一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組組合式機(jī)艙運(yùn)輸防偏轉(zhuǎn)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙運(yùn)輸防偏轉(zhuǎn)裝置，尤其是組合式機(jī)艙運(yùn)輸防偏轉(zhuǎn)裝置。適用于不同型號的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組機(jī)艙運(yùn)輸。安裝方法如圖1和圖4所示。
【背景技術(shù)】
[0002]風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的主機(jī)架安裝在偏航回轉(zhuǎn)軸承的內(nèi)環(huán)上，運(yùn)輸過程中，機(jī)組通過偏航回轉(zhuǎn)軸承的外環(huán)安裝在運(yùn)輸支架上，偏航回轉(zhuǎn)軸承的內(nèi)外環(huán)能夠互相自由轉(zhuǎn)動。目前，為了防止風(fēng)力發(fā)電機(jī)組整機(jī)運(yùn)輸過程中因顛簸而發(fā)生偏轉(zhuǎn)，通常采用液壓偏航制動器夾緊偏航制動盤的方法來防止偏轉(zhuǎn)，但是其保壓時(shí)間有限，不能長時(shí)間防偏轉(zhuǎn)。而現(xiàn)今，風(fēng)電場分布廣泛，意味著整機(jī)的運(yùn)輸距離越來越長，傳統(tǒng)的防偏轉(zhuǎn)方法由于在運(yùn)輸過程中無法知道其防偏轉(zhuǎn)液壓失效時(shí)間，存在著很大安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種組合式機(jī)艙運(yùn)輸防偏轉(zhuǎn)裝置。
[0004]為解決上述問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案主要由橫梁、以及設(shè)在橫梁兩端起到與主機(jī)架支撐作用的調(diào)節(jié)螺栓組成，所述橫梁上至少設(shè)置一根與偏航回轉(zhuǎn)軸承的外環(huán)的安裝孔相適應(yīng)、且用于栓接偏航回轉(zhuǎn)軸承外環(huán)的主安全螺栓。
[0005]所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組組合式機(jī)艙運(yùn)輸防偏轉(zhuǎn)裝置，其特征在于:所述橫梁中間設(shè)置主螺栓安裝孔上，所述主安全螺栓設(shè)在主螺栓安裝孔內(nèi)、并與不同型號偏航回轉(zhuǎn)軸承的外環(huán)的安裝孔栓接配合。
[0006]所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組組合式機(jī)艙運(yùn)輸防偏轉(zhuǎn)裝置，其特征在于:所述橫梁對應(yīng)主安全螺栓兩側(cè)固定有副安裝底板，在所述副安裝底板上設(shè)置與另外-種型號的偏航回轉(zhuǎn)軸承外環(huán)螺栓安裝孔，并在副安裝底板上有螺栓安裝孔。
[0007]所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組組合式機(jī)艙運(yùn)輸防偏轉(zhuǎn)裝置，其特征在于:所述的副安裝底板中間與橫梁固定，在所述副安裝底板兩端均設(shè)置螺栓安裝孔，在所述橫梁在對應(yīng)主螺栓安裝孔位置處設(shè)置主安裝底板，在所述主安裝底板上設(shè)置主一組主螺栓安裝孔。
[0008]所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組組合式機(jī)艙運(yùn)輸防偏轉(zhuǎn)裝置，其特征在于:所述橫梁左右兩端分別至少焊接一塊的鋼板，并在鋼板上設(shè)置螺紋孔，使其配合調(diào)節(jié)螺栓起到支撐主機(jī)架防偏轉(zhuǎn)作用。
[0009]所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組組合式機(jī)艙運(yùn)輸防偏轉(zhuǎn)裝置，其特征在于:所述的調(diào)節(jié)螺栓頂端套有兩個(gè)橡膠帽。
[0010]所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組組合式機(jī)艙運(yùn)輸防偏轉(zhuǎn)裝置，其特征在于:所述的主安裝底板、副安裝底板上均設(shè)置加強(qiáng)筋。
[0011]所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組組合式機(jī)艙運(yùn)輸防偏轉(zhuǎn)裝置，其特征在于:所述橫梁對應(yīng)安裝孔上方設(shè)置橫梁加強(qiáng)鋼板。
[0012]本實(shí)用新型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組組合式機(jī)艙運(yùn)輸防偏轉(zhuǎn)裝置，它采用機(jī)械固定方式來達(dá)到防偏轉(zhuǎn)目的，增加機(jī)艙在運(yùn)輸過程中的安全性。同時(shí)它能夠在兩種機(jī)型上使用，節(jié)省制造防偏轉(zhuǎn)裝置的成本，減少因更換機(jī)型后不能使用而產(chǎn)生的浪費(fèi)。
【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0014]圖1為本實(shí)用新型機(jī)型I的應(yīng)用不意圖；
[0015]圖2為圖1的A向剖視圖；
[0016]圖3為圖1的局部放大圖；
[0017]圖4為本實(shí)用新型機(jī)型2的應(yīng)用示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組組合式機(jī)艙運(yùn)輸防偏轉(zhuǎn)裝置，主要由橫梁1、以設(shè)在橫梁兩端起到與主機(jī)架支撐作用的調(diào)節(jié)螺栓2組成，所述橫梁I上至少設(shè)置一根與偏航回轉(zhuǎn)軸承的外環(huán)3的安裝孔相適應(yīng)、且用于栓接偏航回轉(zhuǎn)軸承外環(huán)3的主安全螺栓4。優(yōu)選為，通過橫梁I中間設(shè)置2個(gè)主螺栓安裝孔5上，所述主安全螺栓4設(shè)在主螺栓安裝孔5內(nèi)、并與所述偏航回轉(zhuǎn)軸承的外環(huán)3的安裝孔栓接配合。上述方案基本能防止風(fēng)力發(fā)電機(jī)組整機(jī)運(yùn)輸過程中因顛簸而發(fā)生偏轉(zhuǎn)。
[0019]優(yōu)化上述方案，所述橫梁I對應(yīng)主安全螺栓4兩側(cè)焊接有副安裝底板6，在所述副安裝底板6上設(shè)置副螺栓安裝孔7，在所述副螺栓安裝孔7內(nèi)設(shè)置副安全螺栓8。兩個(gè)副安全螺栓8與一個(gè)主安全螺栓4同時(shí)固定偏航回轉(zhuǎn)軸承，形成三角形固定支點(diǎn)，可以非常穩(wěn)定的固定偏航回轉(zhuǎn)軸承，進(jìn)一步防止風(fēng)力發(fā)電機(jī)組發(fā)生偏轉(zhuǎn)。
[0020]優(yōu)化上述方案，所述的副安裝底板6中間與橫梁I焊接固定，在所述副安裝底板6兩端均設(shè)置副螺栓安裝孔7，在所述橫梁I在對應(yīng)主螺栓安裝孔5位置處設(shè)置主安裝底板9，在所述主安裝底板9上設(shè)置主一組主螺栓安裝孔5。通過在橫梁底部焊接有三塊安裝底板，在安裝底板上設(shè)置有兩種機(jī)型的安裝孔，在橫梁上設(shè)置其中一種機(jī)型的安裝孔，可實(shí)現(xiàn)一種同時(shí)兩種機(jī)型通用的防偏轉(zhuǎn)裝置。安裝時(shí)，只要通過裝置的180度調(diào)換即可，具體應(yīng)用如圖1和圖4所示。
[0021]優(yōu)化上述方案，所述橫梁I左右兩端分別至少焊接一塊的鋼板10，理想為兩塊貼合的鋼板，并在鋼板上設(shè)置螺紋孔，使其配合調(diào)節(jié)螺栓2起到支撐主機(jī)架作用，設(shè)置兩塊貼合的鋼板，以增強(qiáng)防偏轉(zhuǎn)裝置的抗壓。所述的調(diào)節(jié)螺栓2頂端套有兩個(gè)橡膠帽11，在兩個(gè)調(diào)節(jié)螺栓頭端面套有兩個(gè)橡膠帽，起增大摩擦，防止損壞主機(jī)架表面作用。所述的主安裝底板9、副安裝底板6上均設(shè)置加強(qiáng)筋12，所述橫梁I對應(yīng)安裝孔5上方設(shè)置橫梁加強(qiáng)鋼板13。在安裝板與橫梁間焊接加強(qiáng)筋，在橫梁上端面有安裝孔的位置焊接有一小塊跟橫梁安裝孔對應(yīng)孔的鋼板，進(jìn)一步增強(qiáng)防偏轉(zhuǎn)裝置的抗壓強(qiáng)度。
[0022]在安裝板與橫梁間焊接有加強(qiáng)筋，在橫梁上端面有安裝孔的位置焊接有一小塊跟橫梁安裝孔對應(yīng)孔的鋼板。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組組合式機(jī)艙運(yùn)輸防偏轉(zhuǎn)裝置，其特征在于:該機(jī)艙運(yùn)輸防偏轉(zhuǎn)裝置主要由橫梁(I )、以及設(shè)在橫梁兩端起到與主機(jī)架支撐作用的調(diào)節(jié)螺栓(2)組成，所述橫梁(I)上至少設(shè)置一根與偏航回轉(zhuǎn)軸承的外環(huán)(3)的安裝孔相適應(yīng)、且用于栓接偏航回轉(zhuǎn)軸承外環(huán)(3)的主安全螺栓(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組組合式機(jī)艙運(yùn)輸防偏轉(zhuǎn)裝置，其特征在于:所述橫梁(I)中間設(shè)置主螺栓安裝孔(5)上，所述主安全螺栓(4)設(shè)在主螺栓安裝孔(5)內(nèi)、并與不同型號偏航回轉(zhuǎn)軸承的外環(huán)(3)的安裝孔栓接配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組組合式機(jī)艙運(yùn)輸防偏轉(zhuǎn)裝置，其特征在于:所述橫梁(I)對應(yīng)主安全螺栓(4)兩側(cè)固定有副安裝底板(6)，在所述副安裝底板(6)上設(shè)置與另外一種型號的偏航回轉(zhuǎn)軸承外環(huán)螺栓安裝孔(7)，并在副安裝底板(6)上有螺栓安裝孔(8)0
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組組合式機(jī)艙運(yùn)輸防偏轉(zhuǎn)裝置，其特征在于:所述的副安裝底板(6)中間與橫梁(I)固定，在所述副安裝底板(6)兩端均設(shè)置螺栓安裝孔(7),在所述橫梁(I)在對應(yīng)主螺栓安裝孔(5)位置處設(shè)置主安裝底板(9)，在所述主安裝底板(9)上設(shè)置主一組主螺栓安裝孔(5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組組合式機(jī)艙運(yùn)輸防偏轉(zhuǎn)裝置，其特征在于:所述橫梁(I)左右兩端分別至少焊接一塊的鋼板(10)，并在鋼板上設(shè)置螺紋孔，使其配合調(diào)節(jié)螺栓(2)起到支撐主機(jī)架防偏轉(zhuǎn)作用。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組組合式機(jī)艙運(yùn)輸防偏轉(zhuǎn)裝置，其特征在于:所述的調(diào)節(jié)螺栓(2)頂端套有兩個(gè)橡膠帽(11)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組組合式機(jī)艙運(yùn)輸防偏轉(zhuǎn)裝置，其特征在于:所述的主安裝底板(9)、副安裝底板(6)上均設(shè)置加強(qiáng)筋(12)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組組合式機(jī)艙運(yùn)輸防偏轉(zhuǎn)裝置，其特征在于:所述橫梁(I)對應(yīng)安裝孔(5 )上方設(shè)置橫梁加強(qiáng)鋼板(13)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組組合式機(jī)艙運(yùn)輸防偏轉(zhuǎn)裝置。采用的技術(shù)方案主要由橫梁、以及設(shè)在橫梁兩端起到與主機(jī)架支撐作用的調(diào)節(jié)螺栓組成，所述橫梁上至少設(shè)置一根與偏航回轉(zhuǎn)軸承的外環(huán)的安裝孔相適應(yīng)、且用于栓接偏航回轉(zhuǎn)軸承外環(huán)的主安全螺栓。實(shí)用新型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組組合式機(jī)艙運(yùn)輸防偏轉(zhuǎn)裝置，它采用機(jī)械固定方式來達(dá)到防偏轉(zhuǎn)目的，增加機(jī)艙在運(yùn)輸過程中的安全性。同時(shí)它能夠在兩種機(jī)型上使用，節(jié)省制造防偏轉(zhuǎn)裝置的成本，減少因更換機(jī)型后不能使用而產(chǎn)生的浪費(fèi)。
【IPC分類】B65D61-00, B65D85-68
【公開號】CN204568367
【申請?zhí)枴緾N201520276802
【發(fā)明人】徐光輝, 王益慶, 朱斌輝, 陳先進(jìn), 鄭亞運(yùn), 吳展
【申請人】華儀風(fēng)能有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年5月4日