(shù)量與一組導(dǎo)柱相等的推桿固定盤導(dǎo)孔。

在本實(shí)用新型的再一個(gè)具體的實(shí)施例中，在構(gòu)成所述鎖扣套的所述復(fù)數(shù)枚鎖扣套瓣的左端的內(nèi)側(cè)各構(gòu)成有一鎖扣腳，并且在對應(yīng)于鎖扣腳的右側(cè)的位置構(gòu)成有一鎖模油缸柱鎖定頭腔，在鎖扣套瓣的中部內(nèi)側(cè)構(gòu)成有防竄動機(jī)構(gòu)配合腔，而在鎖扣套瓣的右端內(nèi)側(cè)構(gòu)成有中心軸球頭腔，在鎖扣套瓣的右端外側(cè)構(gòu)成有解鎖凸臺，在所述鎖模油缸的鎖模油缸柱的右端端部構(gòu)成有一鎖模油缸柱鎖定頭，在對應(yīng)于該鎖模油缸柱鎖定頭的左側(cè)構(gòu)成有一鎖扣腳鎖緊槽，所述鎖扣腳與鎖扣腳鎖緊槽相配合，所述鎖模油缸柱鎖定頭與所述鎖模油缸柱鎖定頭腔相配合，所述的鎖扣套防竄動機(jī)構(gòu)同時(shí)與所述防竄動機(jī)構(gòu)配合腔以及中心軸球頭腔相配合并且在探出中心軸球頭腔后與所述導(dǎo)柱固定盤連接，在所述活塞的活塞腔的右端構(gòu)成有一活塞導(dǎo)滑凸圈，該活塞導(dǎo)滑凸圈與所述鎖扣套瓣的外壁滑動配合，并且當(dāng)該活塞向左位移時(shí)，活塞導(dǎo)滑凸圈離開所述的解鎖凸臺，而當(dāng)活塞向右位移時(shí)，活塞導(dǎo)滑凸圈到達(dá)解鎖凸臺。

在本實(shí)用新型的還有一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述活塞導(dǎo)滑凸圈朝向所述鎖扣套瓣的一側(cè)構(gòu)成有一解鎖導(dǎo)面，當(dāng)所述活塞向右位移并且位移至解鎖導(dǎo)面與所述解鎖凸臺相配合的程度時(shí)，所述鎖扣腳解除對所述鎖模油缸柱鎖定頭的鎖定。

在本實(shí)用新型的更而一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的鎖扣套防竄動機(jī)構(gòu)包括中心軸、中心軸球頭、壓板、彈簧座和彈簧，中心軸球頭直接構(gòu)成于中心軸的中部并且對應(yīng)于所述的中心軸球頭腔內(nèi)，中心軸的右端對應(yīng)于所述導(dǎo)柱固定盤的中央位置與導(dǎo)柱固定盤固定，而中心軸的左端伸展到所述防竄動機(jī)構(gòu)配合腔內(nèi)，壓板、彈簧座和彈簧套置在中心軸的左端，并且由旋配在中心軸的左端端面上的壓板限位螺釘限定，其中，彈簧位于壓板與彈簧座之間并且該彈簧的左端支承在壓板上，而右端支承在彈簧座上。

在本實(shí)用新型的進(jìn)而一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述導(dǎo)柱固定盤上的中央位置開設(shè)有一中心軸固定孔，在所述中心軸的右端構(gòu)成有一中心軸螺紋固定頭，該中心軸螺紋固定頭穿過中心軸固定孔并且由旋配在中心軸螺紋固定頭上的鎖定螺母鎖定。

在本實(shí)用新型的又更而一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述鎖扣套瓣的數(shù)量為二至八枚。

在本實(shí)用新型的又進(jìn)而一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述鎖扣套瓣的數(shù)量為六枚。

本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案的技術(shù)效果之一，由于鎖扣套由復(fù)數(shù)枚鎖扣套瓣相互拼裝圍合構(gòu)成分體式結(jié)構(gòu)，因而不會產(chǎn)生像已有技術(shù)那樣的疲勞致?lián)p現(xiàn)象；之二，由于由活塞對鎖扣套的外圍作用，因而得以使鎖扣套對鎖模油缸的鎖模油缸柱可靠鎖定或解除鎖定；之三，由于活塞能整體地對鎖扣套的鎖扣套瓣的鎖扣腳產(chǎn)生抱合力，因而只需配備小功率的鎖扣套夾放驅(qū)動油缸，從而既可縮小鎖扣套夾放驅(qū)動油缸的體積，又能節(jié)約能耗并且還可體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)廉價(jià)效果；之四，由于摒棄了已有技術(shù)中的聯(lián)動軸結(jié)構(gòu)，采用一組推桿推動活塞，因而得以顯著簡化結(jié)構(gòu)，方便制造與裝配并且還可節(jié)省資源消耗。

附圖說明

圖1 本實(shí)用新型的實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖。

圖2為本實(shí)用新型處于對鎖模油缸的鎖模油缸柱鎖緊狀態(tài)的示意圖。

圖3為本實(shí)用新型處于對鎖模油缸的鎖模油缸柱解除鎖緊狀態(tài)的示意圖。

圖4為本實(shí)用新型的應(yīng)用例示意圖。

具體實(shí)施方式

為了能夠更加清楚地理解本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)和有益效果，申請人在下面以實(shí)施例的方式作詳細(xì)說明，但是對實(shí)施例的描述均不是對本實(shí)用新型方案的限制，任何依據(jù)本實(shí)用新型構(gòu)思所作出的僅僅為形式上的而非實(shí)質(zhì)性的等效變換都應(yīng)視為本實(shí)用新型的技術(shù)方案范疇。

在下面的描述中凡是涉及上、下、左、右、前和后的方向性或稱方位性的概念都是以圖所處的位置狀態(tài)而言的，因而不能將其理解為對本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案的特別限定。

請參見圖1，示出了一固定套1，在該固定套1的左端端面的中央位置開設(shè)有一用于供使用狀態(tài)下設(shè)置在中空塑料制品成型機(jī)的左模架2上的鎖模油缸3（圖4示）的鎖模油缸柱31探入到固定套1的固定套腔11內(nèi)的鎖模油缸柱讓位孔12，而在固定套1的右端配設(shè)有一固定套右端蓋13并且該固定套1的右端在使用狀態(tài)下與中空塑料制品成型機(jī)的右模架4（圖4示）固定，在固定套腔11內(nèi)并且位于固定套腔11的右端固定有一導(dǎo)柱固定盤111；示出了一推桿固定盤5和一鎖扣套夾放驅(qū)動油缸6，推桿固定盤5在對應(yīng)于導(dǎo)柱固定盤111與固定套右端蓋13之間的位置移動（可左右移動）地設(shè)置在固定套腔11內(nèi)，鎖扣套夾放驅(qū)動油缸6以臥置狀態(tài)與固定套右端蓋13背對固定套腔11的一側(cè)（即與固定套右端蓋13的右側(cè)）固定，并且該鎖扣套夾放驅(qū)動油缸6的鎖扣套夾放驅(qū)動油缸柱61在途經(jīng)套右端蓋13后與推桿固定盤5的中央位置連接；示出了一活塞7，該活塞7在對應(yīng)于導(dǎo)柱固定盤111的左側(cè)的位置移動地（左右移動）設(shè)置在固定套腔11內(nèi)；示出了一組間隔分布的推桿10和一組同樣間隔分布的導(dǎo)柱20，一組推桿10的左端在穿過導(dǎo)柱固定盤111上的導(dǎo)孔1112后與預(yù)設(shè)在活塞7的右端端面上的推桿螺孔72固定，而一組推桿10的右端各通過推桿固定螺釘101與推桿固定盤5固定，一組導(dǎo)柱20的左端與導(dǎo)柱固定盤111固定，而一組導(dǎo)柱20的右端在穿過推桿固定盤5后用導(dǎo)柱固定螺釘201與固定套右端蓋13固定，前述的推桿固定盤5與一組導(dǎo)柱20滑動配合；示出了由復(fù)數(shù)枚鎖扣套瓣81相互拼裝圍合構(gòu)成的一鎖扣套8，該鎖扣套8的左端位于前述的固定套腔11內(nèi)，而鎖扣套8的右端與活塞7的活塞腔71相配合；示出了一鎖扣套防竄動機(jī)構(gòu)9，該鎖扣套防竄動機(jī)構(gòu)9設(shè)置在鎖扣套8內(nèi)并且與前述導(dǎo)柱固定盤111連接。

上面提到的復(fù)數(shù)枚鎖扣套瓣81相互拼裝圍合是指各鎖扣套瓣81圍繞圓周方向即圍繞同一圓心組合成一個(gè)積木式的筒狀體，該積木式的筒狀體即為鎖扣套8。

通過上述說明并且結(jié)合圖1可知：當(dāng)前述鎖模油缸柱31途經(jīng)前述鎖模油缸柱讓位孔12進(jìn)入前述鎖扣套8的左端，同時(shí)在鎖扣套夾放驅(qū)動油缸6的工作下由鎖扣套夾放驅(qū)動油缸柱61推動推桿固定盤5左移即向左位移，進(jìn)而由推桿固定盤5通過一組推桿10推動前述活塞7左移即向左位移，由活塞7對鎖扣套8的左端壓迫，使鎖扣套8對鎖模油缸柱31的右端鎖緊，而當(dāng)活塞7右移時(shí)即向右位移時(shí)，活塞7對鎖扣套8的左端釋放，使鎖扣套8解除對鎖模油缸柱31的鎖緊。

繼續(xù)見圖1，在前述固定套1的右端的外壁上并且圍繞固定套1的圓周方向構(gòu)成有一固定套固定法蘭14，在該固定套固定法蘭14上以間隔狀態(tài)開設(shè)有固定法蘭螺釘孔141，在前述固定套腔11的右腔口的位置構(gòu)成有一右端蓋配合腔112，前述的固定套右端蓋13與該右端蓋配合腔112相配合，在前述的右模架4上固定有固定套固定法蘭連接座41（圖4示），前述的固定套固定法蘭14由固定法蘭螺釘1411（圖4示）在對應(yīng)于固定法蘭螺釘孔141的位置與該固定套固定法蘭連接座41固定。

請參見圖2并且結(jié)合圖1，在前述固定套右端蓋13的中央位置開設(shè)有一油缸柱讓位孔131，在前述推桿固定盤5的中央位置開設(shè)有一油缸柱連接孔51，前述鎖扣套夾放驅(qū)動油缸6的鎖扣套夾放驅(qū)動油缸柱61穿過油缸柱讓位孔131并且探入至油缸柱連接孔51與推桿固定盤5固定連接。

前述的一組推桿10中的各推桿與前述的一組導(dǎo)柱20中的各導(dǎo)柱彼此形成一隔一的位置關(guān)系，具體而言，如果一組推桿10和一組導(dǎo)柱20各有六根，那么六根推桿10與六根導(dǎo)柱20同時(shí)圍繞推桿固定盤5的圓周方向的邊緣部位相互以一隔一的狀態(tài)分布。

在本實(shí)施例中，前述的一組推桿10以及一組導(dǎo)柱20的數(shù)量各有四根，但并不受到該數(shù)量的限定，例如既可以三根，也可以五根或六根。在前述推桿固定盤5上并且在對應(yīng)于一組導(dǎo)柱20的位置開設(shè)有數(shù)量與一組導(dǎo)柱20相等的推桿固定盤導(dǎo)孔52。

繼續(xù)見圖1和圖2，在構(gòu)成前述鎖扣套8的復(fù)數(shù)枚鎖扣套瓣81的左端的內(nèi)側(cè)各構(gòu)成有一鎖扣腳811，并且在對應(yīng)于鎖扣腳811的右側(cè)的位置構(gòu)成有一鎖模油缸柱鎖定頭腔812，在鎖扣套瓣81的中部內(nèi)側(cè)構(gòu)成有防竄動機(jī)構(gòu)配合腔813，而在鎖扣套瓣81的右端內(nèi)側(cè)構(gòu)成有中心軸球頭腔814，在鎖扣套瓣81的右端外側(cè)構(gòu)成有解鎖凸臺815，在前述鎖模油缸3的鎖模油缸柱31的右端端部構(gòu)成有一鎖模油缸柱鎖定頭311，在對應(yīng)于該鎖模油缸柱鎖定頭311的左側(cè)構(gòu)成有一鎖扣腳鎖緊槽312，前述鎖扣腳811與鎖扣腳鎖緊槽312相配合，前述鎖模油缸柱鎖定頭311與前述鎖模油缸柱鎖定頭腔812相配合，前述的鎖扣套防竄動機(jī)構(gòu)9同時(shí)與前述防竄動機(jī)構(gòu)配合腔813以及中心軸球頭腔814相配合并且在探出中心軸球頭腔814后與前述導(dǎo)柱固定盤111連接。

在前述活塞7的活塞腔71的右端構(gòu)成有一凸起于活塞腔71的腔壁表面的活塞導(dǎo)滑凸圈711，該活塞導(dǎo)滑凸圈711與前述鎖扣套瓣81的外壁滑動配合，并且當(dāng)該活塞7向左位移時(shí)，活塞導(dǎo)滑凸圈711離開前述的解鎖凸臺815，活塞7處于使鎖扣套8對鎖模油缸柱3鎖緊的狀態(tài)（圖2示），而當(dāng)活塞7向右位移時(shí)，活塞導(dǎo)滑凸圈711到達(dá)解鎖凸臺815，活塞7處于使鎖扣套8對鎖模油缸柱31解除鎖緊的狀態(tài)（圖3示）。

在前述活塞導(dǎo)滑凸圈711朝向前述鎖扣套瓣81的一側(cè)構(gòu)成有一解鎖導(dǎo)面7111，當(dāng)前述活塞7向右位移并且位移至解鎖導(dǎo)面7111與前述解鎖凸臺815相配合的程度時(shí)，前述鎖扣腳811解除對前述鎖模油缸柱鎖定頭311的鎖定。

依然見圖1和圖2，前述的鎖扣套防竄動機(jī)構(gòu)9包括中心軸91、中心軸球頭92、壓板93、彈簧座94和彈簧95，中心軸球頭92直接構(gòu)成于中心軸91的中部并且對應(yīng)于前述的中心軸球頭腔814內(nèi)，中心軸91的右端對應(yīng)于前述導(dǎo)柱固定盤111的中央位置與導(dǎo)柱固定盤111固定，而中心軸91的左端伸展到前述防竄動機(jī)構(gòu)配合腔813內(nèi)，壓板93、彈簧座94和彈簧95套置在中心軸91的左端，并且由旋配在中心軸91的左端端面上的壓板限位螺釘911限定，其中，彈簧95位于壓板93與彈簧座94之間并且該彈簧95的左端支承在壓板93上，而右端支承在彈簧座94上。在圖中還示出了開設(shè)于壓板93的中央位置的壓板螺釘孔931，由前述的壓板限位螺釘911將壓板93限定在中心軸91的左端。

在前述導(dǎo)柱固定盤111上的中央位置開設(shè)有一中心軸固定孔1111，在前述中心軸91的右端構(gòu)成有一中心軸螺紋固定頭912，該中心軸螺紋固定頭912穿過中心軸固定孔1111并且由旋配在中心軸螺紋固定頭912上的鎖定螺母9121鎖定。

前述的鎖扣套瓣81的數(shù)量為二至八枚，最好為六枚，本實(shí)施例選擇六枚，由該六枚鎖扣套瓣81圍合成一個(gè)筒狀體，由圖1和圖2所示可知前述鎖模油缸柱鎖定頭腔812的直徑比防竄動機(jī)構(gòu)配合腔813的直徑大，而該防竄動機(jī)構(gòu)配合腔813的直徑比中心軸球頭腔814的直徑大。前述中心軸球頭92的不言而喻的功用是：為復(fù)數(shù)枚（本實(shí)施例為六枚）鎖扣套瓣81在開合時(shí)形成一個(gè)作用支點(diǎn)。

請參見圖2和圖4并且結(jié)合圖1，申請人描述本實(shí)用新型對鎖模油缸柱31鎖緊的過程，首先，申請人需要說明的是：在圖4中之所以未示出用于使左、右模架2、4彼此相向位移或相悖（相反）位移的開合模油缸，是因?yàn)橥耆梢酝ㄟ^對申請人在上面的背景技術(shù)欄中提及的CN101502999B的閱讀得到充分理解，也就是說本實(shí)用新型的圖4結(jié)構(gòu)具有開合模油缸，僅僅在圖中未示出而已。左模架2通過其底部的左模架滑塊21與設(shè)置在中空塑料制品成型機(jī)的機(jī)座30上的導(dǎo)軌301滑動配合，右模架4通過其底部的右模架滑塊42與導(dǎo)軌301滑動配合。在圖4中還示出了安裝在左模架2朝向右模架4的一側(cè)的左半模40a以及安裝在右模架4朝向左模架2的一側(cè)的右半模40b，左、右半模40a、40b彼此對應(yīng)。在圖4中還示出了呈上中下均勻分布的并且設(shè)置于左模架2上的三個(gè)前述的鎖模油缸3，以及同樣以上中下均勻分布的并且設(shè)置于右模架4上的三個(gè)前述的鎖扣套夾放驅(qū)動油缸6，鎖模油缸3與鎖扣套夾放驅(qū)動油缸6彼此對應(yīng)。前述鎖模油缸3以及鎖扣套夾放驅(qū)動油缸6的數(shù)量可以根據(jù)左、右半模40a、40b的大小變化而相應(yīng)地增加，但至少各有兩個(gè)。

在開合模油缸的工作下使左、右半模40a、40b彼此合攏時(shí)則稱為合模，反之亦然。合模動作完成后便由本實(shí)用新型實(shí)施鎖緊即鎖模。

在前述合模后，鎖模油缸3工作，鎖模油缸3的鎖模油缸柱31向缸體外伸展即向右伸展，經(jīng)固定套1的左端的鎖模油缸柱讓位孔12進(jìn)入鎖扣套8的由復(fù)數(shù)枚鎖扣套瓣81共同圍合而成的前述鎖模油缸柱鎖定頭腔812內(nèi)，也就是說鎖模油缸柱31的右端的鎖模油缸柱鎖定頭311進(jìn)入（即位于）鎖模油缸柱鎖定頭腔812內(nèi)。此時(shí)鎖扣套夾放驅(qū)動油缸6工作，鎖扣套夾放驅(qū)動油缸柱61向缸體外伸展即向左伸展，推動推桿固定盤5向左位移，由于一組推桿10的左端與活塞7固定，右端與推桿固定盤5固定，因而在推桿固定盤5左移時(shí)由其帶動一組推桿10左移，由一組推桿10帶動活塞7向左位移，由活塞7的左端同時(shí)對復(fù)數(shù)枚鎖扣套瓣81的左端的外側(cè)面施加作用力，使復(fù)數(shù)枚鎖扣套瓣81的左端內(nèi)側(cè)的鎖扣腳811聚攏，由鎖扣腳811在對應(yīng)于鎖扣腳鎖緊槽312的位置將鎖模油缸柱鎖定頭311可靠鎖定，此時(shí)活塞7的右端因活塞7的左移而離開前述的解鎖凸臺815，也就是說前述活塞腔71的右端的活塞導(dǎo)滑凸圈711離開解鎖凸臺815。與此同時(shí)，由鎖扣套防竄動機(jī)構(gòu)9的結(jié)構(gòu)體系的彈簧95對彈簧座94施加作用力，使彈簧座94緊貼（緊靠）鎖扣套瓣81的內(nèi)壁上的臺階816（圖2示），避免鎖扣套8出現(xiàn)竄動。在完成了前述的合模和鎖模后，由中空塑料制品成型機(jī)的吹脹成型機(jī)構(gòu)對左、右半模40a、40b內(nèi)的塑料型坯吹脹成型，吹脹成型后開模。

請參見圖3和圖4并且結(jié)合圖1，當(dāng)要開模時(shí)，那么首先由鎖扣套夾放驅(qū)動油缸6反向工作（相對于前述鎖模時(shí)的工作狀態(tài)而言），鎖扣套夾放驅(qū)動油缸柱61向右位移，按前述相反的動作過程使活塞7向右位移，活塞7的活塞腔71的右端的前述導(dǎo)滑凸圈711處于與解鎖凸圈815相配合的狀態(tài)，即對解鎖凸臺815施加作用力，使復(fù)數(shù)枚鎖扣套瓣81的右端以中心軸球頭92為回轉(zhuǎn)支點(diǎn)回轉(zhuǎn)而聚攏，同時(shí)由于活塞7的右移而解除了對鎖扣套瓣81的左端的壓迫，使鎖扣套瓣81的左端張開，鎖扣腳811對鎖扣腳鎖緊槽312釋放。在該狀態(tài)時(shí)，鎖模油缸3反向工作，使鎖模油缸柱31向缸體內(nèi)即向左位移直至退出鎖模油缸柱讓位孔12（呈圖3所示狀態(tài)）。幾乎與此同時(shí)由前述的開合模油缸的反向工作而使左、右模架2、4斥開，左、右半模40a、40b內(nèi)的吹脹成型的產(chǎn)品自行脫出（脫落）。

綜上所述，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案彌補(bǔ)了已有技術(shù)中的缺憾，順利地完成了發(fā)明任務(wù)，如實(shí)地兌現(xiàn)了申請人在上面的技術(shù)效果欄中載述的技術(shù)效果。