本實(shí)用新型涉及電梯安全技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電梯安全裝置。

背景技術(shù)：

電梯是一種以電動機(jī)為動力的垂直升降機(jī)，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運(yùn)貨物。也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續(xù)運(yùn)行，俗稱自動扶梯或自動人行道。服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備。垂直升降電梯具有一個轎廂，運(yùn)行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導(dǎo)軌之間。轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)形式便于乘客出入或裝卸貨物。習(xí)慣上不論其驅(qū)動方式如何，將電梯作為建筑物內(nèi)垂直交通運(yùn)輸工具的總稱。按速度可分低速電梯(1米/秒以下)、快速電梯(1-2米/秒)和高速電梯(2米/秒以上)。19世紀(jì)中期開始出現(xiàn)液壓電梯，至今仍在低層建筑物上應(yīng)用。1852年，美國的E.G.奧蒂斯研制出鋼絲繩提升的安全升降機(jī)。80年代，驅(qū)動裝置有進(jìn)一步改進(jìn)，如電動機(jī)通過蝸桿傳動帶動纏繞卷筒、采用平衡重等。19世紀(jì)末，采用了摩擦輪傳動，大大增加電梯的提升高度；20世紀(jì)末電梯采用永磁同步曳引機(jī)作為動力。大大縮小了機(jī)房占地，并且具有能耗低、節(jié)能高效、提升速度快等優(yōu)點(diǎn)，極大地助推了房地產(chǎn)向超高層方向發(fā)展。

近年來電梯市場需求膨脹，需要安裝電梯數(shù)量急劇增加，使得電梯制造、安裝市場競爭愈演愈烈。然而，隨著電梯使用頻率的不斷增高，電梯故障時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重威脅著使用者的生命安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種電梯安全裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種電梯安全裝置，包括電梯井和電梯艙，所述電梯艙底部安裝有距離感應(yīng)器，所述電梯井底部安裝有紅外線探測器、應(yīng)急電源，所述電梯井側(cè)壁上固定安裝第一摩擦片，所述電梯艙的外壁上安裝第二摩擦片，且所述第二摩擦片連接設(shè)置在電梯艙內(nèi)壁上的推桿，所述電梯井底部安裝有多個避震彈簧，所述電梯艙的內(nèi)壁和底部均安裝有安全氣囊裝置。

優(yōu)選的，所述避震彈簧包括主彈簧、上支撐塊、第一避震桿、中心避震缸、輔助彈簧、第二避震桿和下支撐塊，所述主彈簧固定設(shè)于上支撐塊和下支撐塊之間，所述上支撐塊下表面設(shè)有第一避震桿，所述下支撐塊上表面設(shè)有第二避震桿，所述中心避震缸內(nèi)設(shè)有輔助彈簧，所述輔助彈簧設(shè)于第一避震桿和第二避震桿之間。

優(yōu)選的，所述安全氣囊裝置包括殼體，殼體頂部設(shè)有活動蓋子，殼體底部設(shè)有震動傳感器，所述殼體內(nèi)腔設(shè)有氣囊、充氣裝置和控制開關(guān)，所述控制開關(guān)與充氣裝置相連，所述控制開關(guān)電性連接設(shè)置在電梯井底部的應(yīng)急電源。

優(yōu)選的，所述第一摩擦片和第二摩擦片的摩擦面均由鐵氟龍制成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，一旦電梯出現(xiàn)故障，電梯內(nèi)人員可以手動推動推桿進(jìn)行人工制動；采用的摩擦片摩擦性能好，使用壽命長；若一旦出現(xiàn)制動失靈，電梯垂直掉落，電梯井底部的避震彈簧能夠極大的增加緩沖性能，同時(shí)碰撞后安全氣囊立即打開保護(hù)電梯內(nèi)人員；采用多重保護(hù)，極大的提高電梯的安全性能。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型避震彈簧結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型安全氣囊裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種電梯安全裝置，包括電梯井1和電梯艙2，所述電梯艙2底部安裝有距離感應(yīng)器3，所述電梯井1底部安裝有紅外線探測器4、應(yīng)急電源5，所述電梯井1側(cè)壁上固定安裝第一摩擦片6，所述電梯艙2的外壁上安裝第二摩擦片7，且所述第二摩擦片7連接設(shè)置在電梯艙2內(nèi)壁上的推桿8，第一摩擦片6和第二摩擦片7的摩擦面均由鐵氟龍制成；所述電梯井1底部安裝有多個避震彈簧9，所述電梯艙2的內(nèi)壁和底部均安裝有安全氣囊裝置10。

本實(shí)施例中，避震彈簧9包括主彈簧11、上支撐塊12、第一避震桿13、中心避震缸14、輔助彈簧15、第二避震桿16和下支撐塊17，所述主彈簧11固定設(shè)于上支撐塊12和下支撐塊17之間，所述上支撐塊12下表面設(shè)有第一避震桿13，所述下支撐塊17上表面設(shè)有第二避震桿16，所述中心避震缸14內(nèi)設(shè)有輔助彈簧15，所述輔助彈簧15設(shè)于第一避震桿13和第二避震桿16之間；將中心避震缸內(nèi)設(shè)有輔助彈簧，減少主彈簧的受力壓力，增加避震彈簧的避震效果，提高主彈簧的使用壽命，第一避震桿和第二避震桿設(shè)于中心避震缸內(nèi)，第一避震桿和第二避震桿與中心避震缸為可上下滑動連接結(jié)構(gòu)，使得整個避震彈簧受力均勻，不會造成斷裂。

本實(shí)施例中，安全氣囊裝置10包括殼體18，殼體18頂部設(shè)有活動蓋子19，殼體18底部設(shè)有震動傳感器20，所述殼體18內(nèi)腔設(shè)有氣囊21、充氣裝置22和控制開關(guān)23，所述控制開關(guān)23與充氣裝置22相連，所述控制開關(guān)22電性連接設(shè)置在電梯井1底部的應(yīng)急電源5。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，一旦電梯出現(xiàn)故障，電梯內(nèi)人員可以手動推動推桿進(jìn)行人工制動；采用的摩擦片摩擦性能好，使用壽命長；若一旦出現(xiàn)制動失靈，電梯垂直掉落，電梯井底部的避震彈簧能夠極大的增加緩沖性能，同時(shí)碰撞后安全氣囊立即打開保護(hù)電梯內(nèi)人員；采用多重保護(hù)，極大的提高電梯的安全性能。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。