本實用新型屬于電梯技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種轎廂的轎底平臺。

背景技術(shù)：

轎廂是電梯用來運載乘客或貨物及其它載荷的轎體部件。轎底平臺是轎廂中用于支撐乘坐人員的組件。轎底平臺一般包括轎托和轎底，轎托固定在轎廂的龍門架上，轎底固定在轎托上，目前的轎底一般采用整塊鋼板結(jié)構(gòu)，再在鋼板上鋪設(shè)地板，為了保證鋼板的抗壓強度，需要保證鋼板的厚度較大，鋼板厚度增大會導(dǎo)致轎底平臺的整體重量較大，使得轎廂的自重較大，因而使得電梯的載重受到限制。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種轎廂的轎底平臺,本實用新型解決的技術(shù)問題是在保證強度的情況下使得轎底平臺的重量變輕。

本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種轎廂的轎底平臺，包括轎托和固定在轎托上的轎底，其特征在于，所述轎底包括兩根邊框和若干轎底板，兩根所述邊框平行設(shè)置且分別與轎托固定，所述邊框上具有沿其長度方向分布的條形卡口，兩根所述邊框上的條形卡口的開口相對，所述轎底板呈長條形，所述轎底板的兩端分別卡入兩根邊框的條形卡口內(nèi)并固定，所述轎底板包括板體和位于板體兩側(cè)的彎折部，相鄰所述轎底板的彎折部相互貼靠并固定。

轎底通過若干具有彎折部的轎底板拼接組合形成，彎折部能強化轎底板的抗彎強度，因此轎底板采用的鋼板的厚度可以較小，因此能降低整個轎底的重量且能保證轎底的強度；相鄰轎底板之間的彎折部貼靠能增加彎折部的強度，進一步保證了轎底板的抗彎強度；轎底板通過邊框的條形卡口限位，方便安裝時快速精確定位轎底板的位置，保證轎底板安裝位置的準確性。

在上述的轎廂的轎底平臺中，所述板體上具有沿著板體長度方向分布的若干條加強條，所述加強條向板體下側(cè)面凸起，所述加強條通過沖壓成型。通過設(shè)置加強條增加板體的抗彎強度，從而能保證轎底的強度，加強條通過沖壓成型也不會增加轎底板的重量，能降低整個轎底的重量。

在上述的轎廂的轎底平臺中，所述加強條的截面呈“V”字型，所述加強條中兩側(cè)面之間的夾角為鈍角。該結(jié)構(gòu)的加強條既能增加板體的抗彎強度，同時也能減小板體的用料，節(jié)約成本。

在上述的轎廂的轎底平臺中，位于所述板體一側(cè)的彎折部上開有沿豎直方向設(shè)置的條形孔一，位于所述板體另一側(cè)的彎折部上開有沿水平方向設(shè)置的條形孔二，所述條形孔一和條形孔二正對設(shè)置。在兩個轎底板拼接固定時，兩個轎底板上相鄰的彎折部上分別具有條形孔一和條形孔二，因此能在水平向上和豎直方向上調(diào)節(jié)兩個轎底板的相對位置，能在安裝時使得兩個轎底板的上板面齊平，保證轎底的平整度。

在上述的轎廂的轎底平臺中，所述彎折部的下邊沿具有彎折向內(nèi)的加強翻邊，所述加強翻邊上開有若干沿轎底板的長度方向設(shè)置的條形孔三，若干轎底板的下側(cè)還固定有加強板，所述加強板與轎底板垂直，所述加強板上開有若干固定孔。通過加強板能進一步增加若干轎底板之間的連接強度，在受力時能將轎底板之間的作用力分散，使得若干轎底板同時受力，提高轎底的承壓能力。

在上述的轎廂的轎底平臺中，所述邊框包括底面、豎直面和頂面，所述底面的寬度大于頂面的寬度，所述底面、豎直面和頂面之間形成上述條形卡口，所述加強翻邊能與邊框的底面貼靠，所述加強翻邊的兩端均開有安裝孔一，所述底面上開有與安裝孔一對應(yīng)的安裝孔二，所述板體能與頂面貼靠。轎底板通過螺栓穿過安裝孔一和安裝孔二與邊框固定；由于頂面高于轎底板，因此寬度較小的頂面能減小其面積，避免對地板的安裝造成干擾，保證底板安裝時的平整度。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本轎廂的轎底平臺具有在保證強度的情況下使得轎底平臺的重量變輕的優(yōu)點。

附圖說明

圖1是本轎廂的轎底平臺的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本轎廂的轎底平臺另一個視角的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是轎底板的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是轎底板另一個視角的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是邊框的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是兩個轎底板拼接時的正視示意圖。

圖中，1、轎托；2、轎底；3、邊框；31、底面；311、安裝孔二；32、豎直面；33、頂面；34、條形卡口；4、轎底板；41、板體；411、加強條；42、彎折部；421、條形孔一；422、條形孔二；43、加強翻邊；431、安裝孔一；5、加強板。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1至圖6所示，轎廂的轎底2平臺包括轎托1和固定在轎托1上的轎底2，轎底2包括兩根邊框3和若干轎底板4，兩根邊框3平行設(shè)置且分別與轎托1固定，邊框3上具有沿其長度方向分布的條形卡口34，兩根邊框3上的條形卡口34的開口相對，轎底板4呈長條形，轎底板4的兩端分別卡入兩根邊框3的條形卡口34內(nèi)并固定，轎底板4包括板體41和位于板體41兩側(cè)的彎折部42，相鄰轎底板4的彎折部42相互貼靠并固定。

板體41上具有沿著板體41長度方向分布的若干條加強條411，加強條411向板體41下側(cè)面凸起，加強條411通過沖壓成型。加強條411的截面呈“V”字型，加強條411中兩側(cè)面之間的夾角為鈍角。

位于板體41一側(cè)的彎折部42上開有沿豎直方向設(shè)置的條形孔一421，位于板體41另一側(cè)的彎折部42上開有沿水平方向設(shè)置的條形孔二422，條形孔一421和條形孔二422正對設(shè)置。在兩個轎底板4拼接固定時，兩個轎底板4上相鄰的彎折部42上分別具有條形孔一421和條形孔二422，能在水平向上和豎直方向上調(diào)節(jié)兩個轎底板4的相對位置，能在安裝時使得兩個轎底板4的上板面齊平。

彎折部42的下邊沿具有彎折向內(nèi)的加強翻邊43，加強翻邊43上開有若干沿轎底板4的長度方向設(shè)置的條形孔三，若干轎底板4的下側(cè)還固定有加強板5，加強板5與轎底板4垂直，加強板5上開有若干固定孔。

邊框3包括底面31、豎直面32和頂面33，底面31的寬度大于頂面33的寬度，底面31、豎直面32和頂面33之間形成上述條形卡口34，加強翻邊43能與邊框3的底面31貼靠，加強翻邊43的兩端均開有安裝孔一431，底面31上開有與安裝孔一431對應(yīng)的安裝孔二311，板體41能與頂面33貼靠。轎底板4通過螺栓穿過安裝孔一431和安裝孔二311與邊框3固定。

轎底2通過若干具有彎折部42的轎底板4拼接組合形成，彎折部42能強化轎底板4的抗彎強度，因此轎底板4采用的鋼板的厚度可以較小，因此能降低整個轎底2的重量且能保證轎底2的強度；相鄰轎底板4之間的彎折部42貼靠能增加彎折部42的強度，進一步保證了轎底板4的抗彎強度；轎底板4通過邊框3的條形卡口34限位，方便安裝時快速精確定位轎底板4的位置，保證轎底板4安裝位置的準確性。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。