本實(shí)用新型涉及龍門(mén)吊設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種大型龍門(mén)吊的底端臺(tái)車(chē)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，在橋梁施工領(lǐng)域中，對(duì)于將大噸位整體箱梁提升至橋面進(jìn)行梁上運(yùn)架的裝梁作業(yè)，大型龍門(mén)吊在工作中發(fā)揮重要的作用。在進(jìn)行龍門(mén)吊作業(yè)時(shí)，龍門(mén)吊底端的臺(tái)車(chē)結(jié)構(gòu)起到很好的穩(wěn)定作用，提高了工作的精度，起到移動(dòng)和停止的作用。現(xiàn)有的龍門(mén)吊底端的臺(tái)車(chē)結(jié)構(gòu)，多采用單臺(tái)車(chē)兩邊設(shè)置，一個(gè)龍門(mén)吊設(shè)置四輛臺(tái)車(chē)，因而相對(duì)于大型龍門(mén)吊而言，臺(tái)車(chē)受力過(guò)大，進(jìn)而導(dǎo)致制動(dòng)效果較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種大型龍門(mén)吊的底端臺(tái)車(chē)結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的一個(gè)龍門(mén)吊設(shè)置四輛臺(tái)車(chē)，因而相對(duì)于大型龍門(mén)吊而言，臺(tái)車(chē)受力過(guò)大，進(jìn)而導(dǎo)致制動(dòng)效果較差的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種大型龍門(mén)吊的底端臺(tái)車(chē)結(jié)構(gòu)，包括地梁和臺(tái)車(chē)橫梁，所述地梁側(cè)面上方焊接有龍門(mén)吊支腿，且錨固裝置左側(cè)側(cè)面下方通過(guò)地梁固定裝置連接有第二臺(tái)車(chē)裝置，且右側(cè)下端活動(dòng)連接有第一臺(tái)車(chē)裝置，所述地梁中部上方安裝有電纜卷筒，且電纜卷筒側(cè)面地梁上固定有錨固裝置，所述臺(tái)車(chē)橫梁上方中部通過(guò)地梁下法蘭連接有地梁固定裝置，且臺(tái)車(chē)橫梁下方兩側(cè)均設(shè)置有臺(tái)車(chē)橫梁固定裝置，所述臺(tái)車(chē)橫梁固定裝置下端通過(guò)臺(tái)車(chē)法蘭連接有臺(tái)車(chē)架，且連接處設(shè)置有法蘭軸，所述臺(tái)車(chē)橫梁右側(cè)下方臺(tái)車(chē)架前端設(shè)置有夾軌器，所述臺(tái)車(chē)橫梁左側(cè)下方臺(tái)車(chē)上設(shè)置固定有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)下方安裝有主動(dòng)車(chē)輪組，且主動(dòng)車(chē)輪組上設(shè)置有車(chē)輪。

優(yōu)選的，所述第一臺(tái)車(chē)裝置和第二臺(tái)車(chē)裝置為相同裝置結(jié)構(gòu)，且錨固裝置和龍門(mén)吊支腿均設(shè)置有兩個(gè)，同時(shí)關(guān)于地梁豎向中軸對(duì)稱(chēng)布置。

優(yōu)選的，所述第一臺(tái)車(chē)裝置和第二臺(tái)車(chē)裝置下方均設(shè)置有兩個(gè)臺(tái)車(chē)裝置，且?guī)в序?qū)動(dòng)電機(jī)和主動(dòng)車(chē)輪組的為主動(dòng)臺(tái)車(chē)。

優(yōu)選的，所述臺(tái)車(chē)橫梁和地梁均為鋼結(jié)構(gòu)材料構(gòu)成，且鋼結(jié)構(gòu)外側(cè)涂抹有防腐蝕油漆。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該大型龍門(mén)吊的底端臺(tái)車(chē)結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，龍門(mén)吊采用八輛臺(tái)車(chē)設(shè)置，且分主動(dòng)臺(tái)車(chē)和被動(dòng)臺(tái)車(chē)，不僅有效的提高了龍門(mén)吊的穩(wěn)定性能，而且減少了臺(tái)車(chē)工作時(shí)的受力情況；同時(shí)被動(dòng)臺(tái)車(chē)前端設(shè)置夾軌器，防止龍門(mén)吊沿軌道滑行，穩(wěn)定效果好，安全性能高；采用的錨固裝置，增加了地梁的強(qiáng)度，延長(zhǎng)了使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的正視示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的臺(tái)車(chē)裝置示意圖。

圖中：1-第一臺(tái)車(chē)裝置，2-錨固裝置，3-地梁，4-電纜卷筒，5-龍門(mén)吊支腿，6-第二臺(tái)車(chē)裝置，7-驅(qū)動(dòng)電機(jī)，8-臺(tái)車(chē)法蘭，9-主動(dòng)車(chē)輪組，10-法蘭軸，11-車(chē)輪，12-臺(tái)車(chē)架，13-夾軌器，14-臺(tái)車(chē)橫梁固定裝置，15-臺(tái)車(chē)橫梁，16-地梁固定裝置，17-地梁下法蘭。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型提供的一種大型龍門(mén)吊的底端臺(tái)車(chē)結(jié)構(gòu)，包括地梁3和臺(tái)車(chē)橫梁15，地梁3側(cè)面上方焊接有龍門(mén)吊支腿5，且錨固裝置2左側(cè)側(cè)面下方通過(guò)地梁固定裝置16連接有第二臺(tái)車(chē)裝置6，且右側(cè)下端活動(dòng)連接有第一臺(tái)車(chē)裝置1，第一臺(tái)車(chē)裝置1和第二臺(tái)車(chē)裝置6為相同裝置結(jié)構(gòu)，且錨固裝置2和龍門(mén)吊支腿5均設(shè)置有兩個(gè)，同時(shí)關(guān)于地梁3豎向中軸對(duì)稱(chēng)布置，第一臺(tái)車(chē)裝置1和第二臺(tái)車(chē)裝置6下方均設(shè)置有兩個(gè)臺(tái)車(chē)裝置，且?guī)в序?qū)動(dòng)電機(jī)7和主動(dòng)車(chē)輪組9的為主動(dòng)臺(tái)車(chē)，且分主動(dòng)臺(tái)車(chē)和被動(dòng)臺(tái)車(chē)設(shè)置，有效的提高設(shè)備的穩(wěn)定性能，減少臺(tái)車(chē)工作的受力情況，地梁3中部上方安裝有電纜卷筒4，且電纜卷筒4側(cè)面地梁3上固定有錨固裝置2，臺(tái)車(chē)橫梁15上方中部通過(guò)地梁下法蘭17連接有地梁固定裝置16，且臺(tái)車(chē)橫梁15下方兩側(cè)均設(shè)置有臺(tái)車(chē)橫梁固定裝置14，臺(tái)車(chē)橫梁15和地梁3均為鋼結(jié)構(gòu)材料構(gòu)成，且鋼結(jié)構(gòu)外側(cè)涂抹有防腐蝕油漆，臺(tái)車(chē)橫梁固定裝置14下端通過(guò)臺(tái)車(chē)法蘭8連接有臺(tái)車(chē)架12，且連接處設(shè)置有法蘭軸10，臺(tái)車(chē)橫梁15右側(cè)下方臺(tái)車(chē)架12前端設(shè)置有夾軌器13，防止龍門(mén)吊沿軌道滑行，有很好的穩(wěn)定效果，提高安全性能，臺(tái)車(chē)橫梁15左側(cè)下方臺(tái)車(chē)上設(shè)置固定有驅(qū)動(dòng)電機(jī)7，驅(qū)動(dòng)電機(jī)7下方安裝有主動(dòng)車(chē)輪組9，且主動(dòng)車(chē)輪組9上設(shè)置有車(chē)輪11。

工作原理：使用該大型龍門(mén)吊的底端臺(tái)車(chē)結(jié)構(gòu)時(shí)，首先對(duì)設(shè)備進(jìn)行安裝，將臺(tái)車(chē)通過(guò)臺(tái)車(chē)橫梁固定裝置14安裝在臺(tái)車(chē)橫梁15上，同時(shí)在地梁3上安裝錨固裝置2，增加地梁3的強(qiáng)度，將第一臺(tái)車(chē)裝置1和第二臺(tái)車(chē)裝置6通過(guò)地梁固定裝置16安裝在地梁3兩端下方。工作時(shí)，車(chē)輪11卡住鋼軌，啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)7帶動(dòng)主動(dòng)車(chē)輪組9轉(zhuǎn)動(dòng)，使第一臺(tái)車(chē)裝置1和第二臺(tái)車(chē)裝置6運(yùn)行，推動(dòng)龍門(mén)吊實(shí)現(xiàn)鋼軌的縱向距離吊裝，同時(shí)被動(dòng)臺(tái)車(chē)上的夾軌器13夾住軌道，防止龍門(mén)吊沿軌道滑行，穩(wěn)定效果好，安全性能高。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。