傳動(dòng)-驅(qū)動(dòng)裝置的從動(dòng)元件以及傳動(dòng)-驅(qū)動(dòng)裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車的舒適驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的傳動(dòng)-驅(qū)動(dòng)裝置(100)的從動(dòng)元件(10、10a、10b)，具有由金屬制成的從動(dòng)小齒輪(12、12a、12b)，所述從動(dòng)小齒輪具有用于對(duì)元件進(jìn)行調(diào)整的齒部(27)，其中所述從動(dòng)小齒輪(12、12a、12b)由傳動(dòng)齒輪(13、13a、13b)的塑料局部地注塑包封。根據(jù)本發(fā)明規(guī)定，所述從動(dòng)小齒輪(12、12a、12b)是以粉末注塑法制造的構(gòu)件。
【專利說(shuō)明】傳動(dòng)_驅(qū)動(dòng)裝置的從動(dòng)兀件以及傳動(dòng)_驅(qū)動(dòng)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述的機(jī)動(dòng)車的舒適驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的傳動(dòng)-驅(qū)動(dòng)裝置的從動(dòng)元件。此外，本發(fā)明還涉及一種使用了根據(jù)本發(fā)明的從動(dòng)元件的傳動(dòng)-驅(qū)動(dòng)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述的從動(dòng)元件已由本 申請(qǐng)人:的DE 10 2009 046517 Al公開(kāi)。其中，從動(dòng)元件包括由金屬制成的、具有齒部的從動(dòng)小齒輪，該從動(dòng)小齒輪則具有法蘭狀的、徑向環(huán)繞的邊緣，該邊緣由傳動(dòng)齒輪的塑料注塑包封而成。出于傳動(dòng)-驅(qū)動(dòng)裝置的堅(jiān)固性或者說(shuō)耐磨性的原因，要求從動(dòng)小齒輪由金屬制成，其中所述傳動(dòng)-驅(qū)動(dòng)裝置例如用于調(diào)整機(jī)動(dòng)車中的活動(dòng)車頂、座椅、窗玻璃等。在此通過(guò)從動(dòng)小齒輪的特殊結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了從動(dòng)小齒輪和傳動(dòng)齒輪之間的形狀鎖合連接，由此使得由驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(電動(dòng)機(jī))產(chǎn)生的扭矩能夠傳遞到從動(dòng)小齒輪上。
[0003]在此重要的是，由現(xiàn)有技術(shù)公開(kāi)的從動(dòng)小齒輪(所提到的文獻(xiàn)中的從動(dòng)小齒輪也被算在內(nèi))以燒結(jié)法制造，也就是說(shuō)金屬粉末在高壓和高溫下成形為從動(dòng)小齒輪。所述燒結(jié)法決定了存在由于可制造性而確定的壁厚或者說(shuō)幾何形狀，由此能夠獲得從動(dòng)小齒輪的期望的可重復(fù)性或者說(shuō)精度。尤其由此需要相對(duì)于整個(gè)從動(dòng)元件而言相對(duì)高的金屬份額，該金屬份額導(dǎo)致了該從動(dòng)元件的相對(duì)高的重量。但是在機(jī)動(dòng)車技術(shù)不斷要求減輕重量的過(guò)程中，希望每個(gè)構(gòu)件在其重量方面得到優(yōu)化，因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車中這種從動(dòng)元件或者說(shuō)傳動(dòng)-驅(qū)動(dòng)裝置常常有多個(gè)，因此能實(shí)現(xiàn)多倍的重量減輕。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]基于所示的現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的任務(wù)在于，如此改進(jìn)根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述的機(jī)動(dòng)車的舒適驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的傳動(dòng)-驅(qū)動(dòng)裝置的從動(dòng)元件，從而相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中以燒結(jié)法制造的從動(dòng)小齒輪實(shí)現(xiàn)了重量?jī)?yōu)化、也就是說(shuō)重量減輕。
[0005]根據(jù)本發(fā)明，上述任務(wù)在具有權(quán)利要求1的特征的傳動(dòng)-驅(qū)動(dòng)裝置的從動(dòng)元件中以下述方式實(shí)現(xiàn)，即從動(dòng)小齒輪是以粉末注塑法制造的構(gòu)件?！胺勰┳⑺芊ā?字面上也稱為“MIM法”)在此在本發(fā)明的范圍內(nèi)應(yīng)理解為一種就像在(通常的)燒結(jié)法中那樣使用金屬粉末作為用于從動(dòng)小齒輪的基質(zhì)的方法，其中所述金屬粉末與特定份額的形式為熱塑性塑料的塑料粉末(必要時(shí)還額外地與蠟)混合并且由此得以能夠流動(dòng)。隨后，該混合物在注塑模中成形。然后再將塑料去除。最后對(duì)構(gòu)件進(jìn)行充分燒結(jié)處理。該粉末注塑法尤其具有下述優(yōu)點(diǎn):在獲得足夠高的強(qiáng)度值的情況下，相對(duì)于通常的燒結(jié)法更加精細(xì)的結(jié)構(gòu)或者說(shuō)具有更小壁厚的結(jié)構(gòu)能夠再現(xiàn)并且以足夠的精度來(lái)制造。因此能夠相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)來(lái)說(shuō)在重量方面更加有利地來(lái)設(shè)計(jì)從動(dòng)小齒輪，而不引起強(qiáng)度方面或者磨損方面的缺點(diǎn)。
[0006]傳動(dòng)-驅(qū)動(dòng)裝置的根據(jù)本發(fā)明的從動(dòng)元件的有利的改進(jìn)方案在從屬權(quán)利要求中給出。
[0007]在該從動(dòng)元件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中提出，從動(dòng)小齒輪具有連接法蘭，該連接法蘭由傳動(dòng)齒輪的塑料注塑包封并且沿徑向相對(duì)于從動(dòng)小齒輪的縱軸線向外伸出，在該連接法蘭的上側(cè)和下側(cè)中構(gòu)造有槽狀的凹部，該凹部填充有傳動(dòng)齒輪的塑料以形成形狀鎖合連接，其中該凹部在上側(cè)和下側(cè)處沿周向彼此交錯(cuò)。在此通過(guò)徑向向外伸出的連接法蘭連同在上側(cè)和下側(cè)處沿周向彼此交錯(cuò)的凹部使得即使在傳遞相對(duì)高的扭矩時(shí)作用到所述連接上的負(fù)載也相對(duì)較小。這種槽狀的凹部雖然原則上也能夠通過(guò)燒結(jié)法制造，但這里徑向環(huán)繞的連接法蘭所需要的高度相對(duì)較大，從而使得總體上從動(dòng)元件的結(jié)構(gòu)高度也相對(duì)較大。
[0008]在此，在建議中的一種特別優(yōu)選的改進(jìn)方案中，上述凹部分別由垂直于從動(dòng)小齒輪的縱軸線布置的壁段和兩個(gè)傾斜布置的連接段構(gòu)成，在該連接段上又分別鄰接著一壁段；并且所述壁段和連接段的壁厚分別至少大致大小相同。這種結(jié)構(gòu)具有下述優(yōu)點(diǎn):使得連接法蘭的高度最小化，因此總體上從動(dòng)元件的高度同樣相對(duì)較小。
[0009]在一種替代的實(shí)施方式中，使用了徑向環(huán)繞的連接法蘭，該連接法蘭相對(duì)于使用一個(gè)連接法蘭而言可進(jìn)一步減輕重量，其中提出，從動(dòng)小齒輪構(gòu)造為套筒狀并且在與齒部對(duì)置的一側(cè)上具有沿縱向延伸的、環(huán)狀的固定區(qū)域，該固定區(qū)域具有齒以及布置在所述齒之間的缺口，其中該固定區(qū)域由傳動(dòng)齒輪的塑料注塑包封。
[0010]上一個(gè)建議中的另一種幾何優(yōu)化方案規(guī)定，在固定區(qū)域與齒部之間布置環(huán)狀的中間區(qū)域；并且固定區(qū)域相對(duì)于中間區(qū)域沿徑向后縮。由此在從動(dòng)小齒輪朝向傳動(dòng)齒輪的軸向荷載下，能夠通過(guò)中間區(qū)域?qū)崿F(xiàn)傳動(dòng)齒輪中軸向力的支撐，從而使得齒的區(qū)域不必將軸向力傳遞到傳動(dòng)齒輪上。
[0011]在既對(duì)套筒狀的從動(dòng)小齒輪進(jìn)行優(yōu)化又對(duì)具有徑向環(huán)繞的連接法蘭的從動(dòng)小齒輪進(jìn)行優(yōu)化的另一方案中提出，傳動(dòng)齒輪的塑料布置在從動(dòng)小齒輪的徑向環(huán)繞的內(nèi)壁上并且形成沿從動(dòng)小齒輪的縱軸線的軸向方向延伸的套筒，其中套筒的通孔構(gòu)造用于支承從動(dòng)元件。這種構(gòu)造能夠進(jìn)一步減小從動(dòng)小齒輪在由塑料制成的套筒的區(qū)域中的壁厚。
[0012]為了對(duì)套筒區(qū)域中的塑料與從動(dòng)小齒輪之間的連接進(jìn)行優(yōu)化，在一種有利的實(shí)施方式中規(guī)定，從動(dòng)小齒輪在套筒的區(qū)域中至少基本上具有沿軸向延伸的、形式為槽的凹處，該凹處由套筒的塑料填充。
[0013]當(dāng)從動(dòng)小齒輪在套筒的區(qū)域中呈錐形時(shí)，就得到了在軸向力傳遞方面的另一優(yōu)化方案。由此能夠通過(guò)套筒和從動(dòng)小齒輪的形狀傳遞軸向力，而不需要附加的(形狀鎖合的)元件。
[0014]本發(fā)明還包括具有根據(jù)本發(fā)明的從動(dòng)元件的傳動(dòng)-驅(qū)動(dòng)裝置，其中該傳動(dòng)-驅(qū)動(dòng)裝置優(yōu)選在機(jī)動(dòng)車的舒適驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中用于對(duì)元件例如活動(dòng)車頂、座椅、窗玻璃等進(jìn)行調(diào)節(jié)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)、特征及細(xì)節(jié)由以下優(yōu)選的實(shí)施方式并借助附圖進(jìn)行說(shuō)明。附圖中:
[0016]圖1示出在本發(fā)明第一實(shí)施方式中使用根據(jù)本發(fā)明的從動(dòng)元件的情況下舒適驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)-驅(qū)動(dòng)裝置的縱剖面圖；
[0017]圖2示出如在附圖1中使用的那樣的從動(dòng)元件的從動(dòng)小齒輪的透視圖；
[0018]圖3示出根據(jù)圖1中第一實(shí)施方式的從動(dòng)元件的透視圖；
[0019]圖4示出在本發(fā)明第二實(shí)施方式中相對(duì)圖2改進(jìn)的從動(dòng)小齒輪的透視圖；
[0020]圖5示出與圖4所示的從動(dòng)小齒輪一起使用的傳動(dòng)齒輪的透視圖；
[0021]圖6示出具有根據(jù)圖4的從動(dòng)小齒輪的從動(dòng)元件的縱剖面圖；
[0022]圖7示出第三從動(dòng)小齒輪的透視圖；
[0023]圖8示出使用圖7所示的從動(dòng)小齒輪的情況下本發(fā)明第三實(shí)施方式的縱剖面圖。
[0024]附圖中相同的構(gòu)件或者說(shuō)具有相同功能的元件用相同的附圖標(biāo)記表示。

【具體實(shí)施方式】
[0025]在圖1中示出傳動(dòng)-驅(qū)動(dòng)裝置100的一部分，所述傳動(dòng)-驅(qū)動(dòng)裝置是機(jī)動(dòng)車中的舒適驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的組成部分。在此，本發(fā)明的范圍內(nèi)的“舒適驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”例如可理解(但不受限)為活動(dòng)車頂驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、車窗升降驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、座椅調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等等。
[0026]該傳動(dòng)-驅(qū)動(dòng)裝置100包括構(gòu)造為電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，該驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的殼體法蘭連接到尤其由塑料制成的傳動(dòng)裝置殼體15上，其中驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的電樞軸16 —直伸入直到傳動(dòng)裝置殼體15的區(qū)域中。該傳動(dòng)裝置殼體15在示出的實(shí)施例中由至少兩部分組成，即殼體基體17以及封閉殼體基體17的殼體蓋18。該傳動(dòng)裝置殼體15用于容納傳動(dòng)裝置20，所述傳動(dòng)裝置用于在提高扭矩的同時(shí)降低驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的轉(zhuǎn)速。為此在盆形的殼體基體17內(nèi)部布置有根據(jù)本發(fā)明的從動(dòng)元件10，該從動(dòng)元件繞縱軸線11可轉(zhuǎn)動(dòng)地布置在傳動(dòng)裝置殼體15的拱形的突起21上。
[0027]該從動(dòng)元件10由兩部分組成，即由金屬制成的從動(dòng)小齒輪12以及由塑料制成的傳動(dòng)齒輪13，其中為了形成形狀鎖合連接，以注塑法制造的傳動(dòng)齒輪13局部地包圍從動(dòng)小齒輪12。該傳動(dòng)齒輪13在其周邊上具有齒部22，該齒部22與構(gòu)造在電樞軸16上的、尤其形式為驅(qū)動(dòng)蝸桿的配對(duì)齒部23共同作用。為了將傳動(dòng)齒輪13沿軸向支承或者說(shuō)定位在傳動(dòng)裝置殼體15內(nèi)部，所述傳動(dòng)齒輪以其下側(cè)貼靠在殼體底部的環(huán)狀構(gòu)造的區(qū)域24上。此夕卜，傳動(dòng)齒輪13在與區(qū)域24對(duì)置的一側(cè)上具有環(huán)狀的區(qū)域25，所述環(huán)狀的區(qū)域25布置得與殼體蓋18作用連接，從而僅以微小的軸向間隙將傳動(dòng)齒輪13支承在傳動(dòng)裝置殼體15內(nèi)部。該從動(dòng)小齒輪12局部地由殼體蓋18的開(kāi)口 26向外伸出并且在其周邊上具有齒部27，該齒部與有待調(diào)整的元件(活動(dòng)車頂、座椅、車窗玻璃等等)至少間接地共同作用。
[0028]根據(jù)本發(fā)明規(guī)定，從動(dòng)小齒輪12構(gòu)造為金屬粉末注塑件或者說(shuō)以MM法制造。此處在本發(fā)明的范圍內(nèi)，MIM法可理解為一種方法，在該方法中通過(guò)添加熱塑性塑料和蠟使得金屬粉末能夠流動(dòng)，并且以注塑工藝使其成形。隨后再去除塑料并且對(duì)這種預(yù)制的構(gòu)件進(jìn)行充分燒結(jié)。
[0029]最好參見(jiàn)圖2可看到，從動(dòng)小齒輪12基本上構(gòu)造為套筒狀或者說(shuō)環(huán)狀并且在布置在傳動(dòng)裝置殼體15內(nèi)部的一側(cè)上具有環(huán)狀環(huán)繞的連接法蘭30。該連接法蘭30構(gòu)造用來(lái)在從動(dòng)小齒輪12制造之后的注塑工藝中利用傳動(dòng)齒輪13的塑料被注塑包封。為此，連接法蘭30在正對(duì)齒部27的上側(cè)以及背對(duì)齒部27的下側(cè)上具有槽狀的沿徑向向外伸出的凹部31、32，所述凹部沿周向相互交錯(cuò)。所述凹部31、32沿徑向不能到達(dá)齒部27的區(qū)域。所述凹部31、32通過(guò)垂直于從動(dòng)元件10的縱軸線11延伸的壁段33、34以及連接壁段33、34的傾斜布置的連接段35、36形成。在此重要的是，壁段33、34以及連接段35、36的厚度至少大致大小相同。壁段33、34的厚度例如大約為0.9mm并且連接法蘭30的總厚度例如大約為2.5mm。
[0030]參照?qǐng)D3可見(jiàn)，連接法蘭30在上側(cè)和下側(cè)上由傳動(dòng)齒輪13的塑料注塑包封，其中齒部27的區(qū)域沒(méi)有塑料。
[0031]在圖4至6中示出了一種變型的從動(dòng)元件10a。在此尤其可見(jiàn)，從動(dòng)小齒輪12a的套筒狀的區(qū)域38在其內(nèi)周上具有沿縱向或者說(shuō)與縱軸線11對(duì)準(zhǔn)延伸的槽39，所述槽分別具有大致矩形的橫截面。槽39由傳動(dòng)齒輪13a的塑料填充，所述傳動(dòng)齒輪根據(jù)圖5和圖6所示形成同樣為套筒狀的區(qū)域40，所述套筒狀的區(qū)域沿徑向布置在區(qū)域38的內(nèi)部。該套筒狀的區(qū)域40同時(shí)用于將從動(dòng)元件1a支承在傳動(dòng)裝置殼體15中。相對(duì)于從動(dòng)小齒輪12，從動(dòng)小齒輪12a在齒部27的區(qū)域中具有減小的壁厚或者說(shuō)壁寬。此外參見(jiàn)圖6可見(jiàn)，能夠規(guī)定，從動(dòng)小齒輪12a的內(nèi)周具有輕微錐形的形狀。因此沿軸向在從動(dòng)小齒輪12a與傳動(dòng)齒輪13a的套筒狀的區(qū)域40之間可獲得額外的形狀鎖合連接。傳動(dòng)齒輪13a的套筒狀的區(qū)域40的壁厚在傳動(dòng)齒輪13a的塑料沒(méi)有填充槽39的區(qū)域中例如大約為0.4mm，而其他區(qū)域的壁厚、即槽39的區(qū)域中的壁厚大約為0.75mm。從動(dòng)元件1a的連接法蘭30在根據(jù)圖4到6的實(shí)施例中與從動(dòng)元件10的連接法蘭30構(gòu)造相同。
[0032]在圖7和圖8中示出了從動(dòng)元件1b的第三變形實(shí)施方式。在此重要的是，相對(duì)于從動(dòng)元件10和10a，從動(dòng)元件1b沒(méi)有連接法蘭30。更確切地說(shuō)，從動(dòng)小齒輪12b完全構(gòu)造為套筒狀并且在背對(duì)齒部27的一側(cè)上具有固定區(qū)域41，所述固定區(qū)域則具有軸向延伸或者說(shuō)伸出的齒42，在齒42之間分別形成缺口 43。齒42與齒部27的區(qū)域通過(guò)環(huán)狀的中間區(qū)域44連接，其中該中間區(qū)域44具有與齒部27的外徑相當(dāng)?shù)耐鈴?，并且其中齒42相對(duì)于中間區(qū)域44徑向向內(nèi)錯(cuò)開(kāi)地布置，也就是說(shuō)，固定區(qū)域41相對(duì)于中間區(qū)域44具有更小的外徑。中間區(qū)域44的背對(duì)齒部27的端側(cè)沿徑向在齒42外部用作沿軸向方向?qū)膭?dòng)小齒輪12b的支撐面45。此外可知，在從動(dòng)小齒輪12b的內(nèi)周上與從動(dòng)小齒輪12a相類似地構(gòu)造有槽39，所述槽根據(jù)圖8所示由傳動(dòng)齒輪13b的套筒狀的區(qū)域40的塑料來(lái)填充。
[0033]到目前為止所描述的從動(dòng)元件10、10a或者說(shuō)1b能夠以多種多樣的方式方法進(jìn)行變化或者說(shuō)修改，而不偏離本發(fā)明的構(gòu)思。尤其也能夠考慮，與所示實(shí)施例不同，不使用單級(jí)的傳動(dòng)裝置20，而使用多級(jí)的傳動(dòng)裝置，其中從動(dòng)元件10、10a、1b則構(gòu)造為所述傳動(dòng)裝置20的最后一級(jí)。
【權(quán)利要求】
1.機(jī)動(dòng)車的舒適驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的傳動(dòng)-驅(qū)動(dòng)裝置(100)的從動(dòng)元件(10、10a、10b)，具有由金屬制成的從動(dòng)小齒輪(12、12a、12b)，所述從動(dòng)小齒輪具有用于對(duì)元件進(jìn)行調(diào)整的齒部(27)，其中所述從動(dòng)小齒輪(12、12a、12b)由傳動(dòng)齒輪(13、13a、13b)的塑料局部地注塑包封， 其特征在于， 所述從動(dòng)小齒輪(12、12a、12b)是以粉末注塑法制造的構(gòu)件，其中通過(guò)添加熱塑性塑料和蠟使得金屬粉末能夠流動(dòng)并且將其噴注到注塑模中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的從動(dòng)元件，其特征在于，所述從動(dòng)小齒輪(12、12a)具有連接法蘭(30)，所述連接法蘭由所述傳動(dòng)齒輪(13、13a)的塑料注塑包封并且沿徑向相對(duì)于所述從動(dòng)小齒輪(12、12a)的縱軸線(11)向外伸出，在所述連接法蘭(30)的上側(cè)和下側(cè)上構(gòu)造有槽狀的凹部(31、32)，所述凹部(31、32)填充有所述傳動(dòng)齒輪(13、13a)的塑料以形成形狀鎖合連接，其中尤其所述凹部(31、32)在所述連接法蘭(30)的上側(cè)和下側(cè)處沿周向相互交錯(cuò)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的從動(dòng)元件，其特征在于，所述凹部(31、32)分別由一個(gè)垂直于所述從動(dòng)小齒輪(12、12a)的縱軸線(11)布置的壁段(33、34)和沿周向兩個(gè)相對(duì)于所述縱軸線(11)傾斜布置的連接段(35、36)構(gòu)成，在所述連接段(35、36)上又分別沿周向鄰接著一個(gè)壁段(34、33)，所述壁段(34、33)尤其與第一壁段(33、34)軸向隔開(kāi)；并且所述壁段(33,34)和所述連接段(35、36)的壁厚分別至少大致大小相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的從動(dòng)元件，其特征在于，所述從動(dòng)小齒輪(12b)構(gòu)造為套筒狀并且在與所述齒部(27)對(duì)置的一側(cè)上具有沿縱向延伸的、環(huán)狀的固定區(qū)域(41)，所述固定區(qū)域具有齒(42)和布置在所述齒(42)之間的缺口(43)，其中所述固定區(qū)域(41)由所述傳動(dòng)齒輪(13b)的塑料注塑包封。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的從動(dòng)元件，其特征在于，在所述固定區(qū)域(41)與所述齒部(27)之間布置有環(huán)狀的中間區(qū)域(44);并且所述固定區(qū)域(41)相對(duì)于所述中間區(qū)域(44)具有較小的直徑。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的從動(dòng)元件，其特征在于，所述傳動(dòng)齒輪(13a、13b)的塑料布置在所述從動(dòng)小齒輪(12a、12b)的徑向環(huán)繞的內(nèi)壁上并且形成沿所述從動(dòng)小齒輪(12a、12b)的縱軸線(11)的軸向方向延伸的套筒狀的區(qū)域(40)，其中所述區(qū)域(40)的通孔構(gòu)造用于支承所述從動(dòng)元件(10a、10b)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的從動(dòng)元件，其特征在于，所述從動(dòng)小齒輪(12a、12b)在所述套筒狀的區(qū)域(40)的區(qū)域中至少基本上具有沿軸向延伸的槽(39)，所述槽(39)由所述套筒狀的區(qū)域(40)的塑料填充。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的從動(dòng)元件，其特征在于，所述從動(dòng)小齒輪(12a、12b)在套筒狀的區(qū)域(40)中呈錐形。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的從動(dòng)元件，其特征在于，所述壁段(33、34)的壁厚大約為0.9mm并且所述連接法蘭(30)的總厚度大約為2.5mm。
10.傳動(dòng)-驅(qū)動(dòng)裝置(100)，具有根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的從動(dòng)元件(10、10a、10b) ο
【文檔編號(hào)】F16H55/06GK104514861SQ201410642376
【公開(kāi)日】2015年4月15日 申請(qǐng)日期:2014年9月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月5日
【發(fā)明者】P·施托伊爾, G·肖爾普 申請(qǐng)人:羅伯特·博世有限公司