專利名稱：一種輪胎內襯層擠出方法
技術領域：
本發(fā)明屬于輪胎制造領域，尤其是是巨型工程輪胎的內襯層的擠出工藝。
背景技術：
巨型工程輪胎的內襯層因其使用寬度較寬，尺寸要求嚴格等因素一直是 困擾各輪胎廠家的技術難題。傳統(tǒng)內襯層擠出線使用一臺擠出機，根據相關 理論及經驗，對于扁平型壓制品，單臺擠出機最大的擠出寬度為擠出機螺桿
直徑的2.5-3.5倍，目前現(xiàn)有擠出設備難以一次性擠出寬幅較大的內襯層， 尤其是難以擠壓出寬度超過2米的膠部件。多數(shù)廠家通過寬度拼接方式完成， 這就導致了內襯層有多個結合界面，輪胎內部缺陷較多，且輪胎在使用過程 中保氣性能較差。

發(fā)明內容
本發(fā)明為解決的技術問題是利用擠出機擠出寬幅內襯層而實現(xiàn)內襯層一 次成型，保證擠出內襯層的均勻性和保氣性能。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種輪胎內襯層擠出方法，將膠料輸送至 兩臺擠出機喂料口 ，膠料通過兩臺擠出機再次塑煉后連續(xù)向中間的擠出機頭 供膠，經塑煉后的膠料在連續(xù)供膠的對沖壓力下通過擠出機頭擠出寬幅內襯 層，然后經冷卻系統(tǒng)冷卻。
所述輪胎內襯層擠出方法，經冷卻系統(tǒng)冷卻后的寬幅內襯層經巻曲工位 巻曲成巻。
所述輪胎內襯層擠出方法，擠出機頭的寬度根據需要的內襯層的寬度確定。
所述輪胎內襯層擠出方法，擠出機頭內鑲嵌有口型板，通過調整口型板 以達到生產多種厚度和截面形狀的內襯層。
所述輪胎內襯層擠出方法，內襯層通過擠出機頭擠出后在邊部有寬度設 定膠刀，通過膠刀的移動可以準確裁切出規(guī)定寬度的內襯層。
所述輪胎內襯層擠出方法，經所述膠刀裁切下的膠料被輸送回擠出機喂 料口。與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明能夠生產出寬幅輪胎內襯層，成功解決了內襯 層因拼接出現(xiàn)的各種質量缺陷，能夠保證擠出內襯層的均勻性，提高了輪胎 的保氣性能，降低了輪胎的制作難度，提高輪胎的質量，同時提高了內襯層 的連續(xù)生產效率。


圖1表示內襯層擠出方法流程示意圖； 圖2表示內襯層擠出機頭示意圖； 圖3表示內襯層橫截面示意圖。
具體實施例方式
下面結合附圖和具體實施例對本發(fā)明技術方案進行詳細的描述，以更進 一步了解本實用新型之目的、方案及功效，但并非作為對本發(fā)明所附權利要 求保護范圍的限制。
如圖1所示，擠出部分由兩臺擠出機和一個擠出機頭組成，通過供膠輸 送帶將成條的膠料輸送至兩臺擠出機喂料口，通過兩臺擠出機再次塑煉后在 相對方向連續(xù)向中間如圖2所示的擠出機頭供膠，形成較大的對沖力量，使
膠料獲得較大的擠出力，膠料在擠出機頭部位擠壓，最后通過鑲嵌在擠出機 頭內的口型板，成功壓制出寬幅內襯層。擠出機頭的寬度根據需要的內襯層 的寬度確定。通過調整口型板以達到生產多種厚度和截面形狀的內襯層，并 且優(yōu)選達到如圖3所示中間厚邊部薄的效果，胎坯各部分伸張后內襯層厚度 可以均勻一致。口型板通過設定的螺母進行調節(jié)松緊程度，以達到所需要的 內襯層厚度。內襯層通過擠出機頭擠出后在邊部有寬度設定膠刀，通過膠刀 的移動可以準確裁切出規(guī)定寬度的內襯層，多余膠料通過返回帶再次輸送到 擠出機喂料口，內襯層通過牽引裝置，通過冷卻輥冷卻，冷卻后的內襯層最 后在巻曲工位巻曲成巻。本方法可以一次性擠出幅寬可以達到2000mm以上的 內襯層，尤其是能一次性擠出幅寬達2800mm的內襯層。
本發(fā)明能夠生產出寬幅輪胎內襯層，成功解決了內襯層因拼接出現(xiàn)的各 種質量缺陷，能夠能夠保證擠出內襯層的均勻性，提高了輪胎的保氣性能， 降低了輪胎的制作難度，提高輪胎的質量，同時提高了內襯層的連續(xù)生產效 率。
雖然本發(fā)明已以一較佳實施例揭露如上，然其并非用以限定本發(fā)明，在
4不背離本發(fā)明精神及其實質的情況下，熟悉本領域的技術人員當可根據本發(fā)明作出各種相應的改變和變形，但這些相應的改變和變形都應屬于本發(fā)明所附的權利要求的保護范圍。
權利要求
1、一種輪胎內襯層擠出方法，將膠料輸送至兩臺擠出機喂料口，膠料通過兩臺擠出機再次塑煉后連續(xù)向中間的擠出機頭供膠，經塑煉后的膠料在連續(xù)供膠的對沖壓力下通過擠出機頭擠出寬幅內襯層，然后經冷卻系統(tǒng)冷卻。
2、 根據權利要求l所述的一種輪胎內襯層擠出方法，其特征在于所述 經冷卻系統(tǒng)冷卻后的寬幅內襯層經巻曲工位巻曲成巻。
3、 根據權利要求l所述的一種輪胎內襯層擠出方法，其特征在于所述 冷卻系統(tǒng)是通過冷卻輥實現(xiàn)冷卻的。
4、 根據權利要求l所述的一種輪胎內襯層擠出方法，其特征在于所述 擠出機頭的寬度根據需要的內襯層的寬度確定。
5、 根據權利要求1或4所述的一種輪胎內襯層擠出方法，其特征在于所述擠出機頭寬度為2000mm以上。
6、 根據權利要求l所述的一種輪胎內襯層擠出方法，其特征在于所述擠出機頭內鑲嵌有口型板，通過調整口型板以達到生產多種厚度和截面形狀 的內襯層。
7、 根據權利要求6所述的一種輪胎內襯層擠出方法，其特征在于所述口型板的口型調節(jié)是通過調整螺母來實現(xiàn)的。
8、 根據權利要求6或7所述的一種輪胎內襯層擠出方法，其特征在于調整口型板，使擠壓出的內襯層中間厚兩邊部薄。
9、 根據權利要求1或2或3或4或6或7所述的一種輪胎內襯層擠出方法，其特征在于內襯層通過擠出機頭擠出后在邊部有寬度設定膠刀，通過膠刀的移動可以準確裁切出規(guī)定寬度的內襯層。
10、 根據權利要求9所述的一種輪胎內襯層擠出方法，其特征在于經所述膠刀裁切下的膠料被輸送回擠出機喂料口 。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種輪胎內襯層擠出方法，將膠料輸送至兩臺擠出機喂料口，膠料通過兩臺擠出機再次塑煉后連續(xù)向中間的擠出機頭供膠，經塑煉后的膠料在連續(xù)供膠的對沖壓力下通過擠出機頭擠出寬幅內襯層，然后經冷卻系統(tǒng)冷卻。本發(fā)明能夠生產出寬幅輪胎內襯層，成功解決了內襯層因拼接出現(xiàn)的各種質量缺陷，能夠保證擠出內襯層的均勻性，提高了輪胎的保氣性能，降低了輪胎的制作難度，提高輪胎的質量，同時提高了內襯層的連續(xù)生產效率。
文檔編號B29C47/00GK101664989SQ20091001835
公開日2010年3月10日 申請日期2009年9月10日 優(yōu)先權日2009年9月10日
發(fā)明者劉兆旺, 劉成強, 史延標, 徐海港, 林連華, 王會良, 邱新福 申請人:山東時風(集團)有限責任公司