滾裝船固定甲板的吊裝工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種造船生產(chǎn)當(dāng)中的滾裝船固定甲板的吊裝裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在的汽車運(yùn)輸船建造當(dāng)中，固定甲板的吊裝通常采用焊接式吊環(huán)，勞動(dòng)強(qiáng)度大，同時(shí)會(huì)導(dǎo)致大工作量的焊接及切割清磨作業(yè)。因此，針對(duì)造船廠的作業(yè)環(huán)境，急于設(shè)計(jì)研發(fā)新型的吊裝裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中結(jié)構(gòu)上的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種滾裝船固定甲板的吊裝裝置，以利于減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，減少后續(xù)處理。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是提供一種滾裝船固定甲板的吊裝裝置，其中:該吊裝裝置包括有吊裝環(huán)，所述吊裝環(huán)與吊裝支撐底座固定連接，在吊裝支撐底座外周兩側(cè)固定連接有鎖緊限位管，鎖緊限位管的固定位置與吊裝環(huán)相互垂直，鎖緊限位管內(nèi)插入固定限位管懸掛連接，固定限位管能夠在鎖緊限位管內(nèi)旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)鎖緊及打開(kāi)。
[0005]本實(shí)用新型的效果是使用該裝置，在固定甲板上固定該工裝僅需不足一分鐘的時(shí)間，達(dá)到了船廠的預(yù)期。該裝置最大的優(yōu)點(diǎn)是減少了大量吊環(huán)的焊接以及切割清磨工作，以目前建造的8000PCTC滾裝船為例，如果采用傳統(tǒng)的焊接式吊環(huán)，全船的固定甲板吊裝約需要使用460個(gè)，每一個(gè)吊環(huán)的焊接時(shí)間大約需要2分鐘，切割清磨時(shí)間約需要40分鐘，節(jié)省吊鼻焊接、切割、清磨時(shí)間約322小時(shí)，降低該項(xiàng)工作煙塵排放約90%以上，提高生產(chǎn)效率。同時(shí)節(jié)省電力、氧氣、乙炔消耗，降低生產(chǎn)成本。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型的滾裝船固定甲板吊裝裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2-1—圖2-4是滾裝船固定甲板吊裝裝置使用方法示意圖；
[0008]圖3是本實(shí)用新型的滾裝船固定甲板吊裝裝置鎖死狀態(tài)示意圖。
[0009]圖中:
[0010]1、吊裝環(huán)2、固定限位管3、鎖緊限位管
[0011]4、吊裝支撐底座5、綁扎眼環(huán)
【具體實(shí)施方式】
[0012]結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的滾裝船固定甲板的吊裝裝置結(jié)構(gòu)及使用過(guò)程加以說(shuō)明。
[0013]本實(shí)用新型的滾裝船固定甲板的吊裝裝置設(shè)計(jì)思想是，利用滾裝船固定甲板的埋入式綁扎眼環(huán)5，在不使用焊接式吊環(huán)或加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的條件下實(shí)現(xiàn)固定甲板分段的吊裝工作。并力求使用簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉，并能與工廠現(xiàn)有吊裝設(shè)備相匹配。
[0014]如圖1、3所示，本實(shí)用新型的滾裝船固定甲板的吊裝裝置結(jié)構(gòu)是:該吊裝裝置包括有吊裝環(huán)1，所述吊裝環(huán)1與吊裝支撐底座4固定連接，在吊裝支撐底座4外周兩側(cè)固定連接有鎖緊限位管3，鎖緊限位管3的固定位置與吊裝環(huán)1相互垂直，鎖緊限位管3內(nèi)插入固定限位管2懸掛連接，固定限位管2能夠在鎖緊限位管3內(nèi)旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)鎖緊及打開(kāi)。支撐底座4為120mm以上厚度屈服強(qiáng)度345MPa板材制作成型，吊裝環(huán)1為直徑30mm屈服強(qiáng)度345MPa的圓鋼彎制成型，支撐底座4與吊裝環(huán)1為全熔透焊接連為一體。
[0015]如圖2-1—圖2-4所示，本實(shí)用新型的滾裝船固定甲板的吊裝裝置用于帶有十字型綁扎眼環(huán)的甲板分段吊裝，工作原理如下:
[0016](1)先將本實(shí)用新型的滾裝船固定甲板的吊裝裝置放入綁扎眼環(huán)5的十字形綁扎孔中；
[0017](2)順時(shí)針或逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)本實(shí)用新型的滾裝船固定甲板的吊裝裝置45度；
[0018](3)將本實(shí)用新型的滾裝船固定甲板的吊裝裝置的鎖緊限位管3鎖死；
[0019](4)用卡環(huán)將吊排下索點(diǎn)與本實(shí)用新型的滾裝船固定甲板的吊裝裝置相連，完成后即可進(jìn)行固定甲板的平吊工作；
[0020](5)使用完成后打開(kāi)鎖緊限位管3，將本實(shí)用新型的滾裝船固定甲板的吊裝裝置順時(shí)針或逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)45度，即可將本裝置從綁扎眼環(huán)5的十字形綁扎孔中取出。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種滾裝船固定甲板的吊裝裝置，其特征是:該吊裝裝置包括有吊裝環(huán)(1)，所述吊裝環(huán)(1)與吊裝支撐底座(4)固定連接，在吊裝支撐底座(4)外周兩側(cè)固定連接有鎖緊限位管(3)，鎖緊限位管(3)的固定位置與吊裝環(huán)⑴相互垂直，鎖緊限位管(3)內(nèi)插入固定限位管⑵懸掛連接，固定限位管⑵能夠在鎖緊限位管⑶內(nèi)旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)鎖緊及打開(kāi)。
【專利摘要】本實(shí)用新型是提供一種滾裝船固定甲板的吊裝裝置，該吊裝裝置包括有吊裝環(huán)，所述吊裝環(huán)與吊裝支撐底座固定連接，在吊裝支撐底座外周兩側(cè)固定連接有鎖緊限位管，鎖緊限位管的固定位置與吊裝環(huán)相互垂直，鎖緊限位管內(nèi)插入固定限位管懸掛連接，固定限位管能夠在鎖緊限位管內(nèi)旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)鎖緊及打開(kāi)。有益效果是使用該裝置需不足一分鐘在固定甲板上固定，達(dá)到了船廠的預(yù)期。減少了大量吊環(huán)的焊接以及切割清磨工作，以目前建造的8000PCTC滾裝船為例，采用傳統(tǒng)的焊接式吊環(huán)需要使用460個(gè)，每一個(gè)吊環(huán)的焊接時(shí)間需要2分鐘，切割清磨需要40分鐘，使用該裝置后節(jié)省時(shí)間約322小時(shí)，降低作煙塵排放約90％以上。同時(shí)節(jié)省電力、氧氣、乙炔消耗，降低生產(chǎn)成本。
【IPC分類】B66C1/10
【公開(kāi)號(hào)】CN205011218
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520578221
【發(fā)明人】齊振聰, 張明高, 崔躍
【申請(qǐng)人】天津新港船舶重工有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年8月4日