專利名稱：制造復(fù)合模制品的方法以及復(fù)合模制品的制造裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種制造復(fù)合模制品的方法以及一種制造復(fù)合模制品的裝置，其中制品包括由高硬度的材料模制而成的主體部件和由彈性聚合體材料模制而成的襯墊部件(cushion member)，所述襯墊部件的硬度相對地低于主體部件的硬度。
背景技術(shù)：
用于車輛的立柱覆蓋物(pillar garnish)可作為復(fù)合模制品的例子被舉例說明。
在此類型的立柱覆蓋物中，由諸如硬樹脂材料的具有剛性的材料模制而成的主體部分和由彈性聚合體材料形成的軟于主體部件的襯墊部件在邊緣部分中整體地結(jié)合，當(dāng)立柱覆蓋物被安裝并使用在車體中時在所述邊緣部分中主體部件接觸汽車面板或窗玻璃。然后，由堅硬材料形成的主體部件通過襯墊部件被防止與汽車面板或窗玻璃接觸，所述襯墊部件依次地防止汽車面板或窗玻璃被損壞。另外，通過襯墊部件可防止在車輛運行期間由于震動而產(chǎn)生的不正常噪音的發(fā)生。
作為一種制造諸如用于車輛的立柱覆蓋物的復(fù)合模制品的方法以及制造復(fù)合模制品的裝置，例如，JP-A-2003-165137中所披露的技術(shù)已為大家所知道。
在上述文件中，具有預(yù)定尺寸的內(nèi)部形狀的中空部分首先沿著主體部件的縱向方向被形成，所述主體由諸如硬樹脂材料的具有剛性的材料模制而成。
主體部件被放置在注模內(nèi)，所述注模處于用于模制襯墊部件的注模被打開的狀態(tài)中。然后，注模被閉合，從而對應(yīng)于襯墊部件的模具型腔被形成在主體部件和注模之間。
此外，加熱熔化的彈性聚合體材料被從注入澆口(injection gate)注入模具型腔從而將模具型腔填充。然后，襯墊部件被模制并整體地結(jié)合在主體部件的預(yù)定位置中。

發(fā)明內(nèi)容
然而，在JP-A-2003-165137中所披露的發(fā)明中，當(dāng)由加熱熔化的彈性聚合體材料從注入澆口被注入模具型腔從而將其填充并且模制襯墊部件時，一些彈性聚合體材料從模具型腔在主體部件和襯墊部件之間的邊界中漏出以致于主體部件的表面上會產(chǎn)生飛邊(flash)。
在以上專利文件中所披露的發(fā)明中，模具型腔(molding cavity)的部分(根部型腔)在垂直于主體部件的后表面并與中空部分的內(nèi)部形狀的區(qū)域交叉的方向上延伸。
因此，從注入澆口注入至模具型腔的部分內(nèi)的彈性聚合體材料的注射壓力(injection pressure)作用在環(huán)繞中空壁部分的壁部分(下文中，稱之為“中空壁部分”)被壓垮的方向上。這樣的作用會引起中空壁部分變形或壓垮。
本發(fā)明的目的是提供一種制造復(fù)合模制品的方法，以及制造復(fù)合模制品的裝置，其中當(dāng)被加熱熔化的彈性聚合體材料被注入并填充模具型腔從而模制襯墊部件時，彈性聚合體材料被抑制從主體部件和襯墊部件之間的邊界中突出從而防止產(chǎn)生飛邊。另外，可防止環(huán)繞主體的中空部分的中空壁部分由彈性聚合體材料的注射壓力變形或壓垮。
根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供了一種制造可安裝于安裝體的復(fù)合模制部件的方法，所述復(fù)合模制部件整體地包括前表面；后表面；突出部分，所述突出部分從后表面?zhèn)韧怀?；第一邊緣，?dāng)復(fù)合模制部件被安裝時所述第一邊緣面對安裝體的第一部分；第二邊緣，所述第二邊緣面對第二部分，所述第二部分的位置不同于所述第一部分的位置；長主體，所述長主體被模制為具有中空部分，所述中空部分被形成在所述第一邊緣和所述第二邊緣之間并在縱向方向上延伸，所述中空部分的內(nèi)橫截面形狀小于主體的第一邊緣和第二邊緣之間的距離；和襯墊部件，所述襯墊部件由彈性聚合體材料形成，所述彈性聚合體材料的硬度低于主體部分的硬度，并且所述襯墊部件被直接地注模于主體的第一邊緣和第二邊緣之上，襯墊部件沿第一邊緣和第二邊緣在縱向方向上延伸，制造復(fù)合模制部件的方法包括以下步驟當(dāng)注模被打開時，將主體放置在注模內(nèi)，所述注?？杀婚_啟和閉合以模制襯墊部件；閉合注模從而將主體固定在注模內(nèi)部并形成模具型腔以及連接流動通道，所述模具型腔在主體和注模之間沿縱向方向延伸，用于形成襯墊部件，所述連接流動通道連接模具型腔并被限定于注模和主體的后表面之間；和通過將由加熱熔化的彈性聚合體材料從注入澆口注入在模具型腔的主體的后表面?zhèn)鹊牡谝贿吘壓偷诙吘壷械闹辽僖粋€的范圍并注入不達到中空部分的位置，從而使彈性聚合體材料流入模具型腔中的一個，使彈性聚合體材料通過連接流動通道流入模具型腔中的另一個，并將模具型腔填充彈性聚合體材料，通過注入的彈性聚合體材料的熱量和壓力中的至少一個在主體的第一邊緣和第二邊緣上整體地形成襯墊部件。在第一方面中，彈性聚合體材料的注射壓力將主體的邊緣從后表面按壓在注模的模具表面上。因此，主體部件的邊緣緊密地接觸模具表面從而其間不產(chǎn)生間隙。另外，注模不直接地作用在中空壁被壓垮的方向上。
因此，根據(jù)本發(fā)明的第一方面，彈性聚合體材料被抑制在主體和襯墊部件之間的邊界中漏出從而防止產(chǎn)生飛邊。另外，可防止主體部件的中空壁部分被變形或壓垮。另外，主體部件具有中空部分形成在所述主體部件中。所以，雖然當(dāng)主體部件被放置在襯墊部件的注模內(nèi)部并且注模被閉合時主體部件的外部形狀存在輕微的變化，但是利用中空壁部分的彈性形變可將該變化吸收。
根據(jù)本發(fā)明的第二方面，主體由堅硬合成樹脂材料氣助注模制成從而具有在主體的縱向方向上延伸的中空部分。
在第二方面中，由于主體部件由堅硬合成樹脂材料氣助注模制成，主體部件的外形和尺寸可被精確地模制成(可防止當(dāng)模制主體時出現(xiàn)彎曲或扭曲)。因此，當(dāng)襯墊部件被模制時，可更可靠地防止在主體部件和注模的模具表面之間產(chǎn)生不期望的間隙。
因此，當(dāng)襯墊部件被模制時，根據(jù)本發(fā)明的第二方面，利用主體部件和注模的模具表面可形成預(yù)定形狀的型腔，除第一方面的效果之外，可防止襯墊部件被有缺陷地模制成。
根據(jù)本發(fā)明的第三方面，主體的中空部分由環(huán)繞所述中空部分的中空壁部分形成，并且從所述主體的后表面?zhèn)韧怀龅耐怀霾糠謴乃鲋锌毡诓糠值暮髠?cè)壁和側(cè)壁中的至少一個整體地突出。
在第三方面中，從后表面突出的突出部分從環(huán)繞主體部件的中空部分的中空壁部分的后側(cè)壁和/或側(cè)壁整體地突出。因而，可防止在主體部件的表面?zhèn)?、即中空壁部分的表面壁的表面上產(chǎn)生由樹脂的模制所引起的表面沉陷(surface sink)(也稱之為“縮痕”)。另外，通過增強效果可增強主體部件的剛度，可有效地防止彎曲或扭曲。
因此，根據(jù)本發(fā)明的第三方面，在第一或第二方面的效果之外，可防止在主體部件的表面上發(fā)生表面沉陷。
根據(jù)本發(fā)明的第四方面，連接流動通道包括傾斜的引導(dǎo)表面，所述傾斜的引導(dǎo)表面相對彈性聚合體材料的注入方向傾斜并與中空部分側(cè)的壁交叉從而使注入的彈性聚合體材料沿傾斜的引導(dǎo)表面流動。
在第四方面中，當(dāng)彈性聚合體材料在連接流動通道中流動時，彈性聚合體材料沿中空部分的壁的傾斜的引導(dǎo)表面流動。因此，可防止在注入的時候流動的彈性聚合體材料的壓力作用在橫穿壁的方向上。
因此，根據(jù)本發(fā)明的第四方面，除第一到第三方面中的任意一個的效果之外，可有利地防止主體部件的中空壁部分被變形或破壞。
根據(jù)本發(fā)明的第五方面，在橫穿中空壁部分的后表面?zhèn)冗B接模具型腔的連接流動通道形成的部分中，主體的后表面被形成為具有凸起后表面的大致弓形。
在第五方面中，當(dāng)彈性聚合體材料流動時或壓力被保持為常量(保壓(the dwelling))時的壓力被主體部件的后表面轉(zhuǎn)化為沿大致弓形的內(nèi)部壓縮力，所述主體部件的后表面被形成為大致弓形從而主體部件的后表面變得凸起。所以，當(dāng)彈性聚合體材料在連接流動通道中流動時或當(dāng)彈性聚合體材料的壓力被保持為常量時，可防止主體部件的中空壁部分被彈性聚合體材料的壓力變形或壓垮。
因此，根據(jù)本發(fā)明的第五方面，除第一到第四方面中的任意一個的效果之外，可有效地防止主體部件的中空壁部分被變形或壓垮。
根據(jù)本發(fā)明的第六方面，在閉合注模之前，單獨的加固件被布置在對應(yīng)于主體的后表面上的連接流動通道的部分中。
在此結(jié)構(gòu)中，利用加固件增強了主體部件的后表面的強度。
因此，根據(jù)本發(fā)明的第六方面，主體部件的后表面的強度被加固件增強，從而可有利地防止主體部件的中空壁部分被變形或被破壞。
根據(jù)本發(fā)明的第七方面，加固件由剛性材料形成，所述剛性材料的耐熱性高于主體的材料的耐熱性。
在第七方面中，布置了由具有高耐熱性的剛性材料形成的加固件，從而即使主體部件與被加熱所熔化的彈性聚合體材料接觸，主體部件的后表面的強度和耐熱性也被有利地保持。
因此，根據(jù)本發(fā)明的第七方面，除第一到第六方面中的任意一個的效果之外，可有效地防止主體部件的中空壁部分被變形或壓垮。
根據(jù)本發(fā)明的第八方面，形成加固件的剛性材料是金屬板。
在第八方面中，加固件由金屬板形成，所述金屬板易于加工且具有極好的耐熱性并且材料成本低，從而可有利地防止主體部件的中空部分被變形或壓垮。
因此，根據(jù)本發(fā)明的第八方面，除第七方面的效果之外，可有效地防止主體部件的中空壁部分被變形或壓垮，且具有成本的優(yōu)勢。
根據(jù)本發(fā)明的第九方面，連接流動通道具有入口側(cè)和彈性聚合體材料的下游側(cè)，并且下游側(cè)的流動通道橫截面大于入口側(cè)的流動通道橫截面。
在第九方面中，當(dāng)彈性聚合體材料在連接流動通道中流動時，由于流動通道橫截面從入口側(cè)朝下游側(cè)逐漸地增大，作用在中空壁部分上的彈性聚合體材料的注射壓力被減小。所以，防止中空部分被變形或壓垮。
因此，根據(jù)本發(fā)明的第九方面，除第一方面到第八方面中的任意一個的效果之外，可有效地防止主體部件的中空壁部分被變形或壓垮。
根據(jù)本發(fā)明的第十方面，當(dāng)襯墊部件被形成時，襯墊部件的彈性聚合體材料填充凹槽的至少一部分，所述凹槽位于第一邊緣和第二邊緣中的至少一個在第十方面中，具有大致V形或U形橫截面的凹槽被設(shè)定為襯墊部件的結(jié)合和固定部分，并且主體部件和襯墊部件的彈性聚合體材料彼此結(jié)合并固定。所以，可擴大襯墊部件相對于主體的邊緣的接觸面積。
因此，根據(jù)本發(fā)明的第十方面，可通過擴大襯墊部件相對于主體部件的邊緣的接觸面積而增強襯墊部件的結(jié)合和固定力，從而除第一方面到第九方面中的任意一個的效果之外，可防止襯墊部件被移去。
根據(jù)本發(fā)明的第十一方面，從主體的后表面?zhèn)韧怀龅耐怀霾糠直恍纬蔀榧庸汤?，所述加固肋在縱向方向上在除了形成夾持安裝部分的部分以外的部分中延伸。
在第十一方面中，主體部件的扭曲剛度或前/后方向彎曲強度可被加固肋增強。
因此，根據(jù)本發(fā)明的第十一方面，除第一方面到第十方面中的任意一個的效果之外，可增強主體部件的扭曲剛度或前/后方向彎曲強度，并且因此可將復(fù)合模制品以預(yù)定的姿態(tài)穩(wěn)固地安裝在車身上。
根據(jù)本發(fā)明的第十二方面，在縱向方向上的加固肋的一部分中，形成移除部分和回避肋中的至少一個，在所述移除部分加固肋被移除，所述回避肋從縱向方向偏離，并且注入通道被設(shè)置在移除部分和回避肋中的一個，并且襯墊部件的彈性聚合體材料通過注入通道被注入。
在第十二方面中，當(dāng)在縱向方向上的加固肋的部分中設(shè)置的加固肋的移除部分中設(shè)置注入通道時，不需要用于連接注入通道和連接流動通道的通孔，因而可簡化用于模制主體部件的模具的結(jié)構(gòu)。
另外，在第十二方面中，當(dāng)在縱向方向上的加固肋的部分中設(shè)置的回避肋中設(shè)置注入通道時，加固肋在縱向方向上延伸，并且主體部件的強度被進一步增強。
因此，根據(jù)本發(fā)明的第十二方面，除第十一方面的效果之外，可簡化用于模制主體部件的模具的結(jié)構(gòu)并進一步增強主體部件的強度。
根據(jù)本發(fā)明的第十三方面，回避肋的側(cè)表面被用作注入通道的一個側(cè)壁。
在第十三方面中，通過將回避肋的側(cè)表面用作為注入通道的一個側(cè)壁，可簡化注模的模具結(jié)構(gòu)。
因此，根據(jù)本發(fā)明的第十三方面，除第十二方面的效果之外，可簡化注模的模具結(jié)構(gòu)并減少注模的加工成本。
根據(jù)本發(fā)明的第十四方面，注入澆口包括多個注入澆口，所述多個注入澆口設(shè)置為在縱向方向上彼此隔開，并且注入通道和連接流動通道被設(shè)置在對應(yīng)于每一個注入澆口的位置中。
在第十四方面中，彈性聚合體材料可通過注入澆口、注入通道和連接流動通道被注入，所述注入澆口、注入通道和連接流動通道被設(shè)置在縱向方向上的多個位置中。所以，可抑制注射壓力的損失，從而必要的并充分的彈性聚合體材料被注入并填充在模具型腔中。
因此，根據(jù)本發(fā)明的第十四方面，除第一到第十三方面中的任意一個的效果之外，必要的并充分的彈性聚合體材料可被注入并填充在模具型腔中從而襯墊部件被順利地模制而不會有缺陷地模制(未注滿或注量不足)。
根據(jù)本發(fā)明的第十五方面，提供了一種可安裝于安裝體上的復(fù)合模制部件的制造裝置，該復(fù)合模制部件包括前表面；后表面；突出部分，所述突出部分從后表面?zhèn)韧怀?；第一邊緣，?dāng)復(fù)合模制部件被安裝時所述第一邊緣面對安裝體的第一部分；第二邊緣，所述第二邊緣面對位置與第一部分不同的第二部分；長主體，所述長主體被模制為具有中空部分，所述中空部分被形成在第一邊緣和第二邊緣之間并在縱向方向上延伸，所述中空部分所具有的內(nèi)部橫截面形狀小于主體的第一邊緣和第二邊緣之間的距離；和襯墊部件，所述襯墊部件由彈性聚合體材料形成，所述彈性聚合體材料的硬度低于主體的硬度，并且所述襯墊部件被直接地注塑模制于主體的第一邊緣和第二邊緣上，所述襯墊部件在縱向方向上沿第一邊緣和第二邊緣延伸，所述制造裝置包括注模，具有固定模具和可移動模具，所述可移動模具可開啟及可閉合，其中，當(dāng)注模被開啟時，所述主體被放置在所述固定模具和可移動模具中的一個中，當(dāng)注模被閉合時，在縱向方向上沿著第一邊緣和第二邊緣延伸的用于形成襯墊部件的模具型腔被限定在放置的主體的第一邊緣及第二邊緣與注模之間，并且連接各個模具型腔的連接流動通道被限定在所述主體的后表面和注模之間，和在所述注模的預(yù)定位置中，用于將彈性聚合體材料注入所述模具型腔的注入澆口被形成在所述主體的后表面的第一邊緣和第二邊緣之間并且在不達到中空部分的位置中。
在第十五方面中，多個注入澆口被設(shè)置在主體部件的后表面的兩個邊緣的區(qū)域內(nèi)并在不達到中空部分的內(nèi)邊緣的位置中，并且從注入澆口注入注入通道的彈性聚合體材料的注射壓力從后表面將主體部件的邊緣按壓在注模的模具表面上。所以，主體部件的邊緣緊密地附于模具表面，從而主體部件的邊緣和模具表面之間不形成不期望的間隙。因此，可防止產(chǎn)生飛邊。
當(dāng)使用前述制造復(fù)合模制品的裝置制造復(fù)合模制品時，彈性聚合體材料的注射壓力不直接作用在主體部件的中空壁部分將被壓垮的方向上。因此，可防止主體部件的中空壁部分被變形或壓垮。
因此，根據(jù)本發(fā)明的第十五方面，彈性聚合體材料被抑制從主體部件和襯墊部件之間的邊界中突出從而防止飛邊的產(chǎn)生并且防止主體部件的中空壁部分被彈性聚合體材料的注射壓力變形或壓垮，這可制造良好的復(fù)合模制品。
根據(jù)本發(fā)明的第十六方面，注入澆口包括多個注入澆口，所述多個注入澆口在主體的縱向方向上彼此隔開地被設(shè)置。
在第十六方面中，彈性聚合體材料可由設(shè)置在縱向方向上的多個位置的注入澆口注入。所以，抑制了注射壓力的損失，從而必要的并充分的彈性聚合體材料被注入并填充在模具型腔中。
因此，根據(jù)本發(fā)明的第十六方面，除第十五方面的效果之外，必要的并充分的彈性聚合體材料被注入并填充在模具型腔中從而襯墊部件可被良好地模制成而不會有缺陷地模制成。
根據(jù)本發(fā)明的第十七方面，其中放置有主體的固定模具和可移動模具中的一個模具，具有可分離地與主體的突出部分接合的保持單元，從而當(dāng)主體被放置時保持主體。
在第十七方面中，主體部件的突出部分與一個模具的保持單元相接合從而主體部件被放置在模具中。所以，即使在使用在橫向方向上開啟和閉合的橫向注模機時，也可防止主體部件在開啟和閉合注模時在位置上偏離或脫落。
因此，根據(jù)本發(fā)明的第十七方面，除第十五方面或第十六方面的效果之外，可防止主體部件在開啟和閉合注模時位置的偏離或脫落。所以，可高效地制造復(fù)合模制品。
根據(jù)本發(fā)明的第十八方面，保持單元包括多個保持單元，所述多個保持單元在所述主體的縱向方向上彼此隔開地被設(shè)置。
在第十八方面中，當(dāng)多個保持單元以預(yù)定間距彼此隔開時，主體部件可由設(shè)置在主體部件的縱向方向上的保持單元中的每一個更可靠地保持。
因此，根據(jù)本發(fā)明的第十八方面，除第十七方面的效果之外，可更可靠地防止主體部件在開啟和閉合注模時在位置上偏離或脫落。所以，可提高復(fù)合模制品的制造效率。
根據(jù)本發(fā)明的第十九方面，保持單元包括球塞，所述球塞具有與形成在所述主體的突出部分上的接合部分接合和脫離的球，所述球塞被設(shè)置在其中放置主體的固定模具和可移動模具中的一個模具中。
在第十九方面中，保持單元由球塞構(gòu)成。所以，通過在放置時推壓主體部件的突出部分，球塞的球可被容易并可靠地與接合部分接合。通過反向地拉出突出部分可釋放接合。
因此，根據(jù)本發(fā)明的第十九方面，除第十七方面或第十八方面的效果之外，可進一步提高復(fù)合模制品的制造效率。
根據(jù)本發(fā)明的第二十方面，連接流動通道在模具型腔之間被形成為大致弓形。
在第二十方面中，當(dāng)彈性聚合體材料在形成為大致弓形的連接流動通道中流動時，彈性聚合體材料的壓力在連接流動通道中不部分地增加。另外，由于主體部件的后表面具有堅固結(jié)構(gòu)，所述堅固結(jié)構(gòu)可防止由于彈性聚合體材料的壓力而產(chǎn)生的壓縮變形，可制造復(fù)合模制品并同時良好地防止主體部件的中空部分被變形或壓垮。
因此，根據(jù)本發(fā)明的第二十方面，除第十五方面到第十九方面的效果之外，可制造復(fù)合模制品并同時良好地防止主體部件的中空部分被變形或壓垮。
根據(jù)本發(fā)明的第二十一方面，與所述主體的后表面一起形成連接流動通道的所述注模的部分被形成為凹槽形狀，并且形成為凹槽形狀的部分的上游側(cè)的橫截面大于下游側(cè)的橫截面。
在第二十一方面中，流動通道橫截面面積可從連接流動通道的入口朝下游側(cè)逐漸地擴大。由于流動通道橫截面面積被逐漸地擴大，由彈性聚合體材料作用在中空壁部分上的流動壓力被減小從而防止中空壁部分被變形或損壞。
因此，根據(jù)本發(fā)明的第二十一方面，除第十五方面到第二十方面的任意一方面的效果之外，可在制造復(fù)合模制品的同時防止主體中空壁部分被變形或壓垮。
根據(jù)本發(fā)明的第二十二方面，注模還包括可滑動模具，所述可滑動模具在與可移動模具的開啟和閉合方向交叉的方向上向后和向前運動，并且所述可滑動模具通過設(shè)置在所述可移動模具中的傾斜銷與所述可移動模具的開啟和閉合操作同步地來回運動。
在第二十二方面中，由于可滑動模具通過設(shè)置在所述可移動模具中的傾斜銷與所述可移動模具的開啟和閉合操作同步地來回運動，因此不需要可滑動模具專用的驅(qū)動裝置(使用電動機或汽缸作為驅(qū)動源)，并且可大大簡化注模的結(jié)構(gòu)。
因此，根據(jù)本發(fā)明的第二十二方面，除第十五方面到第二十一方面中的任意一方面的效果之外，可簡化注模的結(jié)構(gòu)并減少注模的成本。


圖1是解釋作為根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的用于車輛的復(fù)合模制品的立柱覆蓋物的安裝位置的立體圖；圖2是圖示說明立柱覆蓋物的主視圖；圖3是圖示說明立柱覆蓋物的后視圖；圖4是沿圖3的IV-IV線截取的橫截面視圖，顯示了立柱覆蓋物被安裝的狀態(tài)；圖5是沿圖3的V-V線截取的橫截面視圖；圖6是沿圖3的VI-VI線截取的橫截面視圖；圖7是立體圖，顯示了立柱覆蓋物的后表面的加固肋和回避肋(avoiding rib)；圖8是俯視圖，圖示說明了用于制造作為根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的復(fù)合模制品的立柱覆蓋物的注模，從固定模具側(cè)所見；圖9是圖示說明注模的側(cè)視圖；圖10是沿圖8的X-X線截取的注模的橫截面視圖；圖11是顯示注模的一半部分被放大并且注模被打開以放置覆蓋物主體的狀態(tài)的橫截面視圖；圖12是顯示注模被閉合的狀態(tài)的橫截面視圖；圖13是沿對應(yīng)于圖3的V-V線的位置截取的放大的橫截面視圖，顯示了注模被閉合并且模具型腔被構(gòu)造的狀態(tài)；圖14是沿對應(yīng)于圖3的VI-VI線的位置截取的放大的橫截面視圖，圖示說明了注模；圖15是部分立體圖，顯示了本發(fā)明的第二實施例并顯示了以下過程單獨的加固件被布置在對應(yīng)于覆蓋物主體的后表面的連接流動通道(connecting flow path)的部分中；圖16是沿圖15的XVI-XVI線截取的橫截面視圖，顯示了以下狀態(tài)單獨的加固件被設(shè)置在覆蓋物主體的后表面從而被放置在注模內(nèi)并且注模被閉合；圖17是部分立體圖，顯示了本發(fā)明的第三實施例并且顯示了立柱覆蓋物的后表面的朝內(nèi)襯墊部件和朝外襯墊部件之間的連接部分；圖18是透視圖，示出了被填充的連接通道中形成的連接部分的橫截面面積的變化狀態(tài)；圖19是立體圖，顯示了本發(fā)明的第四實施例并且顯示了以下狀態(tài)彈性聚合體材料被填充入設(shè)置在覆蓋物主體的后表面的第二加固肋的可移除部分中的注入通道(injection route)中；和圖20是沿圖19的XX-XX線截取的橫截面視圖，顯示了以下狀態(tài)覆蓋物主體被放置在注模中并且注模被閉合以便形成注入通道、連接流動通道和模具型腔。
具體實施例方式
下文中，將參照

根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選的實施例。
(第一實施例)圖1是顯示了作為根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的復(fù)合模制品的用于車輛的立柱覆蓋物的安裝位置的圖。圖2是圖示說明立柱覆蓋物的主視圖。圖3是圖示說明立柱覆蓋物的后視圖。圖4是沿圖3的IV-IV線截取的橫截面視圖，顯示了立柱覆蓋物被安裝的狀態(tài)。圖5是沿圖3的V-V線截取的橫截面視圖。圖6是沿圖3的VI-VI線截取的橫截面視圖。圖7是立體圖，顯示了立柱覆蓋物的后表面的加固肋和回避肋(avoiding rib)。
如圖1和圖4中所示，窗開口邊緣(opening edge)3被形成在頂部面板(roof panel)1和前立柱2上，其中所述頂部面板1是車身面板的一部分。窗開口邊緣3設(shè)置有外部面板(outer panel)2a，側(cè)凸緣(side flange)4和底凸緣(bottom flange)5，其中所述側(cè)凸緣4沿著窗開口邊緣3的外周邊緣，所述底凸緣5從側(cè)凸緣4向內(nèi)以大致直角被彎曲從而懸垂。
窗開口邊緣3的開口(opening)3a被由透明的玻璃板或樹脂板形成的前窗玻璃6所覆蓋。由彈性體形成的壩狀橡膠(dam rubber)7沿著前窗玻璃6的后表面6b的外周邊緣被結(jié)合。前窗玻璃6被安裝于窗開口邊緣3中，并且通過粘合密封劑(未顯示)在以下狀態(tài)下被固定于窗開口邊緣3壩狀橡膠7被按壓于底凸緣5的外表面上從而被合適地并彈性地變形。
如圖1到圖4所示，作為復(fù)合模制品的立柱覆蓋物31整體地包括作為主體部件的長(在上下方向上)覆蓋物主體32，朝內(nèi)襯墊部件62和朝外襯墊部件65。朝內(nèi)襯墊部件62和朝外襯墊部件65擔(dān)當(dāng)伸長的襯墊部件并在縱向方向上延伸。
如圖3和圖4中所示，作為主體部件的覆蓋物主體32可安裝在作為安裝主體的窗開口邊緣3和/或前窗玻璃6上并且所述覆蓋物主體32包括前表面33和后表面34；從后表面34側(cè)突出的突出部分36；第一邊緣50，當(dāng)覆蓋物主體被安裝時所述第一邊緣50面向前窗玻璃6的外表面6a；第二邊緣55，所述第二邊緣55面向窗開口邊緣3的側(cè)凸緣4或前立柱2的外表面；和中空部分35，所述中空部分35在第一邊緣50和第二邊緣55之間沿著縱向方向形成在覆蓋物主體32內(nèi)部，并且中空部分35所具有的內(nèi)部形狀的尺寸小于兩邊緣50和55之間的距離。覆蓋物主體32由硬度高于襯墊部件的材料形成，以下將說明襯墊部件。
作為襯墊部件的朝內(nèi)襯墊62和朝外襯墊65被直接地注模于第一邊緣50和第二邊緣55從而被整體地結(jié)合于覆蓋物主體32，所述襯墊部件由硬度相對地低于覆蓋物主體32的彈性聚合體材料形成。
在第一實施例中，朝內(nèi)襯墊部件62和朝外襯墊部件65通過注模與覆蓋物主體32整體地模制。朝內(nèi)襯墊部件和朝外襯墊部件由柔軟合成樹脂材料(例如，石蠟基(olefin-based)或苯乙烯基(styrene-based)熱塑性合成橡膠(elastomer))形成，所述材料比覆蓋物主體32更具柔性和彈性。
除石蠟基或苯乙烯基熱塑性合成橡膠之外，柔韌并具彈性的如柔軟的聚氯乙烯(PVC)和橡膠的這些材料，優(yōu)選地作為用于形成朝內(nèi)襯墊部件62和朝外襯墊部件65的柔軟合成樹脂材料。另外，可與覆蓋物主體32相溶的材料更為可取。
在覆蓋物主體32縱向方向上的朝下末端部分32a中，當(dāng)朝內(nèi)襯墊部件62和朝外襯墊部件65被形成的同時末端覆蓋部分67通過注模被形成，如圖2和圖3中所示。由與朝內(nèi)襯墊部件62和朝外襯墊部件65一樣的柔軟合成樹脂材料形成的末端覆蓋部分67覆蓋覆蓋物主體32的朝下末端部分32a并且整體地連接朝內(nèi)襯墊部件62和外襯墊部件65的朝下末端部分。
在覆蓋物主體32的朝上末端部分32b中，在朝內(nèi)襯墊部件62和朝外襯墊部件65被形成的同時末端襯墊部分68通過注模被形成。由與朝內(nèi)襯墊部件62和朝外襯墊部件65一樣的柔軟合成樹脂材料形成的末端襯墊部分68整體地連接朝內(nèi)襯墊部件62和朝外襯墊部件65的朝上末端部分。
覆蓋物主體32形成形狀為，邊緣斜面包括凹槽和/或縱向突出，其中所述凹槽的橫截面為大致V形，而所述縱向突出的橫截面為大致三角形，并且所述邊緣斜面沿縱向方向至少在第一邊緣50和第二邊緣55中的一個邊緣中或在該邊緣的附近連續(xù)或延伸。
在第一實施例中，邊緣斜面53包括橫截面為大致V形的凹槽51和橫截面為大致三角形的縱向突出52，并且所述邊緣斜面53被形成在覆蓋物主體32的第一邊緣50中從而沿縱向方向延伸或連續(xù)，如圖7中所示。此外，邊緣斜面58包括橫截面為大致V形的凹槽56和橫截面為大致三角形的縱向突出57，并且所述邊緣斜面58被形成在覆蓋物主體32的第二邊緣55中從而沿縱向方向延伸或連續(xù)。
此外，朝內(nèi)襯墊部件62的根部分62a整體地結(jié)合于覆蓋物主體32的后表面34，而朝外襯墊部件65的根部分65a整體地結(jié)合于第二邊緣55的凹槽56的內(nèi)部。
作為用于形成擔(dān)當(dāng)主體部件的覆蓋主體32的堅硬合成樹脂，有被作為示例的ABS樹脂、PP樹脂、AES樹脂、PPO樹脂、PC樹脂、PA樹脂以及類似物。優(yōu)選地使用如AES樹脂或PP樹脂這樣具有極好抗風(fēng)化性的樹脂材料。
覆蓋物主體32還可通過輕質(zhì)合金的壓鑄成型和搖溶成型(thixotropic molding)而形成。另外，當(dāng)覆蓋物主體32由輕質(zhì)合金形成時，可使用鋁合金、鋅合金和鎂合金的壓鑄件，或鎂合金的搖溶模制品。與使用堅硬合成樹脂的模制品的情況相比，覆蓋物主體32是薄壁的。
在第一實施例中，覆蓋物主體32由諸如ABS樹脂、AES樹脂、PP樹脂以及類似物的堅硬合成樹脂材料氣助(gas-assist)注模而成。在氣助注模的時候，覆蓋物主體32被模制從而中空部分35沿縱向方向延伸或連續(xù)。
覆蓋物主體32的中空部分35由環(huán)繞中空部分35的中空壁部分35a形成。中空壁部分35a由包括后表面的后側(cè)壁35b、與后側(cè)壁35b相對的表面壁35d，以及連接后側(cè)壁35b與表面壁35d的一對側(cè)壁35c1和35c2構(gòu)成。另外，從覆蓋物主體32的后表面34突出的突出部分36從中空壁部分35a的后側(cè)壁35b和/或側(cè)壁35c2整體地突出。
突出部分36的根部分37沿縱向方向從覆蓋物主體32的后表面連續(xù)地或間斷地突出，并且所述根部分37的橫截面在以下方向被彎曲大致V形或U形的凹槽56在第二邊緣55和根部分37之間被模制的方向，并且所述根部分37沿覆蓋物主體32的縱向方向延伸。當(dāng)朝外襯墊部件65被注模時，朝外襯墊部件65的彈性聚合體材料至少填充凹槽56的一部分并且形成朝外襯墊部件65的根部分65a的結(jié)合和固定部分(參照圖7)。
如圖3到圖7中所示，不包括根部分37的覆蓋物主體32的突出部分36在縱向方向上被間斷地形成，并且夾持安裝部分(clip mounting portion)40和第一到第三板狀(plate-shaped)加固肋43、44、46被形成在縱向方向的多個上部、下部、中部位置中。
在第一實施例中，夾持安裝部分40、第三加固肋46、第二加固肋44，第一加固肋43以及夾持安裝部分40在覆蓋物主體32的突出部分36的根部分37的縱向方向上從朝上末端部分向朝下末端部分被分別地形成，如圖3中所示。
在多個覆蓋物主體32的夾持安裝部分40中，方孔形狀的接合部分41被形成為在它的孔邊緣上形成接合末端或接合爪42，如圖3和圖4所示。接合末端或接合爪42可與安裝夾(mounting clip)20接合，所述安裝夾20被預(yù)先地安裝在窗開口邊緣3的側(cè)凸緣4上。
由諸如彈簧鋼板的彈性材料構(gòu)成的安裝夾20被形成為具有大致U形橫截面，安裝夾20具有插入夾持安裝部分40的插入槽。在位于前窗玻璃6側(cè)的一個側(cè)板部分20a中、在安裝夾20的兩側(cè)板部分之間，接合部分24被形成為與夾持安裝部分40的接合末端42接合從而防止滑動。另外，窗開口邊緣3中的安裝夾20的側(cè)板部分20b通過雙面粘合帶19或類似物被預(yù)先地結(jié)合并固定于窗開口邊緣3的側(cè)凸緣4。
如圖6和圖7中所示，在擔(dān)當(dāng)覆蓋物主體32的加固肋的多個(或一個)第二加固肋44中，回避肋45被形成在縱向方向的部分中從而從第二加固肋44的縱向方向朝內(nèi)(圖4中所示的向內(nèi)方向)偏移，并且回避肋45的側(cè)表面被用作將要說明的注模70的注入通道85的一個側(cè)壁。在圖6中，附圖標(biāo)記66a代表注入部分，而注入部分66a由填充在將要說明的注入通道85的彈性聚合體材料形成。
在回避肋45的根部分中，用于形成連接部分66的通孔45a被形成為穿過回避肋45，連接部分66在橫截面方向上連接朝內(nèi)襯墊部件62和朝外襯墊部件65。
換言之，通孔45a被設(shè)置從而連接流動通道130被形成為穿過回避肋45，連接流動通道130連接將要說明的各個模具型腔120和125。
在擔(dān)當(dāng)覆蓋物主體32的突出部分36的多個(或一個)第三加固肋46的頂端中，接合片或接合件(engaging piece)49整體地延伸，如圖11和圖12所示。在接合片49中，由孔或凹入部分構(gòu)成的接合部分48被形成為與球塞(ball plunger)150的球151接合和脫離，所述球塞150在模制時擔(dān)當(dāng)保持單元。此外，在諸如朝內(nèi)襯墊部件62和朝外襯墊部件65的襯墊部件被模制之后，可通過切削移除接合片49。
在作為上述復(fù)合模制品的立柱覆蓋物31被安裝在車體上的狀態(tài)下，朝內(nèi)襯墊部件62與作為安裝體的前窗玻璃6的外表面6a彈性地接觸，如圖1和圖4中所示。另外，朝外襯墊部件65與作為安裝體的車身面板，即窗開口邊緣3的側(cè)凸緣4的頂部或與該頂部連續(xù)的前面板2的外表面彈性地接觸。
由此，由堅硬材料制成的覆蓋主體32通過朝內(nèi)襯墊部件62和朝外襯墊部件65被防止與前立柱(車身面板)2和前窗玻璃6直接地接觸從而防止前立柱2和前窗玻璃6被破壞。另外，通過朝內(nèi)襯墊部件62和朝外襯墊部件65防止當(dāng)車輛運動時由于震動而產(chǎn)生的不正常噪音。
當(dāng)車輛運動時，朝前窗玻璃6的外表面的左部分和右部分流動的雨水被中斷于構(gòu)造在覆蓋物主體32的后表面和朝內(nèi)襯墊部件62之間的凹入部分中。然后，雨水由凹入部分所引導(dǎo)從而流下、或流向上方的頂部面板1。因此，防止雨水溢過(穿過)立柱覆蓋物3從而流向車輛的側(cè)窗板(側(cè)玻璃)。另外，不影響乘客的側(cè)視范圍。
接下來，制造如上述復(fù)合模制品的立柱覆蓋物的方法，以及在該方法中所使用的制造復(fù)合模制品的裝置，將參照圖8到圖14被說明。
圖8是俯視圖，圖示說明了用于模制覆蓋物主體32中的襯墊部件的注模，從芯模側(cè)所見。圖9是圖示說明注模的側(cè)視圖。圖10是沿圖8的X-X線截取的圖示說明注模的橫截面視圖。圖11是顯示注模的一半部分被放大并且注模被打開以放置覆蓋物主體的狀態(tài)的、對應(yīng)于接合片或接合件49的位置的橫截面視圖。圖12是顯示注模被閉合的狀態(tài)的橫截面視圖。圖13是沿圖3的V-V線截取的放大的橫截面視圖，顯示了注模被閉合并且模具型腔被構(gòu)造的狀態(tài)。圖14是沿圖3的VI-VI線的位置截取的放大的橫截面視圖，圖示說明了注模。
如圖8到圖11中所示，用于制造作為復(fù)合模制品的立柱覆蓋物的裝置由具有芯模(core mold)71和可開啟并可閉合的型腔模(cavity mold)91的注模70構(gòu)成。芯模71包括安裝在預(yù)定固定部分(未顯示)上的固定板72，設(shè)置在固定板72的一個表面中的澆口塞板(runner stopper plate)73，固定于澆口塞板73的一個側(cè)表面的模板(mold plate)74，和固定于模板74的一側(cè)表面的主要模具部分(main mold portion)76。
在芯模71的主要模具部分76中，定位部分(set portion)76a和76a被分別地形成為突出形狀，如圖10中所示，并且在所述定位部分76a和76a中左覆蓋物主體和右覆蓋物主體可被對稱地設(shè)置。
在定位部分76a的一個壁表面的根部分中，用于安裝作為保持單元的球塞150的球塞固定模(ball plunger fixing mold)145通過螺栓146被固定，如圖11和圖12中所示。
在球塞145的芯模和定位部分76a的一個壁表面之間，形成間隙，形成在覆蓋物主體32的第三加固肋46的前端中的接合片49可被插入所述間隙中。另外，在球塞145的芯模中，球151和球塞150被安裝在主體32的縱向方向中從而以預(yù)定間隔被隔開。球151可與被插入間隙中的多個第三加固肋46的接合片49的接合部分48接合或脫離，所述接合部分48由孔或凹入部分構(gòu)成，并且球塞150具有彈簧152，所述彈簧152在垂直于第三加固肋46的接合片49的插入方向的方向上推壓球151。
如圖12中所示，覆蓋物主體32通過作為保持單元的球塞150被定位以便覆蓋物主體被擔(dān)當(dāng)保持單元的球塞150定位在芯模71的主要模具部分76的定位部分76a中。在此狀態(tài)中，如果平行于型腔模91的開啟和閉合方向的線被設(shè)定為如圖13中所示的基準(zhǔn)線(reference line)L，覆蓋物主體32被設(shè)定從而覆蓋物主體32的邊緣斜面53和58分別地形成角θ1和角θ2，所述角θ1和角θ2相對于基準(zhǔn)線以銳角彼此交叉。優(yōu)選地，交叉角θl和θ2被設(shè)定為在45°±25°的范圍內(nèi)。
如圖10和圖11中所示，型腔模91包括固定板92，設(shè)置在固定板92的一個表面上的保持板93，固定在保持板93的一個表面上的模板94，和固定在模板94的一個表面上的主要模具部分(中間模)96，其中所述固定板92被安裝在開啟和閉合驅(qū)動部分以便被開啟和閉合。
在型腔模91的主要模具部分96中，凹入模表面96a被形成以便與芯模71的主要模具部分76的定位部分76a合作將放置在定位部分76a中的覆蓋物主體32夾在中間。
在型腔模71的主要模具部分76的定位部分76a的兩側(cè)部分中，滑動表面76b和76c被形成，如圖11和圖13所示。第一滑動模(sliding mold)100和第二滑動模105分別地被設(shè)置在滑動表面76b和76c上，從而根據(jù)型腔模91的開啟和閉合操作，所述第一滑動模100和第二滑動模105以與型腔模91的開啟和閉合方向交叉的方向前后或來回運動。
在第一實施例中，第一滑動模100和第二滑動模105由設(shè)置在型腔模91的主要模具部分96中的傾斜銷98和99所引導(dǎo)，從而與型腔模91的開啟和閉合操作同步地前后或來回運動，如圖11中所示。插入傾斜銷98和99的銷孔101和106被形成在第一滑動模100和第二滑動模105中。
如圖13中所示，在平行于型腔模91的開啟和閉合方向的直線被設(shè)定為基準(zhǔn)線L的狀態(tài)下，滑動表面76b相對于基準(zhǔn)線L的角α被設(shè)定為大約85°，并且滑動表面76c相對于基準(zhǔn)線L的角β被設(shè)定為大約90°。另外，第一滑動模100在與型腔模91的開啟和閉合方向(基準(zhǔn)線L方向)交叉成角α的方向上沿滑動表面76b來回運動，而第二滑動模105在與型腔模91的開啟和閉合方向(基準(zhǔn)線L方向)垂直的方向上來回運動。
前進方向上的第一滑動模100的前端部分中，模具傾斜表面104被形成以組成大致三角形的縱向突出102和/或大致V形的凹槽103，如圖11和圖13中所示?？v向突出102和凹入槽103分別地以覆蓋物主體32的第一邊緣50的凹槽51和/或縱向突出52的倒轉(zhuǎn)的形狀形成，所述覆蓋物主體32被放置在芯模71的主要模具部分76的定位部分76a中。
前進方向中的第二滑動模105的前端部分中，模具傾斜表面109被形成為組成大致三角形的縱向突出107和/或大致V形的凹槽108?？v向突出107和凹入槽108分別地以覆蓋物主體32的第二邊緣55的凹槽56和/或縱向突出57的倒轉(zhuǎn)的形狀形成，所述覆蓋物主體32被放置在芯模71的主要模具部分76的定位部分76a中。
當(dāng)?shù)谝换瑒幽?00和第二滑動模105分別地運動時，第一滑動模100和第二滑動模105的各自的縱向突出102和107和/或凹槽103和108可分別地配合入覆蓋物主體32的凹槽51和56和/或縱向突出52和57，并且模具傾斜表面104和109分別地與覆蓋物主體32的邊緣斜面53和58滑動接觸。
優(yōu)選為，組成第一滑動模103和第二滑動模108的各自的縱向突出102和107和/或凹槽103和108的模具傾斜表面104和109被形成具有平面的表面。另外，最優(yōu)選為，模具傾斜表面104和109被形成為具有平面的并光滑的表面。
如圖13中所示，當(dāng)注模70被閉合時，即型腔模91被閉合的同時，第一滑動模100和第二滑動模105同步地運動時，細長的模具型腔120和125被形成，沿著第一邊緣50和第二邊緣55在縱向方向上在定位的覆蓋物主體32的第一邊緣50和第二邊緣55的各自的后表面上和注模70的各自的模具表面上延伸。模具型腔120和125被用于模制朝內(nèi)襯墊部件62和朝外襯墊部件65。
如圖14中所示，槽狀連接流動通道130在模具型腔120和125的縱向方向上被形成在定位部分76a的模具表面。連接流動通道130在橫截面方向上連接在覆蓋物主體32的后表面34上和注模70的模具表面(在該第一實施例中的主要模具部分76的定位部分76a的模具表面)上的各自的模具型腔120和125。
槽狀連接流動通道130在各模具型腔120和125之間被形成大致弓形。另外，連接流動通道130設(shè)置有傾斜的引導(dǎo)表面131，所述引導(dǎo)表面131非垂直地傾斜于彈性聚合體材料的注入方向從而與包圍覆蓋物主體32的中空部分35的中空壁部分35a的表面壁35b交叉。注入的彈性聚合體材料被引起沿引導(dǎo)表面131流動。
在第一實施例中，覆蓋物主體32的后表面34被形成為具有大致弓形橫截面從而后表面34側(cè)變成凸起的，連接各個模具型腔120和125的連接流動通道130被形成在所述覆蓋物主體32的后表面34中。
在注模70的預(yù)定的位置中，用于將彈性聚合體材料注入模具型腔125中的注入澆口(injection gate)80被設(shè)置在覆蓋物主體32的后表面34處第一邊緣50的區(qū)域內(nèi)并且在不到達中空部分35的內(nèi)邊緣的位置，如圖14中所示。由于在芯模71內(nèi)部布置的限制，注入澆口80可被設(shè)置在模具型腔120側(cè)。即使在此情況下，注入澆口80被設(shè)置的位置要考慮如以上說明所做的一樣的考慮。
在第一實施例中，連接注入澆口80和模具型腔125的注入通道85被形成為大致平行于型腔模91的開啟和閉合方向，并且在不超過覆蓋物主體32的后表面34處第二邊緣55的范圍以內(nèi)，并且在不達到中空部分35的內(nèi)邊緣的位置。
在第一實施例中，注入通道85具有一側(cè)壁，所述側(cè)壁組成第二加固肋44的回避肋45的側(cè)壁。
在第一實施例中，注入澆口80在模具型腔125的縱向方向上被設(shè)置在多個位置中。在對應(yīng)于每一個注入澆口80的位置中，模制注入部分66a的注入通道85和模制連接部分66的連接流動通道130被分別地設(shè)置(參照圖3)。
在注模70被閉合的狀態(tài)中，模制末端覆蓋部分67的末端模具型腔(未顯示)在縱向方向上被形成在注模70的模具表面和覆蓋物主體32的一端之間。模制末端襯墊部分68的末端模具型腔(未顯示)在縱向方向上被形成在注模70的模具表面和覆蓋物主體32的另一端之間。另外，兩末端模具型腔在縱向方向上分別地與兩模具型腔120和125的端部連通。
注入澆口81也被設(shè)置在對應(yīng)于模制末端覆蓋部分67的末端模具型腔的位置(參照圖3)。
注入澆口80(81)通過每一副注入口(sub sprue)78與澆口(runner)77連通。澆口77通過主注入口(未顯示)與注模機(injection moldingmachine)的噴嘴連通。
接下來，將說明使用注模70制造作為復(fù)合模制品的立柱覆蓋物31的方法。
首先，在如圖11所示注模70的型腔模91被開啟的狀態(tài)下，在覆蓋物主體32的多個第三加固肋46的前端的接合片49被插入芯模71的主要模具部分76的定位部分76a的壁表面和球塞145的芯模之間的間隙中，其中所述覆蓋物主體32預(yù)先被氣助注模制成。然后，在球塞150的球151縮回之后，由于彈簧152的按壓力，球151然后與接合片49的孔或接合部分48的凹入部分相接合，如圖12中所示。所以，覆蓋物主體32被定位并接合在主要模具部分76的定位部分76a上。
然后，注模70的型腔模91被閉合，并且傾斜銷98和99引起第一滑動模100和第二滑動模105與型腔模91的閉合操作同步地運動，如圖12和圖13所示。
隨著第一滑動模100和第二滑動模105向前運動，模具傾斜表面104和109與邊緣斜面53和58接觸從而輕微地滑動，而第一滑動模100和第二滑動模105的縱向突出102和107和/或凹槽103和108被配合到覆蓋物主體32的第一邊緣50和第二邊緣55的凹槽51和56和/或縱向突出52和57。此時，第一滑動模100和第二滑動模105的前進方向的力被轉(zhuǎn)化為閉合模(mold-closing)方向的力，從而覆蓋物主體32的后表面34被凸輪動作按壓在芯模71的主要模具部分76上。
所以，除芯模71的主要模具部分76和型腔模96的主要模具部分96兩者所引起的按壓力之外，覆蓋物主體32被第一滑動模100和第二滑動模105按壓(具體地說，從它的橫截面的四個方向被按壓)，這可將覆蓋物主體32穩(wěn)固地固定在注模70內(nèi)部。
當(dāng)型腔模91被閉合并且第一滑動模100和第二滑動模105被引起運動時，環(huán)繞覆蓋物主體32的中空部分35的中空壁部分35a可被輕微地彈性變形從而被固定。因此，即使在覆蓋物主體32的外尺寸中存在輕微的變化，該變化也可被中空壁部分35a的彈性形變所吸收。結(jié)果是，覆蓋物主體32可被穩(wěn)固并緊密地固定于注模70的各模具表面，并且可防止在覆蓋物主體32和注模70的各模具表面之間產(chǎn)生意外的間隙。
如圖13和圖14中所示，覆蓋物主體32被定位并保持于芯模71的主要模具部分76中，型腔模91被閉合，并且覆蓋物主體32被固定在注模70的內(nèi)部。然后，覆蓋物主體32被加熱并熔化，并且可與覆蓋物主體32的材料相溶的彈性聚合體材料從注入嘴(未顯示)被注入。此外，彈性聚合體材料通過澆口77和各副注入口78從各注入澆口80被注入從而通過注入通道85流入模具型腔125中。此時，通過注入通道85流入模具型腔125中的彈性聚合體材料的流動壓力按壓覆蓋物主體32的邊緣55與型腔模91的凹入模表面96a緊密地接觸。
如圖14中所示，流自多個注入澆口80的彈性聚合體材料首先通過注入通道85流入模具型腔125中，并且一些彈性聚合體材料通過連接流動通道130流入模具型腔120中，從而填充模具型腔120。
與以上動作同一時間從其它注入通道85注入的彈性聚合體材料，也流入各模具型腔120和125從而填充模具型腔120和125，同時流入用于模制末端覆蓋部分67的末端模具型腔中從而填充末端模具型腔。優(yōu)選地，注入澆口81的布置的位置和形狀被合適地設(shè)定從而保持所有模具型腔的填充平衡(filling balance)為常量。
流自覆蓋物主體32的朝上末端部分32b的附近的注入澆口80的彈性聚合體材料通過各模具型腔120和125也填充在用于模制末端襯墊部件68的末端型腔中。
如上所述，彈性聚合體材料完全地填充在各個模具型腔120和125，末端模具型腔和各個連接流動通道130。
所以，朝內(nèi)襯墊部件62和朝外襯墊部件65分別被直接地模制于覆蓋物主體32的第一邊緣50和第二邊緣55中，并且末端覆蓋部分67和末端襯墊部件68被直接地模制于覆蓋物主體32的兩端中。另外，利用注模彈性聚合體材料的熱量和/壓力，朝內(nèi)襯墊部件62和朝外襯墊部件65，末端覆蓋部分67和末端襯墊部件68，沿第一邊緣50和第二邊緣55以及覆蓋物主體32的兩端被整體地結(jié)合，從而制造作為復(fù)合模制品的立柱覆蓋物31。
在第一實施例中，可與覆蓋物主體32的材料相溶的彈性聚合體材料，被用于將朝內(nèi)襯墊部件62和朝外襯墊部件65熔合結(jié)合于覆蓋物主體32的第一邊緣50和第二邊緣55，從而它們彼此整體地結(jié)合。
然后，覆蓋物主體31在以下狀態(tài)被從模中拔出與型腔模91打開至原始位置同步，使第一滑動模100和第二滑動模105回退至原始回退位置。
在朝內(nèi)襯墊部件62和朝外襯墊部件65以及類似物被模制之后，如果必要的話，諸如覆蓋物主體32的接合部分49的多余部分被移除。另外，立柱覆蓋物31通過合適的后續(xù)處理被完全地制造完(例如，將用于固定立柱覆蓋物的單獨部件安裝于車身上)。
在以上所述的第一實施例中，當(dāng)從注入澆口80被注入從而流過注入通道85的彈性聚合體材料被引起注入模具型腔125中時，彈性聚合體材料的流動壓力(注射壓力)從后表面34側(cè)向型腔模91的主要模具部分96的模具表面96a按壓覆蓋物主體32的第二邊緣55。因此，覆蓋物主體32的表面33被緊密地附于主要模具部分96的模具表面，從而表面33和主要模具部分96的模具表面之間不形成間隙并且不發(fā)生變化。彈性聚合體材料的注射壓力不直接作用在覆蓋物主體32的中空壁部分35a被壓垮的方向上。
結(jié)果是，彈性聚合體材料被防止從覆蓋物主體32和朝內(nèi)襯墊部件62及朝外襯墊部件65之間的邊界中突出，這可防止飛邊(flash)的產(chǎn)生。另外，可防止覆蓋物主體32的中空壁部分35a被彈性聚合體材料的注射壓力變形或壓垮。
在第一實施例中，利用模制品，覆蓋物主體32可被模制為具有精確的外形和尺寸，在所述模制品中利用氣助注?？捎蓤杂埠铣蓸渲牧夏Ｖ聘采w物主體32。因此，當(dāng)朝內(nèi)襯墊部件62和朝外襯墊部件65被形成時，可防止在覆蓋物主體32和注模70的模具表面之間形成意外的間隙。
結(jié)果是，當(dāng)朝內(nèi)襯墊部件62和朝外襯墊部件65被形成時，所需要的模具型腔120和125可被形成在覆蓋物主體32和注模70的模具表面中，并且可防止朝內(nèi)襯墊部件62和朝外襯墊部件65被有缺陷地模制成。
在第一實施例中，從覆蓋物主體32的后表面34突出的突出部分36從環(huán)繞覆蓋物主體32的中空部分35的中空壁部分35a的后側(cè)壁35b和/或側(cè)壁35c整體地突出。因此，在覆蓋物主體32的表面33側(cè)的表面上，即中空壁部分35a的表面壁35d，可防止表面收縮(surface sink)(還稱作縮痕)的發(fā)生。
在第一實施例中，可使在連接流動通道130中流動的彈性聚合體材料沿著覆蓋物主體32的中空壁部分35a的后側(cè)壁35b的傾斜的引導(dǎo)表面131朝模具型腔120流動。因此，當(dāng)彈性聚合體材料流動時所產(chǎn)生的流動壓力可被防止作用在垂直于中空壁部分35a的后側(cè)壁35或側(cè)壁35c2的方向上，并且可有利地防止覆蓋物主體32的中空壁部分35a被變形或破壞。
在第一實施例中，連接流動通道130被形成為大致弓形，從而與覆蓋物主體32的中空壁部分35a的后表面交叉地連接各模具型腔120和125。
換言之，在形成連接流動通道130的部分中，彈性聚合體材料流動時或保壓時的壓力被被覆蓋物主體32的后表面34轉(zhuǎn)化為沿大致弓形的內(nèi)部壓縮力，覆蓋物主體32的后表面34形成大致弓形，從而后表面34變?yōu)橥蛊鸬?。因此，?dāng)彈性聚合體材料在連接流動通道130中流動時或當(dāng)彈性聚合體材料的壓力為常量時，可防止覆蓋物主體32的中空壁部分35a被彈性聚合體材料的壓力變形或破壞。
在第一實施例中，如圖5中所示，從覆蓋物主體32的后表面34側(cè)突出的突出部分36的根部分37具有在以下方向中被彎曲的橫截面形狀具有大致V形或U形橫截面的凹槽56被形成在覆蓋物主體32的第二邊緣55和突出部分36的根部分37之間的方向。另外，突出部分36的根部分37沿覆蓋物主體32的縱向方向延伸。當(dāng)朝外襯墊部件65被注模時，朝外襯墊部件65的彈性聚合體材料填充凹槽56的至少一部分并且形成朝外襯墊部件65的結(jié)合和固定部分。
因此，覆蓋物主體32和朝外襯墊部件65被結(jié)合并固定于作為結(jié)合和固定部分的凹槽56。然后，朝外襯墊部件65的關(guān)于覆蓋物主體32的第二邊緣55的接觸面積可被擴大以增強結(jié)合和固定力，并且可防止當(dāng)立柱覆蓋物31被運送或被使用時朝外襯墊部件65被移除。
在如圖3到圖5所示的第一實施例中，從覆蓋物主體32的后表面34側(cè)突出的突出部分36形成第一到第三加固肋43，44和46，所述第一到第三加固肋43，44和46在縱向方向上在除夾持安裝部分40被形成的部分之外的部分中連續(xù)地或間斷地延伸。另外，利用第一到第三加固肋43，44，46可增強覆蓋物主體32的扭轉(zhuǎn)剛度或前/后方向彎曲強度，因而可將立柱覆蓋物31以預(yù)定姿態(tài)穩(wěn)定地安裝在車身上。
在如圖7和圖14中所示的第一實施例中，偏離于第二加固肋44延伸的方向的回避肋45被形成在縱向方向上的第二肋44的部分中，并且注入通道85被設(shè)置在回避肋45中從而注入彈性聚合體材料。因此，與以下將要說明的第四實施例中第二加固肋44的部分被移除并且設(shè)置了注入通道85的情況相比，未減弱覆蓋物主體32的強度。
在第一實施例中，當(dāng)彈性聚合體材料在各個細長的模具型腔120和125中流動時，注射壓力的損失被在縱向方向上設(shè)置在多個位置中的注入澆口80，注入通道85和連接流動通道130所抑制，從而必要并充分的彈性聚合體材料被注入并填充各個模具型腔120和125。因此，可防止細長的朝內(nèi)襯墊部件62和朝外襯墊部件65被有缺陷地模制而成。
在第一實施例中，設(shè)置在芯模71的主要模具部分76中的保持單元，與覆蓋物主體32的第三加固肋46的接合部分48接合，并可保持覆蓋物主體32在如下預(yù)定狀態(tài)中覆蓋物主體32被設(shè)定以通過定位部分的接合力被定位于主要模具部分76的定位部分中的狀態(tài)，其中所述覆蓋物主體32被設(shè)定在芯模71中。因此，即使當(dāng)使用在橫向上被開啟與閉合的橫向注模機時，也可防止覆蓋物主體32在注模70開啟與閉合的時候產(chǎn)生位置上的偏離或脫落，并且可有效地制造立柱覆蓋物31。
在第一實施例中，保持單元被設(shè)置在多個位置中，從而在覆蓋物主體32的縱向方向上以預(yù)定間隔被隔開。因此，可更有利地防止覆蓋物主體32位置上的偏離或脫落。
通過由球塞150構(gòu)成的保持單元，覆蓋物主體32可被容易并可靠地保持在第三加固肋46的接合部分48中，而不必使用復(fù)雜的模具結(jié)構(gòu)。
在接合部分48中，如果球塞150的球151穿過的部分被形成為傾斜的，可更容易地實現(xiàn)覆蓋物主體32的插入和模制之后覆蓋物主體32的移除。
在第一實施例中，利用設(shè)置在型腔模91中的傾斜銷98和99，第一滑動模100和第二滑動模105被引起與型腔模91的開啟和閉合操作同步地來回運動，如圖11中所示。因此，不需要專用于滑動模具的驅(qū)動裝置(使用電力操作電動機或汽缸作為驅(qū)動源)，并且可簡化注模70的制造。另外，注模70的結(jié)構(gòu)可被簡化并可被低價提供。
然而，如果必要的話，可使用專用于滑動模具的驅(qū)動裝置控制第一滑動模100和第二滑動模105的運動。在此情況下，第一滑動模100和第二滑動模105可一個接一個地被控制而不受型腔模91的開啟和閉合操作的限制，或者可通過改變第一滑動模100和第二滑動模105的速度而控制第一滑動模100和第二滑動模105的運動。所以，第一滑動模100和第二滑動模105的運動的自由度增加。
接下來，將參照圖15和16說明本發(fā)明的第二實施例。
圖15是部分立體圖，顯示了以下過程單獨的加固件被布置在對應(yīng)于覆蓋物主體的后表面34的連接流動通道(connecting flow path)的部分中。圖16是沿圖15的XVI-XVI線截取的橫截面視圖，顯示了以下狀態(tài)單獨的加固件被設(shè)置在覆蓋物主體的后表面上從而被放置在注模內(nèi)并且注模被閉合。
在如圖15和圖16所示的第二實施例中，在閉合注模70之前，凹入部分34a被設(shè)置在對應(yīng)于覆蓋物主體32的后表面34的連接流動通道130的部分中，而具有大致U形橫截面的單獨的加固件(reinforcement)160被布置為配合入凹入部分34a中以便覆蓋物主體32的后表面和加固件160的表面齊平。
優(yōu)選為，加固件160由諸如金屬或堅硬合成樹脂的堅固材料形成，所述材料的耐熱性高于覆蓋物主體32的材料的耐熱性。另外，最優(yōu)選為，加固件160由易于加工、具有極佳的耐熱性并且材料成本低的金屬板形成。
由于第二實施例的構(gòu)造與第一實施例幾乎一致，相同的附圖標(biāo)記對應(yīng)相同部件，并省略它的說明。
在第二實施例中，加固件由堅固材料形成，所述堅固材料的耐熱性高于覆蓋物主體32的材料的耐熱性，從而覆蓋物主體32的后表面34側(cè)的強度和耐熱性有利地增加。當(dāng)朝內(nèi)襯墊部件62和朝外襯墊部件65被模制時，有效地防止覆蓋物主體32的中空壁部分35a被變形或壓垮。
由于加固件160由易于加工、具有極佳的耐熱性并且材料成本低的金屬板形成，可防止覆蓋物主體32的中空壁部分35a被變形或壓垮，并且即使在成本中也有優(yōu)點。
接下來，將參照圖17和圖18說明本發(fā)明的第三實施例。
圖17是部分立體圖，顯示了立柱覆蓋物的后表面34上的朝內(nèi)襯墊部件和朝外襯墊部件之間的連接部分。圖18是透視圖，解釋了連接部分的橫截面面積改變的狀態(tài)。
如圖17和圖18所示，用于模制連接部分66的連接流動通道130被形成從而彈性聚合體材料的入口的下游側(cè)中的流動通道的橫截面面積S2大于它的上游側(cè)中的流動通道的橫截面面積S1。
因此，在覆蓋物主體32的后表面34和連接流動通道130之間形成連接流動通道130的模具表面被形成為凹槽形。在凹槽的橫截面面積中，下游橫截面面積逐漸增大地大于上游橫截面面積。
由于第三實施例的構(gòu)造與第一實施例幾乎一致，相同的附圖標(biāo)記對應(yīng)相同部件，并且省略它的說明。
在第三實施例中，連接流動通道130的入口的流動通道的橫截面面積從上游側(cè)朝下游側(cè)逐漸地增大，從而可減小彈性聚合體材料每單位面積的流動壓力，所述壓力作用在覆蓋物主體32的中空壁部分35a上。因此，可在制造立柱覆蓋物31，同時防止覆蓋物主體32的中空壁部分被變形或壓垮。
接下來，將參照圖19和圖20說明本發(fā)明的第四實施例。
圖19是部分立體圖，顯示了以下狀態(tài)彈性聚合體材料被注入設(shè)置在覆蓋物主體的后表面34的第二加固肋的可移除部分中的注入通道(injection route)中。圖20是沿圖19的XX-XX線截取的橫截面視圖，顯示了以下狀態(tài)覆蓋物主體被放置在注模中并且注模被閉合以便形成注入通道、連接流動通道和模具型腔。
如圖19和20中所示，縱向方向上覆蓋物主體32的第二加固肋44的部分被移除從而形成移除部分46a，并且當(dāng)型腔模91被閉合時注入通道85被形成在移除部分46a和模具表面中。然后，朝內(nèi)襯墊部件62和朝外襯墊部件65的彈性聚合體材料被注入。
注入通道85的下游部分被覆蓋物主體32分為兩部分。其中之一與模具型腔125連通，另一部分通過傾斜的引導(dǎo)表面131與連接流動通道130連通。
由于第四實施例的構(gòu)造與第一實施例幾乎一致，相同的附圖標(biāo)記對應(yīng)相同部件，并且省略它的說明。
在第四實施例中，注入通道85可被形成在覆蓋物主體32的第二加固肋44的移除部分46a和模具表面中。因此，用于連接注入通道85和連接流動通道130的通孔45a不需要被形成在第二加固肋44中，因而可簡化用于模制覆蓋物主體32的模具的結(jié)構(gòu)。
雖然已基于第一到第四實施例說明了本發(fā)明，但是本發(fā)明并不僅限于第一到第四實施例。對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員很明顯，在本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)，可做出各種修改。
例如，在第一到第四實施例中已舉例說明復(fù)合模制品是用于窗框的立柱覆蓋物。然而，即使當(dāng)復(fù)合模制品是頂部模制件(molding)、窗邊緣模制件、保護罩模制件、保險杠或類似物時，也可采用本發(fā)明。
為圖示以及說明的目的，已經(jīng)提供了本發(fā)明的示范性實施例的前述說明。其目的不在于以所披露的確定的形式來窮舉或限制發(fā)明。明顯地，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言許多修改和改變是顯而易見的。選擇并說明示范性實施例是為了解釋發(fā)明的原理以及它的實際應(yīng)用，從而使本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠理解用于各種實施例的并具有適合于預(yù)期的特定使用的各種修改的本發(fā)明。本發(fā)明意圖通過權(quán)利要求及它們的等同物限定本發(fā)明的范圍。
權(quán)利要求
1.一種制造復(fù)合模制部件的方法，該復(fù)合模制部件可安裝于安裝體并整體地包括前表面；后表面；突出部分，所述突出部分從后表面?zhèn)韧怀?；第一邊緣，?dāng)復(fù)合模制部件被安裝時所述第一邊緣面對安裝體的第一部分；第二邊緣，所述第二邊緣面對第二部分，所述第二部分的位置不同于所述第一部分的位置；長主體，所述長主體被模制為具有中空部分，所述中空部分被形成在所述第一邊緣和所述第二邊緣之間并在縱向方向上延伸，所述中空部分的內(nèi)橫截面形狀小于主體的第一邊緣和第二邊緣之間的距離；和襯墊部件，所述襯墊部件由彈性聚合體材料形成，所述彈性聚合體材料的硬度低于主體的硬度，并且所述襯墊部件被直接地注模于主體的第一邊緣和第二邊緣上，襯墊部件沿第一邊緣和第二邊緣在縱向方向上延伸，制造復(fù)合模制部件的方法包括以下步驟當(dāng)注模被打開時，將主體放置在注模內(nèi)，所述注模可被開啟和閉合以模制襯墊部件；閉合注模從而將主體固定在注模內(nèi)部并形成模具型腔以及連接流動通道，所述模具型腔在主體和注模之間沿縱向方向延伸，所述注模用于形成襯墊部件，所述連接流動通道連接模具型腔并被限定于注模和主體的后表面之間；和通過將由加熱熔化的彈性聚合體材料從注入澆口注入在模具型腔的主體的后表面?zhèn)鹊牡谝贿吘壓偷诙吘壷械闹辽僖粋€的范圍中以及不達到中空部分的位置，從而使彈性聚合體材料流入模具型腔中的一個，使彈性聚合體材料通過連接流動通道流入模具型腔中的另一個，并將模具型腔填充彈性聚合體材料，通過注入的彈性聚合體材料的熱量和壓力中的至少一個在主體的第一邊緣和第二邊緣上整體地形成襯墊部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制造復(fù)合模制部件的方法，其中主體由硬合成樹脂材料氣助注模制成從而具有在所述主體的縱向方向上延伸的中空部分。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制造復(fù)合模制部件的方法，其中所述主體的中空部分由環(huán)繞所述中空部分的中空壁部分形成，并且從所述主體的后表面?zhèn)韧怀龅耐怀霾糠謴乃鲋锌毡诓糠值暮髠?cè)壁和側(cè)壁中的至少一個整體地突出。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制造復(fù)合模制部件的方法，其中連接流動通道包括傾斜的引導(dǎo)表面，所述引導(dǎo)表面相對于彈性聚合體材料的注入方向傾斜并與中空部分側(cè)的壁交叉從而使注入的彈性聚合體材料沿傾斜的引導(dǎo)表面流動。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制造復(fù)合模制部件的方法，其中，在橫穿中空壁部分的后表面?zhèn)冗B接模具型腔的連接流動通道形成的部分中，主體的后表面被形成為具有凸起后表面的大致弓形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制造復(fù)合模制部件的方法，其中，在閉合注模之前，單獨的加固件被布置在對應(yīng)于主體的后表面上的連接流動通道的部分中。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的制造復(fù)合模制部件的方法，其中所述加固件由剛性材料形成，所述剛性材料的耐熱性高于主體的材料的耐熱性。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的制造復(fù)合模制部件的方法，其中形成加固件的剛性材料是金屬板。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制造復(fù)合模制部件的方法，其中，所述連接流動通道具有入口側(cè)和彈性聚合體材料的下游側(cè)，并且所述下游側(cè)的流動通道橫截面大于所述入口側(cè)的橫截面。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制造復(fù)合模制部件的方法，其中，當(dāng)所述襯墊部件被形成時，所述襯墊部件的彈性聚合體材料填充位于第一邊緣和第二邊緣中的至少一個處的凹槽的至少一部分。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制造復(fù)合模制部件的方法，其中從主體的后表面?zhèn)韧怀龅耐怀霾糠直恍纬蔀榧庸汤?，所述加固肋在縱向方向上在除夾持安裝部分被形成的部分以外的部分中延伸。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的制造復(fù)合模制部件的方法，其中，在縱向方向上的加固肋的部分中，形成移除部分和回避肋中的至少一個，在所述移除部分加固肋被移除，而所述回避肋偏離縱向方向，注入通道被設(shè)置在移除部分和回避肋中的一個中，并且襯墊部件的彈性聚合體材料通過注入通道被注入。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的制造復(fù)合模制部件的方法，其中回避肋的側(cè)表面被用作注入通道的一個側(cè)壁。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制造復(fù)合模制部件的方法，其中注入澆口包括多個注入澆口，所述多個注入澆口設(shè)置為在縱向方向上彼此隔開，并且注入通道和連接流動通道被設(shè)置在對應(yīng)于每一個注入澆口的位置中。
15.一種復(fù)合模制部件的制造裝置，所述復(fù)合模制部件可安裝于安裝體上并且整體地包括前表面；后表面；突出部分，所述突出部分從后表面?zhèn)韧怀?；第一邊緣，?dāng)復(fù)合模制部件被安裝時所述第一邊緣面對安裝體的第一部分；第二邊緣，所述第二邊緣面對第二部分，第二部分的位置與第一部分的位置不同；長主體，所述長主體被模制為具有中空部分，所述中空部分被形成在第一邊緣和第二邊緣之間并在縱向方向上延伸，所述中空部分所具有的內(nèi)部橫截面形狀小于主體的第一邊緣和第二邊緣之間的距離；和襯墊部件，所述襯墊部件由彈性聚合體材料形成，所述彈性聚合體材料的硬度低于主體的硬度，并且所述襯墊部件被直接地注模模制于主體的第一邊緣和第二邊緣上，所述襯墊部件在縱向方向上沿第一邊緣和第二邊緣延伸，所述制造裝置包括注模，具有固定模具和可移動模具，所述可移動模具可開啟及可閉合，其中，當(dāng)注模被開啟時，所述主體被放置在所述固定模具和可移動模具中的一個中，當(dāng)注模被閉合時，在縱向方向上沿著第一邊緣和第二邊緣延伸的、用于形成襯墊部件的模具型腔被限定在放置的主體的第一邊緣及第二邊緣與注模之間，并且連接各個模具型腔的連接流動通道被限定在所述主體的后表面和注模之間，和在所述注模的預(yù)定位置中，用于將彈性聚合體材料注入所述模具型腔的注入澆口被形成在所述主體的后表面的第一邊緣和第二邊緣之間并且在不達到中空部分的位置。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的復(fù)合模制部件的制造裝置，其中所述注入澆口包括多個注入澆口，所述多個注入澆口在所述主體的縱向方向上彼此隔開地被設(shè)置。
17.根據(jù)權(quán)利要求15所述的復(fù)合模制部件的制造裝置，其中其中放置所述主體的固定模具和可移動模具中的一個模具，具有保持單元，所述保持單元可分離地與所述主體的突出部分接合從而當(dāng)所述主體被放置時保持所述主體。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的復(fù)合模制部件的制造裝置，其中所述保持單元包括多個保持單元，所述多個保持單元在所述主體的縱向方向上彼此隔開地被設(shè)置。
19.根據(jù)權(quán)利要求17所述的復(fù)合模制部件的制造裝置，其中所述保持單元包括球塞，所述球塞具有與形成在所述主體的突出部分上的接合部分接合和脫離的球，所述球塞被設(shè)置在其中放置所述主體的固定模具和可移動模具中的一個模具中。
20.根據(jù)權(quán)利要求15所述的復(fù)合模制部件的制造裝置，其中連接流動通道在模具型腔之間被形成為大致弓形。
21.根據(jù)權(quán)利要求15所述的復(fù)合模制部件的制造裝置，其中與所述主體的后表面一起形成連接流動通道的所述注模的部分被形成為凹槽形狀，并且形成為凹槽形狀的該部分的上游側(cè)的橫截面大于下游側(cè)的橫截面。
22.根據(jù)權(quán)利要求15所述的復(fù)合模制部件的制造裝置，其中所述注模還包括可滑動模具，所述可滑動模具在與可移動模具的開啟和閉合方向交叉的方向上來回運動，并且所述可滑動模具通過設(shè)置在所述可移動模具中的傾斜銷與所述可移動模具的開啟和閉合操作同步地來回運動。
全文摘要
一種制造復(fù)合模制品的方法，包括以下步驟將主體放置在注模內(nèi)部；閉合注模以將主體固定在注模內(nèi)部；并且通過彈性聚合體材料的熱量和壓力在主體的邊緣形成襯墊部分。彈性聚合體材料從注入澆口被注入在模具型腔的后表面?zhèn)鹊牡谝贿吘壓偷诙吘壷械囊粋€從而使彈性聚合體材料注入一個模具型腔中。彈性聚合體材料通過連接流動通道注入其它模具型腔中，并將模具型腔填充彈性聚合體材料。
文檔編號B29C45/04GK1927570SQ20061015172
公開日2007年3月14日 申請日期2006年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月8日
發(fā)明者天野勝之, 鈴木章弘, 津谷公子, 田村達也 申請人:東海興業(yè)株式會社