本實(shí)用新型涉及起重機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種新型歐式起重機(jī)端梁。

背景技術(shù)：

歐式起重機(jī)的概念是近些年行業(yè)內(nèi)形成的，目的是區(qū)別于以往的所謂國產(chǎn)、蘇(蘇聯(lián))式、傳統(tǒng)式起重機(jī)。

但是目前市面上的歐式起重機(jī)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，功能單一，實(shí)用性較弱，而在這其中，尤其涉及到起重機(jī)的端梁，普通的端梁，材質(zhì)一般，承受負(fù)載能力一般，機(jī)身比較笨重，使用不便，而且部件之間的傳動(dòng)設(shè)計(jì)落后，機(jī)械損耗率較高，具有一定的局限性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種新型歐式起重機(jī)端梁，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

一種新型歐式起重機(jī)端梁，包括端梁，所述端梁上開有螺紋孔，所述端梁的中部通過螺紋孔栓接有主梁，所述端梁的兩側(cè)面卡接有蓋板，所述蓋板上設(shè)置有螺栓與端梁固定連接，所述端梁的兩端中部開有輪腔，所述端梁上靠近輪腔的兩側(cè)栓接有端蓋，所述輪腔內(nèi)設(shè)置有端梁輪，所述端梁輪的中部卡接有軸承座，所述軸承座上固定有調(diào)心滾子軸承，所述軸承座中部套接有旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸的一端套接有主動(dòng)輪。

進(jìn)一步地，所述主動(dòng)輪的一端伸出端梁的正面與減速機(jī)傳動(dòng)連接。

進(jìn)一步地，所述端蓋共設(shè)置有兩組，且端蓋每組共設(shè)置有兩個(gè)。

進(jìn)一步地，所述端蓋的一端嵌接于端梁的表壁，且端蓋的中部開孔。

進(jìn)一步地，所述輪腔的下部開有安裝口配合端梁輪。

進(jìn)一步地，所述端梁輪與軸承座上的調(diào)心滾子軸承齒接配合。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：該種實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，使用方便，非常適合對(duì)重物品的機(jī)械吊裝，由于軸承座內(nèi)安裝調(diào)心滾子軸承，并將端梁輪材質(zhì)設(shè)置為42CrMo，因此相對(duì)負(fù)載提高，通過主動(dòng)輪軸伸出直接與減速機(jī)連接的設(shè)計(jì)方式，會(huì)使機(jī)械損耗率降低，端梁輪口下方開安裝口，方便生產(chǎn)及安裝，同時(shí)端梁變形量較側(cè)向開口小，端梁強(qiáng)度有效提高，為此可有效提高該機(jī)器的工作效率，簡(jiǎn)單方便，適合廣泛推廣。

【附圖說明】

圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、螺栓；2、蓋板；3、端梁輪；4、軸承座；5、端梁； 6、主梁；7、安裝口；8、輪腔；9、旋轉(zhuǎn)軸；10、主動(dòng)輪；11、螺紋孔；12、調(diào)心滾子軸承；13、端蓋。

【具體實(shí)施方式】

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

如圖1-3所示，一種新型歐式起重機(jī)端梁，包括端梁5，所述端梁5上開有螺紋孔11，所述端梁5的中部通過螺紋孔11 栓接有主梁6，所述端梁5的兩側(cè)面卡接有蓋板2，所述蓋板2 上設(shè)置有螺栓1與端梁5固定連接，所述端梁5的兩端中部開有輪腔8，所述端梁5上靠近輪腔8的兩側(cè)栓接有端蓋13，所述輪腔8內(nèi)設(shè)置有端梁輪3，所述端梁輪3的中部卡接有軸承座4，所述軸承座4上固定有調(diào)心滾子軸承12，所述軸承座4中部套接有旋轉(zhuǎn)軸9，所述旋轉(zhuǎn)軸9的一端套接有主動(dòng)輪10。

其中，所述主動(dòng)輪10的一端伸出端梁5的正面與減速機(jī)傳動(dòng)連接，降低機(jī)械損耗率。

其中，所述端蓋13共設(shè)置有兩組，且端蓋13每組共設(shè)置有兩個(gè)。

其中，所述端蓋13的一端嵌接于端梁5的表壁，且端蓋13 的中部開孔，對(duì)部件之間進(jìn)行間隔保護(hù)，以及固定安裝。

其中，所述輪腔8的下部開有安裝口7配合端梁輪3，方便生產(chǎn)及安裝。

其中，所述端梁輪3與軸承座4上的調(diào)心滾子軸承12齒接配合，提高負(fù)載能力。

需要說明的是，本實(shí)用新型為一種新型歐式起重機(jī)端梁，工作時(shí)，首先接入外接電源，通過外接控制設(shè)備，可以使端梁5 上的端梁輪3在軌道中進(jìn)行滑動(dòng)，由于主動(dòng)輪10直接與減速機(jī)傳動(dòng)連接，并在旋轉(zhuǎn)軸9的傳動(dòng)配合下，可以有效對(duì)端梁5進(jìn)行制動(dòng)減速，接著通過端梁輪3下部的安裝口7，可以使端梁5有效固定于外部滑軌中，由于軸承座4內(nèi)安裝調(diào)心滾子軸承12，并將端梁輪3材質(zhì)設(shè)置為42CrMo，因此相對(duì)負(fù)載提高，便于使用者對(duì)端梁5的調(diào)節(jié)和控制。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。