帶有過渡齒輪的翻車機(jī)傳動裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及翻車機(jī)上的傳動裝置，尤其涉及一種帶有過渡齒輪的翻車機(jī)傳動
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]翻車機(jī)是洗煤廠常用的設(shè)備之一，翻車機(jī)的工作原理是通過重調(diào)機(jī)將火車皮推入到翻車機(jī)的C型轉(zhuǎn)子內(nèi)，在經(jīng)過壓車梁、靠車板將火車皮固定在翻車機(jī)的C型轉(zhuǎn)子內(nèi)。在兩臺同步電機(jī)的驅(qū)動下，由減速機(jī)的輸出齒輪與C型轉(zhuǎn)子上的齒圈進(jìn)行嚙合，使翻車機(jī)翻轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)卸煤工作。
[0003]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中翻車機(jī)傳動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，現(xiàn)有技術(shù)中，在翻車機(jī)的使用過程中，由于翻車機(jī)會受到重車的壓力，并通過齒圈I對輸出齒輪2造成壓力，從而造成齒圈I與輸出齒輪2之間嚙合齒頂間隙變小，減速機(jī)3受力后造成減速機(jī)3的地腳螺栓經(jīng)常松動，長期使用后造成翻車機(jī)無法正常工作。同時由于輸出齒輪2是直接安裝在減速機(jī)3的輸出軸上，這樣就對減速機(jī)3的輸出軸造成一定的撓性變形。
[0004]因此，實(shí)有必要設(shè)計(jì)一種新型的翻車機(jī)傳動裝置，以解決上述問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型提供一種帶有過渡齒輪的翻車機(jī)傳動裝置，以解決上述問題，避免減速機(jī)受損。
[0006]本實(shí)用新型提供了一種帶有過渡齒輪的翻車機(jī)傳動裝置，包括電動機(jī)、減速機(jī)、輸出齒輪和齒圈，所述電動機(jī)的輸出軸與所述減速機(jī)的輸入軸相連，所述減速機(jī)的輸出軸將力傳至所述輸出齒輪，所述輸出齒輪與所述齒圈相嚙合，其中:
[0007]所述傳動裝置還包括過渡齒輪，所述過渡齒輪設(shè)置在所述減速機(jī)與所述輸出齒輪之間，所述過渡齒輪包括主動齒輪和從動齒輪，所述主動齒輪與所述減速機(jī)的輸出軸相連，所述從動齒輪通過第一過渡軸與所述輸出齒輪相連。
[0008]如上所述的帶有過渡齒輪的翻車機(jī)傳動裝置，其中，優(yōu)選的是:所述主動齒輪的模數(shù)與所述從動齒輪的模數(shù)相等。
[0009]如上所述的帶有過渡齒輪的翻車機(jī)傳動裝置，其中，優(yōu)選的是:還包括第一軸承座，設(shè)置在所述第一過渡軸上。
[0010]如上所述的帶有過渡齒輪的翻車機(jī)傳動裝置，其中，優(yōu)選的是:還包括第二過渡軸，所述減速機(jī)的輸出軸通過聯(lián)軸器與所述第二過渡軸相連，所述減速機(jī)通過所述第二過渡軸與所述主動齒輪相連。
[0011]如上所述的帶有過渡齒輪的翻車機(jī)傳動裝置，其中，優(yōu)選的是:還包括第二軸承座，設(shè)置在所述第二過渡軸上。
[0012]如上所述的帶有過渡齒輪的翻車機(jī)傳動裝置，其中，優(yōu)選的是:還包括電磁抱閘，設(shè)置在所述電動機(jī)與所述減速機(jī)之間。
[0013]本實(shí)用新型提供的帶有過渡齒輪的翻車機(jī)傳動裝置通過在減速機(jī)與輸出齒輪之間增加過渡齒輪，使輸出齒輪施加到減速機(jī)輸出軸上的力得到分解和傳遞，減小了翻車機(jī)主體對減速機(jī)輸出軸的壓力，避免了減速機(jī)的損壞。
【附圖說明】
[0014]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中翻車機(jī)傳動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的帶有過渡齒輪的翻車機(jī)傳動裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。
[0017]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的帶有過渡齒輪的翻車機(jī)傳動裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種帶有過渡齒輪的翻車機(jī)傳動裝置，包括電動機(jī)4、減速機(jī)3、輸出齒輪2和齒圈1，所述電動機(jī)4的輸出軸與所述減速機(jī)3的輸入軸相連，所述減速機(jī)3的輸出軸將力傳至所述輸出齒輪2，所述輸出齒輪2與所述齒圈I相嚙合。
[0019]其中，所述傳動裝置還包括過渡齒輪，所述過渡齒輪設(shè)置在所述減速機(jī)3與所述輸出齒輪2之間，所述過渡齒輪包括主動齒輪5和從動齒輪6，所述主動齒輪5與所述減速機(jī)3的輸出軸31相連，所述從動齒輪6通過第一過渡軸7與所述輸出齒輪2相連。
[0020]本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，過渡齒輪可以是一級傳動，也可以是多級傳動。如果采用多級傳動方式，則可以使輸出齒輪2施加到減速機(jī)3的輸出軸31上的力得到多級分解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)實(shí)際所需的承載力以及成本進(jìn)行合理的選擇。
[0021]在本實(shí)施例中，無需改變現(xiàn)有技術(shù)中傳動比，因此設(shè)置上述主動齒輪5的模數(shù)與從動齒輪6的模數(shù)相等。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)實(shí)際的傳動比要求進(jìn)行相應(yīng)的模數(shù)設(shè)計(jì)，在此并不僅限于主動齒輪與從動齒輪的模數(shù)是相等的，其也可以是不等的。本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以理解的是，主動齒輪5與從動齒輪6的材質(zhì)和齒數(shù)等均可以與現(xiàn)有技術(shù)中的輸出齒輪的材質(zhì)和齒數(shù)相同，必要時可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行調(diào)整。
[0022]優(yōu)選的是，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的帶有過渡齒輪的翻車機(jī)傳動裝置還包括第一軸承座8，設(shè)置在所述第一過渡軸7上，以起到對第一過渡軸7進(jìn)行支撐和保護(hù)的作用。
[0023]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的帶有過渡齒輪的翻車機(jī)傳動裝置還包括第二過渡軸9，所述減速機(jī)3的輸出軸31通過聯(lián)軸器10與所述第二過渡軸9相連，所述減速機(jī)3通過所述第二過渡軸9與所述主動齒輪5相連。聯(lián)軸器10是現(xiàn)有技術(shù)中的常用部件，其結(jié)構(gòu)可以與現(xiàn)有技術(shù)中的聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)相同，只要起到傳動扭矩的并將兩根軸連接起來即可。
[0024]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的帶有過渡齒輪的翻車機(jī)傳動裝置還包括第二軸承座11，設(shè)置在所述第二過渡軸9上。與第一軸承座8的作用相同，第二軸承座11可以起到對第二過渡軸9進(jìn)行支撐和保護(hù)的作用。第一軸承座8和第二軸承座11的結(jié)構(gòu)均可以與現(xiàn)有技術(shù)中的軸承座結(jié)構(gòu)相同。
[0025]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的帶有過渡齒輪的翻車機(jī)傳動裝置還包括電磁抱閘12，設(shè)置在所述電動機(jī)4與所述減速機(jī)3之間，以在電機(jī)停止期間使電機(jī)的輸出軸處于鎖緊狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)電機(jī)的安全保護(hù)。
[0026]現(xiàn)有技術(shù)中的翻車機(jī)在傳動裝置為“電動機(jī)-減速機(jī)-輸出齒輪-翻車機(jī)的齒圈”的傳動方式，而本實(shí)用新型實(shí)施例采用“電動機(jī)-減速機(jī)-過渡齒輪-輸出齒輪-翻車機(jī)的齒圈”的傳動方式，在減速機(jī)與翻車機(jī)主體的輸出齒輪之間增加一套過渡齒輪以改變減速機(jī)輸出軸的受力，對原有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)框架進(jìn)行改造，減少減速機(jī)輸入軸柱銷及減速機(jī)傳動裝置受力，使其運(yùn)行穩(wěn)定，避免因受力過大而損壞。
[0027]本實(shí)用新型提供的帶有過渡齒輪的翻車機(jī)傳動裝置通過在減速機(jī)與輸出齒輪之間增加過渡齒輪，使輸出齒輪施加到減速機(jī)輸出軸上的力得到分解和傳遞，減小了翻車機(jī)主體對減速機(jī)輸出軸的壓力，避免了減速機(jī)的損壞。
[0028]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶有過渡齒輪的翻車機(jī)傳動裝置，包括電動機(jī)、減速機(jī)、輸出齒輪和齒圈，所述電動機(jī)的輸出軸與所述減速機(jī)的輸入軸相連，所述減速機(jī)的輸出軸將力傳至所述輸出齒輪，所述輸出齒輪與所述齒圈相嚙合，其特征在于: 所述傳動裝置還包括過渡齒輪，所述過渡齒輪設(shè)置在所述減速機(jī)與所述輸出齒輪之間，所述過渡齒輪包括主動齒輪和從動齒輪，所述主動齒輪與所述減速機(jī)的輸出軸相連，所述從動齒輪通過第一過渡軸與所述輸出齒輪相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有過渡齒輪的翻車機(jī)傳動裝置，其特征在于:所述主動齒輪的模數(shù)與所述從動齒輪的模數(shù)相等。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶有過渡齒輪的翻車機(jī)傳動裝置，其特征在于:還包括第一軸承座，設(shè)置在所述第一過渡軸上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶有過渡齒輪的翻車機(jī)傳動裝置，其特征在于:還包括第二過渡軸，所述減速機(jī)的輸出軸通過聯(lián)軸器與所述第二過渡軸相連，所述減速機(jī)通過所述第二過渡軸與所述主動齒輪相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶有過渡齒輪的翻車機(jī)傳動裝置，其特征在于:還包括第二軸承座，設(shè)置在所述第二過渡軸上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶有過渡齒輪的翻車機(jī)傳動裝置，其特征在于:還包括電磁抱閘，設(shè)置在所述電動機(jī)與所述減速機(jī)之間。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種帶有過渡齒輪的翻車機(jī)傳動裝置，包括電動機(jī)、減速機(jī)、輸出齒輪和齒圈，所述電動機(jī)的輸出軸與所述減速機(jī)的輸入軸相連，所述減速機(jī)的輸出軸將力傳至所述輸出齒輪，所述輸出齒輪與所述齒圈相嚙合，其中：所述傳動裝置還包括過渡齒輪，所述過渡齒輪設(shè)置在所述減速機(jī)與所述輸出齒輪之間，所述過渡齒輪包括主動齒輪和從動齒輪，所述主動齒輪與所述減速機(jī)的輸出軸相連，所述從動齒輪通過第一過渡軸與所述輸出齒輪相連。本實(shí)用新型提供的帶有過渡齒輪的翻車機(jī)傳動裝置通過在減速機(jī)與輸出齒輪之間增加過渡齒輪，使輸出齒輪施加到減速機(jī)輸出軸上的力得到分解和傳遞，減小了翻車機(jī)主體對減速機(jī)輸出軸的壓力，避免了減速機(jī)的損壞。
【IPC分類】B65G67-48
【公開號】CN204416633
【申請?zhí)枴緾N201420807472
【發(fā)明人】李成剛, 張遷, 周灼, 楊程, 張福慶, 任貴濤
【申請人】神華集團(tuán)有限責(zé)任公司, 神華寧夏煤業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2014年12月18日