本實(shí)用新型涉及海洋鉆井設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種防噴器吊機(jī)的提升臂。

背景技術(shù)：

防噴器是石油鉆機(jī)設(shè)備的重要組成部分，在海洋鉆井平臺(tái)上，需要一個(gè)安全方便的吊機(jī)對(duì)防噴器進(jìn)行移運(yùn)、安裝。海洋自升式鉆井平臺(tái)所使用的防噴器吊機(jī)的液壓缸焊接在提升臂的第二節(jié)導(dǎo)向梁二上，當(dāng)C型叉子承載重型防噴器組時(shí)，液壓缸會(huì)產(chǎn)生一定彎矩，此彎矩會(huì)嚴(yán)重影響液壓缸活塞桿的動(dòng)作，從而降低液壓缸的使用壽命；吊機(jī)的兩個(gè)反支梁獨(dú)自布置在提升臂兩側(cè)，分別承受彎矩，單個(gè)反支梁承受彎矩過(guò)大時(shí)造成損壞，影響吊機(jī)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種防噴器吊機(jī)提升臂，以解決現(xiàn)有的吊機(jī)提升臂的液壓缸在載重時(shí)容易液壓缸產(chǎn)生的彎矩造成反支梁損壞的問(wèn)題。

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案為：

一種防噴器吊機(jī)提升臂，它包括依次套合在一起的第一導(dǎo)向梁、第二導(dǎo)向梁、第三導(dǎo)向梁，第一導(dǎo)向梁的頂端安裝在橋吊小車的底部，第一導(dǎo)向梁的中部外側(cè)安裝有反支梁，第一導(dǎo)向梁通過(guò)橋吊小車、反支梁裝卡在主梁上，第三導(dǎo)向梁的底部與C型叉子相連接，所述第一導(dǎo)向梁的外壁兩側(cè)對(duì)稱安裝有液壓缸，液壓缸包括上活塞桿和下活塞桿，液壓缸的上活塞桿頂端通過(guò)銷軸鉸接在橋吊小車的底部，液壓缸的下活塞桿頂端通過(guò)銷軸鉸接在C型叉子上。

優(yōu)選的，所述第一導(dǎo)向梁的內(nèi)壁下部設(shè)有第一限位塊，第二導(dǎo)向梁的外壁上部設(shè)有第二限位塊，當(dāng)?shù)诙?dǎo)向梁伸出第一導(dǎo)向梁的內(nèi)腔時(shí)，第一限位塊與第二限位塊相搭接，第二限位塊位于第一限位塊的上方，兩個(gè)限位塊的接觸面上均設(shè)有緩沖墊。

優(yōu)選的，所述第三導(dǎo)向梁的底部設(shè)有徑向向外的凸起，凸起的外徑大于第二導(dǎo)向梁的底端外徑。

優(yōu)選的，所述凸起的頂端安裝有支撐板，支撐板的上方設(shè)有緩沖板。

優(yōu)選的，兩塊所述反支梁通過(guò)連接板組成“口”字型框架結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的工作過(guò)程為：

當(dāng)本實(shí)用新型的C型叉子需要下降時(shí)，作業(yè)人員控制液壓缸的下活塞桿伸出推動(dòng)C型叉子向下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)第三導(dǎo)向梁隨之下降，第二導(dǎo)向梁在重力的作用下下降，當(dāng)?shù)诙?dǎo)向梁外壁上的第二限位塊與第一導(dǎo)向梁內(nèi)壁上的第一限位塊相接觸時(shí)，第二導(dǎo)向梁停止運(yùn)動(dòng)，第三導(dǎo)向梁繼續(xù)跟隨C型叉子下降，直到C型叉子到達(dá)適宜位置；

當(dāng)C型叉子上升時(shí)，作業(yè)人員控制液壓缸的下活塞桿回縮，液壓缸帶動(dòng)C型叉子及第三導(dǎo)向梁向上運(yùn)動(dòng)，第三導(dǎo)向梁底端的凸起與第二導(dǎo)向梁的底端相接觸，同時(shí)支撐第二導(dǎo)向梁向上運(yùn)動(dòng)，在液壓缸的提升作用下，第三導(dǎo)向梁、第二導(dǎo)向梁一起回縮進(jìn)入第一導(dǎo)向梁的內(nèi)腔中。

本實(shí)用新型的有益效果為：

（1）本實(shí)用新型將液壓缸設(shè)置在相互套合的三個(gè)導(dǎo)向梁之外，液壓缸的缸體與導(dǎo)向梁之間不連接，當(dāng)C型叉子承載防噴器時(shí)所產(chǎn)生的扭矩不會(huì)傳遞給液壓缸，從而避免對(duì)液壓缸造成破壞，延長(zhǎng)了液壓缸的使用壽命，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、操作簡(jiǎn)捷，運(yùn)行穩(wěn)定，承載能力大；

（2）兩個(gè)反支梁通過(guò)連接板組成一個(gè)整體的“口”字形框架結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)能夠更有效抵抗彎矩，增強(qiáng)設(shè)備的承載能力；

（3）通過(guò)設(shè)置第一限位塊和第二限位塊，可避免當(dāng)液壓缸活塞桿伸出時(shí)第二導(dǎo)向梁二從第一導(dǎo)向梁中脫離；第三導(dǎo)向梁的底端設(shè)置徑向向外的凸起，能夠在第三導(dǎo)向梁上升時(shí)提升第二導(dǎo)向梁一起向上運(yùn)動(dòng)；

（4）在第三導(dǎo)向梁的支撐板上設(shè)置緩沖墊，能夠避免第二導(dǎo)向梁與第三導(dǎo)向梁之間的剛性碰撞。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中本實(shí)用新型的側(cè)視圖；

圖3是圖2中本實(shí)用新型的剖視圖；

圖4是圖3中Ⅰ部位的局部放大圖；

圖5是圖1中Ⅱ部位的局部放大圖；

圖中：1、橋吊小車，2、主梁，3、液壓缸，4、C型叉子，5、第三導(dǎo)向梁，6、第二導(dǎo)向梁，7、第一導(dǎo)向梁，8、反支梁，9、第一限位塊，10、第二限位塊，11、支撐板，12、凸起，13、連接板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

如圖1至圖5所示的一種防噴器吊機(jī)提升臂，它包括依次套合在一起的第一導(dǎo)向梁7、第二導(dǎo)向梁6、第三導(dǎo)向梁5，第一導(dǎo)向梁7的頂端安裝在橋吊小車1的底部，第一導(dǎo)向梁7的中部外側(cè)安裝有兩塊相互對(duì)稱的反支梁8，兩塊反支梁8通過(guò)連接板13組成“口”字型框架結(jié)構(gòu)。第一導(dǎo)向梁7通過(guò)橋吊小車1、反支梁8裝卡在主梁2上，第三導(dǎo)向梁5的底部與C型叉子4相連接，第一導(dǎo)向梁7的外壁兩側(cè)對(duì)稱安裝有液壓缸3，液壓缸3包括上活塞桿和下活塞桿，液壓缸3的上活塞桿頂端通過(guò)銷軸鉸接在橋吊小車1的底部，液壓缸3的下活塞桿頂端通過(guò)銷軸鉸接在C型叉子4上。

第一導(dǎo)向梁7的內(nèi)壁下部設(shè)有第一限位塊9，第二導(dǎo)向梁6的外壁上部設(shè)有第二限位塊10，當(dāng)?shù)诙?dǎo)向梁6伸出第一導(dǎo)向梁7的內(nèi)腔時(shí)，第一限位塊9與第二限位塊10相搭接，第二限位塊10位于第一限位塊9的上方，兩個(gè)限位塊的接觸面上均設(shè)有緩沖墊。

第三導(dǎo)向梁5的底部設(shè)有徑向向外的凸起12，凸起12的外徑大于第二導(dǎo)向梁6的底端外徑。凸起12的頂端安裝有支撐板11，支撐板11的上方設(shè)有緩沖板。

本實(shí)用新型的工作過(guò)程為：

當(dāng)C型叉子4需要下降時(shí)，作業(yè)人員控制液壓缸3的下活塞桿伸出推動(dòng)C型叉子4向下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)第三導(dǎo)向梁5隨之下降，第二導(dǎo)向梁6在重力的作用下下降，當(dāng)?shù)诙?dǎo)向梁6外壁上的第二限位塊10與第一導(dǎo)向梁7內(nèi)壁上的第一限位塊9相接觸時(shí)，第二導(dǎo)向梁6停止運(yùn)動(dòng)，第三導(dǎo)向梁5繼續(xù)跟隨C型叉子4下降，直到C型叉子4到達(dá)適宜位置；

當(dāng)C型叉子4上升時(shí)，作業(yè)人員控制液壓缸3的下活塞桿回縮，液壓缸3帶動(dòng)C型叉子4及第三導(dǎo)向梁5向上運(yùn)動(dòng)，第三導(dǎo)向梁5底端的凸起12與第二導(dǎo)向梁6的底端相接觸，同時(shí)支撐第二導(dǎo)向梁6向上運(yùn)動(dòng)，在液壓缸3的提升作用下，第三導(dǎo)向梁5、第二導(dǎo)向梁6一起回縮進(jìn)入第一導(dǎo)向梁7的內(nèi)腔中。

本實(shí)用新型將液壓缸設(shè)置在相互套合的三個(gè)導(dǎo)向梁之外，液壓缸的缸體與導(dǎo)向梁之間不連接，當(dāng)C型叉子承載防噴器時(shí)所產(chǎn)生的扭矩不會(huì)傳遞給液壓缸，從而避免對(duì)液壓缸造成破壞，延長(zhǎng)了液壓缸的使用壽命，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、操作簡(jiǎn)捷，運(yùn)行穩(wěn)定，承載能力大。