吊放到輔助平臺上，對斗式皮帶10的擺放位置和擺放姿態(tài)進行調(diào)整，以便能采用合適的位置和角度喂送斗式皮帶10，斗式皮帶10位置調(diào)整好后，將斗式皮帶10連接并固定在起吊裝置10上，開啟起吊裝置10，在起吊裝置10拉拽力和作業(yè)人員推力的共同作用下，向中間罩罩體內(nèi)喂送皮帶。
[0027]以上是本實用新型的基礎(chǔ)實施方式的實施過程。從上述實施過程可以看出，由于采用由水平橋身1、坡面梯身2、支撐柱3構(gòu)成的橋式輔助平臺，斗式皮帶10喂送作業(yè)過程中，運輸車輛可以從水平橋身I下的空間自由通過，因此不再需要使用汽車吊反復(fù)吊起和放下斗式皮帶10，也不需要經(jīng)常調(diào)整斗式皮帶10的擺放姿態(tài)，極大減少斗式皮帶10吊裝的工作量，降低斗式皮帶10吊裝的操作難度，大幅提高斗式皮帶10吊裝進度；使用橋式輔助平臺喂送斗式皮帶10，斗式皮帶10被擺放到距斗式皮帶運輸機中間罩罩體更近的位置，大幅縮短了斗式皮帶的喂送行程，從而降低斗式皮帶10喂送難度，提高皮帶喂送質(zhì)量。
[0028]斗式皮帶10喂送過程中，作業(yè)人員需要站在水平橋身I或者坡面梯身2上調(diào)整斗式皮帶10的擺放位置及推送斗式皮帶10，為了提高作業(yè)人員在水平橋身I或者坡面梯身2的站立能力，本實用新型在基礎(chǔ)實施方式的基礎(chǔ)上作進一步改進，如圖2、圖3所示，本實用新型的第一優(yōu)選實施方式為水平橋身1、坡面梯身2的上側(cè)面均具有光滑區(qū)域5和凹凸區(qū)域6，光滑區(qū)域5和凹凸區(qū)域6相間設(shè)置。凹凸區(qū)域6通過在水平橋身I或者坡面梯身2的部分區(qū)域設(shè)置具有較大摩擦系數(shù)的凹凸紋路來實現(xiàn)，如設(shè)置多個凹坑或者多個凹槽，也可以在該區(qū)域設(shè)置凸起物來實現(xiàn)。凹凸區(qū)域6可以為作業(yè)人員提供較大摩擦系數(shù)的站立點，作業(yè)人員可以輕松站在水平橋身I或者坡面梯身2上進行斗式皮帶10擺放位置調(diào)整和推送斗式皮帶10，從而進一步降低皮帶喂送難度，提高皮帶喂送質(zhì)量。
[0029]為了便于在水平橋身或者坡面梯身2上設(shè)置凹凸區(qū)域6，本實用新型在第一優(yōu)選實施方式的基礎(chǔ)上作進一步改進，本實用新型的第二優(yōu)選實施方式為凹凸區(qū)域6內(nèi)設(shè)置有多組水平凸條。實施時，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)施工需要，將凸條用粘結(jié)劑固定在水平橋身I或者坡面梯身2上形成凹凸區(qū)域6。采用該方式，形成或者調(diào)整凹凸區(qū)域6，僅需通過增加或者減少凸條的設(shè)置數(shù)量就可是想，操作簡單，易于實現(xiàn)，同時也不會影響水平橋身I或者坡面梯身2構(gòu)成部件的后續(xù)使用。
[0030]為了便于推送斗式皮帶10，降低斗式皮帶10的輸送難度，本實用新型在第一優(yōu)選實施方式、第二優(yōu)選實施方式中的任意一個實施方式的基礎(chǔ)上作進一步改進，本實用新型的第三優(yōu)選實施方式為在光滑區(qū)域5內(nèi)設(shè)置有相互配合的成對托輥支撐耳7。
[0031]實施時，在每個光滑區(qū)域5內(nèi)設(shè)置一組相互配合的托輥支撐耳7，當(dāng)然也可以設(shè)置兩組或者多組，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)實際需要進行確定，設(shè)置完成后在水平橋身I和/或坡面梯身2上的托輥支撐耳7有多組，從而本領(lǐng)域的技術(shù)人員就可在托輥支撐耳7設(shè)置托輥，再將斗式皮帶10擺放在托輥上，就可實現(xiàn)將原斗式皮帶10與地面的滑動摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)槎肥狡?0與托輥之間的滾動摩擦，極大減少了斗式皮帶10喂送過程中的摩擦力，進而減小起吊裝置11的工作拉力，也相應(yīng)降低了斗式皮帶10受到的拉應(yīng)力，降低了斗式皮帶10喂送的工作難度和工作強度，加快了斗式皮帶10換裝速度。
[0032]為了提高支撐柱3對水平橋身I的支撐效果，本實用新型在基礎(chǔ)實施方式、第一優(yōu)選實施方式、第二優(yōu)選實施方式、第三優(yōu)選實施方式中的任意一個實施方式的基礎(chǔ)上作進一步改進，本實用新型的第四優(yōu)選實施方式為支撐柱3為至少兩根，兩根支撐柱3之間連接有斜拉桿9或者水平拉桿10。實施時，采用至少兩根支撐柱3來支撐水平橋身1，水平橋身I的載荷被分擔(dān)到各根支撐柱3，從而從整體上提高了水平橋身I的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。采用斜拉桿9或者水平拉桿10將相鄰的兩根支撐柱3連接起來，起到支撐結(jié)構(gòu)加強的作用，從而進一步提高了水平橋身I結(jié)構(gòu)剛度和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
[0033]為了提高作業(yè)人員的作業(yè)安全性，本實用新型在基礎(chǔ)實施方式、第一優(yōu)選實施方式、第二優(yōu)選實施方式、第三優(yōu)選實施方式、第四優(yōu)選實施方式中的任意一個實施方式的基礎(chǔ)上作進一步改進，本實用新型的第五優(yōu)選實施方式為用于轉(zhuǎn)運塔斗式皮帶運輸機更換斗式皮帶的輔助平臺，還包括設(shè)置在水平橋身I和坡面梯身2兩側(cè)的護欄4。通過在水平橋身I和坡面梯身2設(shè)置護欄4，可以確保作業(yè)人員的作業(yè)安全性。
[0034]以上是本實用新型的實施過程，從上述實施過程可以看出，本實用新型實現(xiàn)了斗式皮帶10喂送位置的改變，不再需要使用汽車吊反復(fù)吊起和放下斗式皮帶10，也不需要經(jīng)常調(diào)整斗式皮帶10的擺放姿態(tài)，極大減少斗式皮帶10吊裝的工作量，降低斗式皮帶10吊裝的操作難度，大幅提高斗式皮帶10吊裝進度。
【主權(quán)項】
1.用于轉(zhuǎn)運塔斗式皮帶運輸機更換斗式皮帶的輔助平臺，其特征在于，包括水平橋身(I)、坡面梯身(2)、支撐柱(3)，所述水平橋身(I)的一端搭接在運輸通道(12) —側(cè)的轉(zhuǎn)運塔維護門底部的墻體上，水平橋身(I)的另一端搭接并固定在運輸通道(12)另一側(cè)的支撐柱(3)上，所述坡面梯身(2)的一端搭接在地面上，坡面梯身(2)的另一端搭接并固定在支撐柱(3)處的水平橋身(I)上，所述坡面梯身(3)頂端與水平橋身(I)的上表面齊平。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于轉(zhuǎn)運塔斗式皮帶運輸機更換斗式皮帶的輔助平臺，其特征在于，所述水平橋身(I)、坡面梯身(2)的上側(cè)面均具有光滑區(qū)域(5)和凹凸區(qū)域(6)，所述光滑區(qū)域(5)和凹凸區(qū)域(6)相間設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于轉(zhuǎn)運塔斗式皮帶運輸機更換斗式皮帶的輔助平臺，其特征在于，在所述凹凸區(qū)域￠)內(nèi)設(shè)置有多組水平凸條。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于轉(zhuǎn)運塔斗式皮帶運輸機更換斗式皮帶的輔助平臺，其特征在于，在所述光滑區(qū)域(5)內(nèi)設(shè)置有相互配合的成對托輥支撐耳(7)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于轉(zhuǎn)運塔斗式皮帶運輸機更換斗式皮帶的輔助平臺，其特征在于，所述支撐柱(3)為至少兩根，兩根支撐柱(3)之間連接有斜拉桿(9)或者水平拉桿(1)0
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于轉(zhuǎn)運塔斗式皮帶運輸機更換斗式皮帶的輔助平臺，其特征在于，還包括設(shè)置在水平橋身(I)和坡面梯身(2)兩側(cè)的護欄(4)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于轉(zhuǎn)運塔斗式皮帶運輸機更換斗式皮帶的輔助平臺，包括水平橋身、坡面梯身、支撐柱，水平橋身的一端搭接在運輸通道一側(cè)的轉(zhuǎn)運塔維護門底部的墻體上，水平橋身的另一端搭接并固定在運輸通道另一側(cè)的支撐柱上，坡面梯身的一端搭接在地面上，坡面梯身的另一端搭接并固定在支撐柱處的水平橋身上，坡面梯身頂端與水平橋身的上表面齊平。其具有較高的高斗式皮帶的換裝質(zhì)量和換裝效率。
【IPC分類】B65G41-00
【公開號】CN204310424
【申請?zhí)枴緾N201420773465
【發(fā)明人】高龍, 王一, 稅君華, 陳亮, 熊德武
【申請人】中國十九冶集團有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年12月10日