一種絞盤剎車裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及絞盤技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種絞盤剎車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]絞盤是車輛、船只的自我保護(hù)及牽引裝置，可在雪地、沼澤、沙漠、海灘、泥濘山路等惡劣環(huán)境中進(jìn)行自救和施救，并可在其他條件下進(jìn)行清障、拖拉物品、安裝設(shè)施等作業(yè)，是軍警、石油、水文、環(huán)保、林業(yè)、交通、公安、邊防、消防及其他戶外運(yùn)動(dòng)不可缺少的安全裝置。為了防止出現(xiàn)牽引失效的問題，絞盤需要帶有自動(dòng)剎車的功能，當(dāng)絞盤停轉(zhuǎn)時(shí)，通過剎車裝置能夠自動(dòng)鎖住絞盤的牽引繩，防止?fàn)恳А?br>[0003]授權(quán)公告號為CN203624946U公開了一種“絞盤剎車裝置”，其結(jié)構(gòu)包括用于安裝電機(jī)的電機(jī)支架、主動(dòng)座、逆漲扭簧、被動(dòng)座及制動(dòng)套，主動(dòng)座與電機(jī)的輸出端傳動(dòng)配合，被動(dòng)座連接至絞盤的傳動(dòng)軸，電機(jī)支架設(shè)有與制動(dòng)套套接的套座，主動(dòng)座、逆漲扭簧及被動(dòng)座依次連接并套裝于制動(dòng)套內(nèi)，逆漲扭簧一端的彎腳與主動(dòng)座活動(dòng)配合，逆漲扭簧的另一端彎腳與被動(dòng)座固定配合，逆漲扭簧初始狀態(tài)下與制動(dòng)套內(nèi)壁之間摩擦接觸，并且該摩擦力小于剎車時(shí)逆漲扭簧與制動(dòng)套之間的摩擦力，制動(dòng)套內(nèi)套設(shè)有用以對被動(dòng)座定位的定位襯套，定位襯套通過卡簧限位于制動(dòng)套內(nèi)。
[0004]當(dāng)絞盤正常工作時(shí)，電機(jī)通過主動(dòng)座帶動(dòng)被動(dòng)座轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)傳動(dòng)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，由傳動(dòng)軸帶動(dòng)卷揚(yáng)筒實(shí)施放線或牽引操作，在此過程中，逆漲扭簧始終處于收縮狀態(tài)，故逆漲扭簧不會與制動(dòng)套形成剎車；當(dāng)牽引過程中電機(jī)突然停轉(zhuǎn)時(shí)，由于被動(dòng)座受牽引物體的重力作用而出現(xiàn)反轉(zhuǎn)受力，該反向作用力克服逆漲扭簧與制動(dòng)套之間的初始摩擦力，并促使逆漲扭簧膨脹，進(jìn)而使逆漲扭簧與制動(dòng)套之間產(chǎn)生較大的摩擦力，實(shí)現(xiàn)剎車動(dòng)作。
[0005]然而，上述“絞盤剎車裝置”的缺陷在于:由于被動(dòng)座通過定位襯套定位，而定位襯套通過卡簧限位于制動(dòng)套內(nèi)，因制動(dòng)套始終處于靜止?fàn)顟B(tài)，而卡簧與制動(dòng)套緊固配合，故卡簧也始終處于靜止?fàn)顟B(tài)，使得當(dāng)絞盤工作時(shí)，定位襯套與被動(dòng)套之間、定位襯套與卡簧之間均會出現(xiàn)端面摩擦，導(dǎo)致各元件之間磨損較為嚴(yán)重，長時(shí)間工作后會影響定位效果，從而導(dǎo)致使用壽命較短。此外，這種定位結(jié)構(gòu)也還存在裝配難度較大、加工精度要求較高的缺陷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、裝配快捷、加工方便、定位效果較好、使用壽命較長的絞盤剎車裝置。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0008]本實(shí)用新型所述的一種絞盤剎車裝置，包括用于安裝電機(jī)的電機(jī)支架、主動(dòng)座、逆漲扭簧、被動(dòng)座及制動(dòng)套，所述主動(dòng)座連接至所述電機(jī)的輸出端，所述被動(dòng)座連接至傳動(dòng)軸，所述電機(jī)支架設(shè)有與所述制動(dòng)套緊固套接的套座，所述主動(dòng)座與所述被動(dòng)座傳動(dòng)配合且分別套裝于所述制動(dòng)套內(nèi)，所述逆漲扭簧套接于所述主動(dòng)座與所述被動(dòng)座之間，所述主動(dòng)座的柱段設(shè)置有與所述逆漲扭簧一端彎腳活動(dòng)配合的扇形槽，所述被動(dòng)座的柱段設(shè)置有與所述逆漲扭簧另一端彎腳固定配合的卡槽，所述傳動(dòng)軸固定設(shè)置有擋圈，所述擋圈與所述被動(dòng)座的端部之間設(shè)置有彈簧，所述被動(dòng)座抵設(shè)于所述彈簧與所述主動(dòng)座之間。
[0009]進(jìn)一步地，所述主動(dòng)座的柱段包括第一中心段，所述第一中心段的內(nèi)部設(shè)置有用于連接所述電機(jī)輸出端的扁平孔，所述第一中心段的外周對稱設(shè)置有一對大扇形塊，兩個(gè)所述大扇形塊與所述第一中心段的外周配合形成有所述扇形槽，兩個(gè)所述大扇形塊的端部分別凸設(shè)有小扇形塊；所述被動(dòng)座的柱段包括第二中心段，所述第二中心段的內(nèi)部設(shè)置有用于連接所述傳動(dòng)軸的連接孔，所述第二中心段的外周設(shè)置有一對與所述小扇形塊轉(zhuǎn)動(dòng)相抵配合的弧形塊，所述第二中心段的外周還凸設(shè)有與所述弧形塊半徑相等的弧形臺階部，所述弧形臺階部與所述弧形塊之間形成有所述卡槽。
[0010]進(jìn)一步地，所述逆漲扭簧由一對扭簧配合構(gòu)成，所述逆漲扭簧的兩端分別形成有兩個(gè)所述彎腳。
[0011]進(jìn)一步地，所述電機(jī)的輸出端與所述套座之間設(shè)置有軸承。
[0012]進(jìn)一步地，所述主動(dòng)座與所述軸承之間設(shè)置有油封。
[0013]進(jìn)一步地，所述制動(dòng)套的外壁設(shè)置有若干波紋槽。
[0014]進(jìn)一步地，所述制動(dòng)套的鄰近所述電機(jī)的一端設(shè)置有若干凹口。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型提供的一種絞盤剎車裝置，通過在傳動(dòng)軸上固定設(shè)置擋圈，并在擋圈與被動(dòng)座之間設(shè)置彈簧，以使被動(dòng)座抵設(shè)于彈簧與主動(dòng)座之間，當(dāng)絞盤工作時(shí)，被動(dòng)座、彈簧、擋圈及傳動(dòng)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，從而有效避免了端面摩擦現(xiàn)象的發(fā)生，有效降低了磨損，延長了使用壽命；此外，本實(shí)用新型由于采用擋圈與彈簧配合實(shí)現(xiàn)被動(dòng)座的定位，不僅裝配更為快捷，而且由于彈簧的彈性力也能夠保證被動(dòng)座始終與主動(dòng)座緊密接觸，使得傳動(dòng)效果更好，工作性能更為穩(wěn)定。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)置簡單合理。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型的主動(dòng)座的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0018]圖3是本實(shí)用新型的逆漲彈簧的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4是本實(shí)用新型的被動(dòng)座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5是本實(shí)用新型的制動(dòng)套的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖1至圖5中:
[0022]1、電機(jī)；2、電機(jī)支架；21、套座；3、主動(dòng)座；31、第一中心段；32、扁平孔；33、大扇形塊；34、扇形槽；35、小扇形塊；4、逆漲扭簧；41、彎腳；5、被動(dòng)座；51、第二中心段；52、連接孔；53、弧形塊；54、弧形臺階部；55、卡槽；6、制動(dòng)套；61、波紋槽；62、凹口 ；7、傳動(dòng)軸；71、擋圈；72、彈簧；8、軸承；9、油封。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0024]如圖1至圖5所示的一種絞盤剎車裝置，包括用于安裝電機(jī)I的電機(jī)支架2、主動(dòng)座3、逆漲扭簧4、被動(dòng)座5及制動(dòng)套6，主動(dòng)座3連接至電機(jī)I的輸出端，被動(dòng)座5連接至傳動(dòng)軸7，電機(jī)支架2設(shè)有與制動(dòng)套6