本實(shí)用新型涉及一種電梯上梁裝置，適用電梯領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

轎廂是電梯用以承載和運(yùn)送人員和物資的箱型空間，而轎架是轎廂的承載結(jié)構(gòu)，轎廂的負(fù)荷有轎架傳遞到鋼絲繩，轎廂架一般由上梁、立柱、地梁和拉條等組成，現(xiàn)有的上梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝繁瑣，整體強(qiáng)度不夠，容易產(chǎn)生安全隱患，而且傳統(tǒng)的電梯在運(yùn)行過(guò)程中容易產(chǎn)生震動(dòng)，既降低了產(chǎn)品的壽命，又影響了乘客乘坐的舒適性，噪音大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種電梯上梁裝置，主梁板、副梁板和反繩輪之間通過(guò)套有緩沖彈簧的螺栓相連，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，整體強(qiáng)度高，而且減少電梯的震動(dòng)，增加了乘客乘坐電梯的舒適性。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題采取的技術(shù)方案是：一種電梯上梁裝置，包括主梁板、副梁板和反繩輪，所述主梁板的下側(cè)有一對(duì)相對(duì)設(shè)置的L形側(cè)板，所述L形側(cè)板與主梁板為一體結(jié)構(gòu)，所述副梁板包括兩個(gè)，分別設(shè)置在L形側(cè)板的外側(cè)，所述副梁板的上端通過(guò)螺釘與主梁板的兩側(cè)相連，所述副梁板的下端通過(guò)螺栓與L形側(cè)板的下端相連，所述反繩輪設(shè)置在兩個(gè)L形側(cè)板的中間，所述反繩輪的兩側(cè)設(shè)置有連接板，所述連接板設(shè)置在L形側(cè)板的下端并且通過(guò)螺栓與L形側(cè)板的底部相連，所述螺栓上套有緩沖彈簧。

進(jìn)一步，為了實(shí)現(xiàn)反繩輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，所述反繩輪的中間設(shè)置有中心軸，所述中心軸上設(shè)置有一對(duì)軸承，所述反繩輪通過(guò)軸承設(shè)置在中心軸上。

進(jìn)一步，為了實(shí)現(xiàn)反繩輪的固定，所述連接板設(shè)置在中心軸的兩端。

進(jìn)一步，為了方便鋼絲繩纏繞在反繩輪上，所述主梁板的中間設(shè)置有過(guò)繩孔，所述過(guò)繩孔設(shè)置在反繩輪的上方。

進(jìn)一步，為了提高上梁的承重能力，所述副梁板的外側(cè)均勻設(shè)置有多個(gè)三角形的加強(qiáng)筋。

進(jìn)一步，為了方便副梁板的安裝，所述副梁板的橫截面為C形。

采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型具有以下的有益效果：本實(shí)用新型由于主梁板的下端有與其一體結(jié)構(gòu)的L形側(cè)板，而反繩輪與主梁板、副梁板以及L形側(cè)板通過(guò)螺栓連接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，并且整體強(qiáng)度高，螺栓上套有緩沖彈簧，可以減少電梯的震動(dòng)，提高乘客乘坐的舒適感，提高了電梯的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的一種電梯上梁裝置的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實(shí)用新型的一種電梯上梁裝置的左視圖；

圖3為本實(shí)用新型的一種電梯上梁裝置的俯視圖；

圖中：1.主梁板，2.副梁板，3.反繩輪，4.L形側(cè)板，5.螺釘，6.螺栓，7.連接板，8.緩沖彈簧，9.中心軸，10.軸承，11.過(guò)繩孔，12.加強(qiáng)筋。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

如圖1-3所示，一種電梯上梁裝置，包括主梁板1、副梁板2和反繩輪3，所述主梁板1的下側(cè)有一對(duì)相對(duì)設(shè)置的L形側(cè)板4，所述L形側(cè)板4與主梁板1為一體結(jié)構(gòu)，所述副梁板2包括兩個(gè)，分別設(shè)置在L形側(cè)板4的外側(cè)，所述副梁板2的上端通過(guò)螺釘5與主梁板1的兩側(cè)相連，所述副梁板2的下端通過(guò)螺栓6與L形側(cè)板4的下端相連，所述反繩輪3設(shè)置在兩個(gè)L形側(cè)板4的中間，所述反繩輪3的兩側(cè)設(shè)置有連接板7，所述連接板7設(shè)置在L形側(cè)板4的下端并且通過(guò)螺栓6與L形側(cè)板4的底部相連，所述螺栓6上套有緩沖彈簧8。

為了實(shí)現(xiàn)反繩輪3的轉(zhuǎn)動(dòng)，所述反繩輪3的中間設(shè)置有中心軸9，所述中心軸9上設(shè)置有一對(duì)軸承10，所述反繩輪3通過(guò)軸承10設(shè)置在中心軸9上。

為了實(shí)現(xiàn)反繩輪3的固定，所述連接板7設(shè)置在中心軸的兩端。

為了方便鋼絲繩纏繞在反繩輪3上，所述主梁板1的中間設(shè)置有過(guò)繩孔11，所述過(guò)繩孔11設(shè)置在反繩輪3的上方。

為了提高上梁的承重能力，所述副梁板2的外側(cè)均勻設(shè)置有多個(gè)三角形的加強(qiáng)筋12。

為了方便副梁板2的安裝，所述副梁板2的橫截面為C形。

電梯在運(yùn)行的時(shí)候，鋼絲繩穿過(guò)過(guò)繩孔11繞在反繩輪3上，當(dāng)鋼絲繩由于各種原因產(chǎn)生震動(dòng)時(shí)，螺栓6上的緩沖彈簧8可以將震動(dòng)緩沖掉，防止轎廂震動(dòng)，增加乘客乘坐的舒適感。一體式的主梁板1和L形側(cè)板4在與反繩輪3和副梁板2安裝時(shí)，將副梁板2的上方利用螺釘5與主梁板1相連，再利用套有緩沖彈簧8的螺栓6將副梁板2的下端與L形側(cè)板4的下端相連，然后將反繩輪3兩側(cè)的連接板7也利用套有緩沖彈簧8的螺栓6連接在L形側(cè)板4的下端，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，整體強(qiáng)度高。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型由于主梁板的下端有與其一體結(jié)構(gòu)的L形側(cè)板，而反繩輪與主梁板、副梁板以及L形側(cè)板通過(guò)螺栓連接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，并且整體強(qiáng)度高，螺栓上套有緩沖彈簧，可以減少電梯的震動(dòng)，提高乘客乘坐的舒適感，提高了電梯的使用壽命。

以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。