起重機(jī)及其集中傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu)和集中驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及起重設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種起重機(jī)及其集中傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu)和集中驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的固定軸齒式車(chē)輪葫蘆雙梁小車(chē)的小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)主要采用兩組主動(dòng)車(chē)輪分別配合兩套驅(qū)動(dòng)裝置來(lái)完成小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)工作，其缺點(diǎn)是:分別驅(qū)動(dòng)需要多使用至少一套驅(qū)動(dòng)裝置，造成成本和資源的浪費(fèi)，也占用了有限的小車(chē)空間，造成擴(kuò)大起重機(jī)走臺(tái)或增大吊鉤的極限尺寸，最終也減少了廠(chǎng)房的使用空間。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]基于此，有必要提供一種能夠降低成本、減小使用空間的起重機(jī)及其集中傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu)和集中驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0004]一種起重機(jī)的集中傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu)，包括:
[0005]傳動(dòng)軸；
[0006]軸承座，套設(shè)在所述傳動(dòng)軸的兩端；
[0007]第一軸承，套設(shè)在所述傳動(dòng)軸上，且設(shè)在所述軸承座內(nèi)與所述軸承座卡接；以及
[0008]傳動(dòng)齒輪，通過(guò)第一固定件固定在所述傳動(dòng)軸的兩端。
[0009]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述傳動(dòng)軸在兩所述軸承座之間的部分套設(shè)有防護(hù)罩。
[0010]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第一固定件包括擋軸板及螺栓組件，所述擋軸板及所述傳動(dòng)軸上設(shè)有與所述螺栓組件相適配的螺孔，所述擋軸板設(shè)在所述傳動(dòng)齒輪的外側(cè)，且通過(guò)所述螺栓組件固定在所述傳動(dòng)軸上將所述傳動(dòng)齒輪限位。
[0011]一種起重機(jī)的集中驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括:
[0012]驅(qū)動(dòng)裝置，其輸出軸上設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒輪；
[0013]主動(dòng)車(chē)輪組，包括兩個(gè)主動(dòng)車(chē)輪，所述主動(dòng)車(chē)輪上設(shè)有主動(dòng)齒輪，其中一所述主動(dòng)車(chē)輪的主動(dòng)齒輪與所述驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合；以及
[0014]上述任一實(shí)施例所述集中傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu)；
[0015]兩個(gè)所述主動(dòng)車(chē)輪分別通過(guò)相應(yīng)的所述主動(dòng)齒輪與所述集中傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu)兩端的兩個(gè)所述傳動(dòng)齒輪相嚙合，所述驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)一所述主動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)所述集中傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)，并最終帶動(dòng)另一所述主動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0016]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述主動(dòng)車(chē)輪組還包括車(chē)輪軸、第二軸承、軸隔套、軸端擋板及第二固定件；
[0017]所述車(chē)輪軸的一端設(shè)有擋止壁，中部為階梯軸結(jié)構(gòu)，另一端設(shè)有卡槽；
[0018]所述主動(dòng)車(chē)輪的外周設(shè)有輪槽，所述輪槽的一側(cè)槽壁具有所述主動(dòng)齒輪，中部設(shè)有軸向貫穿的輪軸安裝孔和軸承安裝孔，所述輪軸安裝孔的內(nèi)徑與所述階梯軸結(jié)構(gòu)較大的外徑相適配且小于所述軸承安裝孔的內(nèi)徑，所述軸承安裝孔位于所述輪軸安裝孔的兩側(cè)且與所述輪軸安裝孔連通，所述車(chē)輪套設(shè)在所述車(chē)輪軸上且該階梯軸結(jié)構(gòu)的直徑較大的部分位于所述輪軸安裝孔內(nèi)；
[0019]所述第二軸承套設(shè)在所述車(chē)輪軸上且位于所述軸承安裝孔內(nèi)，其中一所述第二軸承與所述擋止壁相抵接；
[0020]所述軸隔套套設(shè)在所述車(chē)輪軸上，且一端與另一所述第二軸承相抵接；
[0021]所述軸端擋板部分卡在所述卡槽內(nèi)，與所述軸隔套的另一端相抵接，且通過(guò)第二固定件與起重機(jī)的端梁固定連接。
[0022]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第二軸承為帶防塵蓋的深溝球軸承。
[0023]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第二固定件為螺栓組件。
[0024]一種起重機(jī)，包括上述任一實(shí)施例所述的集中傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu)，或上述任一實(shí)施例所述的集中驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0025]上述起重機(jī)及其集中傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu)和集中驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，由于是集中驅(qū)動(dòng)和傳動(dòng)，兩側(cè)的主動(dòng)車(chē)輪同步性很好，可以避免由于驅(qū)動(dòng)不同步帶來(lái)的運(yùn)行啃軌或偏擺較大的問(wèn)題。集中驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)較之傳統(tǒng)的分別驅(qū)動(dòng)，可以減少一套驅(qū)動(dòng)裝置，從而有效地降低成本和節(jié)省資源降低能耗，并可節(jié)省空間。該起重機(jī)及其集中傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu)和集中驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)平穩(wěn)、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0026]圖1為一實(shí)施方式的集中驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖2為圖1中集中傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖3為圖2中A部分的放大示意圖；
[0029]圖4為圖1中主動(dòng)車(chē)輪組的剖視圖；
[0030]圖5為圖4所示主動(dòng)車(chē)輪組的另一視角結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0031]為了便于理解本實(shí)用新型，下面將參照相關(guān)附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行更全面的描述。附圖中給出了本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例。但是，本實(shí)用新型可以以許多不同的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)，并不限于本文所描述的實(shí)施例。相反地，提供這些實(shí)施例的目的是使對(duì)本實(shí)用新型的公開(kāi)內(nèi)容的理解更加透徹全面。
[0032]需要說(shuō)明的是，當(dāng)元件被稱(chēng)為“固定于”另一個(gè)元件，它可以直接在另一個(gè)元件上或者也可以存在居中的元件。當(dāng)一個(gè)元件被認(rèn)為是“連接”另一個(gè)元件，它可以是直接連接到另一個(gè)元件或者可能同時(shí)存在居中元件。
[0033]除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語(yǔ)與屬于本實(shí)用新型的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本實(shí)用新型的說(shuō)明書(shū)中所使用的術(shù)語(yǔ)只是為了描述具體的實(shí)施例的目的，不是旨在于限制本實(shí)用新型。本文所使用的術(shù)語(yǔ)“及/或”包括一個(gè)或多個(gè)相關(guān)的所列項(xiàng)目的任意的和所有的組合。
[0034]如圖1所示，一實(shí)施方式的起重機(jī)的集中驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)10包括驅(qū)動(dòng)裝置100、集中傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu)200及主動(dòng)車(chē)輪組300。
[0035]驅(qū)動(dòng)裝置100可以為驅(qū)動(dòng)電機(jī)等驅(qū)動(dòng)裝置。驅(qū)動(dòng)裝置100的輸出軸上設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒輪 IlOo
[0036]請(qǐng)結(jié)合圖2和圖3，本實(shí)施方式的集中傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu)200包括傳動(dòng)軸210、軸承座220、第一軸承230、傳動(dòng)齒輪240及第一固定件250。
[0037]軸承座220套設(shè)在傳動(dòng)軸210的兩端。傳動(dòng)軸210在兩軸承座220之間的部分包裹有防護(hù)罩212。
[0038]第一軸承230套設(shè)在傳動(dòng)軸210上，且設(shè)在軸承座220內(nèi)與軸承座220卡接。
[0039]傳動(dòng)齒輪240通過(guò)第一固定件250固定在傳動(dòng)軸210的兩端。在本實(shí)施方式中，第一固定件250包括擋軸板252及螺栓組件254。擋軸板252及傳動(dòng)軸210上設(shè)有與螺栓組件254相適配的螺孔(圖中未標(biāo)示)。擋軸板252設(shè)在傳動(dòng)齒輪240的外側(cè)，且通過(guò)螺栓組件254固定在傳動(dòng)軸210上將傳動(dòng)齒輪240限位。
[0040]如圖4和圖5所示，本實(shí)施方式的主動(dòng)車(chē)輪組300包括車(chē)輪軸310、主動(dòng)車(chē)輪320、第二軸承330、軸隔套340、軸端擋板350及第二固定件360。
[0041]車(chē)輪軸310的一端設(shè)有擋止壁312，中部為階梯軸結(jié)構(gòu)314，另一端設(shè)有卡槽316。在本實(shí)施方式中，階梯軸結(jié)構(gòu)314的中部直徑較大的部分為車(chē)輪安裝部，兩端為軸承安裝部?？ú?16為部分環(huán)繞車(chē)輪軸310的端部設(shè)置。
[0042]主動(dòng)車(chē)輪320的外周設(shè)有輪槽322。主動(dòng)車(chē)輪320的中部設(shè)有軸向貫穿的輪軸安裝孔和軸承安裝孔(圖中未標(biāo)示)。輪軸安裝孔的內(nèi)徑與階梯軸結(jié)構(gòu)較大的外徑(即車(chē)輪安裝部)相適配且小于軸承安裝孔的內(nèi)徑。軸承安裝孔位于輪軸安裝孔的兩側(cè)且與輪軸安裝孔連通。主動(dòng)車(chē)輪320套設(shè)在車(chē)輪軸310上且該階梯軸結(jié)構(gòu)的直徑較大的部分位于輪軸安裝孔