本發(fā)明的實(shí)施方式涉及電梯組管理控制裝置。

背景技術(shù)：

以往，已知有:在因發(fā)生突發(fā)的停電和/或計(jì)劃停電而切斷通常的來(lái)自電源的電力供給的情況下,用從蓄電池供給的電力繼續(xù)進(jìn)行電梯的運(yùn)轉(zhuǎn)的電梯組管理控制裝置。作為這樣的裝置，有日本的公開(kāi)特許公報(bào)中的、特開(kāi)2015-20859號(hào)公報(bào)(以下稱為專利文獻(xiàn)1)和特開(kāi)2013-177221號(hào)公報(bào)(以下稱為專利文獻(xiàn)2)中所公開(kāi)的裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明所要解決的問(wèn)題

然而，在這種現(xiàn)有技術(shù)中，在用從蓄電池供給的電力使電梯運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的消耗電力的削減方面，期望進(jìn)一步提高。

用于解決問(wèn)題的手段

實(shí)施方式的電梯組管理控制裝置具備蓄電池控制部、候選號(hào)機(jī)選擇部、候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部和分配決定部。蓄電池控制部在沒(méi)有從電源向電梯供給電力的情況下控制蓄電池以開(kāi)始向電梯供給電力。候選號(hào)機(jī)選擇部在利用從蓄電池供給的電力使電梯運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在登記了乘梯處呼叫的情況下，選擇由轎廂呼叫將登記了乘梯處呼叫的樓層登記為去往層的、且乘梯處呼叫的去往方向和到達(dá)轎廂呼叫的去往層后的行進(jìn)方向不為相反方向的乘用轎廂，來(lái)作為遵從乘梯處呼叫而在樓層停止的乘用轎廂的候選。候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部根據(jù)乘用轎廂的位置和載荷來(lái)判斷能否將乘用轎廂分配給乘梯處呼叫，并從能分配的、且到達(dá)登記了乘梯處呼叫的樓層的時(shí)間短的乘用轎廂起依次賦予從高到低的評(píng)價(jià)。分配決定部基于候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部所賦予的評(píng)價(jià)，從候選號(hào)機(jī)選擇部所選擇的乘用轎廂中決定要分配給乘梯處呼叫的乘用轎廂，來(lái)作為要在登記了乘梯處呼叫的樓層停止的乘用轎廂。

附圖說(shuō)明

圖1是表示實(shí)施方式1所涉及的電梯系統(tǒng)的整體構(gòu)成的一個(gè)示例的圖。

圖2是實(shí)施方式1所涉及的電梯組管理控制裝置的功能性構(gòu)成的一個(gè)示例的框圖。

圖3是實(shí)施方式1所涉及的電梯組管理控制裝置中的節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)的開(kāi)始處理的步驟的一個(gè)示例的時(shí)序圖。

圖4是表示實(shí)施方式1所涉及的電梯組管理控制裝置中的乘用轎廂的分配處理的步驟的一個(gè)示例的時(shí)序圖。

圖5是用于對(duì)采用實(shí)施方式1所涉及的電梯組管理控制裝置的電梯系統(tǒng)的一個(gè)示例進(jìn)行說(shuō)明的圖。

圖6是表示實(shí)施方式2所涉及的電梯組管理控制裝置的功能性構(gòu)成的一個(gè)示例的框圖。

圖7是表示實(shí)施方式2所涉及的電梯組管理控制裝置中的、乘用轎廂的分配變更的處理的步驟的一個(gè)示例的時(shí)序圖。

圖8是用于對(duì)采用實(shí)施方式2所涉及的電梯組管理控制裝置的電梯系統(tǒng)的一個(gè)示例進(jìn)行說(shuō)明的圖。

圖9是表示實(shí)施方式3所涉及的電梯組管理控制裝置的功能性構(gòu)成的一個(gè)示例的框圖。

圖10是表示實(shí)施方式3所涉及的電梯組管理控制裝置中的節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)的開(kāi)始處理的步驟的一個(gè)示例的時(shí)序圖。

圖11是表示實(shí)施方式3所涉及的電梯組管理控制裝置中的乘用轎廂的分配處理的步驟的一個(gè)示例的時(shí)序圖。

圖12是用于對(duì)采用實(shí)施方式3所涉及的電梯組管理控制裝置的電梯系統(tǒng)的一個(gè)示例進(jìn)行說(shuō)明的圖。

圖13是表示實(shí)施方式4所涉及的電梯組管理控制裝置的功能性構(gòu)成的一個(gè)示例的框圖。

圖14是表示實(shí)施方式4所涉及的電梯組管理控制裝置中的節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)的開(kāi)始處理的步驟的一個(gè)示例的時(shí)序圖。

圖15是表示實(shí)施方式4所涉及的電梯組管理控制裝置中的乘用轎廂的分配處理的步驟的一個(gè)示例的時(shí)序圖。

圖16是用于對(duì)采用實(shí)施方式4所涉及的電梯組管理控制裝置的電梯系統(tǒng)的一個(gè)示例進(jìn)行說(shuō)明的圖。

圖17是表示實(shí)施方式5所涉及的電梯組管理控制裝置的功能性構(gòu)成的一個(gè)示例的框圖。

圖18是表示實(shí)施方式5所涉及的電梯組管理控制裝置中的節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)的開(kāi)始處理的步驟的一個(gè)示例的時(shí)序圖。

圖19是表示實(shí)施方式5所涉及的電梯組管理控制裝置中的乘用轎廂的分配處理的步驟的一個(gè)示例的時(shí)序圖。

圖20是用于對(duì)采用實(shí)施方式5所涉及的電梯組管理控制裝置的電梯系統(tǒng)的一個(gè)示例進(jìn)行說(shuō)明的圖。

圖21是表示實(shí)施方式5的變形例1所涉及的電梯組管理控制裝置的功能性構(gòu)成的一個(gè)示例的框圖。

圖22是表示實(shí)施方式5的變形例2所涉及的電梯組管理控制裝置的功能性構(gòu)成的一個(gè)示例的框圖。

圖23是表示實(shí)施方式6所涉及的電梯組管理控制裝置的功能性構(gòu)成的一個(gè)示例的框圖。

圖24是表示實(shí)施方式6的電梯組管理控制裝置中的節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)的開(kāi)始處理的步驟的一個(gè)示例的時(shí)序圖。

圖25是表示實(shí)施方式6的電梯組管理控制裝置中的乘用轎廂的分配處理的步驟的一個(gè)示例的時(shí)序圖。

圖26是用于對(duì)采用實(shí)施方式6所涉及的電梯組管理控制裝置的電梯系統(tǒng)的一個(gè)示例進(jìn)行說(shuō)明的第一圖。

圖27是用于對(duì)采用實(shí)施方式6所涉及的電梯組管理控制裝置的電梯系統(tǒng)的一個(gè)示例進(jìn)行說(shuō)明的第二圖。

圖28是用于對(duì)采用實(shí)施方式6所涉及的電梯組管理控制裝置的電梯系統(tǒng)的一個(gè)示例進(jìn)行說(shuō)明的第三圖。

符號(hào)說(shuō)明

1電梯系統(tǒng)11、11a、11b，11c乘用轎廂12轎廂呼叫登記裝置13轎廂內(nèi)通知裝置20乘梯處呼叫登記裝置21乘梯處通知裝置22乘梯處門(mén)30受電盤(pán)31商用電源40、41、41a、41b、41c蓄電池50a、50b、5oc、50d、50e、50f、50g、50h電梯組管理控制裝置60電梯單體控制裝置501、1501、2501、3501、4501、5501受電狀態(tài)識(shí)別部502、1502、2502蓄電池控制部503電梯號(hào)機(jī)信息設(shè)定部504、1504、2504、3504、4504電梯信息管理部505、1505、2505、3505、4505乘梯處呼叫受理部506、1506、2506分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部(候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部)507分配候選號(hào)機(jī)選擇部(候選號(hào)機(jī)選擇部)508、1508、2508、3508、4508、5508、6508分配號(hào)機(jī)決定部(分配決定部)509電梯控制指令輸出部510、1510、2510、3510、4510通知信息輸出部511、1511、2511呼叫組合評(píng)價(jià)部512、1512運(yùn)轉(zhuǎn)模式選擇部513、1513、2513工作號(hào)機(jī)決定部514轎廂呼叫控制部

具體實(shí)施方式

(實(shí)施方式1)圖1是表示實(shí)施方式1所涉及的電梯系統(tǒng)1的整體構(gòu)成的一個(gè)示例的圖。電梯系統(tǒng)1設(shè)置于具有多個(gè)樓層(floor)的建筑物中，且由多個(gè)電梯構(gòu)成。

如圖1所示，電梯系統(tǒng)1具備：電梯組管理控制裝置50a；電梯單體控制裝置60；在各電梯的升降路內(nèi)設(shè)置的升降路內(nèi)構(gòu)成要素10；在各樓層的電梯乘梯處設(shè)置的乘梯處呼叫登記裝置20；乘梯處通知裝置21；和乘梯處門(mén)22。升降路內(nèi)構(gòu)成要素10包括乘用轎廂11、設(shè)置在乘用轎廂內(nèi)的轎廂呼叫登記裝置12和轎廂內(nèi)通知裝置13。

雖然在圖1中圖示了一個(gè)電梯單體控制裝置60來(lái)作為示例，但是，電梯系統(tǒng)1的構(gòu)成包括未圖示的多個(gè)電梯，按每一個(gè)電梯都分別存在一個(gè)電梯單體控制裝置60。

構(gòu)成電梯系統(tǒng)1的多個(gè)電梯各具備一個(gè)乘用轎廂11。雖然在圖1中圖示了一個(gè)乘用轎廂11來(lái)作為示例，但是，電梯系統(tǒng)1具有多個(gè)乘用轎廂11。

電梯系統(tǒng)1與受電盤(pán)30、蓄電池40連接，接受電力的供給。

受電盤(pán)30是向電梯系統(tǒng)1供給電力的設(shè)備。電梯系統(tǒng)1通常接受來(lái)自與受電盤(pán)30連接的商用電源31的電力供給以進(jìn)行工作，但是，在因停電等而使來(lái)自商用電源31的電力供給被切斷時(shí)，接受來(lái)自蓄電池40的電力供給以進(jìn)行工作。

蓄電池40是在不能向電梯供給來(lái)自商用電源31的電力的情況下能向在電梯系統(tǒng)1內(nèi)消耗電力的所有設(shè)備供給電力的備用電源。蓄電池40在從商用電源31供給電力時(shí)進(jìn)行充電，并在從商用電源31被切斷電力供給時(shí)進(jìn)行放電，以向電梯系統(tǒng)1供給電力。蓄電池40可包括一個(gè)蓄電池，還可以采用包括多個(gè)蓄電池的組合的蓄電池裝置。

電梯組管理控制裝置50a具備微型計(jì)算機(jī)和驅(qū)動(dòng)電路，該微型計(jì)算機(jī)具有：由通常形式的雙向通用總線相互連接的cpu(中央運(yùn)算處理裝置)；預(yù)先存儲(chǔ)有預(yù)定的控制程序等的rom(只讀存儲(chǔ)器)；臨時(shí)存儲(chǔ)cpu的運(yùn)算結(jié)果的ram(隨機(jī)存取存儲(chǔ)器)；對(duì)預(yù)先準(zhǔn)備的圖數(shù)據(jù)(mapdata)、電梯的規(guī)格等信息進(jìn)行存儲(chǔ)的備份ram；以及輸入輸出端口裝置。

電梯組管理控制裝置50a通過(guò)與電梯單體控制裝置60相互之間進(jìn)行檢測(cè)信號(hào)和/或驅(qū)動(dòng)信號(hào)、控制指令等的收發(fā)，來(lái)將構(gòu)成電梯系統(tǒng)1的多個(gè)電梯作為一組而進(jìn)行組管理控制。另外，電梯組管理控制裝置50a通過(guò)與乘梯處呼叫登記裝置20、乘梯處通知裝置21、受電盤(pán)30、蓄電池40的每個(gè)電連接以相互進(jìn)行檢測(cè)信號(hào)和/或驅(qū)動(dòng)信號(hào)、控制指令等的收發(fā)，來(lái)控制它們。

電梯單體控制裝置60具備微型計(jì)算機(jī)和驅(qū)動(dòng)電路，該微型計(jì)算機(jī)具有：由通常形式的雙向公用總線相互連接的cpu(中央運(yùn)算處理裝置)；預(yù)先存儲(chǔ)有預(yù)定的控制程序等的rom(只讀存儲(chǔ)器)；臨時(shí)存儲(chǔ)cpu的運(yùn)算結(jié)果的ram(隨機(jī)存取存儲(chǔ)器)；對(duì)預(yù)先準(zhǔn)備的圖數(shù)據(jù)、電梯的規(guī)格等信息進(jìn)行存儲(chǔ)的備份ram；以及輸入輸出端口裝置。

電梯單體控制裝置60與各種傳感器、檢測(cè)器和/或曳引機(jī)等電梯的各部電連接，并總體控制電梯單體的各部的動(dòng)作。各電梯通過(guò)由電梯單體控制裝置60總體控制各部的驅(qū)動(dòng)來(lái)使乘用轎廂11在升降路內(nèi)升降，而能向任意目的層的乘梯處移動(dòng)。

轎廂呼叫登記裝置12是在各乘用轎廂11內(nèi)分別設(shè)置、并能輸入使用者的去往層的裝置。例如，轎廂呼叫登記裝置12具備顯示了各樓層的編號(hào)的轎廂呼叫登記按鈕，并且通過(guò)檢測(cè)使用者按壓了哪一個(gè)轎廂呼叫登記按鈕而能辨識(shí)使用者的去往層。被使用者按壓了的轎廂呼叫登記按鈕進(jìn)行點(diǎn)亮等顯示，以表示登記有轎廂呼叫。

這里，轎廂呼叫指乘用轎廂11內(nèi)的使用者的去往層。乘用轎廂11內(nèi)的使用者通過(guò)按壓轎廂呼叫登記裝置12的轎廂呼叫登記按鈕，而對(duì)該乘用轎廂11登記轎廂呼叫。

在此，將包括已登記轎廂呼叫的乘用轎廂11和各轎廂呼叫的去往層的信息稱為轎廂呼叫登記信息。轎廂呼叫登記信息例如存儲(chǔ)于對(duì)各乘用轎廂11進(jìn)行控制的電梯單體控制裝置60的ram中?；蛘?，也可采用電梯組管理控制裝置50a的ram中存儲(chǔ)轎廂呼叫登記信息的構(gòu)成。

轎廂內(nèi)通知裝置13是分別設(shè)置于各乘用轎廂11內(nèi)、且能用聲音和/或顯示來(lái)對(duì)使用者進(jìn)行通知的裝置。

乘梯處呼叫登記裝置20分別設(shè)置在建筑物的各樓層的電梯乘梯處。各樓層的電梯乘梯處的乘梯處呼叫登記裝置20不限于一個(gè)，例如，乘梯處呼叫登記裝置20可設(shè)置于各乘梯處門(mén)22的旁邊。乘梯處呼叫登記裝置20能將電梯的使用者想向上下哪一方向的樓層移動(dòng)這一情況登記為乘梯處呼叫。例如，各乘梯處呼叫登記裝置20各具備一個(gè)上行的乘梯處呼叫登記按鈕和下行的乘梯處呼叫登記按鈕，且通過(guò)檢測(cè)使用者按壓了哪一乘梯處呼叫登記按鈕而能辨識(shí)使用者希望的去往方向。被使用者按壓了的乘梯處呼叫登記按鈕進(jìn)行點(diǎn)亮等顯示，以表示登記有乘梯處呼叫。

此處，乘梯處呼叫是指電梯乘梯處的使用者的去往方向。電梯乘梯處的使用者通過(guò)按壓乘梯處呼叫登記裝置20的操作按鈕而登記乘梯處呼叫。此外，將由使用者登記了乘梯處呼叫的樓層稱為乘梯處呼叫登記層。

另外，將各乘梯處呼叫的乘梯處呼叫登記層和去往方向的信息稱為乘梯處呼叫登記信息。乘梯處呼叫登記信息例如存儲(chǔ)于電梯組管理控制裝置50a的ram中。

在登記了乘梯處呼叫的情況下，乘梯處呼叫登記裝置20向電梯組管理控制裝置50a傳送已登記乘梯處呼叫這一信息及乘梯處呼叫的去往方向。

雖然圖1所示的乘梯處呼叫登記裝置20是一個(gè)種類(lèi)，但是，電梯系統(tǒng)1也可在各個(gè)樓層的電梯乘梯處具備呼叫輪椅用的乘用轎廂11用的未圖示的輪椅用乘梯處呼叫登記裝置。例如，輪椅用乘梯處呼叫登記裝置設(shè)置于具備輪椅用的乘用轎廂11的電梯的乘梯處門(mén)22的旁邊。在構(gòu)成電梯系統(tǒng)1的所有電梯都具備輪椅用的乘用轎廂11的情況下，輪椅用乘梯處呼叫登記裝置設(shè)置于所有乘梯處門(mén)22的旁邊。

輪椅用的乘用轎廂11主要是輪椅使用者等使用的乘用轎廂11。輪椅用的乘用轎廂11例如具備：主要為了輪椅使用者等使用而設(shè)置的輔助操作盤(pán)、在乘用轎廂11內(nèi)的背面設(shè)置的鏡面部件和扶手等各種輔助設(shè)備。

乘梯處通知裝置21是分別設(shè)置在建筑物的各樓層的電梯乘梯處并能利用聲音和/或顯示來(lái)對(duì)使用者進(jìn)行通知的裝置。

乘梯處門(mén)22由電梯單體控制裝置60進(jìn)行控制，并在乘用轎廂11到達(dá)而開(kāi)門(mén)時(shí)聯(lián)動(dòng)開(kāi)門(mén)。

接著，對(duì)電梯組管理控制裝置50a進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。圖2是表示實(shí)施方式1所涉及的電梯組管理控制裝置50a的功能性構(gòu)成的一個(gè)示例的框圖。

如圖2所示，電梯組管理控制裝置50a具備：受電狀態(tài)識(shí)別部501；蓄電池控制部502；電梯號(hào)機(jī)信息設(shè)定部503；電梯信息管理部504；乘梯處呼叫受理部505；分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506；分配候選號(hào)機(jī)選擇部507；分配號(hào)機(jī)決定部508；電梯控制指令輸出部509；以及通知信息輸出部510。

受電狀態(tài)識(shí)別部501從受電盤(pán)30取得表示受電狀態(tài)的信號(hào)。受電狀態(tài)識(shí)別部501在因停電等而沒(méi)有從商用電源31供給電力的情況下將該信息向蓄電池控制部502、分配候選號(hào)機(jī)選擇部507、通知信息輸出部510發(fā)送。

在此，受電狀態(tài)指是否從商用電源31供給電力、在供給的情況下為哪種程度的電能。

此外，受電狀態(tài)識(shí)別部501從蓄電池控制部502取得關(guān)于蓄電池40為充電中還是放電中的信息以及蓄電池40的剩余蓄電量的信息。

蓄電池控制部502控制蓄電池40。例如，蓄電池控制部502在從商用電源31向電梯系統(tǒng)1供給電力的情況下對(duì)蓄電池40進(jìn)行控制以進(jìn)行充電。蓄電池控制部502在從受電狀態(tài)識(shí)別部501取得了因停電等而沒(méi)有從商用電源31供給電力這一內(nèi)容的信息的情況下，對(duì)蓄電池40進(jìn)行控制以開(kāi)始向電梯系統(tǒng)1供給電力。

蓄電池控制部502對(duì)受電狀態(tài)識(shí)別部501發(fā)送電源狀態(tài)。

這里，電源狀態(tài)指表示蓄電池40是否開(kāi)始放電和蓄電池40的剩余蓄電量的信息。例如，設(shè)電源狀態(tài)是包括蓄電池40開(kāi)始放電、剩余蓄電量為90％這樣的信息的信號(hào)。

電梯號(hào)機(jī)信息設(shè)定部503參照構(gòu)成電梯系統(tǒng)1的各電梯的乘用轎廂11的定員人數(shù)、速度、用途等設(shè)定信息。電梯號(hào)機(jī)信息設(shè)定部503在電梯系統(tǒng)1開(kāi)始工作時(shí)將這些設(shè)定信息向電梯信息管理部504送出。這些設(shè)定信息可以預(yù)先存儲(chǔ)于電梯組管理控制裝置50a的rom中，還可以由電梯組管理控制裝置50a接收在電梯單體控制裝置60的rom中預(yù)先存儲(chǔ)的設(shè)定信息?；蛘撸刹捎茫汗芾碚吣軓呐c電梯組管理控制裝置50a或電梯單體控制裝置60連接的未示出的輸入部登記設(shè)定信息的構(gòu)成。

電梯信息管理部504從各電梯單體控制裝置60取得各乘用轎廂11的載荷、位置、速度、行進(jìn)方向、各乘用轎廂11被分配的乘梯處呼叫的登記樓層和去往方向這樣的各乘用轎廂11的信息。此外，電梯信息管理部504從電梯號(hào)機(jī)信息設(shè)定部503取得各乘用轎廂11的定員人數(shù)等設(shè)定信息。

此外，電梯信息管理部504從各電梯單體控制裝置60取得在各乘用轎廂11所登記的轎廂呼叫的去往層等轎廂呼叫登記信息。

電梯信息管理部504將這些取得的信息作為各乘用轎廂11的運(yùn)行信息向分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506送出。設(shè)運(yùn)行信息包括轎廂呼叫登記信息。

電梯信息管理部504將轎廂呼叫登記信息向分配候選號(hào)機(jī)選擇部507送出。

乘梯處呼叫受理部505在辨識(shí)到在各樓層的乘梯處呼叫登記裝置20處乘梯處呼叫登記按鈕被按壓了的情況下，接收包括乘梯處呼叫登記樓層是哪一樓層以及乘梯處呼叫的去往方向是上還是下這樣的信息的乘梯處呼叫登記信息。乘梯處呼叫受理部505將接收到的乘梯處呼叫登記信息向分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506和分配候選號(hào)機(jī)選擇部507送出。

分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506在利用從乘梯處呼叫受理部505獲得的乘梯處呼叫登記信息而檢測(cè)到新登記的乘梯處呼叫的情況下，評(píng)價(jià)應(yīng)對(duì)已登記的乘梯處呼叫分配哪個(gè)乘用轎廂11，并算出為評(píng)價(jià)值。分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506是候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部的一個(gè)示例。

此處，分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506所算出的評(píng)價(jià)值是表示應(yīng)對(duì)新登記的乘梯處呼叫分配哪個(gè)乘用轎廂11的值。

具體而言，首先，分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506基于從電梯信息管理部504取得的各乘用轎廂11的轎廂呼叫登記信息、位置、速度、載荷來(lái)判定能否對(duì)已登記的乘梯處呼叫分配各乘用轎廂11。例如，如果乘用轎廂11的位置是與乘梯處呼叫登記層相鄰的樓層、且乘用轎廂11的速度沒(méi)有減速，則該乘用轎廂11不能停止于乘梯處呼叫登記層，因此該乘用轎廂11為不可分配。另外，在從乘用轎廂11的載荷判別為乘用轎廂11已經(jīng)滿員的情況下，如果在到達(dá)乘梯處呼叫登記層為止的途中層沒(méi)有預(yù)定下梯的轎廂呼叫，則該乘用轎廂11為不可分配。

接著，分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506算出各乘用轎廂11到達(dá)乘梯處呼叫登記層為止的時(shí)間。然后，分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506從能對(duì)已登記的乘梯處呼叫分配的、且到達(dá)乘梯處呼叫登記層為止的時(shí)間短的乘用轎廂11起而依次賦予從高到低的評(píng)價(jià)。例如，在全部乘用轎廂11為三個(gè)的情況下，分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506從到達(dá)乘梯處呼叫登記層為止的時(shí)間短的乘用轎廂11起而依次將評(píng)價(jià)值設(shè)為“3”、“2”、“1”地向各乘用轎廂11賦予。

或者，分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506可將“100”作為初始值、到到達(dá)為止每需要預(yù)定時(shí)間就減去評(píng)價(jià)值來(lái)進(jìn)行評(píng)價(jià)，以能表示各乘用轎廂之間的到達(dá)時(shí)間的差。在這種情況下，成為對(duì)各乘用轎廂11之間的到達(dá)時(shí)間的差進(jìn)行考慮的評(píng)價(jià)值，例如，如最早到達(dá)的乘用轎廂11為“70”、接著到達(dá)的乘用轎廂11為“60”、最晚到達(dá)的乘用轎廂11為“10”這樣。上述的評(píng)價(jià)值的計(jì)算方法為一個(gè)示例，分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506也可通過(guò)其他計(jì)算方法來(lái)計(jì)算評(píng)價(jià)值。

分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506將計(jì)算出的各乘用轎廂11的評(píng)價(jià)值向分配號(hào)機(jī)決定部508送出。

分配候選號(hào)機(jī)選擇部507在利用從蓄電池40供給的電力而使電梯運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在登記了乘梯處呼叫的情況下，從所有的乘用轎廂11中選擇滿足預(yù)定條件的乘用轎廂11來(lái)作為根據(jù)乘梯處呼叫而在登記了乘梯處呼叫的樓層停止的乘用轎廂11的候選。分配候選號(hào)機(jī)選擇部507在從受電狀態(tài)識(shí)別部501取得因停電等而不能從商用電源31供給電力這一內(nèi)容的信息的情況下，進(jìn)行處理。分配候選號(hào)機(jī)選擇部507是候選號(hào)機(jī)選擇部的一個(gè)示例。

滿足預(yù)定條件的乘用轎廂11是由轎廂呼叫將已登記乘梯處呼叫的樓層作為去往層而登記的乘用轎廂11，且該乘用轎廂11是該乘梯處呼叫的去往方向和到達(dá)轎廂呼叫的去往層后的行進(jìn)方向不為相反方向的轎廂11。

具體而言，分配候選號(hào)機(jī)選擇部507在利用從乘梯處呼叫受理部505取得的乘梯處呼叫登記信息而檢測(cè)到新登記的乘梯處呼叫的情況下，從電梯信息管理部504取得轎廂呼叫登記信息。分配候選號(hào)機(jī)選擇部507根據(jù)取得的轎廂呼叫登記信息來(lái)檢測(cè)各乘用轎廂11中有無(wú)以與乘梯處呼叫登記層相同的樓層為去往層的轎廂呼叫。

當(dāng)?shù)怯浟艘耘c乘梯處呼叫登記層相同的樓層作為去往層的轎廂呼叫的乘用轎廂11存在的情況下，分配候選號(hào)機(jī)選擇部507判定該乘用轎廂11到達(dá)了乘梯處呼叫登記層的情況下的行進(jìn)方向。例如，在乘梯處呼叫的去往方向是向上方向、且到達(dá)乘梯處呼叫登記層后的乘用轎廂11的行進(jìn)方向?yàn)橄蛏戏较虻那闆r下，乘用轎廂11的行進(jìn)方向與乘梯處呼叫的去往方向相同。即使在乘用轎廂11到達(dá)了乘梯處呼叫登記層的時(shí)間點(diǎn)對(duì)全部轎廂呼叫的響應(yīng)完成、變?yōu)樾羞M(jìn)方向未被決定的狀態(tài)的情況下，乘用轎廂11的行進(jìn)方向與乘梯處呼叫的去往方向不為相反方向，因此乘用轎廂11滿足預(yù)定條件。

分配候選號(hào)機(jī)選擇部507將選擇了哪個(gè)乘用轎廂11這一情況向分配號(hào)機(jī)決定部508送出。

分配號(hào)機(jī)決定部508從分配候選號(hào)機(jī)選擇部507取得乘用轎廂11的選擇結(jié)果，并從分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506取得各乘用轎廂11的評(píng)價(jià)值。分配號(hào)機(jī)決定部508從分配候選號(hào)機(jī)選擇部507所選擇的乘用轎廂11中、基于分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506所賦予的評(píng)價(jià)來(lái)決定要分配給乘梯處呼叫的乘用轎廂11，以作為要在登記了乘梯處呼叫的樓層停止的乘用轎廂11。分配號(hào)機(jī)決定部508是分配決定部的一個(gè)示例。

例如，在分配候選號(hào)機(jī)選擇部507所選擇的乘用轎廂11為多個(gè)的情況下，分配號(hào)機(jī)決定部508將這些乘用轎廂11中的、分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506所賦予的評(píng)價(jià)為最高的乘用轎廂11分配給乘梯處呼叫。

此外，在分配候選號(hào)機(jī)選擇部507所選擇的乘用轎廂11為一臺(tái)、且分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506判定為能將該乘用轎廂11分配給乘梯處呼叫的情況下，分配號(hào)機(jī)決定部508將分配候選號(hào)機(jī)選擇部507所選擇的乘用轎廂11分配給乘梯處呼叫。

但是，分配候選號(hào)機(jī)選擇部507所選擇的乘用轎廂11不能分配給乘梯處呼叫的情況下和/或任一乘用轎廂11都不滿足預(yù)定條件而沒(méi)有被分配候選號(hào)機(jī)選擇部507選擇的情況下，分配號(hào)機(jī)決定部508將分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506所賦予的評(píng)價(jià)為最高的乘用轎廂11分配給乘梯處呼叫。

分配號(hào)機(jī)決定部508在電梯系統(tǒng)1用從蓄電池40供給的電力進(jìn)行工作的情況下，從分配候選號(hào)機(jī)選擇部507取得選擇結(jié)果。即，在電梯系統(tǒng)1用從商用電源31供給的電力進(jìn)行工作的情況下，分配號(hào)機(jī)決定部508將分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506所賦予的評(píng)價(jià)為最高的乘用轎廂11分配給乘梯處呼叫。

分配號(hào)機(jī)決定部508能通過(guò)將分配候選號(hào)機(jī)選擇部507所選擇的乘用轎廂11優(yōu)先分配給乘梯處呼叫而減少乘用轎廂11停止的樓層數(shù)。因此，電梯系統(tǒng)1能減少因乘用轎廂11停止于樓層之前的減速、從停止的樓層出發(fā)時(shí)的加速、乘梯處門(mén)22的開(kāi)閉等而消耗的電力。

這里，節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)指在電梯系統(tǒng)1用從蓄電池40供給的電力進(jìn)行工作的情況下重視節(jié)電地使電梯運(yùn)轉(zhuǎn)。

分配號(hào)機(jī)決定部508將對(duì)乘梯處呼叫分配了哪個(gè)乘用轎廂11這一情況向電梯控制指令輸出部509送出。

電梯控制指令輸出部509從分配號(hào)機(jī)決定部508取得乘用轎廂11對(duì)乘梯處呼叫的分配結(jié)果，并向控制所分配的乘用轎廂11的電梯單體控制裝置60發(fā)送前往乘梯處呼叫登記層的響應(yīng)指令。

通知信息輸出部510進(jìn)行乘梯處通知裝置21和轎廂內(nèi)通知裝置13的控制。如圖2所示，通知信息輸出部510通過(guò)向各電梯單體控制裝置60送出控制信號(hào)而間接控制轎廂內(nèi)通知裝置13，但是，也可采用通知信息輸出部510直接控制的構(gòu)成。

通知信息輸出部510在從受電狀態(tài)識(shí)別部501取得因停電等而不能從商用電源31供給電力這一內(nèi)容的信息的情況下，對(duì)乘梯處通知裝置21和轎廂內(nèi)通知裝置13進(jìn)行指示以通知電梯為節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)中這一內(nèi)容。通過(guò)重視節(jié)電性地進(jìn)行乘用轎廂11的分配，而有可能產(chǎn)生使用者的等待時(shí)間變長(zhǎng)等影響，因此通知信息輸出部510進(jìn)行該通知。作為通知內(nèi)容，可包括：電梯進(jìn)行與通常運(yùn)轉(zhuǎn)不同的工作等。

另外，通知信息輸出部510不僅在電梯系統(tǒng)1開(kāi)始進(jìn)行利用從蓄電池40供給的電力的運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間點(diǎn)進(jìn)行該通知，也可在進(jìn)行節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)的期間定期地進(jìn)行該通知。另外，通知信息輸出部510在來(lái)自商用電源31的電力供給重新開(kāi)始、電梯系統(tǒng)1結(jié)束節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，也可進(jìn)行通知。

再有，圖2所示的各功能部之間的信息的傳遞也能以如下方式進(jìn)行：送出側(cè)的功能部能動(dòng)(主動(dòng))地開(kāi)始送出處理，取得側(cè)的功能部成為觸發(fā)部而從送出側(cè)的功能部取得信息。另外，傳遞的信息在各處理的執(zhí)行中例如臨時(shí)保存于電梯組管理控制裝置50a或電梯單體控制裝置60的ram中。

接著，對(duì)于在如以上那樣地構(gòu)成的實(shí)施方式1的電梯系統(tǒng)1中節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)開(kāi)始時(shí)電梯組管理控制裝置50a所進(jìn)行的處理進(jìn)行說(shuō)明。圖3是表示實(shí)施方式1所涉及的電梯組管理控制裝置50a中的節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)的開(kāi)始處理的步驟的一個(gè)示例的時(shí)序圖。

在步驟s101中，受電狀態(tài)識(shí)別部501從受電盤(pán)30獲取表示因停電等不能從商用電源31供給電力這一受電狀態(tài)的信號(hào)。受電狀態(tài)識(shí)別部501將電源被切斷這一情況向蓄電池控制部502、分配候選號(hào)機(jī)選擇部507、通知信息輸出部510送出。

在步驟s102中，蓄電池控制部502為了向電梯系統(tǒng)1供給電力，而控制蓄電池40，開(kāi)始放電。

在步驟s103中，蓄電池控制部502對(duì)受電狀態(tài)識(shí)別部501通知蓄電池40開(kāi)始了放電這一情況，并將蓄電池40的剩余蓄電量的信息作為電源狀態(tài)向受電狀態(tài)識(shí)別部501通知。

在步驟s104中，分配候選號(hào)機(jī)選擇部507根據(jù)從受電狀態(tài)識(shí)別部501接收到的通知而檢測(cè)利用從蓄電池40供給的電力所進(jìn)行的電梯的運(yùn)轉(zhuǎn)開(kāi)始這一情況，并開(kāi)始節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)。即，在此時(shí)以后登記了乘梯處呼叫的情況下，分配候選號(hào)機(jī)選擇部507進(jìn)行乘用轎廂11的選擇處理。

在步驟s105中，通知信息輸出部510對(duì)乘梯處通知裝置21和轎廂內(nèi)通知裝置13送出信號(hào)來(lái)進(jìn)行指示，以通知電梯為節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)中這一內(nèi)容。

在從上述的步驟s103到步驟s105的處理之間沒(méi)有前后關(guān)系，這些處理能并行執(zhí)行。

接著，對(duì)于在利用以上的處理開(kāi)始了節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)的實(shí)施方式1的電梯系統(tǒng)1中在登記了乘梯處呼叫的情況下的乘用轎廂11的分配處理進(jìn)行說(shuō)明。圖4是表示實(shí)施方式1所涉及的電梯組管理控制裝置50a中的乘用轎廂11的分配處理的步驟的一個(gè)示例的時(shí)序圖。

在步驟s151中，乘梯處呼叫受理部505從各樓層的乘梯處呼叫登記裝置20接收登記了乘梯處呼叫這一情況。乘梯處呼叫受理部505將接收到的信息作為乘梯處呼叫登記信息來(lái)向分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506和分配候選號(hào)機(jī)選擇部507送出。

在步驟s152中，電梯信息管理部504從各電梯單體控制裝置60取得各乘用轎廂11的運(yùn)行信息。電梯信息管理部504將各乘用轎廂11的運(yùn)行信息向分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506送出。

在步驟s153中，分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506基于乘梯處呼叫登記信息和各乘用轎廂11的運(yùn)行信息而計(jì)算出評(píng)價(jià)值。分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506將計(jì)算出的評(píng)價(jià)值向分配號(hào)機(jī)決定部508送出。

在步驟s154中，電梯信息管理部504對(duì)分配候選號(hào)機(jī)選擇部507送出各乘用轎廂11的轎廂呼叫登記信息。

在步驟s155中，分配候選號(hào)機(jī)選擇部507基于乘梯處呼叫登記信息和轎廂呼叫登記信息來(lái)選擇滿足預(yù)定條件的乘用轎廂11。分配候選號(hào)機(jī)選擇部507將選擇結(jié)果向分配號(hào)機(jī)決定部508送出。

在步驟s156中，分配號(hào)機(jī)決定部508基于從分配候選號(hào)機(jī)選擇部507取得的乘用轎廂11的選擇結(jié)果和從分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506取得的評(píng)價(jià)值來(lái)決定要分配給乘梯處呼叫的乘用轎廂11。分配號(hào)機(jī)決定部508向電梯控制指令輸出部509送出分配結(jié)果。

在步驟s157中，電梯控制指令輸出部509向控制所分配的乘用轎廂11的電梯單體控制裝置60發(fā)送去往乘梯處呼叫登記層的響應(yīng)指令的信號(hào)。

在這里，使用圖5來(lái)具體說(shuō)明實(shí)施方式1的電梯組管理控制裝置50a所進(jìn)行的乘用轎廂11的分配處理。圖5是用于對(duì)采用實(shí)施方式1所涉及的電梯組管理控制裝置50a的電梯系統(tǒng)1的一個(gè)示例進(jìn)行說(shuō)明的圖。

在圖5中，電梯系統(tǒng)1設(shè)置于四層樓的建筑物中。電梯系統(tǒng)1的構(gòu)成包括具備乘用轎廂11a的a號(hào)機(jī)、具備乘用轎廂11b的b號(hào)機(jī)和具備乘用轎廂11c的c號(hào)機(jī)這三個(gè)號(hào)機(jī)的電梯。圖5所示的電梯系統(tǒng)1利用從蓄電池40供給的電力來(lái)進(jìn)行工作。

圖5中的符號(hào)100所表示的列表示建筑物的各樓層的層數(shù)。圖5的符號(hào)101所表示的列表示在該樓層所登記的乘梯處呼叫。圖5的符號(hào)102所表示的列表示在升降路內(nèi)的各乘用轎廂11a～11c的位置。

作為圖5所示的各乘用轎廂11的位置，乘用轎廂11a在1層停止中，并要開(kāi)始向上方的行駛。乘用轎廂11b位于1層與2層之間，并向上方行駛中。乘用轎廂11c位于3層與2層之間，并向下方行駛中。

圖5的符號(hào)120表示在乘用轎廂11a中登記有以3層為去往層的轎廂呼叫。符號(hào)121表示在乘用轎廂11b中登記有以4層為去往層的轎廂呼叫。符號(hào)122表示在乘用轎廂11c中登記有以1層為去往層的轎廂呼叫。

這里，如圖5的符號(hào)200所示，在三層中，登記了以向上方向?yàn)槿ネ较虻某颂萏幒艚?。此時(shí)，乘梯處呼叫受理部505進(jìn)行圖4的步驟s151的處理。然后，電梯信息管理部504進(jìn)行圖4的步驟s152的處理。

分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506進(jìn)行圖4的步驟s153的處理。這里，圖5所示的各乘用轎廂11a～11c皆未到裝載量的上限，且以能停梯的速度運(yùn)行，能對(duì)乘梯處呼叫200分配。該情況下，到達(dá)乘梯處呼叫200的登記層即3層的時(shí)間為最短的是乘用轎廂11b。到達(dá)3層的時(shí)間為第二短的是乘用轎廂11a。乘用轎廂11c為了響應(yīng)以1層為去往層的轎廂呼叫122而向下方行駛中，所以為了響應(yīng)乘梯處呼叫200而將在1層停止一次后折返，預(yù)測(cè)為最晚到達(dá)。

在這種情況下，在圖4的步驟s153的處理中，分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506向乘用轎廂11b賦予最高評(píng)價(jià)值，并將次高評(píng)價(jià)值賦予給乘用轎廂11a，將最低評(píng)價(jià)值賦予給乘用轎廂11c。分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506將對(duì)于各乘用轎廂11a、11b、11c的評(píng)價(jià)值向分配號(hào)機(jī)決定部508送出。

電梯信息管理部504進(jìn)行圖4的步驟s154的處理。然后，分配候選號(hào)機(jī)選擇部507進(jìn)行圖4的步驟s155的處理。圖5所示的各乘用轎廂11a～11c中的乘用轎廂11a被登記有以登記了乘梯處呼叫200的3層為去往層的轎廂呼叫120。另外，乘梯處呼叫200的去往方向?yàn)樯?，且乘用轎廂11a在三層以外沒(méi)有登記轎廂呼叫，因此到達(dá)3層后的乘用轎廂11a的行進(jìn)方向不會(huì)成為與乘梯處呼叫200的去往方向相反的方向。

在這種情況下，在圖4的步驟s155的處理中，分配候選號(hào)機(jī)選擇部507選擇乘用轎廂11a。分配候選號(hào)機(jī)選擇部507將選擇了乘用轎廂11a這一內(nèi)容作為選擇結(jié)果對(duì)分配號(hào)機(jī)決定部508送出。

通常，在電梯系統(tǒng)1利用從商用電源31供給的電力而進(jìn)行工作的情況下，分配號(hào)機(jī)決定部508如圖5的符號(hào)201所示那樣向分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506的評(píng)價(jià)值為最高的乘用轎廂11b分配乘梯處呼叫200。

但是，圖5所示的電梯系統(tǒng)1利用從蓄電池40供給的電力來(lái)進(jìn)行工作。在這種情況下，在圖4的步驟s156的處理中，分配號(hào)機(jī)決定部508如圖5的符號(hào)202所示那樣將分配候選號(hào)機(jī)選擇部507所選擇的乘用轎廂11a向乘梯處呼叫200分配。分配號(hào)機(jī)決定部508將分配結(jié)果向電梯控制指令輸出部509送出。

在圖4的步驟s157的處理中，電梯控制指令輸出部509向控制所分配的乘用轎廂11a的電梯單體控制裝置60發(fā)送對(duì)于3層的乘梯處呼叫200響應(yīng)的響應(yīng)指令的信號(hào)。

假設(shè)在如通常的分配那樣將乘用轎廂11b向乘梯處呼叫200分配的情況下，乘用轎廂11b除了在現(xiàn)有的轎廂呼叫121的去往層即4層停止之外，為了響應(yīng)乘梯處呼叫200也在3層停止。即、在進(jìn)行通常的分配的情況下，因乘梯處呼叫200而使停止次數(shù)增加一次。

另一方面，如圖5所示，在將乘用轎廂11a向乘梯處呼叫200分配的情況下，乘用轎廂11a前往現(xiàn)有的轎廂呼叫120的去往層即3層，從而對(duì)乘梯處呼叫200也作出響應(yīng)。在該情況下，不會(huì)因乘梯處呼叫200而使乘用轎廂11a的停止次數(shù)增加。因此，通過(guò)將乘用轎廂11a向乘梯處呼叫200分配，與進(jìn)行通常的分配的情況比較，能減少乘用轎廂11b的加減速、乘梯處門(mén)22的開(kāi)閉等所帶來(lái)的電力的消耗。

這樣，根據(jù)實(shí)施方式1的電梯組管理控制裝置50a，在從蓄電池40向電梯系統(tǒng)1供給電力的情況下，分配候選號(hào)機(jī)選擇部507選擇：登記前往已登記乘梯處呼叫的樓層的轎廂呼叫，并且乘梯處呼叫的去往方向和到達(dá)轎廂呼叫的去往層后的乘用轎廂11的行進(jìn)方向不為相反方向的乘用轎廂11。而且，分配號(hào)機(jī)決定部508通過(guò)將由分配候選號(hào)機(jī)選擇部507選擇出的乘用轎廂11優(yōu)先分配給乘梯處呼叫而能減少乘用轎廂11的停止次數(shù)，能減少乘用轎廂11加減速所導(dǎo)致的耗電量。通過(guò)在因停電等使來(lái)自商用電源31的電力供給被切斷的情況下進(jìn)行這樣的節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)，根據(jù)實(shí)施方式1的電梯組管理控制裝置50a，而能利用從蓄電池40供給的電力來(lái)使電梯系統(tǒng)1工作更長(zhǎng)時(shí)間。

另外，根據(jù)實(shí)施方式1的電梯組管理控制裝置50a，分配號(hào)機(jī)決定部508除了分配候選號(hào)機(jī)選擇部507的選擇結(jié)果之外，還考慮分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506的評(píng)價(jià)以進(jìn)行乘用轎廂11的分配。分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506從到達(dá)已登記乘梯處呼叫的樓層的時(shí)間短的乘用轎廂11開(kāi)始依次賦予從高到低的評(píng)價(jià)。因此，根據(jù)實(shí)施方式1的電梯組管理控制裝置50a，即使是在節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，也能進(jìn)行考慮了使用者的等待時(shí)間的縮短的運(yùn)行。

另外，根據(jù)實(shí)施方式1的電梯組管理控制裝置50a，通過(guò)對(duì)通常時(shí)的分配處理增加分配候選號(hào)機(jī)選擇部507進(jìn)行乘用轎廂11的選擇的處理和分配號(hào)機(jī)決定部508根據(jù)分配候選號(hào)機(jī)選擇部507的選擇結(jié)果來(lái)進(jìn)行分配的決定的處理，而進(jìn)行節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)。這些處理能通過(guò)簡(jiǎn)單的運(yùn)算來(lái)實(shí)現(xiàn)，因此，根據(jù)實(shí)施方式1的電梯組管理控制裝置50a，處理的負(fù)擔(dān)與通常時(shí)的分配處理相比不會(huì)過(guò)度增加，能進(jìn)行節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)。

另外，在實(shí)施方式1的電梯組管理控制裝置50a中，分配候選號(hào)機(jī)選擇部507基于乘梯處呼叫的登記層和去往方向以及轎廂呼叫登記信息來(lái)進(jìn)行乘用轎廂11的選擇，但是，也可將除此之外的信息增加到判定的基準(zhǔn)中。例如，在進(jìn)行對(duì)輪椅用的乘用轎廂11的乘梯處呼叫時(shí)，可采用僅以輪椅對(duì)應(yīng)的乘用轎廂11作為選擇的對(duì)象的構(gòu)成。

(實(shí)施方式2)在實(shí)施方式1的電梯組管理控制裝置50a中，在新產(chǎn)生乘梯處呼叫的情況下，通過(guò)現(xiàn)有的轎廂呼叫和新的乘梯處呼叫的組合來(lái)決定乘用轎廂11的分配。在該實(shí)施方式2的電梯組管理控制裝置50b中，在進(jìn)行乘用轎廂11對(duì)乘梯處呼叫的分配后，在新登記了轎廂呼叫時(shí)，根據(jù)該新的轎廂呼叫來(lái)改變乘用轎廂11的分配。

實(shí)施方式2的電梯系統(tǒng)1具備電梯組管理控制裝置50b，以代替電梯組管理控制裝置50a。其他的實(shí)施方式2的電梯系統(tǒng)1的構(gòu)成、商用電源31、受電盤(pán)30和蓄電池40的構(gòu)成，與圖1中說(shuō)明的實(shí)施方式1的整體構(gòu)成相同。

電梯組管理控制裝置50b的硬件構(gòu)成與圖1中說(shuō)明的電梯組管理控制裝置50a的硬件構(gòu)成相同。

圖6是表示實(shí)施方式2所涉及的電梯組管理控制裝置50b的功能性構(gòu)成的一個(gè)示例的框圖。如圖6所示，實(shí)施方式2的電梯組管理控制裝置50b具備：受電狀態(tài)識(shí)別部1501、蓄電池控制部502、電梯號(hào)機(jī)信息設(shè)定部503、電梯信息管理部1504、乘梯處呼叫受理部1505、分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506、分配候選號(hào)機(jī)選擇部507、分配號(hào)機(jī)決定部1508、電梯控制指令輸出部509、通知信息輸出部510和呼叫組合評(píng)價(jià)部511。

電梯組管理控制裝置50b的蓄電池控制部502、電梯號(hào)機(jī)信息設(shè)定部503、分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506、分配候選號(hào)機(jī)選擇部507、電梯控制指令輸出部509、通知信息輸出部510與在圖2中說(shuō)明的電梯組管理控制裝置50a的構(gòu)成相同。

受電狀態(tài)識(shí)別部1501從受電盤(pán)30取得表示受電狀態(tài)的信號(hào)。受電狀態(tài)識(shí)別部1501在因停電等不能從商用電源31供給電力的情況下，將該信息對(duì)蓄電池控制部502、分配候選號(hào)機(jī)選擇部507、通知信息輸出部510和呼叫組合評(píng)價(jià)部511送出。

電梯信息管理部1504從各電梯單體控制裝置60取得各乘用轎廂11的載荷、位置、速度、行進(jìn)方向、各乘用轎廂11被分配的乘梯處呼叫的登記層和去往方向這些的各乘用轎廂11的信息。此外，電梯信息管理部1504從電梯號(hào)機(jī)信息設(shè)定部503取得各乘用轎廂11的定員人數(shù)等設(shè)定信息。

此外，電梯信息管理部1504從各電梯單體控制裝置60取得在各乘用轎廂11所登記的轎廂呼叫的去往層等轎廂呼叫登記信息。

電梯信息管理部1504將這些所取得的信息作為各乘用轎廂11的運(yùn)行信息而向分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506和分配號(hào)機(jī)決定部1508送出。

電梯信息管理部1504將轎廂呼叫登記信息向分配候選號(hào)機(jī)選擇部507和呼叫組合評(píng)價(jià)部511送出。

乘梯處呼叫受理部1505在辨識(shí)到在各樓層的乘梯處呼叫登記裝置20處乘梯處呼叫登記按鈕被按壓這一情況時(shí)接收包括乘梯處呼叫登記層是哪一樓層以及乘梯處呼叫的去往方向是上還是下這些信息的乘梯處呼叫登記信息。乘梯處呼叫受理部1505將接收的乘梯處呼叫登記信息向分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506、分配候選號(hào)機(jī)選擇部507和呼叫組合評(píng)價(jià)部511送出。

呼叫組合評(píng)價(jià)部511在利用從蓄電池40供給的電力來(lái)使電梯運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在新登記了轎廂呼叫的情況下，檢測(cè)在該新轎廂呼叫的去往層是否存在不與到達(dá)新轎廂呼叫的去往層后的乘用轎廂11的行進(jìn)方向?yàn)橄喾捶较虻默F(xiàn)有的乘梯處呼叫。呼叫組合評(píng)價(jià)部511在從受電狀態(tài)識(shí)別部1501取得因停電等而不能從商用電源31供給電力這一內(nèi)容的信息的情況下進(jìn)行處理。

具體而言，呼叫組合評(píng)價(jià)部511根據(jù)從電梯信息管理部1504取得的轎廂呼叫登記信息來(lái)檢測(cè)在哪一乘用轎廂11中新登記了轎廂呼叫這一情況以及該新轎廂呼叫的去往層。

在登記了新轎廂呼叫的情況下，呼叫組合評(píng)價(jià)部511根據(jù)從乘梯處呼叫受理部1505取得的乘梯處呼叫登記信息來(lái)檢測(cè)有無(wú)在該新轎廂呼叫的去往層中登記的現(xiàn)有的乘梯處呼叫。

當(dāng)存在有在該新轎廂呼叫的去往層中登記的現(xiàn)有的乘梯處呼叫的情況下，呼叫組合評(píng)價(jià)部511判定該現(xiàn)有的乘梯處呼叫與登記了該新轎廂呼叫的乘用轎廂11到達(dá)去往層后的行進(jìn)方向是否為相反方向。呼叫組合評(píng)價(jià)部511選擇不為相反方向的現(xiàn)有的乘梯處呼叫。

呼叫組合評(píng)價(jià)部511根據(jù)從電梯信息管理部1504取得的乘用轎廂11的運(yùn)行信息來(lái)檢測(cè)被分配已選擇的現(xiàn)有乘梯處呼叫的是哪個(gè)乘用轎廂11。

呼叫組合評(píng)價(jià)部511將在哪個(gè)乘用轎廂11新登記了轎廂呼叫以及已被分配給在該新轎廂呼叫的去往層中登記的現(xiàn)有的乘梯處呼叫的乘用轎廂11的檢測(cè)結(jié)果，向分配號(hào)機(jī)決定部1508送出。

此處，將已被分配給現(xiàn)有的乘梯處呼叫的乘用轎廂11稱為已分配乘用轎廂11。

但是，當(dāng)在該轎廂呼叫的去往層登記、且去往方向與登記了新轎廂呼叫的乘用轎廂11的行進(jìn)方向不為相反方向的乘梯處呼叫不存在的情況下，呼叫組合評(píng)價(jià)部511將符合的乘梯處呼叫不存在這一內(nèi)容向分配號(hào)機(jī)決定部1508送出。另外，即使符合的乘梯處呼叫存在，在已分配乘用轎廂11與登記了新轎廂呼叫的乘用轎廂11為同一乘用轎廂11的情況下，呼叫組合評(píng)價(jià)部511也將符合的乘用轎廂11不存在這一內(nèi)容向分配號(hào)機(jī)決定部1508送出?；蛘?，也可采用：呼叫組合評(píng)價(jià)部511在符合的乘梯處呼叫和乘用轎廂11不存在的情況下不送出檢測(cè)結(jié)果這種構(gòu)成。

分配號(hào)機(jī)決定部1508在根據(jù)乘梯處呼叫而已分配了將在登記了乘梯處呼叫的樓層停止的乘用轎廂11的情況下，能根據(jù)呼叫組合評(píng)價(jià)部511的檢測(cè)結(jié)果來(lái)改變乘用轎廂11對(duì)于乘梯處呼叫的分配。分配號(hào)機(jī)決定部1508是分配決定部的一個(gè)示例。

具體而言，分配號(hào)機(jī)決定部1508從呼叫組合評(píng)價(jià)部511取得已分配乘用轎廂11的檢測(cè)結(jié)果。分配號(hào)機(jī)決定部1508根據(jù)從電梯信息管理部1504取得的各乘用轎廂11的運(yùn)行信息，來(lái)檢測(cè)登記了新轎廂呼叫的乘用轎廂11和已分配乘用轎廂11中的轎廂呼叫的登記和/或速度等。

分配號(hào)機(jī)決定部1508根據(jù)取得的信息來(lái)判定是否能通過(guò)改變分配來(lái)減少耗電。例如，在已分配乘用轎廂11為了響應(yīng)所分配的乘梯處呼叫而已經(jīng)開(kāi)始減速的情況下，即使改變分配，耗電也不會(huì)減少，因此不進(jìn)行分配的改變。另外，在已分配乘用轎廂11也登記有以與新的轎廂呼叫相同的樓層為去往層的現(xiàn)有的轎廂呼叫的情況下，即使改變分配，停止次數(shù)也不會(huì)改變，因此在這種情況下分配也不改變。

如果是通過(guò)改變分配而能減少耗電的狀態(tài)，則分配號(hào)機(jī)決定部1508從已分配乘用轎廂11解除現(xiàn)有的分配，并將登記了新轎廂呼叫的乘用轎廂11對(duì)在該轎廂呼叫的去往層登記了的現(xiàn)有的乘梯處呼叫分配。

這里，分配的解除是取消乘用轎廂11向乘梯處呼叫登記層的預(yù)定停止這一情況。

分配號(hào)機(jī)決定部1508在進(jìn)行分配的改變的情況下，將改變后的乘用轎廂11的分配向電梯控制指令輸出部509送出。

在如上述那樣構(gòu)成的實(shí)施方式2的電梯系統(tǒng)1中，在節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)開(kāi)始時(shí)，電梯組管理控制裝置50b的受電狀態(tài)識(shí)別部1501除了對(duì)在圖3的步驟s101的處理中受電狀態(tài)識(shí)別部501所通知的各功能部通知電源被切斷這一情況之外，也對(duì)呼叫組合評(píng)價(jià)部511通知電源被切斷這一情況。然后，電梯組管理控制裝置50b進(jìn)行與圖3中說(shuō)明的步驟s102至步驟s105的處理相同的處理。

另外，在實(shí)施方式2的電梯系統(tǒng)1中，對(duì)登記的乘梯處呼叫分配乘用轎廂11的處理，與圖4中說(shuō)明的實(shí)施方式1的處理相同。

接著，對(duì)于在通過(guò)以上的處理而開(kāi)始了節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)的實(shí)施方式2的電梯系統(tǒng)1中新登記了轎廂呼叫的情況下的乘用轎廂11的分配的改變處理進(jìn)行說(shuō)明。圖7是表示實(shí)施方式2所涉及的電梯組管理控制裝置50b中的、乘用轎廂11的分配改變的處理的步驟的一個(gè)示例的時(shí)序圖。圖7所示的電梯組管理控制裝置50b利用從蓄電池40供給的電力來(lái)進(jìn)行工作。

在步驟s201中，在登記了新的轎廂呼叫的情況下，電梯信息管理部1504從各電梯單體控制裝置60取得轎廂呼叫登記信息。此外，電梯信息管理部1504從各電梯單體控制裝置60取得各乘用轎廂11的運(yùn)行信息。電梯信息管理部1504將各乘用轎廂11的轎廂呼叫登記信息和運(yùn)行信息向呼叫組合評(píng)價(jià)部511送出。

在步驟s202中，乘梯處呼叫受理部1505將現(xiàn)有的乘梯處呼叫的登記信息向呼叫組合評(píng)價(jià)部511送出。

在步驟s203中，呼叫組合評(píng)價(jià)部511根據(jù)從電梯信息管理部1504取得的信息和從乘梯處呼叫受理部1505取得的信息，來(lái)檢測(cè)在新登記的轎廂呼叫的去往層中是否存在與到達(dá)該新轎廂呼叫的去往層后的乘用轎廂11的行進(jìn)方向不為相反方向的現(xiàn)有的乘梯處呼叫。呼叫組合評(píng)價(jià)部511將檢測(cè)結(jié)果向分配號(hào)機(jī)決定部1508送出。

在步驟s204中，電梯信息管理部1504對(duì)分配號(hào)機(jī)決定部1508送出各乘用轎廂11的轎廂呼叫登記信息。

在步驟s205中，分配號(hào)機(jī)決定部1508根據(jù)從呼叫組合評(píng)價(jià)部511取得的檢測(cè)結(jié)果和從電梯信息管理部1504取得的轎廂呼叫登記信息來(lái)判定是否需要進(jìn)行分配的改變。分配號(hào)機(jī)決定部1508在進(jìn)行分配的改變的情況下將已改變的乘用轎廂11的分配對(duì)電梯控制指令輸出部509送出。

在步驟s206中，電梯控制指令輸出部509對(duì)控制已被解除分配的乘用轎廂11的電梯單體控制裝置60取消對(duì)乘梯處呼叫響應(yīng)的響應(yīng)指令。另外，電梯控制指令輸出部509向控制已被重新分配乘梯處呼叫的乘用轎廂11的電梯單體控制裝置60發(fā)送對(duì)乘梯處呼叫響應(yīng)的響應(yīng)指令。

在此，使用圖8來(lái)對(duì)實(shí)施方式2的電梯組管理控制裝置50b所進(jìn)行的乘用轎廂11的分配改變的處理進(jìn)行具體說(shuō)明。圖8是用于對(duì)采用實(shí)施方式2所涉及的電梯組管理控制裝置50b的電梯系統(tǒng)1的一個(gè)示例進(jìn)行說(shuō)明的圖。設(shè)置了圖8所示的電梯系統(tǒng)1的建筑物和乘用轎廂11a～11c的構(gòu)成與圖5中說(shuō)明的實(shí)施方式1相同。此外，與在圖5中說(shuō)明的實(shí)施方式1同樣，在圖8所示的乘用轎廂11b中登記了轎廂呼叫121，且在乘用轎廂11c中登記了轎廂呼叫122。

在圖8中，如符號(hào)221所示，對(duì)在3層中登記的以向上方向?yàn)槿ネ较虻某颂萏幒艚?20分配了乘用轎廂11b。

這里，如圖8的符號(hào)300所示，設(shè)在乘用轎廂11a中，登記了以3層為去往層的新的轎廂呼叫。此時(shí)，電梯信息管理部1504進(jìn)行圖7的步驟s201的處理。然后，乘梯處呼叫受理部1505進(jìn)行圖7的步驟s202的處理。

呼叫組合評(píng)價(jià)部511在圖7的步驟s203的處理中檢測(cè)在新轎廂呼叫300的去往層即3層所登記的現(xiàn)有的乘梯處呼叫220。乘梯處呼叫220的去往方向是上，與乘用轎廂11a到達(dá)新轎廂呼叫300的去往層之后時(shí)的行進(jìn)方向不為相反方向。呼叫組合評(píng)價(jià)部511還根據(jù)從電梯信息管理部1504取得的運(yùn)行信息來(lái)檢測(cè)到乘梯處呼叫220的已分配乘用轎廂11是乘用轎廂11b這一情況。呼叫組合評(píng)價(jià)部511將在乘用轎廂11a中登記了新轎廂呼叫300這一情況以及在新轎廂呼叫300的去往層即3層所登記的現(xiàn)有的乘梯處呼叫220的已分配乘用轎廂11是乘用轎廂11b這一情況，向電梯控制指令輸出部509送出。

電梯信息管理部1504在圖7的步驟s204的處理中將乘用轎廂11a～11c的運(yùn)行信息向分配號(hào)機(jī)決定部1508送出。

這里，在圖8中，設(shè)乘用轎廂11b還未開(kāi)始用于在3層停止的減速。另外，在乘用轎廂11b中，沒(méi)有登記以3層為去往層的轎廂呼叫。在這種情況下，分配號(hào)機(jī)決定部1508在圖7的步驟s205的處理中將對(duì)乘梯處呼叫220的分配從乘用轎廂11b改變?yōu)槌擞棉I廂11a。即，如圖8所示，對(duì)乘梯處呼叫220的分配從對(duì)乘用轎廂11b的分配221改變?yōu)閷?duì)乘用轎廂11a的分配222。

假如分配沒(méi)有改變，那么，因登記了新的轎廂呼叫300而使乘用轎廂11a的停止樓層為3層、乘用轎廂11b的停止樓層為3層和4層，且乘用轎廂11a和乘用轎廂11b的停止次數(shù)總計(jì)為3次。另一方面，通過(guò)如圖8所示那樣改變分配，而使乘用轎廂11a的停止樓層為3層、乘用轎廂11b的停止樓層為4層，且乘用轎廂11a和乘用轎廂11b的停止次數(shù)總計(jì)為2次。即，電梯組管理控制裝置50b能抑制停止次數(shù)的增加，與進(jìn)行通常的分配的情況相比能減少乘用轎廂11b的加減速、乘梯處門(mén)22的開(kāi)閉等所帶來(lái)的電力的消耗。

分配號(hào)機(jī)決定部1508將分配結(jié)果向電梯控制指令輸出部509送出。在圖7的步驟s206的處理中，電梯控制指令輸出部509對(duì)控制乘用轎廂11b的電梯單體控制裝置60取消向3層的乘梯處呼叫220的響應(yīng)。另外，電梯控制指令輸出部509向控制所分配的乘用轎廂11a的電梯單體控制裝置60發(fā)送向3層的乘梯處呼叫220響應(yīng)的響應(yīng)指令。

這樣，根據(jù)實(shí)施方式2的電梯組管理控制裝置50b，在從蓄電池40向電梯系統(tǒng)1供給電力的情況下，當(dāng)新登記轎廂呼叫時(shí)，呼叫組合評(píng)價(jià)部511檢測(cè)在新的轎廂呼叫的去往層中是否存在與到達(dá)轎廂呼叫的去往層后的乘用轎廂11的行進(jìn)方向不為相反方向的現(xiàn)有的乘梯處呼叫，分配號(hào)機(jī)決定部1508能根據(jù)呼叫組合評(píng)價(jià)部511的檢測(cè)結(jié)果來(lái)改變乘用轎廂11對(duì)乘梯處呼叫的分配。因此，根據(jù)實(shí)施方式2的電梯組管理控制裝置50b，在決定分配后，也能通過(guò)對(duì)應(yīng)于新的轎廂呼叫來(lái)改變分配而減少乘用轎廂11的停止次數(shù)，能減少乘用轎廂11加減速所導(dǎo)致的耗電。通過(guò)在因停電等而切斷來(lái)自商用電源31的電力供給的情況下進(jìn)行這樣的節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)，根據(jù)實(shí)施方式2的電梯組管理控制裝置50b，能用從蓄電池40供給的電力來(lái)使電梯系統(tǒng)1工作更長(zhǎng)時(shí)間。

另外，在實(shí)施方式2的電梯組管理控制裝置50b中，在實(shí)施方式1的電梯組管理控制裝置50a的構(gòu)成中增加呼叫組合評(píng)價(jià)部511，并在電梯信息管理部1504、乘梯處呼叫受理部1505和分配號(hào)機(jī)決定部1508中增加了功能，但是，也不一定必須采用該構(gòu)成。在登記了新的轎廂呼叫時(shí)，只要能進(jìn)行現(xiàn)有分配的改變以抑制乘用轎廂11的停止次數(shù)的增加即可，因此，不以利用實(shí)施方式1的處理來(lái)進(jìn)行現(xiàn)有的分配為前提，也可采用由其他處理來(lái)進(jìn)行的構(gòu)成。

在實(shí)施方式2的電梯組管理控制裝置50b中，分配號(hào)機(jī)決定部1508考慮已分配乘用轎廂11的轎廂呼叫的登記和/或速度來(lái)判定能否進(jìn)行分配的改變，但是，也可將除此之外的信息增加到判定的基準(zhǔn)中。例如，在現(xiàn)有的乘梯處呼叫是對(duì)輪椅用的乘用轎廂11的乘梯處呼叫的情況下，分配號(hào)機(jī)決定部1508可采用：僅在新登記了轎廂呼叫的是輪椅對(duì)應(yīng)的乘用轎廂11的情況下改變分配的構(gòu)成。

(實(shí)施方式3)在實(shí)施方式1的電梯組管理控制裝置50a中，通過(guò)對(duì)登記了前往登記有乘梯處呼叫的樓層的轎廂呼叫的乘用轎廂11優(yōu)先分配該乘梯處呼叫來(lái)進(jìn)行停止次數(shù)的減少。在該實(shí)施方式3的電梯組管理控制裝置5oc中，對(duì)乘梯處呼叫的目的層的方向和乘用轎廂11的行進(jìn)方向相同并且向比乘梯處呼叫的登記層靠前的樓層的轎廂呼叫登記數(shù)多的乘用轎廂11，優(yōu)先進(jìn)行分配。

實(shí)施方式3的電梯系統(tǒng)1具備電梯組管理控制裝置5oc，來(lái)代替電梯組管理控制裝置50a。其他的實(shí)施方式3的電梯系統(tǒng)1的構(gòu)成、商用電源31、受電盤(pán)30和蓄電池40的構(gòu)成與圖1中說(shuō)明的實(shí)施方式1的整體構(gòu)成相同。

電梯組管理控制裝置5oc的硬件構(gòu)成與圖1中說(shuō)明的電梯組管理控制裝置50a的硬件構(gòu)成相同。

圖9是表示實(shí)施方式3所涉及的電梯組管理控制裝置5oc的功能性構(gòu)成的一個(gè)示例的框圖。如圖9所示，實(shí)施方式3的電梯組管理控制裝置5oc具備：受電狀態(tài)識(shí)別部2501、蓄電池控制部502、電梯號(hào)機(jī)信息設(shè)定部503、電梯信息管理部2504、乘梯處呼叫受理部2505、分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506、分配號(hào)機(jī)決定部2508、電梯控制指令輸出部509、通知信息輸出部510和呼叫組合評(píng)價(jià)部1511。

電梯組管理控制裝置5oc的蓄電池控制部502、電梯號(hào)機(jī)信息設(shè)定部503、分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506、電梯控制指令輸出部509、通知信息輸出部510與圖2中說(shuō)明的電梯組管理控制裝置50a的構(gòu)成相同。

受電狀態(tài)識(shí)別部2501從受電盤(pán)30取得表示受電狀態(tài)的信號(hào)。受電狀態(tài)識(shí)別部2501在因停電等不能從商用電源31供給電力的情況下，將該信息對(duì)蓄電池控制部502、通知信息輸出部510和呼叫組合評(píng)價(jià)部1511送出。

電梯信息管理部2504從各電梯單體控制裝置60取得各乘用轎廂11的載荷、位置、速度、行進(jìn)方向、各乘用轎廂11被分配的乘梯處呼叫的登記層和去往方向這些各乘用轎廂11的信息。此外，電梯信息管理部2504從電梯號(hào)機(jī)信息設(shè)定部503取得各乘用轎廂11的定員人數(shù)等設(shè)定信息。

電梯信息管理部2504將這些取得的信息作為各乘用轎廂11的運(yùn)行信息而向分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506和呼叫組合評(píng)價(jià)部1511送出。

此外，電梯信息管理部2504從各電梯單體控制裝置60取得在各乘用轎廂11所登記的轎廂呼叫的去往層等轎廂呼叫登記信息。

電梯信息管理部2504將轎廂呼叫登記信息向呼叫組合評(píng)價(jià)部1511送出。

乘梯處呼叫受理部2505在辨識(shí)到在各樓層的乘梯處呼叫登記裝置20處乘梯處呼叫登記按鈕被按壓這一情況時(shí)接收包括乘梯處呼叫登記層是哪一樓層以及乘梯處呼叫的去往方向是上還是下這些信息的乘梯處呼叫登記信息。乘梯處呼叫受理部2505將接收的乘梯處呼叫登記信息向分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506和呼叫組合評(píng)價(jià)部1511送出。

呼叫組合評(píng)價(jià)部1511在利用從蓄電池40供給的電力來(lái)使電梯運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在登記了乘梯處呼叫的情況下，從下述乘用轎廂11依次賦予從高到低的評(píng)價(jià)，該乘用轎廂11是以比乘梯處呼叫的登記層靠乘梯處呼叫的行進(jìn)方向的前方的樓層為去往層的轎廂呼叫登記數(shù)多的乘用轎廂。呼叫組合評(píng)價(jià)部1511在從受電狀態(tài)識(shí)別部2501取得了因停電等而不能從商用電源31供給電力這一內(nèi)容的信息的情況下進(jìn)行處理。

具體而言，呼叫組合評(píng)價(jià)部1511在從乘梯處呼叫受理部2505取得乘梯處呼叫登記信息而檢測(cè)新登記了乘梯處呼叫這一情況時(shí)，開(kāi)始處理。呼叫組合評(píng)價(jià)部1511根據(jù)從乘梯處呼叫受理部2505取得的乘梯處呼叫登記信息來(lái)檢測(cè)該乘梯處呼叫的登記層和關(guān)于該乘梯處呼叫的去往方向的信息。呼叫組合評(píng)價(jià)部1511根據(jù)從電梯信息管理部2504取得的轎廂呼叫登記信息，來(lái)檢測(cè)各乘用轎廂11中的、以比該乘梯處呼叫的登記層靠乘梯處呼叫的去往方向的前方的樓層為去往層的轎廂呼叫登記數(shù)。

呼叫組合評(píng)價(jià)部1511基于檢測(cè)出的結(jié)果從下述乘用轎廂11依次賦予從高到低的評(píng)價(jià)，該乘用轎廂11是以比乘梯處呼叫的登記層靠乘梯處呼叫的去往方向的前方的樓層為去往層的轎廂呼叫登記數(shù)多的乘用轎廂。作為呼叫組合評(píng)價(jià)部1511所賦予的評(píng)價(jià)值的設(shè)定的一個(gè)示例，有將滿足條件的轎廂呼叫登記數(shù)直接用作評(píng)價(jià)值的方法。例如，呼叫組合評(píng)價(jià)部1511，對(duì)以比乘梯處呼叫的登記層靠乘梯處呼叫的去往方向的前方的樓層為去往層的轎廂呼叫被登記了一個(gè)的乘用轎廂11賦予“1”來(lái)作為評(píng)價(jià)值，對(duì)被登記了兩個(gè)的乘用轎廂11賦予“2”來(lái)作為評(píng)價(jià)值。

此處，如果是登記了向上方向的乘梯處呼叫的情況，則比乘梯處呼叫的登記層靠乘梯處呼叫的去往方向的前方的樓層指的是：比乘梯處呼叫登記層靠上的樓層。另外，如果是登記了向下方向的乘梯處呼叫的情況，則指的是：比乘梯處呼叫登記層靠下的樓層。

呼叫組合評(píng)價(jià)部1511以這樣的基準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行評(píng)價(jià)的原因如下：分配以比乘梯處呼叫的登記層靠乘梯處呼叫的去往方向的前方的樓層為去往層的轎廂呼叫登記數(shù)更多的乘用轎廂11，則被登記新轎廂呼叫的可能性更低。在登記了乘梯處呼叫的使用者乘坐了的情況下，如果該使用者的去往層與現(xiàn)有的轎廂呼叫相同，則新的轎廂呼叫不產(chǎn)生，乘用轎廂11的停止次數(shù)不會(huì)增加。

分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506與在圖2中說(shuō)明的實(shí)施方式1同樣，在根據(jù)從乘梯處呼叫受理部2505取得的乘梯處呼叫登記信息而檢測(cè)到新登記的乘梯處呼叫的情況下，評(píng)價(jià)應(yīng)對(duì)已登記的乘梯處呼叫分配哪個(gè)乘用轎廂11，并計(jì)算為評(píng)價(jià)值。

分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506將計(jì)算出的各乘用轎廂11的評(píng)價(jià)值向分配號(hào)機(jī)決定部2508送出。

分配號(hào)機(jī)決定部2508基于呼叫組合評(píng)價(jià)部1511所賦予的評(píng)價(jià)值和分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506所賦予的評(píng)價(jià)值這兩種評(píng)價(jià)值來(lái)決定分配給乘梯處呼叫的乘用轎廂11。分配號(hào)機(jī)決定部2508是分配決定部的一個(gè)示例。

例如，分配號(hào)機(jī)決定部2508將呼叫組合評(píng)價(jià)部1511所賦予的評(píng)價(jià)高的乘用轎廂11優(yōu)先分配給乘梯處呼叫。當(dāng)呼叫組合評(píng)價(jià)部1511所賦予的評(píng)價(jià)在多個(gè)乘用轎廂11中相等的情況下，或在所有乘用轎廂11中均不存在滿足條件的轎廂呼叫的情況下，將分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506所賦予的評(píng)價(jià)高的乘用轎廂11分配給乘梯處呼叫。

分配號(hào)機(jī)決定部2508所進(jìn)行的分配決定方法不限于此，只要基于兩種評(píng)價(jià)值來(lái)決定分配即可。例如，可將呼叫組合評(píng)價(jià)部1511所賦予的評(píng)價(jià)值與分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506所賦予的評(píng)價(jià)值相乘，并從其結(jié)果的值較大的乘用轎廂11起優(yōu)先分配。

將分配號(hào)機(jī)決定部2508選擇哪一個(gè)乘用轎廂11這一情況向分配號(hào)機(jī)決定部2508送出。

再有，在圖9中，圖示為：電梯組管理控制裝置5oc不具備實(shí)施方式1的電梯組管理控制裝置50a所具備的分配候選號(hào)機(jī)選擇部507的情況，但是，也可采用：電梯組管理控制裝置5oc還具備分配候選號(hào)機(jī)選擇部507的構(gòu)成。

接著，對(duì)在以上那樣地構(gòu)成的實(shí)施方式3的電梯系統(tǒng)1中在節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)開(kāi)始時(shí)電梯組管理控制裝置5oc所進(jìn)行的處理，進(jìn)行說(shuō)明。圖10是表示實(shí)施方式3所涉及的電梯組管理控制裝置5oc中的節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)的開(kāi)始處理的步驟的一個(gè)示例的時(shí)序圖。

在步驟s301中，受電狀態(tài)識(shí)別部2501從受電盤(pán)30接收表示因停電等而不能從商用電源31供給電力這一受電狀態(tài)的信號(hào)。受電狀態(tài)識(shí)別部2501將電源被切斷這一情況向蓄電池控制部502、呼叫組合評(píng)價(jià)部1511、通知信息輸出部510通知。

在步驟s302中，蓄電池控制部502為了向電梯系統(tǒng)1供給電力，而控制蓄電池40并開(kāi)始放電。

在步驟s303中，蓄電池控制部502對(duì)受電狀態(tài)識(shí)別部2501通知蓄電池40開(kāi)始放電這一情況，并將蓄電池40的剩余蓄電量的信息作為電源狀態(tài)向受電狀態(tài)識(shí)別部2501通知。

在步驟s304中，呼叫組合評(píng)價(jià)部1511通過(guò)從受電狀態(tài)識(shí)別部2501接收到的通知而檢測(cè)出通過(guò)從蓄電池40供給的電力而開(kāi)始電梯的運(yùn)轉(zhuǎn)這一情況，并開(kāi)始節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)。

在步驟s305中，通知信息輸出部510對(duì)乘梯處通知裝置21和轎廂內(nèi)通知裝置13送出信號(hào)而進(jìn)行指示，以通知電梯為節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)中這一內(nèi)容。

接著，對(duì)于在利用以上的處理來(lái)開(kāi)始了節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)的實(shí)施方式3的電梯系統(tǒng)1中在登記了乘梯處呼叫的情況下的乘用轎廂11的分配處理，進(jìn)行說(shuō)明。圖11是表示實(shí)施方式3所涉及的電梯組管理控制裝置5oc中的乘用轎廂11的分配處理的步驟的一個(gè)示例的時(shí)序圖。

在步驟s351中，乘梯處呼叫受理部2505從各樓層的乘梯處呼叫登記裝置20接收登記了乘梯處呼叫這一情況。乘梯處呼叫受理部2505將接收到的信息作為乘梯處呼叫登記信息而向分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506、呼叫組合評(píng)價(jià)部1511送出。

在步驟s352中，電梯信息管理部2504從各電梯單體控制裝置60取得各乘用轎廂11的運(yùn)行信息。電梯信息管理部2504將各乘用轎廂11的運(yùn)行信息向分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506送出。

在步驟s353中，分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506基于乘梯處呼叫登記信息和各乘用轎廂11的運(yùn)行信息來(lái)計(jì)算出評(píng)價(jià)值。分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506將計(jì)算出的評(píng)價(jià)值向分配號(hào)機(jī)決定部2508送出。

在步驟s354中，電梯信息管理部2504對(duì)呼叫組合評(píng)價(jià)部1511送出各乘用轎廂11的轎廂呼叫登記信息。

在步驟s355中，呼叫組合評(píng)價(jià)部1511基于從乘梯處呼叫受理部2505取得的乘梯處呼叫登記信息和從電梯信息管理部2504取得的轎廂呼叫登記信息來(lái)計(jì)算出評(píng)價(jià)值。呼叫組合評(píng)價(jià)部1511將計(jì)算出的評(píng)價(jià)值向分配號(hào)機(jī)決定部2508送出。

在步驟s356中，分配號(hào)機(jī)決定部2508基于從呼叫組合評(píng)價(jià)部1511取得的乘用轎廂11的選擇結(jié)果和從分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506取得的評(píng)價(jià)值來(lái)決定分配給乘梯處呼叫的乘用轎廂11。分配號(hào)機(jī)決定部2508向電梯控制指令輸出部509送出分配結(jié)果。

在步驟s357中，電梯控制指令輸出部509向控制所分配的乘用轎廂11的電梯單體控制裝置60發(fā)送去往乘梯處呼叫登記層的響應(yīng)指令。

此處，使用圖12來(lái)具體說(shuō)明實(shí)施方式3的電梯組管理控制裝置5oc所進(jìn)行的乘用轎廂11的分配處理。圖12是用于對(duì)采用實(shí)施方式3所涉及的電梯組管理控制裝置50c的電梯系統(tǒng)1的一個(gè)示例進(jìn)行說(shuō)明的圖。圖12所示的設(shè)置了電梯系統(tǒng)1的建筑物和乘用轎廂11a～11c的構(gòu)成與在圖5中說(shuō)明的實(shí)施方式1相同。圖12所示的電梯系統(tǒng)1利用從蓄電池40供給的電力來(lái)進(jìn)行工作。

在圖12中，在乘用轎廂11a登記了以3層為去往層的轎廂呼叫130和以4層為去往層的轎廂呼叫131。在乘用轎廂11b登記了以3層為去往層的轎廂呼叫132。在乘用轎廂11c，與圖5中說(shuō)明的實(shí)施方式1同樣地，登記了以1層為去往層的轎廂呼叫122。

在此，如圖12的符號(hào)230所示，在3層中，登記了以向上方向?yàn)槿ネ较虻某颂萏幒艚?。此時(shí)，乘梯處呼叫受理部2505進(jìn)行圖11的步驟s351的處理。然后，電梯信息管理部2504進(jìn)行圖11的步驟s352的處理。

接著，分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506進(jìn)行圖11的步驟s353的處理。此處，圖12所示的各乘用轎廂11a～11c皆未達(dá)到裝載量的上限，且以能停止的速度運(yùn)行，能對(duì)乘梯處呼叫230分配。在這種情況下，到達(dá)乘梯處呼叫230的登記層即3層為止的時(shí)間最短的為乘用轎廂11b。到達(dá)3層為止的時(shí)間第二短的為乘用轎廂11a。乘用轎廂11c為了響應(yīng)以1層為去往層的轎廂呼叫122而向下方行進(jìn)中，因此為了響應(yīng)乘梯處呼叫230而在1層停止一次后折返，預(yù)測(cè)為最晚到達(dá)。

在這種情況下，在圖11的步驟s353的處理中，分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506對(duì)乘用轎廂11b賦予最高的評(píng)價(jià)值，并將次高的評(píng)價(jià)值賦予給乘用轎廂11a，將最低的評(píng)價(jià)值賦予給乘用轎廂11c。分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506將對(duì)各乘用轎廂11a～11c的評(píng)價(jià)值向分配號(hào)機(jī)決定部2508送出。

電梯信息管理部2504進(jìn)行圖11的步驟s354的處理。然后，呼叫組合評(píng)價(jià)部1511進(jìn)行圖11的步驟s355的處理。在此，圖12所示的乘梯處呼叫230的登記層為3層，乘梯處呼叫230的去往方向?yàn)樯戏?。因此，乘梯處呼?30的去往方向的前方的樓層為4層。圖12所示的乘用轎廂11a登記了以4層為去往層的轎廂呼叫131，因此，以乘梯處呼叫230的去往方向的前方的樓層為去往層的轎廂呼叫登記數(shù)為“1”。乘用轎廂11b和乘用轎廂11c沒(méi)有登記以4層為去往層的轎廂呼叫，因此以乘梯處呼叫230的去往方向的前方的樓層為去往層的轎廂呼叫登記數(shù)分別為“0”。

在這種情況下，在圖11的步驟s355的處理中，呼叫組合評(píng)價(jià)部1511對(duì)乘用轎廂11a賦予最高評(píng)價(jià)值。

在圖11的步驟s356的處理中，分配號(hào)機(jī)決定部2508基于呼叫組合評(píng)價(jià)部1511所賦予的評(píng)價(jià)值和分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506所賦予的評(píng)價(jià)值來(lái)決定對(duì)乘梯處呼叫230分配乘用轎廂11a～11c中的哪一個(gè)。在這種情況下，呼叫組合評(píng)價(jià)部1511對(duì)乘用轎廂11a賦予最高的評(píng)價(jià)，因此，如圖12中的符號(hào)232所示，分配號(hào)機(jī)決定部2508將乘用轎廂11a向乘梯處呼叫230分配。分配號(hào)機(jī)決定部2508將分配結(jié)果向電梯控制指令輸出部509送出。

在圖11的步驟s357的處理中，電梯控制指令輸出部509向控制所分配的乘用轎廂11a的電梯單體控制裝置60發(fā)送向3層的乘梯處呼叫230響應(yīng)的響應(yīng)指令。

假設(shè)，在分配號(hào)機(jī)決定部2508進(jìn)行通常時(shí)的分配的情況下，如符號(hào)231所示，向乘梯處呼叫230分配乘用轎廂11b。乘梯處呼叫230的去往方向?yàn)橄蛏?，因此登記了乘梯處呼?30的使用者在3層之上的層從乘用轎廂11b下梯。在圖12的建筑物的情況下，登記了乘梯處呼叫230的使用者在4層下梯，因此乘用轎廂11b新需要在4層停止。

另一方面，在電梯組管理控制裝置5oc進(jìn)行節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，如上所述，分配號(hào)機(jī)決定部2508向乘梯處呼叫230分配乘用轎廂11a。由于在乘用轎廂11a已經(jīng)登記了以4層為去往層的轎廂呼叫131，因此，即使登記乘梯處呼叫230，乘用轎廂11a的停止次數(shù)也不會(huì)增加。即，分配號(hào)機(jī)決定部2508通過(guò)選擇呼叫組合評(píng)價(jià)部1511賦予了高評(píng)價(jià)的乘用轎廂11a，而能抑制乘用轎廂11a～11c整體的停止次數(shù)的增加。

這樣，根據(jù)實(shí)施方式3的電梯組管理控制裝置5oc，呼叫組合評(píng)價(jià)部1511從下述乘用轎廂11起依次賦予從高到低的評(píng)價(jià)，該乘用轎廂11是以比乘梯處呼叫的登記層靠乘梯處呼叫的去往方向的前方的樓層為去往層的轎廂呼叫登記數(shù)多的乘用轎廂，分配號(hào)機(jī)決定部2508將呼叫組合評(píng)價(jià)部1511所賦予的評(píng)價(jià)高的乘用轎廂11優(yōu)先分配給乘梯處呼叫，從而能減小登記了乘梯處呼叫的使用者登記新的轎廂呼叫的可能性。因此，根據(jù)實(shí)施方式3的電梯組管理控制裝置5oc，能抑制乘用轎廂11的停止次數(shù)的增加。

因此，根據(jù)實(shí)施方式3的電梯組管理控制裝置5oc，能減少乘用轎廂11的停止次數(shù)，能減少乘用轎廂11進(jìn)行加減速所導(dǎo)致的耗電。通過(guò)在因停電等而切斷來(lái)自商用電源31的電力供給的情況下進(jìn)行這樣的節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)，根據(jù)實(shí)施方式3的電梯組管理控制裝置5oc，而能利用從蓄電池40供給的電力來(lái)使電梯系統(tǒng)1工作更長(zhǎng)時(shí)間。

再有，根據(jù)實(shí)施方式3的電梯組管理控制裝置5oc，分配號(hào)機(jī)決定部2508除了呼叫組合評(píng)價(jià)部1511的選擇結(jié)果之外，還考慮分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506的評(píng)價(jià)以進(jìn)行乘用轎廂11的分配。分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506從到達(dá)已登記乘梯處呼叫的樓層的時(shí)間短的乘用轎廂11開(kāi)始依次賦予從高到低的評(píng)價(jià)。因此，根據(jù)實(shí)施方式3的電梯組管理控制裝置50c，即使是在節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，也能抑制乘用轎廂11響應(yīng)乘梯處呼叫為止的時(shí)間變長(zhǎng)這一情況。

(實(shí)施方式4)在實(shí)施方式1的電梯組管理控制裝置50a中，利用乘用轎廂11對(duì)乘梯處呼叫的分配處理來(lái)進(jìn)行停止次數(shù)的減少。在本實(shí)施方式4的電梯組管理控制裝置50d中，通過(guò)限制各乘用轎廂11的運(yùn)轉(zhuǎn)范圍、引導(dǎo)去往同一層的電梯使用者利用同一乘用轎廂11，而進(jìn)行乘用轎廂11的停止次數(shù)的減少。

實(shí)施方式4的電梯系統(tǒng)1具備電梯組管理控制裝置50d以代替電梯組管理控制裝置50a。其他的實(shí)施方式4的電梯系統(tǒng)1的構(gòu)成、商用電源31、受電盤(pán)30和蓄電池40的構(gòu)成，與圖1中說(shuō)明的實(shí)施方式1的整體構(gòu)成相同。

電梯組管理控制裝置50d的硬件構(gòu)成與圖1中說(shuō)明的電梯組管理控制裝置50a的硬件構(gòu)成相同。

圖13是表示實(shí)施方式4所涉及的電梯組管理控制裝置50d的功能性構(gòu)成的一個(gè)示例的框圖。如圖13所示，實(shí)施方式4的電梯組管理控制裝置5od具備：受電狀態(tài)識(shí)別部3501、蓄電池控制部502、電梯號(hào)機(jī)信息設(shè)定部503、電梯信息管理部3504、乘梯處呼叫受理部3505、分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部1506、分配號(hào)機(jī)決定部3508、電梯控制指令輸出部509、通知信息輸出部1510和運(yùn)轉(zhuǎn)模式選擇部512。

電梯組管理控制裝置5od的蓄電池控制部502、電梯號(hào)機(jī)信息設(shè)定部503、電梯控制指令輸出部509與圖2中說(shuō)明的電梯組管理控制裝置50a的構(gòu)成相同。

受電狀態(tài)識(shí)別部3501從受電盤(pán)30取得表示受電狀態(tài)的信號(hào)。受電狀態(tài)識(shí)別部3501在因停電等不能從商用電源31供給電力的情況下，將該信息對(duì)蓄電池控制部502、通知信息輸出部1510和運(yùn)轉(zhuǎn)模式選擇部512送出。

電梯信息管理部3504從各電梯單體控制裝置60取得各乘用轎廂11的載荷、位置、速度、行進(jìn)方向、各乘用轎廂11被分配的乘梯處呼叫的登記層和去往方向這些各乘用轎廂11的信息。此外，電梯信息管理部3504從電梯號(hào)機(jī)信息設(shè)定部503取得各乘用轎廂11的定員人數(shù)等設(shè)定信息。

電梯信息管理部3504將這些取得的信息作為各乘用轎廂11的運(yùn)行信息而向分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部1506和運(yùn)轉(zhuǎn)模式選擇部512送出。

乘梯處呼叫受理部3505在辨識(shí)到在各樓層的乘梯處呼叫登記裝置20處乘梯處呼叫登記按鈕被按壓這一情況時(shí)接收包括乘梯處呼叫登記層是哪一樓層以及乘梯處呼叫的去往方向是上還是下這些信息的乘梯處呼叫登記信息。乘梯處呼叫受理部3505將接收的乘梯處呼叫登記信息向分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部1506送出。

運(yùn)轉(zhuǎn)模式選擇部512根據(jù)從電梯信息管理部3504取得的各乘用轎廂11的運(yùn)行信息、從受電狀態(tài)識(shí)別部3501取得的受電狀態(tài)、時(shí)間段等來(lái)從多個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)模式中選擇一個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)模式。

這里，運(yùn)轉(zhuǎn)模式是規(guī)定各乘用轎廂11分別從哪層運(yùn)行到哪層這些運(yùn)行范圍和在其中的哪層使乘用轎廂11停止以能進(jìn)行使用者的乘降這些能停止樓層的設(shè)定信息。

運(yùn)轉(zhuǎn)模式可以預(yù)先存儲(chǔ)于電梯組管理控制裝置50d的rom中，還可以存儲(chǔ)于與電梯組管理控制裝置50d連接的未圖示的外部存儲(chǔ)裝置中?；蛘撸部刹捎茫汗芾碚吣軓呐c電梯組管理控制裝置50d連接的未示出的輸入部登記運(yùn)轉(zhuǎn)模式的構(gòu)成。

運(yùn)轉(zhuǎn)模式選擇部512在通常時(shí)與各乘用轎廂11的運(yùn)行信息、時(shí)間帶相適應(yīng)地、選擇用于高效使乘用轎廂11運(yùn)行的運(yùn)轉(zhuǎn)模式。但是，在從受電狀態(tài)識(shí)別部3501取得因停電等不能從商用電源31供給電力這一信息的情況下切換到節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)用的模式。

這里，節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)用的運(yùn)轉(zhuǎn)模式是指與通常時(shí)相比對(duì)乘用轎廂11的能夠停止的樓層進(jìn)行限制的運(yùn)轉(zhuǎn)模式。

即，運(yùn)轉(zhuǎn)模式選擇部512在利用從蓄電池40供給的電力來(lái)使電梯運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，選擇對(duì)電梯運(yùn)行的樓層范圍進(jìn)行定義的多個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)模式中的、與通常時(shí)相比對(duì)乘用轎廂11的能夠停止的樓層進(jìn)行限制的運(yùn)轉(zhuǎn)模式。運(yùn)轉(zhuǎn)模式選擇部512將運(yùn)轉(zhuǎn)模式的選擇結(jié)果向分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部1506和通知信息輸出部1510送出。

分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部1506利用從乘梯處呼叫受理部3505取得的乘梯處呼叫登記信息來(lái)檢測(cè)新登記了乘梯處呼叫這一情況。分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部1506在登記乘梯處呼叫時(shí)，從基于由運(yùn)轉(zhuǎn)模式選擇部512所選擇的運(yùn)轉(zhuǎn)模式的能向登記了乘梯處呼叫的樓層進(jìn)行分配的乘用轎廂11中的、到達(dá)時(shí)間短的乘用轎廂11起，依次賦予從高到低的評(píng)價(jià)。

分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部1506所賦予的評(píng)價(jià)值，與在圖2中說(shuō)明的分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506同樣，基于由從電梯信息管理部3504取得的各乘用轎廂11的信息而導(dǎo)出的各乘用轎廂11的到達(dá)時(shí)間來(lái)計(jì)算出。

分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部1506將計(jì)算出的各乘用轎廂11的評(píng)價(jià)值向分配號(hào)機(jī)決定部3508送出。分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部1506是候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部的一個(gè)示例。

分配號(hào)機(jī)決定部3508從分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部1506取得各乘用轎廂11的評(píng)價(jià)值，并從分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部1506所賦予的評(píng)價(jià)高的乘用轎廂11開(kāi)始優(yōu)先分配給乘梯處呼叫。分配號(hào)機(jī)決定部3508是分配決定部的一個(gè)示例。分配號(hào)機(jī)決定部3508向電梯控制指令輸出部509送出分配結(jié)果。

通知信息輸出部1510進(jìn)行乘梯處通知裝置21和轎廂內(nèi)通知裝置13的控制。通知信息輸出部1510通過(guò)向各電梯單體控制裝置60送出控制信號(hào)而間接地控制轎廂內(nèi)通知裝置13，但是，通知信息輸出部1510也可采用直接控制的構(gòu)成。

通知信息輸出部1510從受電狀態(tài)識(shí)別部3501中取得因停電等而不能從商用電源31供給電力這一內(nèi)容的信息，并從運(yùn)轉(zhuǎn)模式選擇部512取得運(yùn)轉(zhuǎn)模式。在通過(guò)伴隨節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)的開(kāi)始來(lái)切換運(yùn)轉(zhuǎn)模式、而與通常時(shí)相比對(duì)各乘用轎廂11的能停止的樓層進(jìn)行限制的情況下，通知信息輸出部1510將該情況經(jīng)乘梯處通知裝置21和轎廂內(nèi)通知裝置13而向使用者通知。

即，通知信息輸出部1510基于由運(yùn)轉(zhuǎn)模式選擇部512所選擇的運(yùn)轉(zhuǎn)模式來(lái)對(duì)乘梯處通知裝置21和轎廂內(nèi)通知裝置13輸出信號(hào)，通知正在節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)中以及乘用轎廂11能停止的樓層。

再有，在圖13中，電梯組管理控制裝置50d圖示為不具備實(shí)施方式1的電梯組管理控制裝置50a所具備的分配候選號(hào)機(jī)選擇部507的裝置，但是，也可采用電梯組管理控制裝置50d還具備分配候選號(hào)機(jī)選擇部507的構(gòu)成。

接著，對(duì)在以上那樣地構(gòu)成的實(shí)施方式4的電梯系統(tǒng)1中，在節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)開(kāi)始時(shí)電梯組管理控制裝置50d所進(jìn)行的處理進(jìn)行說(shuō)明。圖14是表示實(shí)施方式4所涉及的電梯組管理控制裝置50d中的節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)的開(kāi)始處理的步驟的一個(gè)示例的時(shí)序圖。

在步驟s401中，受電狀態(tài)識(shí)別部3501從受電盤(pán)30接收到表示因停電等而不能從商用電源31供給電力這一受電狀態(tài)的信號(hào)。受電狀態(tài)識(shí)別部3501將電源被切斷這一情況向蓄電池控制部502、運(yùn)轉(zhuǎn)模式選擇部512、通知信息輸出部1510通知。

在步驟s402中，蓄電池控制部502為了向電梯系統(tǒng)1供給電力，而控制蓄電池40，開(kāi)始放電。

在步驟s403中，蓄電池控制部502對(duì)受電狀態(tài)識(shí)別部3501通知蓄電池40開(kāi)始了放電這一情況并將蓄電池40的剩余蓄電量的信息作為電源狀態(tài)向受電狀態(tài)識(shí)別部3501通知。

在步驟s404中，電梯信息管理部3504將各乘用轎廂11的運(yùn)行信息向運(yùn)轉(zhuǎn)模式選擇部512送出。

在步驟s405中，運(yùn)轉(zhuǎn)模式選擇部512基于從受電狀態(tài)識(shí)別部3501取得的電源供給被切斷這一信息來(lái)選擇節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)用的運(yùn)轉(zhuǎn)模式。運(yùn)轉(zhuǎn)模式選擇部512將選擇結(jié)果向分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部1506和通知信息輸出部1510送出。

在步驟s406中，分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部1506從運(yùn)轉(zhuǎn)模式選擇部512取得成為計(jì)算出各乘用轎廂11的評(píng)價(jià)的前提的運(yùn)轉(zhuǎn)模式。運(yùn)轉(zhuǎn)模式選擇部512選擇節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)用的運(yùn)轉(zhuǎn)模式，因此，在此后登記乘梯處呼叫時(shí)，分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部1506將在節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)用的運(yùn)轉(zhuǎn)模式下進(jìn)行電梯運(yùn)行作為前提，來(lái)計(jì)算出各乘用轎廂11的到達(dá)時(shí)間。

在步驟s407中，通知信息輸出部1510將正在節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)中及各乘用轎廂11能停止的樓層，對(duì)乘梯處通知裝置21和轎廂內(nèi)通知裝置13輸出、通知。

接著，對(duì)在利用以上的處理來(lái)開(kāi)始了節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)的實(shí)施方式4的電梯系統(tǒng)1中新登記乘梯處呼叫的情況下的乘用轎廂11的分配處理，進(jìn)行說(shuō)明。圖15是表示實(shí)施方式4所涉及的電梯組管理控制裝置50d中的、乘用轎廂11的分配處理的步驟的一個(gè)示例的時(shí)序圖。

在步驟s451中，乘梯處呼叫受理部3505從各樓層的乘梯處呼叫登記裝置20接收登記了乘梯處呼叫這一情況。乘梯處呼叫受理部3505將接收到的信息作為乘梯處呼叫登記信息而向分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部1506送出。

在步驟s452中，電梯信息管理部3504從各電梯單體控制裝置60取得各乘用轎廂11的運(yùn)行信息。電梯信息管理部3504將各乘用轎廂11的運(yùn)行信息向分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部1506送出。

在步驟s453中，分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部1506在節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)模式中基于乘梯處呼叫登記信息和各乘用轎廂11的運(yùn)行信息來(lái)計(jì)算出評(píng)價(jià)值。分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部1506將計(jì)算出的評(píng)價(jià)值向分配號(hào)機(jī)決定部3508送出。

在步驟s454中，分配號(hào)機(jī)決定部3508基于從分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部1506取得的評(píng)價(jià)值，來(lái)決定分配給乘梯處呼叫的乘用轎廂11。分配號(hào)機(jī)決定部3508向電梯控制指令輸出部509送出分配結(jié)果。

在步驟s455中，電梯控制指令輸出部509向?qū)λ峙涞某擞棉I廂11進(jìn)行控制的電梯單體控制裝置60發(fā)送去往乘梯處呼叫登記層的響應(yīng)指令。

此處，使用圖16來(lái)具體說(shuō)明在采用實(shí)施方式4的電梯組管理控制裝置50d所進(jìn)行的節(jié)電用的運(yùn)轉(zhuǎn)模式的情況下的、乘用轎廂11的分配處理。圖16是用于對(duì)能應(yīng)用實(shí)施方式4所涉及的電梯組管理控制裝置50d的電梯系統(tǒng)1的一個(gè)示例進(jìn)行說(shuō)明的圖。圖16所示的設(shè)置電梯系統(tǒng)1的建筑物及乘用轎廂11a～11c的構(gòu)成與在圖5中說(shuō)明的實(shí)施方式1相同。

圖16的左側(cè)表示通常時(shí)的乘用轎廂11a～11c的運(yùn)行范圍，右側(cè)表示采用節(jié)電用的運(yùn)轉(zhuǎn)模式的情況下的乘用轎廂11a～11c的運(yùn)行范圍。圖16的左側(cè)的符號(hào)103a～103c所示的列表示：在通常時(shí)在各樓層的乘梯處中能否對(duì)乘用轎廂11a～11c分別分配上下方向的乘梯處呼叫。向上的三角形表示能分配向上方向的乘梯處呼叫，向下的三角形表示能分配向下方向的乘梯處呼叫。不能分配乘梯處呼叫的樓層用斜線表示。

圖16的左側(cè)的符號(hào)104a～104c所示的列表示：通常時(shí)在各乘用轎廂11a～11c中能作為轎廂呼叫的去往層進(jìn)行登記的樓層。將標(biāo)有圓圈的樓層作為去往層，而使各乘用轎廂11a～11c能登記轎廂呼叫。

另一方面，圖16的右側(cè)的符號(hào)105a～105c所示的列表示在應(yīng)用節(jié)電用的運(yùn)轉(zhuǎn)模式的情況下，在各樓層的乘梯處中是否能分別對(duì)乘用轎廂11a～11c分配上下方向的乘梯處呼叫。

圖16的右側(cè)的符號(hào)106a～106c所示的列表示在應(yīng)用節(jié)電用的運(yùn)轉(zhuǎn)模式的情況下，在各乘用轎廂11a～11c中能作為轎廂呼叫的去往層進(jìn)行登記的樓層。將標(biāo)有圓圈的樓層作為去往層，而使各乘用轎廂11a～11c能登記轎廂呼叫。

通常時(shí)，如圖16的左側(cè)所示，對(duì)所有乘用轎廂11a～11c在全部的樓層中都能分配乘梯處呼叫。但是，在最下層即1層中，不能登記向下方向的乘梯處呼叫，在最上層即4層中，不能登記向上方向的乘梯處呼叫，因此，這些不會(huì)對(duì)各乘用轎廂11a～11c分配。另外，如圖16的左側(cè)所示，通常時(shí)，在所有的乘用轎廂11a～11c中，能以所有的樓層作為目的層來(lái)登記轎廂呼叫。

相對(duì)于此，在應(yīng)用節(jié)電用的運(yùn)轉(zhuǎn)模式的情況下，如圖16的右側(cè)所示，各乘用轎廂11a～11c能停止的樓層被限制，各乘用轎廂11a～11c分擔(dān)運(yùn)行范圍的樓層以提供面向使用者的服務(wù)。

作為節(jié)電用的運(yùn)轉(zhuǎn)模式的一個(gè)示例，在圖16中，乘用轎廂11a在1層與2層之間運(yùn)行。對(duì)于乘用轎廂11a，在1層僅分配向上的乘梯處呼叫，在2層僅分配向下的乘梯處呼叫。在乘用轎廂11a內(nèi)，僅能登記以1層或2層為去往層的轎廂呼叫。

乘用轎廂11b在1層與3層之間運(yùn)行。對(duì)于乘用轎廂11b，在1層僅分配向上的乘梯處呼叫，在3層僅分配向下的乘梯處呼叫。在乘用轎廂11b內(nèi)，僅能登記以1層或3層為去往層的轎廂呼叫。

乘用轎廂11c在1層與4層之間運(yùn)行。對(duì)于乘用轎廂11c，在1層僅分配向上的乘梯處呼叫，在4層僅分配向下的乘梯處呼叫。在乘用轎廂11c中，僅能登記以1層或4層為去往層的轎廂呼叫。

這樣，通過(guò)限制各乘用轎廂11a～11c的運(yùn)行范圍，從1層的乘梯處向2層移動(dòng)的使用者使用乘用轎廂11a，向3層移動(dòng)的使用者使用乘用轎廂11b，向4層移動(dòng)的使用者使用乘用轎廂11c。前往各樓層的使用者在特定的乘用轎廂11中聚集，并被限制向途中的樓層停止，因而，能減少各乘用轎廂11a～11c的停止次數(shù)。

另外，圖16所示的節(jié)電用的運(yùn)行模式是一個(gè)示例，只要與通常時(shí)相比能減少各乘用轎廂11a～11c的停止次數(shù)即可。例如，在圖16的右側(cè)的示例中，所有的乘用轎廂11a～11c都在1層停止，但并不限定于此，可使乘用轎廂11c的運(yùn)行范圍為2層到4層之間。在圖16的右側(cè)的示例中，在使用者從4層向2層移動(dòng)的情況下，搭乘乘用轎廂11c移動(dòng)到1層后搭乘乘用轎廂11a前往2層，或是徒步在樓梯等移動(dòng)，但是，如果使乘用轎廂11c的運(yùn)行范圍為2層到4層，則使用者可以從4層直接向2層移動(dòng)?；蛘撸部梢詾椋撼擞棉I廂11c的運(yùn)行范圍是從1層到4層之間不變，也可在中途樓層即2層停止。這樣，節(jié)電用的運(yùn)行模式也可以根據(jù)設(shè)置電梯系統(tǒng)1的建筑物的層數(shù)和/或時(shí)間段、使用者的人數(shù)來(lái)改變。

另外，在圖16的左側(cè)的示例中，通常時(shí)所有的乘用轎廂11a～11c以全部樓層為運(yùn)行范圍，但是，并不限于此，根據(jù)設(shè)置電梯系統(tǒng)1的建筑物的層數(shù)和/或時(shí)間段、使用者的人數(shù)，通常時(shí)的運(yùn)行模式下的各乘用轎廂11a～11c可分別采用成為不同的運(yùn)行范圍的構(gòu)成。

作為在各樓層限制乘梯處呼叫的去往的方法，可以如圖15的步驟s453、步驟s454中說(shuō)明的那樣，不限于利用向各乘用轎廂11a～11c的分配所實(shí)現(xiàn)的限制方法。例如，可采用：在各樓層的各乘梯處門(mén)22的附近分別設(shè)置的乘梯處呼叫登記裝置20中，與可在該樓層停止的乘用轎廂11相對(duì)應(yīng)的乘梯處呼叫登記裝置20的、僅特定方向的乘梯處呼叫登記按鈕為有效的構(gòu)成。在采用該構(gòu)成的情況下，圖16的105a～105c在與各乘用轎廂11a～11c相對(duì)應(yīng)的乘梯處呼叫登記裝置20中表示有效的乘梯處呼叫登記按鈕。

這樣，根據(jù)實(shí)施方式4的電梯組管理控制裝置50d，在利用從蓄電池40供給的電力來(lái)使電梯運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，運(yùn)轉(zhuǎn)模式選擇部512選擇對(duì)電梯運(yùn)行的樓層的范圍進(jìn)行定義的多個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)模式中的、限制乘用轎廂11能停止的樓層的運(yùn)轉(zhuǎn)模式。而且，在登記乘梯處呼叫時(shí)，分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部1506基于由運(yùn)轉(zhuǎn)模式選擇部512選擇的運(yùn)轉(zhuǎn)模式來(lái)計(jì)算出乘用轎廂11到達(dá)乘梯處呼叫登記層的時(shí)間，并從能分配且到達(dá)時(shí)間短的乘用轎廂11依次賦予從高到低的評(píng)價(jià)。分配號(hào)機(jī)決定部3508從分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部1506所賦予的評(píng)價(jià)高的乘用轎廂11開(kāi)始優(yōu)先分配給乘梯處呼叫。因此，根據(jù)實(shí)施方式4的電梯組管理控制裝置50d，由于向同一樓層移動(dòng)的使用者在特定的乘用轎廂11聚集，因此能減少各乘用轎廂11的停止次數(shù)。

即，根據(jù)實(shí)施方式4的電梯組管理控制裝置50d，能減少乘用轎廂11的停止次數(shù)，能減少乘用轎廂11加減速所導(dǎo)致的耗電。通過(guò)在因停電等而將來(lái)自商用電源31的電力供給切斷的情況下進(jìn)行這樣的節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)，根據(jù)實(shí)施方式4的電梯組管理控制裝置50d，而能利用從蓄電池40供給的電力來(lái)使電梯系統(tǒng)1更長(zhǎng)時(shí)間工作。

再有，根據(jù)實(shí)施方式4的電梯組管理控制裝置50d，根據(jù)設(shè)置電梯系統(tǒng)1的建筑物的層數(shù)和/或使用者數(shù)量等來(lái)設(shè)定運(yùn)轉(zhuǎn)模式，因此即使在節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)中也能考慮使用者的便利性來(lái)使電梯系統(tǒng)1運(yùn)行。

(實(shí)施方式5)在實(shí)施方式1的電梯組管理控制裝置50a中，通過(guò)乘用轎廂11對(duì)于乘梯處呼叫的分配處理來(lái)進(jìn)行停止次數(shù)的減少。在本實(shí)施方式5的電梯組管理控制裝置50e中，在進(jìn)行節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)限制能工作的乘用轎廂11的數(shù)量，而使電梯系統(tǒng)1整體的耗電降低。

實(shí)施方式5的電梯系統(tǒng)1具備電梯組管理控制裝置50e，以代替電梯組管理控制裝置50a。其他的實(shí)施方式5的電梯系統(tǒng)1的構(gòu)成、商用電源31、受電盤(pán)30和蓄電池40的構(gòu)成與在圖1中說(shuō)明的實(shí)施方式1的整體構(gòu)成相同。

電梯組管理控制裝置50e的硬件構(gòu)成與圖1中說(shuō)明的電梯組管理控制裝置50a的硬件構(gòu)成相同。

圖17是表示實(shí)施方式5所涉及的電梯組管理控制裝置50e的功能性構(gòu)成的一個(gè)示例的框圖。如圖17所示，實(shí)施方式5的電梯組管理控制裝置50e具備：受電狀態(tài)識(shí)別部4501、蓄電池控制部1502、電梯號(hào)機(jī)信息設(shè)定部503、電梯信息管理部4504、乘梯處呼叫受理部4505、分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506、分配號(hào)機(jī)決定部4508、電梯控制指令輸出部509、通知信息輸出部2510和工作號(hào)機(jī)決定部513。

電梯組管理控制裝置50e的電梯號(hào)機(jī)信息設(shè)定部503、分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506和電梯控制指令輸出部509與在圖2中說(shuō)明的電梯組管理控制裝置50a的構(gòu)成相同。

受電狀態(tài)識(shí)別部4501從受電盤(pán)30取得表示受電狀態(tài)的信號(hào)。受電狀態(tài)識(shí)別部4501在因停電等而不能從商用電源31供給電力的情況下，將該信息向蓄電池控制部1502、通知信息輸出部2510以及工作號(hào)機(jī)決定部513送出。

蓄電池控制部1502控制蓄電池40。例如，蓄電池控制部1502在從商用電源31向電梯系統(tǒng)1供給電力的情況下，控制蓄電池40以進(jìn)行充電。蓄電池控制部1502在從受電狀態(tài)識(shí)別部4501取得因停電等而不能從商用電源31供給電力這一內(nèi)容的信息的情況下，控制蓄電池40以開(kāi)始向電梯系統(tǒng)1供給電力。

蓄電池控制部1502對(duì)受電狀態(tài)識(shí)別部4501通知蓄電池40開(kāi)始了放電這一情況，并將蓄電池40的剩余蓄電量的信息作為電源狀態(tài)向受電狀態(tài)識(shí)別部4501通知。此外，蓄電池控制部1502將蓄電池40的剩余蓄電量的信息向工作號(hào)機(jī)決定部513送出。

電梯信息管理部4504從各電梯單體控制裝置60取得各乘用轎廂11的載荷、位置、速度、行進(jìn)方向、各乘用轎廂11被分配的乘梯處呼叫的登記層和去往方向這些各乘用轎廂11的信息。此外，電梯信息管理部4504從電梯號(hào)機(jī)信息設(shè)定部503取得各乘用轎廂11的定員人數(shù)等設(shè)定信息。

此外，電梯信息管理部4504從各電梯單體控制裝置60取得在各乘用轎廂11所登記的轎廂呼叫的去往層等的轎廂呼叫登記信息。

電梯信息管理部4504將這些取得的信息作為各乘用轎廂11的運(yùn)行信息而向分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506送出。

乘梯處呼叫受理部4505在辨識(shí)到在各樓層的乘梯處呼叫登記裝置20處乘梯處呼叫登記按鈕被按壓這一情況時(shí)接收包括乘梯處呼叫登記層是哪一樓層以及乘梯處呼叫的去往方向是上還是下這些信息的乘梯處呼叫登記信息。乘梯處呼叫受理部4505將接收的乘梯處呼叫登記信息向分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506送出。

工作號(hào)機(jī)決定部513將構(gòu)成電梯系統(tǒng)1的多個(gè)電梯中的、能工作的電梯決定為工作對(duì)象的電梯。未被選為工作對(duì)象電梯的電梯停止運(yùn)行。工作號(hào)機(jī)決定部513在電梯系統(tǒng)1用從商用電源31供給的電力工作的情況下使所有的電梯都能工作。

另外，工作號(hào)機(jī)決定部513在從受電狀態(tài)識(shí)別部4501取得因停電等而不能從商用電源31供給電力這一內(nèi)容的信息的情況下，從蓄電池控制部1502取得蓄電池40的剩余蓄電量的信息。工作號(hào)機(jī)決定部513根據(jù)蓄電池40的剩余蓄電量來(lái)決定能工作的電梯，以使進(jìn)行工作的乘用轎廂11的數(shù)量比通常時(shí)減少。沒(méi)有被選為工作對(duì)象的電梯停止運(yùn)行，因此能抑制電力的消耗。

工作號(hào)機(jī)決定部513例如在蓄電池40的剩余蓄電量為50％以下的情況下使構(gòu)成電梯系統(tǒng)1的多個(gè)電梯中的半數(shù)能工作。關(guān)于根據(jù)剩余蓄電量而使幾臺(tái)電梯進(jìn)行工作這一點(diǎn)，可預(yù)先存儲(chǔ)于電梯組管理控制裝置50e的rom中，也可以通過(guò)未圖示的輸入部來(lái)登記到電梯組管理控制裝置50e中。

工作號(hào)機(jī)決定部513將使得進(jìn)行工作的乘用轎廂11的決定結(jié)果向分配號(hào)機(jī)決定部4508和通知信息輸出部2510送出。

另外，工作號(hào)機(jī)決定部513可從蓄電池控制部1502持續(xù)取得殘余蓄電量的信息，并隨著蓄電池40的剩余蓄電量的減少而使進(jìn)行工作的乘用轎廂11的數(shù)量依次減少。

分配號(hào)機(jī)決定部4508將工作號(hào)機(jī)決定部513決定為使得進(jìn)行工作的乘用轎廂11中的、分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506的評(píng)價(jià)值為最高的乘用轎廂11分配給乘梯處呼叫。分配號(hào)機(jī)決定部4508是分配決定部的一個(gè)示例。

分配號(hào)機(jī)決定部4508將對(duì)乘梯處呼叫分配哪個(gè)乘用轎廂11這一情況向電梯控制指令輸出部509送出。

通知信息輸出部2510進(jìn)行乘梯處通知裝置21和轎廂內(nèi)通知裝置13的控制。如圖17所示，通知信息輸出部2510通過(guò)向各電梯單體控制裝置60送出控制信號(hào)而間接控制轎廂內(nèi)通知裝置13，但是，也可采用通知信息輸出部2510直接進(jìn)行控制的構(gòu)成。

通知信息輸出部2510在從受電狀態(tài)識(shí)別部4501取得因停電等而不能從商用電源31供給電力這一內(nèi)容的信息的情況下，控制乘梯處通知裝置21和轎廂內(nèi)通知裝置13以通知電梯系統(tǒng)1為節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)中這一情況。此外，通知信息輸出部2510可基于從工作號(hào)機(jī)決定部513取得的使得進(jìn)行工作的乘用轎廂11的決定結(jié)果，來(lái)控制乘梯處通知裝置21和轎廂內(nèi)通知裝置13以通知工作對(duì)象的乘用轎廂11。

再有，在圖17中將電梯組管理控制裝置50e圖示為不具備實(shí)施方式1的電梯組管理控制裝置50a所具備的分配候選號(hào)機(jī)選擇部507的裝置，但電梯組管理控制裝置50e可采用還具備分配候選號(hào)機(jī)選擇部507的構(gòu)成。

接著，對(duì)在以上那樣地構(gòu)成的實(shí)施方式5的電梯系統(tǒng)1中在節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)開(kāi)始時(shí)電梯組管理控制裝置50e所進(jìn)行的處理，進(jìn)行說(shuō)明。圖18是表示實(shí)施方式5所涉及的電梯組管理控制裝置50e中的節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)的開(kāi)始處理的步驟的一個(gè)示例的時(shí)序圖。

在步驟s501中，受電狀態(tài)識(shí)別部4501從受電盤(pán)30接收表示因停電等而不能從商用電源31供給電力這一受電狀態(tài)的信號(hào)。受電狀態(tài)識(shí)別部4501將電源被切斷這一情況向蓄電池控制部1502、工作號(hào)機(jī)決定部513和通知信息輸出部2510通知。

在步驟s502中，蓄電池控制部1502為了向電梯系統(tǒng)1供給電力，而控制蓄電池40，開(kāi)始放電。

在步驟s503中，蓄電池控制部1502對(duì)受電狀態(tài)識(shí)別部4501通知蓄電池40開(kāi)始了放電這一情況、并將蓄電池40的剩余蓄電量的信息作為電源狀態(tài)向受電狀態(tài)識(shí)別部4501通知。此外，蓄電池控制部1502對(duì)工作號(hào)機(jī)決定部513送出蓄電池40的剩余蓄電量的信息。

在步驟s504中，根據(jù)蓄電池40的剩余蓄電量，工作號(hào)機(jī)決定部513決定進(jìn)行工作的乘用轎廂11。工作號(hào)機(jī)決定部513將決定結(jié)果向分配號(hào)機(jī)決定部4508和通知信息輸出部2510送出。

在步驟s505中，分配號(hào)機(jī)決定部4508、工作號(hào)機(jī)決定部513辨識(shí)所決定的工作對(duì)象的乘用轎廂11。在此后登記了乘梯處呼叫的情況下，分配號(hào)機(jī)決定部4508僅將工作對(duì)象的乘用轎廂11作為能分配的乘用轎廂11來(lái)進(jìn)行處理。

在步驟s506中，通知信息輸出部2510對(duì)乘梯處通知裝置21和轎廂內(nèi)通知裝置13送出信號(hào)而進(jìn)行指示，以通知電梯為節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)中這一內(nèi)容以及工作對(duì)象的乘用轎廂11。

接著，對(duì)在利用以上的處理而開(kāi)始了節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)的實(shí)施方式5的電梯系統(tǒng)1中登記了乘梯處呼叫的情況下的乘用轎廂11的分配處理，進(jìn)行說(shuō)明。圖19是表示實(shí)施方式5所涉及的電梯組管理控制裝置50e中的乘用轎廂11的分配處理的步驟的一個(gè)示例的時(shí)序圖。

在步驟s551中，乘梯處呼叫受理部4505從各樓層的乘梯處呼叫登記裝置20接收登記了乘梯處呼叫這一情況。乘梯處呼叫受理部4505將接收到的信息作為乘梯處呼叫登記信息向分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506送出。

在步驟s552中，電梯信息管理部4504從各電梯單體控制裝置60取得各乘用轎廂11的運(yùn)行信息。電梯信息管理部4504將各乘用轎廂11的運(yùn)行信息向分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506送出。

在步驟s553中，分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506基于乘梯處呼叫登記信息和各乘用轎廂11的運(yùn)行信息，來(lái)計(jì)算出評(píng)價(jià)值。分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506將計(jì)算出的評(píng)價(jià)值向分配號(hào)機(jī)決定部4508送出。

在步驟s554中，分配號(hào)機(jī)決定部4508向工作對(duì)象的乘用轎廂11中的、分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506的評(píng)價(jià)值為最高的乘用轎廂11分配乘梯處呼叫。分配號(hào)機(jī)決定部4508向電梯控制指令輸出部509送出分配結(jié)果。

在步驟s555中，電梯控制指令輸出部509向?qū)λ峙涞某擞棉I廂11進(jìn)行控制的電梯單體控制裝置60發(fā)送去往乘梯處呼叫登記層的響應(yīng)指令。

這里，使用圖20來(lái)具體說(shuō)明實(shí)施方式5的電梯組管理控制裝置50e所進(jìn)行的乘用轎廂11的分配處理。圖20是用于對(duì)能應(yīng)用實(shí)施方式5所涉及的電梯組管理控制裝置50e的電梯系統(tǒng)1的一個(gè)示例進(jìn)行說(shuō)明的圖。設(shè)置圖20所示的電梯系統(tǒng)1的建筑物和乘用轎廂11a～11c的構(gòu)成與圖5中說(shuō)明的實(shí)施方式1相同。

在圖20中，記載了向電梯系統(tǒng)1供給電力的蓄電池40。圖20所示的電梯系統(tǒng)1利用從蓄電池40供給的電力而運(yùn)行。

在來(lái)自商用電源31的電力供給切斷了的情況下，在進(jìn)行圖18的步驟s501、s502、s503的處理后，在圖18的步驟s504的處理中工作號(hào)機(jī)決定部513決定進(jìn)行工作的乘用轎廂11，并送出結(jié)果。此處，在圖20所示的示例中，工作號(hào)機(jī)決定部513將乘用轎廂11a～11c中的乘用轎廂11a和乘用轎廂11b決定為工作號(hào)機(jī)。不是工作號(hào)機(jī)的乘用轎廂11c停止運(yùn)行。

在圖18的步驟s505的處理中，分配號(hào)機(jī)決定部4508將乘用轎廂11a和乘用轎廂11b辨識(shí)為工作對(duì)象，并在以后登記了乘梯處呼叫的情況下，向乘用轎廂11a和乘用轎廂11b中的任意一個(gè)分配。

在圖18的步驟s506的處理中，通知信息輸出部2510送出信號(hào)，以將電梯系統(tǒng)1正在節(jié)電中這一情況以及當(dāng)前正在運(yùn)行的是乘用轎廂11a和乘用轎廂11b這一情況向使用者進(jìn)行通知。

在圖20中，乘用轎廂11a處于在1層停止中的狀態(tài)。乘用轎廂11b位于3層與2層之間，且為正向下行駛。在乘用轎廂11b，登記了將1層作為去往層的轎廂呼叫150。

在圖20的示例中，在圖19的步驟s551的處理中，乘梯處呼叫受理部4505接收在3層登記了向上方向的乘梯處呼叫250這一情況，并送出乘梯處呼叫登記狀況。

在圖19的步驟s552的處理中，電梯信息管理部4504將各乘用轎廂11a～11c的運(yùn)行信息向分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506送出。

在圖19的步驟s553的處理中，分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506基于取得的信息來(lái)計(jì)算出各乘用轎廂11a～11c的評(píng)價(jià)。在圖20的示例中，乘用轎廂11a和乘用轎廂11c均在1層停止，到達(dá)乘梯處呼叫250的登記層即3層的時(shí)間相同。乘用轎廂11b處于從3層向1層行駛中的狀態(tài)，因此，到達(dá)3層的時(shí)間在3臺(tái)中最晚。在這種情況下，分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506向乘用轎廂11a和乘用轎廂11c賦予相同的評(píng)價(jià)值，并向乘用轎廂11b賦予比其他兩臺(tái)低的評(píng)價(jià)值。分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506將各乘用轎廂11a～11c的評(píng)價(jià)值向分配號(hào)機(jī)決定部4508送出。

在圖19的步驟s554的處理中，如符號(hào)251所示，分配號(hào)機(jī)決定部4508將工作對(duì)象的乘用轎廂11a和乘用轎廂11b中的、分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506賦予了較高的評(píng)價(jià)的乘用轎廂11a向乘梯處呼叫250分配。

在圖19的步驟s555的處理中，電梯控制指令輸出部509向控制乘用轎廂11a的電梯單體控制裝置60發(fā)送信號(hào)以響應(yīng)乘梯處呼叫250。

這樣，根據(jù)實(shí)施方式5的電梯組管理控制裝置50e，工作號(hào)機(jī)決定部513根據(jù)蓄電池40的剩余蓄電量來(lái)限制工作號(hào)機(jī)決定部513決定的能工作的乘用轎廂11，因此，能減少用于使乘用轎廂11工作的耗電。即，根據(jù)實(shí)施方式5的電梯組管理控制裝置50e，能利用從蓄電池40供給的電力來(lái)使電梯系統(tǒng)1工作更長(zhǎng)時(shí)間。

(實(shí)施方式5的變形例1)在實(shí)施方式5的電梯組管理控制裝置50e中，對(duì)所有乘用轎廂11皆從單個(gè)蓄電池40供給電力。作為該實(shí)施方式5的變形例1，在按乘用轎廂11a～11c中的每個(gè)具備分別的蓄電池41a～41c的電梯系統(tǒng)1中，有根據(jù)各蓄電池41a～41c的剩余量來(lái)決定使各乘用轎廂11a～11c進(jìn)行工作的優(yōu)先位次的電梯組管理控制裝置50f。

實(shí)施方式5的變形例1的電梯系統(tǒng)1具備多個(gè)蓄電池41a～41c。另外，實(shí)施方式5的變形例1的電梯系統(tǒng)1具備電梯組管理控制裝置50f，以代替電梯組管理控制裝置50a。實(shí)施方式5的變形例1的電梯系統(tǒng)1的其他構(gòu)成、商用電源31、受電盤(pán)30的構(gòu)成與在圖1中說(shuō)明的實(shí)施方式1的整體構(gòu)成相同。

電梯組管理控制裝置50f的硬件構(gòu)成與圖1中說(shuō)明的電梯組管理控制裝置50a的硬件構(gòu)成相同。

圖21是表示實(shí)施方式5的變形例1所涉及的電梯組管理控制裝置50f的功能性構(gòu)成的一個(gè)示例的框圖。如圖21所示，實(shí)施方式5的變形例1的電梯組管理控制裝置50f具備：受電狀態(tài)識(shí)別部4501、蓄電池控制部2502、電梯號(hào)機(jī)信息設(shè)定部503、電梯信息管理部4504、乘梯處呼叫受理部4505、分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506、分配號(hào)機(jī)決定部4508、電梯控制指令輸出部509、通知信息輸出部2510以及工作號(hào)機(jī)決定部1513。

電梯組管理控制裝置50f的受電狀態(tài)識(shí)別部4501、電梯號(hào)機(jī)信息設(shè)定部503、電梯信息管理部4504、乘梯處呼叫受理部4505、分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506、分配號(hào)機(jī)決定部4508、電梯控制指令輸出部509以及通知信息輸出部2510的構(gòu)成，與圖17中說(shuō)明的實(shí)施方式5相同。

如圖21所示，蓄電池控制部2502與多個(gè)蓄電池41a～41c連接。蓄電池控制部2502控制蓄電池41a～41c。例如，蓄電池控制部2502在從商用電源31向電梯系統(tǒng)1供給電力的情況下控制蓄電池41a～41c以進(jìn)行充電。蓄電池控制部2502在從受電狀態(tài)識(shí)別部4501取得因停電等而不能從商用電源31供給電力這一內(nèi)容的信息的情況下，控制蓄電池41a～41c以開(kāi)始向電梯系統(tǒng)1供給電力。

在此，實(shí)施方式5的變形例1的電梯系統(tǒng)1具備未圖示的乘用轎廂11a～11c。分別單獨(dú)地，蓄電池41a向乘用轎廂11a供給電力，蓄電池41b向乘用轎廂11b供給電力，蓄電池41c向乘用轎廂11c供給電力。

蓄電池控制部2502對(duì)受電狀態(tài)識(shí)別部4501通知蓄電池41a～41c開(kāi)始了放電這一情況，并將蓄電池41的剩余蓄電量的信息作為電源狀態(tài)向受電狀態(tài)識(shí)別部4501通知。此外，蓄電池控制部2502將蓄電池41a～41c的各自的剩余蓄電量的信息向工作號(hào)機(jī)決定部1513送出。

再有，在圖21中使蓄電池41a～41c的數(shù)量和乘用轎廂11a～11c的數(shù)量分別為3臺(tái)只是一個(gè)示例，能應(yīng)用實(shí)施方式5的變形例1的電梯系統(tǒng)1的構(gòu)成不限于此。另外，蓄電池41a～41c和乘用轎廂11a～11c的數(shù)量不一定必須相同。

工作號(hào)機(jī)決定部1513從蓄電池控制部2502取得蓄電池41a～41c的剩余蓄電量。工作號(hào)機(jī)決定部1513根據(jù)蓄電池41a～41c的剩余蓄電量來(lái)決定能工作的電梯，以使進(jìn)行工作的乘用轎廂11的數(shù)量與通常時(shí)相比而減少。

工作號(hào)機(jī)決定部1513在蓄電池41a～41c的剩余蓄電量各不相同的情況下，以使與剩余蓄電量較多的蓄電池41對(duì)應(yīng)的乘用轎廂11優(yōu)先工作的方式?jīng)Q定工作對(duì)象的電梯。

另外，工作號(hào)機(jī)決定部1513從蓄電池控制部2502持續(xù)取得殘余蓄電量的信息，并根據(jù)蓄電池41a～41c的剩余蓄電量的變化來(lái)改變使得進(jìn)行工作的乘用轎廂11a～11c。另外，隨著剩余蓄電量的減少，關(guān)于使得進(jìn)行工作的乘用轎廂11a～11c的數(shù)量也可使之依次減少。

工作號(hào)機(jī)決定部1513將使得進(jìn)行工作的乘用轎廂11的決定結(jié)果向分配號(hào)機(jī)決定部4508和通知信息輸出部2510送出。

再有，在圖21中圖示為：電梯組管理控制裝置50f不具備實(shí)施方式1的電梯組管理控制裝置50a所具備的分配候選號(hào)機(jī)選擇部507，但是，也可采用：電梯組管理控制裝置50f還具備分配候選號(hào)機(jī)選擇部507的構(gòu)成。

這樣，根據(jù)實(shí)施方式5的變形例1的電梯組管理控制裝置50f，工作號(hào)機(jī)決定部1513根據(jù)蓄電池41a～41c的剩余蓄電量來(lái)限制能進(jìn)行工作的乘用轎廂11，因此能減少用于使乘用轎廂11工作的耗電。

再有，根據(jù)實(shí)施方式5的變形例1的電梯組管理控制裝置50f，工作號(hào)機(jī)決定部1513以使與剩余蓄電量多的蓄電池41對(duì)應(yīng)的乘用轎廂11優(yōu)先工作的方式?jīng)Q定工作對(duì)象的乘用轎廂11，因此，能防止電力的消耗過(guò)度偏于特定的蓄電池41。即，根據(jù)實(shí)施方式5的電梯組管理控制裝置50f，通過(guò)高效地使用從蓄電池41供給的電力而能使電梯系統(tǒng)1作為整體來(lái)更長(zhǎng)時(shí)間地工作。

(實(shí)施方式5的變形例2)在實(shí)施方式5的電梯組管理控制裝置50e中，進(jìn)行工作的乘用轎廂11的數(shù)量減少，但是，各乘用轎廂11停止的樓層數(shù)沒(méi)有減少。另一方面，在實(shí)施方式4的電梯組管理控制裝置50d中，利用節(jié)電用的運(yùn)轉(zhuǎn)模式來(lái)限制各乘用轎廂11能停止的樓層，但是，進(jìn)行工作的乘用轎廂11的數(shù)量沒(méi)有減少。在該實(shí)施方式5的變形例2的電梯組管理控制裝置50g中，減少了進(jìn)行工作的乘用轎廂11的數(shù)量，并且如實(shí)施方式4那樣使用節(jié)電用的運(yùn)轉(zhuǎn)模式來(lái)限制各乘用轎廂11能停止的樓層。

實(shí)施方式5的變形例2的電梯系統(tǒng)1與實(shí)施方式5的變形例1同樣，具備多個(gè)蓄電池41a～41c。另外，實(shí)施方式5的變形例2的電梯系統(tǒng)1具備電梯組管理控制裝置50g以代替電梯組管理控制裝置50a。實(shí)施方式5的變形例2的電梯系統(tǒng)1的其他構(gòu)成、商用電源31、受電盤(pán)30的構(gòu)成，與圖1中說(shuō)明的實(shí)施方式1的整體構(gòu)成相同。

蓄電池41a～41c分別與圖21中說(shuō)明的實(shí)施方式5的變形例1同樣地，向構(gòu)成電梯系統(tǒng)1的多個(gè)電梯中的一個(gè)電梯單獨(dú)供給電力。

再有，與圖21同樣地，蓄電池41a～41c的數(shù)量和乘用轎廂11a～11c的數(shù)量是一個(gè)示例，并不限定于此。另外，蓄電池41a～41c與乘用轎廂11a～11c的數(shù)量不一定必須相同。

電梯組管理控制裝置50g的硬件構(gòu)成與圖1中說(shuō)明的電梯組管理控制裝置50a的硬件構(gòu)成相同。

圖22是表示實(shí)施方式5的變形例2所涉及的電梯組管理控制裝置50g的功能性構(gòu)成的一個(gè)示例的框圖。如圖22所示，實(shí)施方式5的變形例2的電梯組管理控制裝置50g具備：受電狀態(tài)識(shí)別部4501、蓄電池控制部2502、電梯號(hào)機(jī)信息設(shè)定部503、電梯信息管理部3504、乘梯處呼叫受理部3505、分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部2506、分配號(hào)機(jī)決定部5508、電梯控制指令輸出部509、通知信息輸出部3510、運(yùn)轉(zhuǎn)模式選擇部1512以及工作號(hào)機(jī)決定部2513。

電梯組管理控制裝置50g的電梯號(hào)機(jī)信息設(shè)定部503和電梯控制指令輸出部509與圖2中說(shuō)明的實(shí)施方式1相同。另外，電梯組管理控制裝置50g的電梯信息管理部3504、乘梯處呼叫受理部3505與圖13中說(shuō)明的實(shí)施方式4相同。電梯組管理控制裝置50g的受電狀態(tài)識(shí)別部4501與圖17中說(shuō)明的實(shí)施方式5相同。電梯組管理控制裝置50g的蓄電池控制部2502與圖21中說(shuō)明的實(shí)施方式5的變形例1相同。

工作號(hào)機(jī)決定部2513與圖21中說(shuō)明的工作號(hào)機(jī)決定部1513同樣，基于各蓄電池41a～41c的剩余蓄電量來(lái)決定能工作的電梯的乘用轎廂11a～11c。

工作號(hào)機(jī)決定部2513將使得進(jìn)行工作的乘用轎廂11a～11c的決定結(jié)果向運(yùn)轉(zhuǎn)模式選擇部1512送出。

圖22所示的運(yùn)轉(zhuǎn)模式選擇部1512與圖13中說(shuō)明的實(shí)施方式4的運(yùn)轉(zhuǎn)模式選擇部512不同，從工作號(hào)機(jī)決定部2513取得工作對(duì)象的乘用轎廂11a～11c的決定結(jié)果。

運(yùn)轉(zhuǎn)模式選擇部1512在利用從蓄電池41供給的電力來(lái)使電梯系統(tǒng)1進(jìn)行工作的情況下選擇對(duì)乘用轎廂11a～11c能停止的樓層進(jìn)行限制的運(yùn)轉(zhuǎn)模式。此時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)模式選擇部1512根據(jù)乘用轎廂11a～11c的哪一個(gè)是工作對(duì)象來(lái)改變要選擇的運(yùn)轉(zhuǎn)模式。

即，運(yùn)轉(zhuǎn)模式選擇部1512在利用從蓄電池41供給的電力來(lái)使電梯運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，選擇由工作號(hào)機(jī)決定部2513所決定的能工作的電梯構(gòu)成的、與通常時(shí)比也限制乘用轎廂11能停止的樓層的運(yùn)轉(zhuǎn)模式。

例如，在通過(guò)工作號(hào)機(jī)決定部2513而使乘用轎廂11a和乘用轎廂11b成為工作對(duì)象的情況下，運(yùn)轉(zhuǎn)模式選擇部1512選擇由乘用轎廂11a和乘用轎廂11b這2臺(tái)來(lái)分擔(dān)各樓層的運(yùn)行的運(yùn)轉(zhuǎn)模式。運(yùn)轉(zhuǎn)模式選擇部1512將所選擇的運(yùn)轉(zhuǎn)模式向分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部2506和通知信息輸出部3510送出。

分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部2506與圖13中說(shuō)明的分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部1506同樣，當(dāng)乘梯處呼叫被登記時(shí)，從基于由運(yùn)轉(zhuǎn)模式選擇部1512所選擇的運(yùn)轉(zhuǎn)模式的能向登記了乘梯處呼叫的樓層分配的乘用轎廂11中的、到達(dá)的時(shí)間短的乘用轎廂11起，依次賦予從高到低的評(píng)價(jià)。分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部2506所賦予的評(píng)價(jià)值與圖2中說(shuō)明的分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506同樣，基于根據(jù)從電梯信息管理部3504取得的各乘用轎廂11的信息所導(dǎo)出的各乘用轎廂11的到達(dá)時(shí)間而計(jì)算出。

在圖22所示的實(shí)施方式5的變形例2中，由運(yùn)轉(zhuǎn)模式選擇部1512選擇的運(yùn)轉(zhuǎn)模式僅由工作號(hào)機(jī)決定部2513決定為工作對(duì)象的乘用轎廂11構(gòu)成。因此，分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部2506賦予評(píng)價(jià)的對(duì)象僅為工作對(duì)象的乘用轎廂11。分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部2506將計(jì)算出的各乘用轎廂11的評(píng)價(jià)值向分配號(hào)機(jī)決定部5508送出。分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部2506是候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部的一個(gè)示例。

分配號(hào)機(jī)決定部5508從分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部2506取得各乘用轎廂11的評(píng)價(jià)值，并從分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部2506所賦予的評(píng)價(jià)高的乘用轎廂11開(kāi)始優(yōu)先分配給乘梯處呼叫。如上所述，在圖22所示的實(shí)施方式5的變形例2中，分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部2506賦予評(píng)價(jià)的對(duì)象僅為工作對(duì)象的乘用轎廂11。

即，分配號(hào)機(jī)決定部5508從工作號(hào)機(jī)決定部2513所決定的能工作的電梯的乘用轎廂11中的、分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部2506所賦予的評(píng)價(jià)高的乘用轎廂11開(kāi)始優(yōu)先分配給乘梯處呼叫。分配號(hào)機(jī)決定部5508是分配決定部的一個(gè)示例。

通知信息輸出部3510進(jìn)行乘梯處通知裝置21和轎廂內(nèi)通知裝置13的控制。通知信息輸出部3510通過(guò)向各電梯單體控制裝置60送出控制信號(hào)而間接地控制轎廂內(nèi)通知裝置13，但是，也可采用通知信息輸出部3510直接控制的構(gòu)成。

通知信息輸出部3510基于由運(yùn)轉(zhuǎn)模式選擇部1512所選擇的運(yùn)轉(zhuǎn)模式來(lái)向乘梯處通知裝置21和轎廂內(nèi)通知裝置13輸出信號(hào)，使得通知：正在節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)中、工作對(duì)象的乘用轎廂11為哪個(gè)號(hào)機(jī)、以及工作對(duì)象的乘用轎廂11能停止的樓層。

再有，在圖22中，圖示為：電梯組管理控制裝置50g不具備實(shí)施方式1的電梯組管理控制裝置50a所具備的分配候選號(hào)機(jī)選擇部507，但是，也可采用電梯組管理控制裝置50g還具備分配候選號(hào)機(jī)選擇部507的構(gòu)成。

這樣，根據(jù)實(shí)施方式5的變形例2的電梯組管理控制裝置50g，工作號(hào)機(jī)決定部2513，以使與剩余蓄電量多的蓄電池41對(duì)應(yīng)的乘用轎廂11優(yōu)先工作的方式?jīng)Q定工作對(duì)象的乘用轎廂11，并且運(yùn)轉(zhuǎn)模式選擇部1512選擇與工作對(duì)象的號(hào)機(jī)相應(yīng)的運(yùn)轉(zhuǎn)模式。即，減少使之工作的乘用轎廂11的數(shù)量，并且也限制各乘用轎廂11能停止的樓層，因此能進(jìn)一步減少耗電。因此，根據(jù)實(shí)施方式5的電梯組管理控制裝置50g，利用從蓄電池41a～41c供給的電力而能使電梯系統(tǒng)1工作更長(zhǎng)時(shí)間。

另外，工作號(hào)機(jī)決定部2513以使與剩余蓄電量多的蓄電池41對(duì)應(yīng)的乘用轎廂11優(yōu)先工作的方式?jīng)Q定工作對(duì)象的乘用轎廂11，因此，能防止電力的消耗過(guò)度偏于特定的蓄電池41。

再有，上述的工作對(duì)象的乘用轎廂11的選定基準(zhǔn)是一個(gè)示例，也可使用其它基準(zhǔn)來(lái)決定使之工作的乘用轎廂11。例如，在乘用轎廂11的一部分為輪椅用的乘用轎廂11的情況下，也可考慮該情況。具體而言，在輪椅用的乘用轎廂11為多個(gè)的情況下，也可以不使其中的所有都包含于工作對(duì)象的乘用轎廂11中。由此，能保存幾個(gè)輪椅用的乘用轎廂11的蓄電池41，因而能防止輪椅用的乘用轎廂11因電力不足而不能進(jìn)行工作的狀況。

此外，分配號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部2506在從乘梯處呼叫受理部3505取得的乘梯處呼叫不是輪椅用乘梯處呼叫登記裝置所形成的乘梯處呼叫的情況下，可設(shè)定評(píng)價(jià)值以使得難以分配輪椅用的乘用轎廂11。

(實(shí)施方式6)在實(shí)施方式1的電梯組管理控制裝置50a中，通過(guò)對(duì)登記有前往登記了乘梯處呼叫的樓層的轎廂呼叫的乘用轎廂11優(yōu)先分配該乘梯處呼叫，而減少停止次數(shù)。在該實(shí)施方式6的電梯組管理控制裝置50h中，在新登記了乘梯處呼叫的情況下，向登記有將乘梯處呼叫登記層的上下1層的樓層作為去往目的地的轎廂呼叫的數(shù)量多的乘用轎廂11優(yōu)先分配該乘梯處呼叫。

另外，在本實(shí)施方式6的電梯組管理控制裝置50h中，通過(guò)解除已分配的乘用轎廂11的將乘梯處呼叫登記層的上下1層作為去往目的地的轎廂呼叫而減少停止次數(shù)。在該情況下，使登記了已解除的轎廂呼叫的使用者在乘梯處呼叫登記層從乘用轎廂11下梯并徒步在樓梯移動(dòng)一個(gè)樓層的距離。

這里，轎廂呼叫的解除是取消轎廂呼叫。在轎廂呼叫被解除的情況下，乘用轎廂11只要沒(méi)有乘梯處呼叫等其他因素就不會(huì)在已解除的轎廂呼叫的去往層停止。

實(shí)施方式6的電梯系統(tǒng)1具備電梯組管理控制裝置50h以代替電梯組管理控制裝置50a。其他的實(shí)施方式6的電梯系統(tǒng)1的構(gòu)成、商用電源31、受電盤(pán)30和蓄電池40的構(gòu)成，與圖1中說(shuō)明的實(shí)施方式1的整體構(gòu)成相同。

電梯組管理控制裝置50h的硬件構(gòu)成與圖1中說(shuō)明的電梯組管理控制裝置50a的硬件構(gòu)成相同。

圖23是表示實(shí)施方式6的電梯組管理控制裝置50h的功能性構(gòu)成的一個(gè)示例的框圖。如圖23所示，實(shí)施方式6的電梯組管理控制裝置50h具備受電狀態(tài)識(shí)別部5501、蓄電池控制部502、電梯號(hào)機(jī)信息設(shè)定部503、電梯信息管理部2504、乘梯處呼叫受理部2505、分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506、分配號(hào)機(jī)決定部6508、電梯控制指令輸出部509、通知信息輸出部4510、呼叫組合評(píng)價(jià)部2511以及轎廂呼叫控制部514。

電梯組管理控制裝置50h的蓄電池控制部502、電梯號(hào)機(jī)信息設(shè)定部503、分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506以及電梯控制指令輸出部509，與圖2中說(shuō)明的電梯組管理控制裝置50a的構(gòu)成相同。另外，電梯組管理控制裝置50h的電梯信息管理部2504、乘梯處呼叫受理部2505的功能與圖9中說(shuō)明的電梯組管理控制裝置50c的構(gòu)成相同。

受電狀態(tài)識(shí)別部5501從受電盤(pán)30取得表示受電狀態(tài)的信號(hào)。受電狀態(tài)識(shí)別部5501在因停電等而不能從商用電源31供給電力的情況下，將該信息對(duì)蓄電池控制部502、通知信息輸出部4510和呼叫組合評(píng)價(jià)部2511送出。

呼叫組合評(píng)價(jià)部2511在利用從蓄電池40供給的電力來(lái)使電梯運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在登記了乘梯處呼叫的情況下，檢測(cè)行進(jìn)方向與乘梯處呼叫的去往方向不為相反方向的乘用轎廂11，并向檢測(cè)到的乘用轎廂11中的、將乘梯處呼叫登記層的上下1層的樓層登記為去往層的轎廂呼叫的數(shù)量多的乘用轎廂11賦予高評(píng)價(jià)。呼叫組合評(píng)價(jià)部2511在從受電狀態(tài)識(shí)別部5501取得因停電等而不能從商用電源31供給電力這一內(nèi)容的信息的情況下，進(jìn)行處理。

具體而言，呼叫組合評(píng)價(jià)部2511從乘梯處呼叫受理部2505取得乘梯處呼叫登記信息，并在檢測(cè)到新登記了乘梯處呼叫時(shí)開(kāi)始處理。呼叫組合評(píng)價(jià)部2511根據(jù)從乘梯處呼叫受理部2505取得的乘梯處呼叫登記信息來(lái)檢測(cè)該乘梯處呼叫的登記層和關(guān)于該乘梯處呼叫的去往方向的信息。

然后，呼叫組合評(píng)價(jià)部2511根據(jù)從電梯信息管理部2504取得的轎廂呼叫登記信息來(lái)檢測(cè)對(duì)各乘用轎廂11登記了的、以比該乘梯處呼叫登記層靠上1層的樓層或靠下1層的樓層為去往層的轎廂呼叫。

接著，呼叫組合評(píng)價(jià)部2511以使上述的轎廂呼叫的數(shù)量多的乘用轎廂11的評(píng)價(jià)高的方式賦予評(píng)價(jià)值。作為評(píng)價(jià)值的計(jì)算方法，可將以乘梯處呼叫登記層的上下一層的樓層為去往層而進(jìn)行登記的轎廂呼叫的數(shù)量直接作為評(píng)價(jià)值使用。例如，呼叫組合評(píng)價(jià)部2511向登記了以比乘梯處呼叫登記層靠上1層的樓層為去往層的轎廂呼叫和以靠下1層的樓層為去往層的轎廂呼叫這兩個(gè)呼叫的乘用轎廂11賦予“2”這一評(píng)價(jià)值。

分配號(hào)機(jī)決定部6508基于通過(guò)呼叫組合評(píng)價(jià)部2511和分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506所賦予的評(píng)價(jià)來(lái)將乘用轎廂11分配給乘梯處呼叫。分配號(hào)機(jī)決定部6508是分配決定部的一個(gè)示例。

具體而言，分配號(hào)機(jī)決定部6508在呼叫組合評(píng)價(jià)部2511所賦予的評(píng)價(jià)值最高的乘用轎廂11為1臺(tái)的情況下，將該乘用轎廂11分配給乘梯處呼叫。此外，在呼叫組合評(píng)價(jià)部2511所賦予的評(píng)價(jià)值最高的乘用轎廂11存在多個(gè)的情況下，分配號(hào)機(jī)決定部6508將分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506所賦予的評(píng)價(jià)值最高的乘用轎廂11分配給乘梯處呼叫。

分配號(hào)機(jī)決定部6508所進(jìn)行的分配的決定方法不限于此，也可基于兩種評(píng)價(jià)值來(lái)決定分配。例如，可將呼叫組合評(píng)價(jià)部2511所賦予的評(píng)價(jià)值與分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506所賦予的評(píng)價(jià)值相乘，并從其結(jié)果的值大的乘用轎廂11優(yōu)先進(jìn)行分配。

在任何乘用轎廂11都不滿足上述條件、沒(méi)有被呼叫組合評(píng)價(jià)部2511檢測(cè)到的情況下，分配號(hào)機(jī)決定部6508基于分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506所賦予的評(píng)價(jià)值來(lái)將評(píng)價(jià)值最高的乘用轎廂11分配給乘梯處呼叫。

分配號(hào)機(jī)決定部6508在電梯系統(tǒng)1用從蓄電池40供給的電力進(jìn)行工作的情況下，從呼叫組合評(píng)價(jià)部2511取得選擇結(jié)果。即，在電梯系統(tǒng)1用從商用電源31供給的電力進(jìn)行工作的情況下，分配號(hào)機(jī)決定部6508基于分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506所賦予的評(píng)價(jià)來(lái)進(jìn)行乘用轎廂11對(duì)乘梯處呼叫的分配。

分配號(hào)機(jī)決定部6508將對(duì)乘梯處呼叫分配哪一個(gè)乘用轎廂11這一情況，向電梯控制指令輸出部509和轎廂呼叫控制部514送出。

轎廂呼叫控制部514進(jìn)行：對(duì)乘用轎廂11所登記的轎廂呼叫的改變和與之相伴的在轎廂呼叫登記裝置12所登記的轎廂呼叫登記按鈕的顯示信息的設(shè)定改變。轎廂呼叫控制部514在從受電狀態(tài)識(shí)別部5501取得因停電等而不能從商用電源31供給電力這一內(nèi)容的信息的情況下，進(jìn)行處理。

具體而言，轎廂呼叫控制部514解除由分配號(hào)機(jī)決定部6508對(duì)乘梯處呼叫所分配的乘用轎廂11中的、以乘梯處呼叫登記樓層的上下1層的樓層為去往層的轎廂呼叫。作為解除方法的一個(gè)示例，可采用：轎廂呼叫控制部514向電梯單體控制裝置60發(fā)送信號(hào)，從存儲(chǔ)于電梯單體控制裝置60的ram中的轎廂呼叫的登記信息刪除相應(yīng)的轎廂呼叫的記錄的方法。

此外，轎廂呼叫控制部514改變?cè)谵I廂呼叫登記裝置12登記了的顯示信息，以使得與從轎廂呼叫登記裝置12解除的轎廂呼叫的去往層對(duì)應(yīng)的轎廂呼叫登記按鈕熄滅，并使與新分配的乘梯處呼叫的登記層相同層的轎廂呼叫登記按鈕點(diǎn)亮。轎廂呼叫控制部514對(duì)于與乘梯處呼叫對(duì)應(yīng)的樓層也使轎廂呼叫登記按鈕點(diǎn)亮的原因是，通過(guò)使與被分配的乘梯處呼叫的登記層相同層的轎廂呼叫登記按鈕點(diǎn)亮，而將在該樓層停止這一情況對(duì)乘用轎廂11內(nèi)的使用者明示。

轎廂呼叫控制部514將轎廂呼叫的改變結(jié)果向電梯單體控制裝置60送出。此外，轎廂呼叫控制部514將轎廂呼叫登記裝置12的顯示設(shè)定的信息向通知信息輸出部4510送出。

通知信息輸出部4510除了乘梯處通知裝置21和轎廂內(nèi)通知裝置13的控制之外還進(jìn)行轎廂呼叫登記裝置12的轎廂呼叫登記按鈕的點(diǎn)亮及熄滅的控制。

通知信息輸出部4510在從受電狀態(tài)識(shí)別部5501取得因停電等而不能從商用電源31供給電力這一內(nèi)容的信息的情況下進(jìn)行指示，以對(duì)乘梯處通知裝置21和轎廂內(nèi)通知裝置13通知電梯正在節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)中這一內(nèi)容。

此外，通知信息輸出部4510基于轎廂呼叫控制部514所設(shè)定的信息來(lái)向乘用轎廂11內(nèi)的轎廂呼叫登記裝置12輸出信號(hào)以改變轎廂呼叫登記按鈕的點(diǎn)亮和熄滅。轎廂呼叫登記裝置12的轎廂呼叫登記按鈕的點(diǎn)亮和熄滅是去往層顯示的一個(gè)示例。

再有，通知信息輸出部4510向轎廂內(nèi)通知裝置13輸出信號(hào)，以使得對(duì)乘用轎廂11內(nèi)的使用者通知停止樓層的改變。

如圖23所示，通知信息輸出部4510通過(guò)向各電梯單體控制裝置60發(fā)送控制信號(hào)來(lái)對(duì)各裝置間接地傳達(dá)指示以進(jìn)行控制，但是，也可采用通知信息輸出部4510直接進(jìn)行控制的構(gòu)成。

另外，轎廂呼叫控制部514通過(guò)向通知信息輸出部4510送出設(shè)定信息而間接地控制轎廂呼叫登記裝置12，但是，也可采用轎廂呼叫控制部514直接進(jìn)行控制的構(gòu)成。

在該實(shí)施方式6中，通知信息輸出部4510進(jìn)行轎廂呼叫登記裝置12的轎廂呼叫登記按鈕的點(diǎn)亮及熄滅的控制，但是，也可采用轎廂呼叫控制部514進(jìn)行該控制的構(gòu)成。此外，也可采用以下構(gòu)成：通知信息輸出部4510對(duì)乘梯處通知裝置21發(fā)送信號(hào)，并且將停止樓層的改變不僅向乘用轎廂11內(nèi)的使用者通知也向位于電梯乘梯處的使用者通知。

再有，在圖23中，圖示為電梯組管理控制裝置50h不具備實(shí)施方式1的電梯組管理控制裝置50a所具備的分配候選號(hào)機(jī)選擇部507，但是，也可采用電梯組管理控制裝置50h還具備分配候選號(hào)機(jī)選擇部507的構(gòu)成。

接著，對(duì)在以上那樣地構(gòu)成的實(shí)施方式6的電梯系統(tǒng)1中在節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)開(kāi)始時(shí)電梯組管理控制裝置50h所進(jìn)行的處理，進(jìn)行說(shuō)明。圖24是表示實(shí)施方式6所涉及的電梯組管理控制裝置50h中的節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)的開(kāi)始處理的步驟的一個(gè)示例的時(shí)序圖。

在步驟s601中，受電狀態(tài)識(shí)別部5501從受電盤(pán)30收到表示因停電等而不能從商用電源31供給電力這一受電狀態(tài)的信號(hào)。受電狀態(tài)識(shí)別部5501將電源被切斷這一情況向蓄電池控制部502、呼叫組合評(píng)價(jià)部2511及通知信息輸出部4510通知。

在步驟s602中，蓄電池控制部502為了向電梯系統(tǒng)1供給電力，而控制蓄電池40，開(kāi)始放電。

在步驟s603中，蓄電池控制部502對(duì)受電狀態(tài)識(shí)別部5501通知蓄電池40開(kāi)始放電這一情況，并且將蓄電池40的剩余蓄電量的信息作為電源狀態(tài)向受電狀態(tài)識(shí)別部5501通知。

在步驟s604中，呼叫組合評(píng)價(jià)部2511根據(jù)從受電狀態(tài)識(shí)別部5501接收到的通知而檢測(cè)到利用從蓄電池40供給的電力開(kāi)始電梯的運(yùn)轉(zhuǎn)這一情況，開(kāi)始節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)。即，當(dāng)在這之后登記了乘梯處呼叫時(shí)，呼叫組合評(píng)價(jià)部2511進(jìn)行乘梯處呼叫與轎廂呼叫的檢測(cè)和評(píng)價(jià)的處理。

在步驟s605中，通知信息輸出部4510對(duì)乘梯處通知裝置21和轎廂內(nèi)通知裝置13送出信號(hào)來(lái)進(jìn)行指示，以通知電梯處于節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)中這一內(nèi)容。

在從上述的步驟s603到步驟s605的處理之間，能不存在前后關(guān)系地并行執(zhí)行這些處理。

接著，對(duì)在利用以上的處理而開(kāi)始節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)的實(shí)施方式6的電梯系統(tǒng)1中登記了乘梯處呼叫的情況下的乘用轎廂11的分配處理進(jìn)行說(shuō)明。圖25是表示實(shí)施方式6所涉及的電梯組管理控制裝置50h中的乘用轎廂11的分配處理的步驟的一個(gè)示例的時(shí)序圖。

在步驟s651中，乘梯處呼叫受理部2505從各樓層的乘梯處呼叫登記裝置20接收登記了乘梯處呼叫這一情況。乘梯處呼叫受理部2505將接收到的信息作為乘梯處呼叫登記信息向分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506送出。

在步驟s652中，電梯信息管理部2504從各電梯單體控制裝置60取得各乘用轎廂11的運(yùn)行信息。電梯信息管理部2504將各乘用轎廂11的運(yùn)行信息向分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506送出。

在步驟s653中，分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506基于乘梯處呼叫登記信息和各乘用轎廂11的運(yùn)行信息，來(lái)計(jì)算出評(píng)價(jià)值。分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506將計(jì)算出的評(píng)價(jià)值向分配號(hào)機(jī)決定部6508送出。

在步驟s654中，電梯信息管理部2504對(duì)呼叫組合評(píng)價(jià)部2511送出各乘用轎廂11的轎廂呼叫登記信息。

在步驟s655中，呼叫組合評(píng)價(jià)部2511基于乘梯處呼叫登記信息和轎廂呼叫登記信息來(lái)檢測(cè)行進(jìn)方向與乘梯處呼叫的去往方向不為相反方向的乘用轎廂11。呼叫組合評(píng)價(jià)部2511對(duì)于檢測(cè)到的乘用轎廂11，將登記了以乘梯處呼叫登記層的上下1層的樓層作為去往層的轎廂呼叫的數(shù)量作為評(píng)價(jià)值向各乘用轎廂11賦予。呼叫組合評(píng)價(jià)部2511將所賦予的各乘用轎廂11的評(píng)價(jià)值向分配號(hào)機(jī)決定部6508送出。

在步驟s656中，分配號(hào)機(jī)決定部6508基于從呼叫組合評(píng)價(jià)部2511取得的乘用轎廂11的選擇結(jié)果和從分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506取得的評(píng)價(jià)值，來(lái)決定要分配給乘梯處呼叫的乘用轎廂11。分配號(hào)機(jī)決定部6508向電梯控制指令輸出部509和轎廂呼叫控制部514送出分配結(jié)果。

在步驟s657中，電梯控制指令輸出部509向?qū)λ峙涞某擞棉I廂11進(jìn)行控制的電梯單體控制裝置60發(fā)送去往乘梯處呼叫登記層的響應(yīng)指令。

在步驟s658中，轎廂呼叫控制部514解除已分配給乘梯處呼叫的乘用轎廂11中的、以乘梯處呼叫登記層的上下1層的樓層為去往層的轎廂呼叫。此外，轎廂呼叫控制部514改變?cè)谵I廂呼叫登記裝置12中已登記的顯示設(shè)定的信息。轎廂呼叫控制部514將改變后的轎廂呼叫登記裝置12的顯示設(shè)定的信息向通知信息輸出部4510送出。

在步驟s659中，通知信息輸出部4510向乘用轎廂11內(nèi)的轎廂呼叫登記裝置12輸出信號(hào)以使得改變?nèi)ネ鶎语@示，并且向轎廂內(nèi)通知裝置13輸出信號(hào)，以使得對(duì)使用者通知停止樓層的改變。

這里，使用圖26來(lái)具體說(shuō)明實(shí)施方式6的電梯組管理控制裝置50h所進(jìn)行的乘用轎廂11的分配處理。圖26是用于對(duì)能應(yīng)用實(shí)施方式6的電梯組管理控制裝置50h的電梯系統(tǒng)1的一個(gè)示例進(jìn)行說(shuō)明的第一圖。設(shè)置圖26所示的電梯系統(tǒng)1的建筑物和乘用轎廂11a～11c中的構(gòu)成與圖5說(shuō)明的實(shí)施方式1相同。圖26所示的電梯系統(tǒng)1利用從蓄電池40供給的電力來(lái)工作。

如圖26所示，在乘用轎廂11a登記了以2層為去往層的轎廂呼叫160和以4層為去往層的轎廂呼叫161。另外，與圖5同樣地，在乘用轎廂11b登記以4層為去往層的轎廂呼叫121，在乘用轎廂11c登記以1層為去往層的轎廂呼叫122。

在此設(shè)為：在3層中，登記了以向上方向?yàn)槿ネ较虻某颂萏幒艚?60。乘梯處呼叫受理部2505接受乘梯處呼叫260的登記，進(jìn)行圖25的步驟s651的處理。接著，電梯信息管理部2504進(jìn)行圖25的步驟s652的處理。

分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506進(jìn)行圖25的步驟s653的處理。此處設(shè)為：圖26所示的各乘用轎廂11a～11c均未達(dá)到裝載量的上限，以能停梯的速度運(yùn)行，能相對(duì)乘梯處呼叫260分配。該情況下，到達(dá)乘梯處呼叫260的登記層即3層的時(shí)間最短的為乘用轎廂11b，到達(dá)3層的時(shí)間第二短的為乘用轎廂11a。乘用轎廂11c為了響應(yīng)以1層為去往層的轎廂呼叫122而向下方行進(jìn)中，因此，為了響應(yīng)乘梯處呼叫260而在1層停止一次后折返，預(yù)測(cè)為最晚到達(dá)。

該情況下，在圖25的步驟s653的處理中，分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506對(duì)乘用轎廂11b賦予“3”來(lái)作為最高評(píng)價(jià)值，將“2”賦予給乘用轎廂11a來(lái)作為次高的評(píng)價(jià)值，并將最低的評(píng)價(jià)值“1”賦予給乘用轎廂11c。分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506將對(duì)于各乘用轎廂11a～11c的評(píng)價(jià)值向分配號(hào)機(jī)決定部6508送出。

電梯信息管理部2504進(jìn)行圖25的步驟s654的處理。然后，呼叫組合評(píng)價(jià)部2511進(jìn)行圖25的步驟s655的處理。在圖26所示的各乘用轎廂11a～11c中，呼叫組合評(píng)價(jià)部2511檢測(cè)到行進(jìn)方向與乘梯處呼叫260的去往方向不為相反方向的是乘用轎廂11a和乘用轎廂11b。

呼叫組合評(píng)價(jià)部2511向檢測(cè)到的乘用轎廂11a～11b中的、登記了以比乘梯處呼叫登記層即3層靠上1層樓的4層為去往層的轎廂呼叫161和以靠下1層樓的2層為去往層的轎廂呼叫160的乘用轎廂11a，賦予“2”來(lái)作為評(píng)價(jià)值。并且，呼叫組合評(píng)價(jià)部2511向存在以4層為去往層的轎廂呼叫121的乘用轎廂11b，賦予“1”來(lái)作為評(píng)價(jià)值。

呼叫組合評(píng)價(jià)部2511向行進(jìn)方向與乘梯處呼叫260的去往方向?yàn)橄喾捶较虻某擞棉I廂11c賦予“0”來(lái)作為評(píng)價(jià)值。呼叫組合評(píng)價(jià)部2511將計(jì)算出的各乘用轎廂11a～11c的評(píng)價(jià)值向分配號(hào)機(jī)決定部6508送出。

在圖25的步驟s656的處理中，分配號(hào)機(jī)決定部6508如符號(hào)262所示那樣將呼叫組合評(píng)價(jià)部2511所賦予的評(píng)價(jià)值為最高的“2”的乘用轎廂11a向乘梯處呼叫260分配。分配號(hào)機(jī)決定部6508將分配結(jié)果向電梯控制指令輸出部509和轎廂呼叫控制部514送出。

在圖25的步驟s657的處理中，電梯控制指令輸出部509向?qū)Τ擞棉I廂11a進(jìn)行控制的電梯單體控制裝置60發(fā)送去往乘梯處呼叫260的登記層即3層的響應(yīng)指令。

在圖25的步驟s658中，轎廂呼叫控制部514解除乘用轎廂11a中的、以2層和4層為去往層的轎廂呼叫。此外，轎廂呼叫控制部514改變?cè)谵I廂呼叫登記裝置12中登記了的顯示設(shè)定的信息，以使2層和4層的轎廂呼叫登記按鈕熄滅、3層的轎廂呼叫登記按鈕點(diǎn)亮。轎廂呼叫控制部514將變更后的轎廂呼叫登記裝置12的顯示設(shè)定的信息向通知信息輸出部4510送出。

在圖25的步驟s659中，通知信息輸出部4510向乘用轎廂11a內(nèi)的轎廂呼叫登記裝置12輸出信號(hào)以使2層和4層的轎廂呼叫登記按鈕熄滅、并使3層的轎廂呼叫登記按鈕點(diǎn)亮。此外，通知信息輸出部4510向轎廂內(nèi)通知裝置13輸出信號(hào)，以使得對(duì)乘用轎廂11a內(nèi)的使用者通知為了減少耗電而改變了要停止的樓層這一內(nèi)容。通知信息輸出部4510可使轎廂內(nèi)通知裝置13發(fā)出下述通知：由于乘用轎廂11a在3層停止，因此促使向2層和4層移動(dòng)的使用者徒步移動(dòng)1個(gè)樓層的距離。

如果處于電梯系統(tǒng)1用從商用電源31供給的電力來(lái)工作的通常時(shí)，則分配號(hào)機(jī)決定部6508如符號(hào)261所示那樣將分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506所賦予的評(píng)價(jià)值為最高的乘用轎廂11b向乘梯處呼叫260分配。此外，如果是通常時(shí)，則轎廂呼叫控制部514不進(jìn)行乘梯處呼叫登記層的上下1層的轎廂呼叫的解除的處理。因此，在通常時(shí)的處理中，將乘梯處呼叫260向乘用轎廂11b分配，且乘用轎廂11b的停止次數(shù)為3層和4層這兩次。乘用轎廂11a的停止次數(shù)是為了響應(yīng)轎廂呼叫160、161的兩次，乘用轎廂11c的停止次數(shù)是為了響應(yīng)轎廂呼叫122的一次，因此，在通常時(shí)的處理中，乘用轎廂11a～11c的停止次數(shù)共計(jì)六次。

另一方面，如圖26的符號(hào)260所示，在電梯組管理控制裝置50h的節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將乘梯處呼叫260向乘用轎廂11a分配。由于轎廂呼叫160、161被解除，因此乘用轎廂11a僅在3層停止，停止次數(shù)為一次。乘用轎廂11b的停止次數(shù)為用于響應(yīng)轎廂呼叫121的一次，乘用轎廂11c的停止次數(shù)為用于響應(yīng)轎廂呼叫122的一次，因此，在節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的處理中，乘用轎廂11a～11c的停止次數(shù)的合計(jì)為三次。

即，通過(guò)電梯組管理控制裝置50h進(jìn)行節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)，而能減少乘用轎廂11a～11c的停止次數(shù)。

此外，在圖26所示的示例中，在乘梯處呼叫為一個(gè)的情況下，通過(guò)將以乘梯處呼叫登記層的上下1層的樓層為去往層的轎廂呼叫匯總為一個(gè)來(lái)減少停止次數(shù)，但是，并不限于此，只要能將預(yù)定停止的多個(gè)樓層匯總為一個(gè)即可。圖27是用于對(duì)能應(yīng)用實(shí)施方式6所涉及的電梯組管理控制裝置50h的電梯系統(tǒng)1的一個(gè)示例進(jìn)行說(shuō)明的第二圖。

在圖27所示的示例中，設(shè)置電梯系統(tǒng)1的建筑物具備比10層多的樓層。在圖27中，省略乘用轎廂11b、乘用轎廂11c的記載，僅使用乘用轎廂11a來(lái)說(shuō)明分配處理。

在圖27所示的乘用轎廂11a中，與圖26同樣地登記了以2層為去往層的轎廂呼叫160、以4層為去往層的轎廂呼叫161。此外，在圖27中，在乘用轎廂11a登記了以8層為去往層的轎廂呼叫162、以10層為去往層的轎廂呼叫163。

此處，與圖26同樣地在3層登記了乘梯處呼叫260，且分配號(hào)機(jī)決定部6508如符號(hào)262所示那樣將乘用轎廂11a向乘梯處呼叫260分配。另外，轎廂呼叫160、轎廂呼叫161由轎廂呼叫控制部514解除。

此外，在圖27中，在9層登記了乘梯處呼叫263。在乘用轎廂11a登記了以9層的上下1層即10層和8層為去往層的轎廂呼叫162、轎廂呼叫163。因此，如果沒(méi)有另外的、登記了以10層和8層為去往層的轎廂呼叫的乘用轎廂11，則分配號(hào)機(jī)決定部6508如符號(hào)264所示那樣將乘用轎廂11a向乘梯處呼叫263分配。該情況下，轎廂呼叫162、轎廂呼叫163由轎廂呼叫控制部514解除。乘用轎廂11a的預(yù)定停止次數(shù)是將轎廂呼叫和乘梯處呼叫合計(jì)而為六次，但通過(guò)電梯組管理控制裝置50h進(jìn)行節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)，減少為兩次。

即，如圖27所示，電梯組管理控制裝置50h所進(jìn)行的轎廂呼叫和乘梯處呼叫匯總為一個(gè)的處理，能多次反復(fù)進(jìn)行。因此，即使在樓層多的建筑物中，也能減少乘用轎廂11的停止次數(shù)。

另外，在圖27所示的示例中，通過(guò)將兩個(gè)轎廂呼叫和一個(gè)乘梯處呼叫綜合而匯總為一個(gè)來(lái)減少停止次數(shù)，但是，不限于此，只要能將預(yù)定停止的多個(gè)樓層匯總為一個(gè)即可。圖28是用于對(duì)能應(yīng)用實(shí)施方式6的電梯組管理控制裝置50h的電梯系統(tǒng)1的一個(gè)示例進(jìn)行說(shuō)明的第三圖。

在圖28所示的示例中，電梯系統(tǒng)1與圖26同樣地設(shè)定于4層樓的建筑物中。在圖28中，省略了乘用轎廂11b、乘用轎廂11c的記載，僅使用乘用轎廂11a來(lái)說(shuō)明分配處理。

在圖28所示的乘用轎廂11a中，登記了以4層為去往層的轎廂呼叫164。

這里設(shè)為，在3層登記了向下的乘梯處呼叫265。3層的上下1層是2層和4層。在乘用轎廂11a登記了以4層為去往層的轎廂呼叫164，因此，呼叫組合評(píng)價(jià)部2511向乘用轎廂11a賦予評(píng)價(jià)值“1”。在乘用轎廂11b和乘用轎廂11c沒(méi)有登記以3層的上下1層即2層和4層為去往層的轎廂呼叫的情況下，呼叫組合評(píng)價(jià)部2511向乘用轎廂11b和乘用轎廂11c賦予評(píng)價(jià)值“0”。

在該情況下，乘用轎廂11a的評(píng)價(jià)值最高，因此，分配號(hào)機(jī)決定部6508如符號(hào)266所示那樣向乘梯處呼叫265分配乘用轎廂11a。此外，轎廂呼叫控制部514解除轎廂呼叫164。乘用轎廂11a在通常時(shí)停止于3層和4層，但通過(guò)節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)而僅停止于3層。因此，在該情況下也能減少乘用轎廂11a的停止次數(shù)。

在圖23～28中，呼叫組合評(píng)價(jià)部2511通過(guò)將以乘梯處呼叫登記層的上下1層的樓層為去往層的轎廂呼叫匯總為一個(gè)而減少乘用轎廂11的停止次數(shù)，但是，不限于此，只要能將預(yù)定停止的多個(gè)樓層匯總為一個(gè)即可。即，呼叫組合評(píng)價(jià)部2511以使得登記了以乘梯處呼叫登記層的上下的預(yù)定層數(shù)內(nèi)的樓層為去往層的轎廂呼叫的乘用轎廂11優(yōu)先被分配的方式、賦予高的評(píng)價(jià)即可。

同樣地，轎廂呼叫控制部514只要解除由分配號(hào)機(jī)決定部6508分配給乘梯處呼叫的乘用轎廂11的、以乘梯處呼叫登記層的上下的預(yù)定層數(shù)內(nèi)的樓層為去往層的轎廂呼叫并改變登記于轎廂呼叫登記裝置12的信息即可。

在此，預(yù)定的層數(shù)可預(yù)先設(shè)定于電梯系統(tǒng)1，也可采用管理者能從未圖示的輸入部登記到電梯組管理控制裝置50h的構(gòu)成。

例如，呼叫組合評(píng)價(jià)部2511在預(yù)定的層數(shù)為2的情況下，能將登記了以從比乘梯處呼叫登記層向下2層的樓層到向上2層的樓層為去往層的轎廂呼叫的數(shù)量作為各乘用轎廂11的各自的評(píng)價(jià)值。

該情況下，轎廂呼叫控制部514解除由分配號(hào)機(jī)決定部6508分配給乘梯處呼叫的乘用轎廂11中的、以從比乘梯處呼叫登記層向下2層的樓層到向上2層的樓層為去往層的轎廂呼叫。

這樣，根據(jù)實(shí)施方式6的電梯組管理控制裝置50h，呼叫組合評(píng)價(jià)部2511在利用從蓄電池40供給的電力而使電梯運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，當(dāng)?shù)怯浟顺颂萏幒艚袝r(shí)，檢測(cè)行進(jìn)方向與乘梯處呼叫的去往方向不為相反方向的乘用轎廂11，并向已檢測(cè)到的乘用轎廂11中的、登記了以乘梯處呼叫登記層的上下的預(yù)定層數(shù)內(nèi)的樓層為去往層的轎廂呼叫的乘用轎廂11，賦予高評(píng)價(jià)。分配號(hào)機(jī)決定部6508將呼叫組合評(píng)價(jià)部2511所賦予的評(píng)價(jià)高的乘用轎廂11優(yōu)先分配給乘梯處呼叫。然后，轎廂呼叫控制部514改變轎廂呼叫登記裝置12的設(shè)定，以解除所分配的乘用轎廂11中的、以乘梯處呼叫登記層的上下的預(yù)定層數(shù)內(nèi)的樓層為去往層的轎廂呼叫。因此，能將預(yù)定停止的多個(gè)樓層匯總為一個(gè)，能減少乘用轎廂11的停止次數(shù)。

即，根據(jù)實(shí)施方式6的電梯組管理控制裝置50h，通過(guò)將預(yù)定停止的多個(gè)樓層匯總為一個(gè)而減少乘用轎廂11的停止次數(shù)，能減少乘用轎廂11加減速所導(dǎo)致的耗電。通過(guò)在因停電等而使來(lái)自商用電源31的電力供給切斷的情況下進(jìn)行這樣的節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)，根據(jù)實(shí)施方式6的電梯組管理控制裝置50h，而能利用從蓄電池40供給的電力來(lái)使電梯系統(tǒng)1工作更長(zhǎng)時(shí)間。

另外，根據(jù)實(shí)施方式6的電梯組管理控制裝置50h，通知信息輸出部4510向轎廂內(nèi)通知裝置13輸出信號(hào)，使得對(duì)使用者通知為了耗電減少而改變了要停止的樓層這一內(nèi)容。因此，即使改變乘用轎廂11的停止樓層，也不會(huì)導(dǎo)致使用者的混亂，能順利地引導(dǎo)使用者。

此外，根據(jù)實(shí)施方式6的電梯組管理控制裝置50h，分配號(hào)機(jī)決定部6508不僅考慮呼叫組合評(píng)價(jià)部2511的評(píng)價(jià)值，還考慮分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506的評(píng)價(jià)來(lái)進(jìn)行乘用轎廂11的分配。分配候選號(hào)機(jī)評(píng)價(jià)部506從到達(dá)登記了乘梯處呼叫的樓層的時(shí)間短的乘用轎廂11起依次賦予從高到低的評(píng)價(jià)。因此，根據(jù)實(shí)施方式6的電梯組管理控制裝置50h，即使在節(jié)電運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，也能進(jìn)行考慮了使用者的等待時(shí)間的縮短的運(yùn)行。

如上所述，根據(jù)實(shí)施方式1至實(shí)施方式6以及它們的變形例的電梯組管理控制裝置50h，在因停電等而使從商用電源31向電梯系統(tǒng)1的電力供給切斷的情況下，通過(guò)減少乘用轎廂11的耗電而能使電梯系統(tǒng)1工作更長(zhǎng)時(shí)間。

另外，將從實(shí)施方式1至實(shí)施方式6及它們的變形例分別作為獨(dú)立的實(shí)施方式進(jìn)行了說(shuō)明，但是，也可采用將多個(gè)實(shí)施方式組合的構(gòu)成。例如，也可采用通過(guò)將實(shí)施方式2和實(shí)施方式4或?qū)嵤┓绞?組合而實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步省電化的構(gòu)成。

另外，在實(shí)施方式1至實(shí)施方式6的電梯組管理控制裝置50a～50h中，各功能部從受電狀態(tài)識(shí)別部501、1501、2501、3501、4501、5501取得因停電等而不能從商用電源31供給電力這一內(nèi)容的信息。然而，不限于此，只要各功能部能判別利用蓄電池40供給的電力來(lái)使電梯系統(tǒng)1工作這一情況即可。

例如，在實(shí)施方式1中，分配候選號(hào)機(jī)選擇部507和通知信息輸出部510可通過(guò)從蓄電池控制部502收到蓄電池40開(kāi)始了放電這一通知而辨識(shí)來(lái)自蓄電池40的電力供給的開(kāi)始。同樣地，在其它的實(shí)施方式中，可采用下述構(gòu)成：各功能部從蓄電池控制部502、1502、2502收到利用蓄電池40供給的電力而使電梯系統(tǒng)1工作的通知。

雖然以上說(shuō)明了本發(fā)明的幾個(gè)實(shí)施方式，但是這些實(shí)施方式只是例示，而不是用于限定發(fā)明的范圍。這些新實(shí)施方式可以以其他各種方式實(shí)施，在不脫離發(fā)明的要旨的范圍，可以進(jìn)行各種省略、置換、變更。這些實(shí)施方式和/或其變形包括于發(fā)明的范圍和/或要旨中，也包括于技術(shù)方案記載的發(fā)明及其均等的范圍中。