本實(shí)用新型涉及汽車維修技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車維修用起車裝置。

背景技術(shù)：

在汽車維修工作中，很多時(shí)候需要在車體底部進(jìn)行修理，通過千斤頂將車頂起的措施會(huì)使車底盤局部所受壓強(qiáng)過大而損壞底盤，設(shè)置地坑又會(huì)增加成本，破壞室內(nèi)地面，在現(xiàn)有的汽車維修用起車裝置中，例如申請(qǐng)?zhí)枮?01520030592.1的實(shí)用新型專利，包括載車架，載車架與固定在水泥地面上的固定軸連接，載車架前端兩側(cè)均裝有油缸，油缸通過一組螺栓固定在水泥地面上，油缸的頂軸上裝有托起臂，該專利雖然方便將被修理車輛拉動(dòng)到載車架上，但在實(shí)際使用其對(duì)汽車的支撐效果并不理想，且并沒有方便維修人員工作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車維修用起車裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車維修用起車裝置，包括水泥底板，所述水泥底板的頂端鉸接有直板，所述直板的左側(cè)通過支撐調(diào)節(jié)裝置與水泥底板相連，所述支撐調(diào)節(jié)裝置包括底板Ⅰ，所述底板Ⅰ的頂端設(shè)有頂支撐板，所述頂支撐板分別通過左支撐架和右支撐架與底板Ⅰ相連，所述左支撐架和右支撐架與頂支撐板和底板Ⅰ的連接處均設(shè)有第一活動(dòng)件，所述左支撐架和右支撐架的內(nèi)側(cè)中心處貫穿連接有調(diào)節(jié)螺桿，所述調(diào)節(jié)螺桿的右端設(shè)有螺帽，所述頂支撐板的頂端設(shè)有橡膠墊套，所述橡膠墊套的內(nèi)壁貼合有頂泡沫板，所述頂支撐板的內(nèi)壁貼合有底泡沫板，所述頂泡沫板通過壓縮彈簧與底泡沫板相連，所述水泥底板的內(nèi)側(cè)設(shè)有臺(tái)板，所述臺(tái)板通過線型滑軌與水泥底板相連。

優(yōu)選的，所述直板的上表面設(shè)有適配槽，所述適配槽的內(nèi)側(cè)設(shè)有卡板，所述卡板通過第三活動(dòng)件與直板相連，所述卡板的內(nèi)壁設(shè)有防滑凸點(diǎn)，所述卡板的左右兩側(cè)均設(shè)有扣板，所述扣板通過扭轉(zhuǎn)彈簧與卡板相連，所述卡板的后側(cè)設(shè)有支桿，所述支桿通過第二活動(dòng)件與卡板相連，所述適配槽的內(nèi)側(cè)設(shè)有卡槽Ⅰ，所述支桿與卡槽Ⅰ相匹配。

優(yōu)選的，所述臺(tái)板的正面貼合有泡沫墊板，所述臺(tái)板的正面左右兩側(cè)均設(shè)有工具卡槽。

優(yōu)選的，所述橡膠墊套的上表面貼合有耐磨橡膠墊。

優(yōu)選的，所述線型滑軌的內(nèi)側(cè)設(shè)有開槽。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該汽車維修用起車裝置，通過支撐調(diào)節(jié)裝置和臺(tái)板的配合，在左支撐架和右支撐架開張或回縮時(shí)調(diào)節(jié)直板一端的角度對(duì)汽車進(jìn)行支撐調(diào)節(jié)，提高了調(diào)節(jié)汽車時(shí)的穩(wěn)定性，汽車底端接觸在橡膠墊套上并壓合內(nèi)側(cè)的壓縮彈簧，通過頂泡沫板、底泡沫板、壓縮彈簧和橡膠墊套受壓產(chǎn)生的彈性形變減緩汽車對(duì)頂支撐板的作用力，進(jìn)而避免了汽車與頂支撐板直接硬性接觸造成汽車受損，檢修人員平躺于臺(tái)板上并通過線型滑軌移動(dòng)于水泥底板上，方便了檢修人員在汽車底端進(jìn)行檢修工作。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的支撐調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的卡板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的泡沫墊板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、支撐調(diào)節(jié)裝置，101、橡膠墊套，102、壓縮彈簧，103、耐磨橡膠墊，104、頂泡沫板，105、底泡沫板，106、頂支撐板，107、第一活動(dòng)件，108、左支撐架，109、調(diào)節(jié)螺桿，110、右支撐架，111、螺帽，112、底板Ⅰ，2、直板，3、水泥底板，4、卡板，5、臺(tái)板，6、線型滑軌，7、開槽，8、防滑凸點(diǎn)，9、第二活動(dòng)件，10、扭轉(zhuǎn)彈簧，11、支桿，12、卡槽Ⅰ，13、適配槽，14、扣板，15、第三活動(dòng)件，16、工具卡槽，17、泡沫墊板。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-4，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種汽車維修用起車裝置，包括水泥底板3，水泥底板3的頂端鉸接有直板2，直板2的上表面設(shè)有適配槽13，適配槽13的內(nèi)側(cè)設(shè)有卡板4，卡板4通過第三活動(dòng)件15與直板2相連，卡板4的內(nèi)壁設(shè)有防滑凸點(diǎn)8，卡板4的左右兩側(cè)均設(shè)有扣板14，扣板14通過扭轉(zhuǎn)彈簧10與卡板4相連，卡板4的后側(cè)設(shè)有支桿11，支桿11通過第二活動(dòng)件9與卡板4相連，適配槽13的內(nèi)側(cè)設(shè)有卡槽Ⅰ12，支桿11與卡槽Ⅰ12相匹配，汽車行駛到直板2上并停止于卡板4處，將卡板4貼合在輪胎處并向內(nèi)側(cè)扳動(dòng)扣板14，使扣板14通過扭轉(zhuǎn)彈簧10向內(nèi)側(cè)扣合，對(duì)輪胎進(jìn)行固定，同時(shí)向外側(cè)扳動(dòng)支桿11，并卡接在卡槽Ⅰ12內(nèi)，對(duì)卡板4進(jìn)行支撐，保證了卡板4支撐時(shí)的穩(wěn)定性，直板2的一端通過鉸鏈安裝于水泥底板3上，另一端通過支撐調(diào)節(jié)裝置1安裝于水泥底板3上，直板2的左側(cè)通過支撐調(diào)節(jié)裝置1與水泥底板3相連，支撐調(diào)節(jié)裝置1包括底板Ⅰ112，底板Ⅰ112的頂端設(shè)有頂支撐板106，頂支撐板106分別通過左支撐架108和右支撐架110與底板Ⅰ112相連，左支撐架108和右支撐架110與頂支撐板106和底板Ⅰ112的連接處均設(shè)有第一活動(dòng)件107，左支撐架108和右支撐架110的內(nèi)側(cè)中心處貫穿連接有調(diào)節(jié)螺桿109，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺桿109，使左支撐架108和右支撐架110開張或回縮，在左支撐架108和右支撐架110開張或回縮調(diào)節(jié)頂支撐板106和直板2的角度，轉(zhuǎn)動(dòng)螺帽111對(duì)調(diào)節(jié)螺桿109進(jìn)行固定，調(diào)節(jié)螺桿109的右端設(shè)有螺帽111，頂支撐板106的頂端設(shè)有橡膠墊套101，橡膠墊套101的上表面貼合有耐磨橡膠墊103，橡膠墊套101的內(nèi)壁貼合有頂泡沫板104，頂支撐板106的內(nèi)壁貼合有底泡沫板105，頂泡沫板104通過壓縮彈簧102與底泡沫板105相連，汽車底端接觸在橡膠墊套101上并壓合內(nèi)側(cè)的壓縮彈簧102，通過頂泡沫板104、底泡沫板105、壓縮彈簧102和橡膠墊套101受壓產(chǎn)生的彈性形變減緩汽車對(duì)頂支撐板106的作用力，進(jìn)而避免了汽車與頂支撐板106直接硬性接觸造成汽車受損，水泥底板3的內(nèi)側(cè)設(shè)有臺(tái)板5，臺(tái)板5通過線型滑軌6與水泥底板3相連，檢修人員平躺于臺(tái)板5上并通過線型滑軌6移動(dòng)于水泥底板3上，方便檢修人員在汽車底端進(jìn)行檢修工作，臺(tái)板5的正面貼合有泡沫墊板17，臺(tái)板5的正面左右兩側(cè)均設(shè)有工具卡槽16，線型滑軌6的內(nèi)側(cè)設(shè)有開槽7。

轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺桿109，使左支撐架108和右支撐架110開張或回縮，在左支撐架108和右支撐架110開張或回縮時(shí)，調(diào)節(jié)直板2一端的角度，對(duì)汽車進(jìn)行支撐調(diào)節(jié)，汽車底端接觸在橡膠墊套101上并壓合內(nèi)側(cè)的壓縮彈簧102，通過頂泡沫板104、底泡沫板105、壓縮彈簧102和橡膠墊套101受壓產(chǎn)生的彈性形變減緩汽車對(duì)頂支撐板106的作用力，進(jìn)而避免了汽車與頂支撐板106直接硬性接觸造成汽車受損，檢修人員平躺于臺(tái)板5上并通過線型滑軌6移動(dòng)于水泥底板3上，方便檢修人員在汽車底端進(jìn)行檢修工作。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“同軸”、“底部”、“一端”、 “頂部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一側(cè)”、“頂部”、“內(nèi)”、“前部”、“中央”、“兩端”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”、“第四”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征能夠明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“設(shè)置”、 “連接”、“固定”、“旋接”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，能夠是固定連接，也能夠是可拆卸連接，或成一體；能夠是機(jī)械連接，也能夠是電連接；能夠是直接相連，也能夠通過中間媒介間接相連，能夠是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，能夠根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，能夠理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下能夠?qū)@些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。