用于客車前獨(dú)立懸掛安裝的工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于客車前獨(dú)立懸掛安裝的工裝。
[0002]
【背景技術(shù)】
隨著客車技術(shù)的發(fā)展，人們對客車舒適性要求越來越高，獨(dú)立懸掛技術(shù)在客車上的應(yīng)用越來越廣泛，高配置的客車前懸掛普遍采用前獨(dú)立懸掛。獨(dú)立懸掛系統(tǒng)是每一側(cè)的車輪都是單獨(dú)地通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面的。獨(dú)立懸掛質(zhì)量輕，減少了客車車身受到的沖擊，并提高了車輪的地面附著力；可以降低車身重心，提高客車的行駛穩(wěn)定性；左右車輪單獨(dú)跳動(dòng)，互不相干，能減小車身的傾斜和震動(dòng)。全承載公交車架和車身骨架焊接成一個(gè)整體，安裝獨(dú)立懸掛必須將車身提起，把獨(dú)立懸掛從下方往上安裝，由于獨(dú)立懸掛重量超過普通人的負(fù)重標(biāo)準(zhǔn)，需要專門的設(shè)備支承提升獨(dú)立懸掛。
[0003]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供一種用于客車前獨(dú)立懸掛安裝的工裝，將獨(dú)立懸掛放置在三個(gè)托架上，用來承托獨(dú)立懸掛使其在安裝過程中不晃動(dòng)，再通過液壓提升裝置舉升獨(dú)立懸掛進(jìn)行安裝，整個(gè)安裝過程省時(shí)省力且安全性高，工裝結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
一種用于客車前獨(dú)立懸掛安裝的工裝，包括支撐底架，該支撐底架上設(shè)置有液壓提升裝置，所述液壓提升裝置的輸出端上設(shè)置有懸掛支撐裝置；
所述懸掛支撐裝置包括與所述液壓提升裝置的輸出端連接的支撐橫梁，該支撐橫梁上依次滑動(dòng)連接有托架一、托架二和托架三，所述托架一用于限位獨(dú)立懸掛的輪轂，所述托架二用于支撐獨(dú)立懸掛的輪轂，所述托架三用于支撐獨(dú)立懸掛的下三角懸臂。
[0006]進(jìn)一步地，所述液壓提升裝置包括豎直設(shè)置的液壓缸、固定安裝在液壓箱內(nèi)的液壓泵和液壓閥以及設(shè)置在液壓箱上的液壓調(diào)節(jié)桿，所述液壓缸和液壓調(diào)節(jié)桿均與所述液壓閥連接，所述液壓缸的活塞桿與所述支撐橫梁固定連接。
[0007]進(jìn)一步地，所述托架一包括與所述支撐橫梁滑動(dòng)連接的滑板一，該滑板一上豎直設(shè)置有支撐插槽，該支撐插槽內(nèi)插入固定面板，所述固定面板上開設(shè)有用于安裝獨(dú)立懸掛輪轂的安裝孔。
[0008]優(yōu)選地，所述固定面板中部還設(shè)有U型開口槽，固定面板兩側(cè)開設(shè)有工藝孔。
[0009]進(jìn)一步地，所述托架二包括與所述支撐橫梁滑動(dòng)連接的滑板二，該滑板二上設(shè)置有用于支撐獨(dú)立懸掛輪轂的凸臺。
[0010]進(jìn)一步地，所述托架三包括與所述支撐橫梁滑動(dòng)連接的滑板三，該滑板三上設(shè)置有一對安裝立面，兩安裝立面之間通過螺栓連接有T型支撐板。
[0011]優(yōu)選地，所述支撐橫梁頂面兩端設(shè)置有限位塊。
[0012]優(yōu)選地，所述支撐橫梁采用工字型槽鋼。
[0013]由以上技術(shù)方案可知，本發(fā)明的有益效果為:
1)采用該工裝后，使得安裝效率得以提升，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，降低了安全隱患；
2)三個(gè)托架可移動(dòng)，配合托架一上不同的安裝孔，可使本工裝適用于不同尺寸的獨(dú)立懸掛安裝；
3)通過將獨(dú)立懸掛的輪轂外側(cè)螺栓與托架一的固定面板連接，使得獨(dú)立懸掛與托架一之間連接固定更為牢固，從而使獨(dú)立懸掛放置在工裝上時(shí)更加穩(wěn)定；
4)使用方便，維護(hù)成本低。
[0014]
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明的主視圖。
[0016]圖中:100、支撐底架，110、底架斜撐，120、底架橫梁，130、固定托架，140、萬向輪，150、推動(dòng)把手，200、液壓提升裝置，210、液壓缸，220、液壓箱，230、液壓調(diào)節(jié)桿，300、懸掛支撐裝置，301、支撐橫梁，302、限位塊，310、托架一，311、滑板一，312、支撐插槽，313、固定面板，313A，安裝孔，313B、U型開口槽，313C、工藝孔，320、托架二，321、滑板二，322、凸臺，330、托架三，331、滑板三，332、T型支撐板。
[0017]
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式作詳細(xì)的說明。
[0019]如圖1和2所示，本發(fā)明工裝包括支撐底架100、液壓提升裝置200和懸掛支撐裝置300，其中液壓提升裝置安裝在支撐底架上，液壓提升裝置的輸出端與懸掛支撐裝置固定連接。
[0020]所述液壓提升裝置200包括豎直設(shè)置的液壓缸210、固定安裝在液壓箱220內(nèi)的液壓泵和液壓閥以及設(shè)置在液壓箱上的液壓調(diào)節(jié)桿230，所述液壓缸和液壓調(diào)節(jié)桿均與所述液壓閥連接，所述液壓缸的活塞桿與懸掛支撐裝置固定連接。所述液壓箱220是液壓閥和液壓泵外的方形保護(hù)殼，所述液壓閥通過人手工上下抬壓液壓調(diào)節(jié)桿，利用液壓油的壓力為液壓缸提供升力。由于液壓泵和液壓閥為現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)施例附圖中未示出。
[0021]所述支撐底架100包括焊接在一起的底架斜撐110、底架橫梁120和固定托架130，所述底架斜撐和底架橫梁用于支撐所述液壓缸210的缸體，所述固定托架用于安裝液壓箱220。所述底架橫梁下端設(shè)有使整個(gè)工裝運(yùn)動(dòng)的四個(gè)帶剎車片的萬向輪140，底架橫梁上還設(shè)置有推動(dòng)把手150。
[0022]所述懸掛支撐裝置300包括與所述液壓缸的活塞桿連接的支撐橫梁301，該支撐橫梁上依次滑動(dòng)連接有托架一 310、托架二 320和托架三330，所述托架一用于限位獨(dú)立懸掛的輪轂，所述托架二用于支撐獨(dú)立懸掛的輪轂，所述托架三用于支撐獨(dú)立懸掛的下三角懸臂。所述支撐橫梁301頂面兩端設(shè)置有限位塊302，用于限制托架一和托架三的極限位置，支撐橫梁采用工字型槽鋼，支撐橫梁與所述液壓缸的活塞桿固定連接。
[0023]所述托架一 310包括與所述支撐橫梁滑動(dòng)連接的滑板一 311，該滑板一上豎直設(shè)置有支撐插槽312，該支撐插槽內(nèi)插入固定面板313，所述固定面板上開設(shè)有用于安裝獨(dú)立懸掛輪轂的安裝孔313A。所述固定面板中部還設(shè)有U型開口槽313B，可用于避開輪轂上安裝螺母的干涉，固定面板的兩側(cè)開設(shè)有工藝孔313C，可實(shí)現(xiàn)輕量化結(jié)構(gòu)。
[0024]所述托架二 320包括與所述支撐橫梁滑動(dòng)連接的滑板二 321，該滑板二上設(shè)置有用于支撐獨(dú)立懸掛輪轂的凸臺322。
[0025]所述托架三330包括與所述支撐橫梁滑動(dòng)連接的滑板三331，該滑板三上設(shè)置有一對安裝立面，兩安裝立面之間通過螺栓連接有T型支撐板332。
[0026]三個(gè)托架的滑板側(cè)邊均設(shè)置有定位鎖緊螺栓，可調(diào)節(jié)各托架之間的距離，滿足不同尺寸的客車前獨(dú)立懸掛的安裝。
[0027]本發(fā)明的工作原理描述如下:
第一步，托架一使用時(shí)根據(jù)所要安裝的獨(dú)立懸掛輪轂上螺栓的位置選擇合適的固定面板，然后將固定面板插入支撐插槽的槽內(nèi)，同時(shí)松開托架一、托架二和托架三的定位鎖緊螺栓；
第二步，根據(jù)所要安裝的獨(dú)立懸掛軸向總長度和前橋的寬度調(diào)整托架一、托架二和托架三之間的距離，將前獨(dú)立懸掛通過吊具放置在托架上，其中獨(dú)立懸掛輪轂一側(cè)靠近托架，
第三步，將獨(dú)立懸掛輪轂上的輪胎鎖緊螺栓頭插入托架一中固定面板的安裝孔內(nèi)，并用獨(dú)立懸掛自帶的螺母鎖緊，中間的托架二支承在輪轂下方，支撐橫梁另一端的托架三支承獨(dú)立懸掛的下三角懸臂；
第四步，推動(dòng)整個(gè)工裝至車架下方，按壓液壓調(diào)節(jié)桿，提升支撐橫梁，將獨(dú)立懸掛提升至所需要高度，進(jìn)行獨(dú)立懸掛的安裝，將獨(dú)立懸掛的三角懸臂安裝到車身底架相應(yīng)位置處。
[0028]以上所述實(shí)施方式僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于客車前獨(dú)立懸掛安裝的工裝，其特征在于，包括支撐底架，該支撐底架上設(shè)置有液壓提升裝置，所述液壓提升裝置的輸出端上設(shè)置有懸掛支撐裝置； 所述懸掛支撐裝置包括與所述液壓提升裝置的輸出端連接的支撐橫梁，該支撐橫梁上依次滑動(dòng)連接有托架一、托架二和托架三，所述托架一用于限位獨(dú)立懸掛的輪轂，所述托架二用于支撐獨(dú)立懸掛的輪轂，所述托架三用于支撐獨(dú)立懸掛的下三角懸臂。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于客車前獨(dú)立懸掛安裝的工裝，其特征在于，所述液壓提升裝置包括豎直設(shè)置的液壓缸、固定安裝在液壓箱內(nèi)的液壓泵和液壓閥以及設(shè)置在液壓箱上的液壓調(diào)節(jié)桿，所述液壓缸和液壓調(diào)節(jié)桿均與所述液壓閥連接，所述液壓缸的活塞桿與所述支撐橫梁固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于客車前獨(dú)立懸掛安裝的工裝，其特征在于，所述托架一包括與所述支撐橫梁滑動(dòng)連接的滑板一，該滑板一上豎直設(shè)置有支撐插槽，該支撐插槽內(nèi)插入固定面板，所述固定面板上開設(shè)有用于安裝獨(dú)立懸掛輪轂的安裝孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述用于客車前獨(dú)立懸掛安裝的工裝，其特征在于，所述固定面板中部還設(shè)有U型開口槽，固定面板兩側(cè)開設(shè)有工藝孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于客車前獨(dú)立懸掛安裝的工裝，其特征在于，所述托架二包括與所述支撐橫梁滑動(dòng)連接的滑板二，該滑板二上設(shè)置有用于支撐獨(dú)立懸掛輪轂的凸臺。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于客車前獨(dú)立懸掛安裝的工裝，其特征在于，所述托架三包括與所述支撐橫梁滑動(dòng)連接的滑板三，該滑板三上設(shè)置有一對安裝立面，兩安裝立面之間通過螺栓連接有T型支撐板。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于客車前獨(dú)立懸掛安裝的工裝，其特征在于，所述支撐橫梁頂面兩端設(shè)置有限位塊。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于客車前獨(dú)立懸掛安裝的工裝，其特征在于，所述支撐橫梁采用工字型槽鋼。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種用于客車前獨(dú)立懸掛安裝的工裝，包括支撐底架，該支撐底架上設(shè)置有液壓提升裝置，所述液壓提升裝置的輸出端上設(shè)置有懸掛支撐裝置；所述懸掛支撐裝置包括與所述液壓提升裝置的輸出端連接的支撐橫梁，該支撐橫梁上依次滑動(dòng)連接有托架一、托架二和托架三，所述托架一用于限位獨(dú)立懸掛的輪轂，所述托架二用于支撐獨(dú)立懸掛的輪轂，所述托架三用于支撐獨(dú)立懸掛的下三角懸臂。本發(fā)明將獨(dú)立懸掛放置在三個(gè)托架上，用來承托獨(dú)立懸掛使其在安裝過程中不晃動(dòng)，再通過液壓提升裝置舉升獨(dú)立懸掛進(jìn)行安裝，整個(gè)安裝過程省時(shí)省力且安全性高。
【IPC分類】B66F7-28, B66F7-18
【公開號】CN104803321
【申請?zhí)枴緾N201510224270
【發(fā)明人】王晙, 劉勝春, 王林照, 李翔宇, 石島
【申請人】安徽安凱汽車股份有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年5月6日