本實用新型涉及一種燒結(jié)機臺車吊具，屬于燒結(jié)機臺車吊具設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在燒結(jié)機設(shè)備檢修作業(yè)中，燒結(jié)機臺車需要經(jīng)常檢修和更換，檢修和更換時，需要對燒結(jié)機臺車進行吊運。目前，燒結(jié)機臺車的起吊主要是利用燒結(jié)機臺車起吊架，起吊架安裝在一根橫梁的兩端，起吊時，由人直接用手將吊耳分別掛在臺車輪軸上，再通過橋式吊車吊起移走。摘鉤時，通過人用手將吊耳從臺車輪軸上取下。由于起吊架是在考慮事故狀態(tài)下和臺車及臺車內(nèi)的燒結(jié)礦一起吊運的，因此，吊耳非常笨重，一個吊耳重約50公斤，吊耳掛摘一次需時間3-5分鐘，且吊耳所掛的臺車輪軸部位在臺車軌道內(nèi)側(cè)，操作很不方便，經(jīng)常出現(xiàn)擠傷，非常不安全。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型目的是提供一種燒結(jié)機臺車吊具，采用專用的吊耳，能夠?qū)崿F(xiàn)燒結(jié)機臺車的快速吊運，解決背景技術(shù)中存在的問題。

本實用新型的技術(shù)方案是：

一種燒結(jié)機臺車吊具，包含吊耳、吊耳把手、套口、鋼絲繩連接孔、橫梁和鋼絲繩，所述吊耳為四分之三的圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，吊耳的上端設(shè)有鋼絲繩連接孔，吊耳的下端呈開口型，吊耳下端的開口為與臺車車輪相配合的套口，吊耳的兩側(cè)分別設(shè)有吊耳把手，橫梁的兩端各設(shè)有兩個鋼絲繩，所述鋼絲繩的一端固定在橫梁上，鋼絲繩的另一端與吊耳中的鋼絲繩連接孔連接。

所述橫梁的中部上側(cè)設(shè)有梯形凸臺，所述梯形凸臺上設(shè)有圓孔。

所述吊耳下端與臺車車輪相配合的套口須正火處理，不允許有裂紋、毛刺，也不允許將缺陷焊補后再用。鋼絲繩直徑大于等于18 mm。

采用本實用新型，燒結(jié)機臺車檢修更換時，將橋式吊車停置在燒結(jié)機臺車正上方，人工用手通過吊耳把手，將吊耳下端的套口套在燒結(jié)機臺車車輪上，通過橋式吊車吊起移走后，再脫開吊耳，就可以實現(xiàn)燒結(jié)機臺車檢修時的快速吊運功能。

本實用新型的有益效果是：體積小、重量輕，人工掛摘吊耳的時間從原來的3-5分鐘減少到1-2分鐘，從而實現(xiàn)燒結(jié)機臺車的快速吊運，大大縮短了燒結(jié)機臺車檢修時的吊運時間，提高了燒結(jié)機的產(chǎn)量。

附圖說明

圖1為本實用新型主視圖；

圖2為本實用新型側(cè)視圖；

圖3為本實用新型吊耳結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型燒結(jié)機臺車示意圖；

圖中：吊耳1、吊耳把手2、套口3、鋼絲繩連接孔4、橫梁5、圓孔6、梯形凸臺7、鋼絲繩8、燒結(jié)機臺車9、臺車車輪10。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖，通過實例對本實用新型作進一步說明。

參照附圖1、2、3，一種燒結(jié)機臺車吊具，包含吊耳1、吊耳把手2、套口3、鋼絲繩連接孔4、橫梁5和鋼絲繩8，所述吊耳1為四分之三的圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，吊耳1的上端設(shè)有鋼絲繩連接孔4，吊耳1的下端呈開口型，吊耳1下端的開口為與臺車車輪相配合的套口3，吊耳1的兩側(cè)分別設(shè)有吊耳把手2，橫梁5的兩端各設(shè)有兩個鋼絲繩8，所述鋼絲繩8的一端固定在橫梁5上，鋼絲繩8的另一端與吊耳1中的鋼絲繩連接孔4連接。

在本實施例中，參照附圖3、4，吊耳1的外形尺寸為400×366×30 mm，內(nèi)徑為￠245mm，為四分之三的圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，其上端的鋼絲繩連接孔4的尺寸為￠50mm，吊耳1下端的套口3與臺車車輪10相配合，臺車車輪10的尺寸為￠240×120 mm，吊耳1下端的套口3須正火處理，不允許有裂紋、毛刺，也不許將缺陷焊補后再用。吊耳1兩側(cè)的吊耳把手2的外形尺寸為80×80×130 mm，中間孔內(nèi)徑為￠10。

參照附圖1、2，鋼絲繩8的尺寸為￠18×105mm，鋼絲繩8共4根，橫梁5的兩端各兩根，橫梁5的中部上側(cè)設(shè)有梯形凸臺7，可以增加橫梁5的強度，梯形凸臺7上設(shè)有圓孔6，用于和橋式吊車相連。

參照附圖1-4，使用時，將本實用新型通過橋式吊車吊運到燒結(jié)機臺車正上方合適位置，人工用手通過吊耳把手2，將吊耳1下端的套口3套在臺車車輪7的外側(cè)1/2處，通過橋式吊車吊起移走并脫開吊耳1，實現(xiàn)燒結(jié)機臺車檢修時的快速吊運功能。