本實(shí)用新型涉及一種防爆電梯，適用電梯領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

電梯在運(yùn)行過(guò)程中主要的危險(xiǎn)點(diǎn)燃源可分為四大類(lèi)：1、電氣設(shè)備類(lèi)，包括電氣部件通斷、負(fù)載、故障高溫、火花；2、機(jī)械碰撞磨擦類(lèi)，包括機(jī)械摩擦高溫、機(jī)械碰撞火花；3、靜電放電，包括電梯部件固體靜電、電梯乘坐人員靜電；4、危險(xiǎn)能量類(lèi)，包括不當(dāng)作業(yè)產(chǎn)生的高溫或火花、外界環(huán)境高溫?zé)嵩础?/p>

為了保證電梯升降過(guò)程的平穩(wěn)性，通常會(huì)在電梯轎廂梁的兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)軌和導(dǎo)靴來(lái)引導(dǎo)電梯上下運(yùn)動(dòng)。此外，為了提高電梯的安全性，電梯轎廂梁上還會(huì)安裝與導(dǎo)軌配合使用的安全鉗。然而，傳統(tǒng)的導(dǎo)靴在長(zhǎng)時(shí)間的使用過(guò)程中容易摩擦產(chǎn)生火花，傳統(tǒng)的安全鉗在制動(dòng)時(shí)溫度會(huì)劇烈的升高，在易燃爆的場(chǎng)合使用的局限性很大，具有安全隱患。并且機(jī)房?jī)?nèi)電氣部件較多，電梯在工作的時(shí)候，尤其在易燃爆的場(chǎng)合，也是容易出現(xiàn)安全問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種防爆電梯，轎廂兩側(cè)的導(dǎo)軌與導(dǎo)輪之間采用滾動(dòng)移動(dòng)，導(dǎo)輪表面設(shè)置不會(huì)產(chǎn)生火花的橡膠材質(zhì)，而導(dǎo)軌內(nèi)采用循環(huán)水冷卻，避免產(chǎn)生火花，保證了電梯使用的安全性。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題采取的技術(shù)方案是：一種防爆電梯，包括井道，及設(shè)置在井道頂端的機(jī)房和設(shè)置在井道底部的底坑，所述井道內(nèi)設(shè)置有轎廂，所述轎廂的后側(cè)設(shè)置有對(duì)重塊，所述機(jī)房的下側(cè)設(shè)置有密封層，所述密封層上設(shè)置有兩個(gè)通孔，所述通孔上設(shè)置有密封圈，所述轎廂和對(duì)重塊通過(guò)一條穿過(guò)機(jī)房的鋼絲繩相連，所述鋼絲繩的兩端分別穿過(guò)兩個(gè)密封圈連接在轎廂和對(duì)重塊的上方，所述井道的兩側(cè)內(nèi)壁上設(shè)置有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌的底面設(shè)置有冷卻腔，所述冷卻腔內(nèi)充滿(mǎn)循環(huán)冷卻水，所述轎廂的兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)輪，所述導(dǎo)輪在導(dǎo)軌內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述導(dǎo)輪的外側(cè)設(shè)置有橡膠外圈。

進(jìn)一步，為了保證電梯的穩(wěn)定性，所述導(dǎo)輪包括四組，分別設(shè)置有轎廂兩側(cè)的上端和下端。

進(jìn)一步，為了降低導(dǎo)輪與導(dǎo)軌之間的摩擦，所述導(dǎo)輪每組包括三個(gè)以上，所述導(dǎo)輪的中間設(shè)置有中心軸，所述導(dǎo)輪圍繞中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，所述每?jī)蓚€(gè)導(dǎo)輪之間的中心軸上設(shè)置有一個(gè)與中心軸垂直的連桿，所述連桿的另一端連接在轎廂的外壁上。

進(jìn)一步，為了提高導(dǎo)軌的冷卻效果，所述導(dǎo)軌的上端設(shè)置有冷卻腔入水口，下端設(shè)置有冷卻腔出水口。

進(jìn)一步，為了實(shí)現(xiàn)轎廂的升降，所述機(jī)房?jī)?nèi)設(shè)置有電機(jī)、減速箱、曳引輪、導(dǎo)向輪和控制箱，所述電機(jī)通過(guò)減速箱與曳引輪相連，所述鋼絲繩分別繞過(guò)曳引輪和導(dǎo)向輪連接轎廂和對(duì)重塊，所述控制箱用于控制電機(jī)的運(yùn)行。

進(jìn)一步，為了提高底坑的防水性，所述底坑的內(nèi)壁上涂有防水層。

進(jìn)一步，為了提高轎廂落至最底層時(shí)的平穩(wěn)性，所述底坑上設(shè)置有緩沖器。

進(jìn)一步，為了防止保證機(jī)房的密封性，并且能夠防止密封圈與鋼絲繩之間產(chǎn)生摩擦火花，所述密封圈為彈性橡膠密封圈。

采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型具有以下的有益效果：本實(shí)用新型由于在導(dǎo)軌內(nèi)設(shè)置有冷卻腔，并且冷卻腔內(nèi)充滿(mǎn)冷卻水，可以對(duì)導(dǎo)軌進(jìn)行降溫效果，并且導(dǎo)輪在導(dǎo)軌內(nèi)是采用滾動(dòng)移動(dòng)的方式，替代傳統(tǒng)的滑動(dòng)移動(dòng)的方式，可以降低與導(dǎo)軌之間的摩擦性，進(jìn)一步防止導(dǎo)軌的溫度升高，而導(dǎo)輪的表面采用橡膠外圈，可以防止導(dǎo)輪在移動(dòng)的時(shí)候產(chǎn)生火花，防止電梯產(chǎn)生爆炸的危險(xiǎn)；由于機(jī)房的下側(cè)設(shè)置有密封層，并且鋼絲繩穿過(guò)設(shè)置有密封墊圈的通孔進(jìn)行移動(dòng)，彈性橡膠材質(zhì)的密封圈的內(nèi)圈可以緊貼鋼絲繩的表面，防止易爆氣體進(jìn)入機(jī)房中，使機(jī)房處于一個(gè)密閉空間，避免由于機(jī)房?jī)?nèi)電氣部件工作而引起爆炸的危險(xiǎn)，并且密封圈和鋼絲繩之間的摩擦不會(huì)產(chǎn)生電火花的情況，進(jìn)一步提高了電梯運(yùn)行的安全性能。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的一種防爆電梯的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為圖1中A部分的放大圖；

圖3為本實(shí)用新型的一種防爆電梯的左視剖面圖；

圖4為本實(shí)用新型的一種防爆電梯的導(dǎo)軌與導(dǎo)輪連接的剖面圖；

圖中：1.井道，2.機(jī)房，3.底坑，4.轎廂，5.對(duì)重塊，6.密封層，7.通孔，8.密封圈，9.鋼絲繩，10.導(dǎo)軌，11.冷卻腔，12.導(dǎo)軌，13.橡膠外圈，14.中心軸，15.連桿，16.冷卻腔入水口，17.冷卻腔出水口，18.電機(jī)，19.減速箱，20.曳引輪，21.導(dǎo)向輪，22.控制箱，23.防水層，24.緩沖器。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

如圖1-4所示，一種防爆電梯，包括井道1，及設(shè)置在井道1頂端的機(jī)房2和設(shè)置在井道1底部的底坑3，所述井道1內(nèi)設(shè)置有轎廂4，所述轎廂4的后側(cè)設(shè)置有對(duì)重塊5，所述機(jī)房2的下側(cè)設(shè)置有密封層6，所述密封層6上設(shè)置有兩個(gè)通孔7，所述通孔7上設(shè)置有密封圈8，所述轎廂4和對(duì)重塊5通過(guò)一條穿過(guò)機(jī)房2的鋼絲繩9相連，所述鋼絲繩9的兩端分別穿過(guò)兩個(gè)密封圈8連接在轎廂4和對(duì)重塊5的上方，所述井道1的兩側(cè)內(nèi)壁上設(shè)置有導(dǎo)軌10，所述導(dǎo)軌10的底面設(shè)置有冷卻腔11，所述冷卻腔11內(nèi)充滿(mǎn)循環(huán)冷卻水，所述轎廂4的兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)輪12，所述導(dǎo)輪12在導(dǎo)軌10內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述導(dǎo)輪12的外側(cè)設(shè)置有橡膠外圈13。

為了保證電梯的穩(wěn)定性，所述導(dǎo)輪12包括四組，分別設(shè)置有轎廂4兩側(cè)的上端和下端。

為了降低導(dǎo)輪12與導(dǎo)軌10之間的摩擦，所述導(dǎo)輪12每組包括三個(gè)以上，所述導(dǎo)輪12的中間設(shè)置有中心軸14，所述導(dǎo)輪12圍繞中心軸14轉(zhuǎn)動(dòng)，所述每?jī)蓚€(gè)導(dǎo)輪12之間的中心軸14上設(shè)置有一個(gè)與中心軸14垂直的連桿15，所述連桿15的另一端連接在轎廂4的外壁上。

為了提高導(dǎo)軌10的冷卻效果，所述導(dǎo)軌10的上端設(shè)置有冷卻腔入水口16，下端設(shè)置有冷卻腔出水口17。

為了實(shí)現(xiàn)轎廂4的升降，所述機(jī)房2內(nèi)設(shè)置有電機(jī)18、減速箱19、曳引輪20、導(dǎo)向輪21和控制箱22，所述電機(jī)18通過(guò)減速箱19與曳引輪20相連，所述鋼絲繩9分別繞過(guò)曳引輪20和導(dǎo)向輪21連接轎廂4和對(duì)重塊5，所述控制箱22用于控制電機(jī)18的運(yùn)行。

為了提高底坑3的防水性，所述底坑3的內(nèi)壁上涂有防水層23。

為了提高轎廂4落至最底層時(shí)的平穩(wěn)性，所述底坑3上設(shè)置有緩沖器24。

為了防止保證機(jī)房2的密封性，并且能夠防止密封圈8與鋼絲繩9之間產(chǎn)生摩擦火花，所述密封圈為8彈性橡膠密封圈。

電梯在運(yùn)行的過(guò)程中，電機(jī)18的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)減速箱19工作，減速箱19帶動(dòng)曳引輪20轉(zhuǎn)動(dòng)，曳引輪20帶動(dòng)鋼絲繩9前后移動(dòng)，鋼絲繩9在移動(dòng)的過(guò)程中，密封圈8的內(nèi)側(cè)緊貼著鋼絲繩9，避免易爆氣體進(jìn)入機(jī)房2內(nèi)，而鋼絲繩9的移動(dòng)帶動(dòng)轎廂4上下移動(dòng)，轎廂4移動(dòng)的過(guò)程中，導(dǎo)輪12在導(dǎo)軌10內(nèi)上下滾動(dòng)，將傳統(tǒng)的滑動(dòng)摩擦改為滾動(dòng)摩擦，并且導(dǎo)輪12的外側(cè)采用橡膠外圈13，可以避免產(chǎn)生火花，導(dǎo)軌10內(nèi)部的冷卻腔11可以對(duì)導(dǎo)軌10進(jìn)行降溫，可以從冷卻腔入水口16通入冷卻水，冷卻過(guò)后的水再?gòu)睦鋮s水出口17流出，提高導(dǎo)軌10的冷卻效果以及電梯運(yùn)行的安全性。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型由于在導(dǎo)軌內(nèi)設(shè)置有冷卻腔，并且冷卻腔內(nèi)充滿(mǎn)冷卻水，可以對(duì)導(dǎo)軌進(jìn)行降溫效果，并且導(dǎo)輪在導(dǎo)軌內(nèi)是采用滾動(dòng)移動(dòng)的方式，替代傳統(tǒng)的滑動(dòng)移動(dòng)的方式，可以降低與導(dǎo)軌之間的摩擦性，進(jìn)一步防止導(dǎo)軌的溫度升高，而導(dǎo)輪的表面采用橡膠外圈，可以防止導(dǎo)輪在移動(dòng)的時(shí)候產(chǎn)生火花，防止電梯產(chǎn)生爆炸的危險(xiǎn)；由于機(jī)房的下側(cè)設(shè)置有密封層，并且鋼絲繩穿過(guò)設(shè)置有密封墊圈的通孔進(jìn)行移動(dòng)，彈性橡膠材質(zhì)的密封圈的內(nèi)圈可以緊貼鋼絲繩的表面，防止易爆氣體進(jìn)入機(jī)房中，使機(jī)房處于一個(gè)密閉空間，避免由于機(jī)房?jī)?nèi)電氣部件工作而引起爆炸的危險(xiǎn)，并且密封圈和鋼絲繩之間的摩擦不會(huì)產(chǎn)生電火花的情況，進(jìn)一步提高了電梯運(yùn)行的安全性能。

以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。