本實(shí)用新型涉及油罐車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種油罐車內(nèi)防漏油輔助裝置。

背景技術(shù)：

油罐車主要用作石油的衍生品如汽油、柴油、原油、潤滑油及煤焦油等油品的運(yùn)輸，然而油罐車一旦遇上了劇烈撞擊就會(huì)出現(xiàn)油管管道破壞而漏油，給運(yùn)輸過程中帶來很多安全隱患，進(jìn)而發(fā)生安全事故，造成生命和財(cái)產(chǎn)的巨大損失。為此，我們提出一種油罐車內(nèi)防漏油輔助裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種油罐車內(nèi)防漏油輔助裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。所述油罐車內(nèi)防漏油輔助裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、減震效果佳、防漏油效果佳等特點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種油罐車內(nèi)防漏油輔助裝置，包括橫擋板，所述橫擋板的上端左側(cè)連接有與橫擋板垂直的豎擋板，所述橫擋板的上端開設(shè)有多個(gè)滑槽，所述滑槽內(nèi)滑動(dòng)連接有滑塊，所述滑塊的上端連接有第一套筒，所述第一套筒的內(nèi)腔插接有第一活塞壓桿，多個(gè)所述第一活塞壓桿的上端連接有罐體，所述第一活塞壓桿的周向環(huán)繞有第一彈簧，所述第一彈簧的上端與罐體固定連接，另一端穿過第一套筒與滑塊固定連接，所述罐體的左側(cè)等距離連接有多個(gè)第二活塞壓桿，所述第二活塞壓桿的另一端套接有第二套筒，所述第二套筒的另一端與豎擋板固定連接，所述第二活塞壓桿的周向環(huán)繞有第二彈簧，所述第二彈簧的一端與罐體固定連接，另一端穿過第二套筒與豎擋板固定連接，所述罐體的上端右側(cè)連接有進(jìn)液管，所述罐體的右側(cè)下端連接有法蘭，所述法蘭的下端連接有進(jìn)液管，所述進(jìn)液管靠近法蘭的一端設(shè)置有切斷閥，所述進(jìn)液管的另一端連接有出液分管，所述出液分管的上端設(shè)置有球閥。

優(yōu)選的，所述滑槽的數(shù)量多于兩個(gè)，且呈矩形排布。

優(yōu)選的，所述滑槽位于滑塊的周向連接有彈性墊片。

優(yōu)選的，所述法蘭通過螺栓與罐體固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本油罐車內(nèi)防漏油輔助裝置，在罐體的下端設(shè)置滑槽，當(dāng)油罐車發(fā)生碰撞或急剎車時(shí)，罐體在慣性的作用下向豎擋板的方向擠壓，第二活塞壓桿向第二套筒內(nèi)壓，此時(shí)，罐體的下方的滑塊在滑槽內(nèi)同向滑動(dòng)，在滑槽的周邊設(shè)置有一圈彈性墊片，很好的緩沖了滑塊的沖擊力，最大程度的減弱了罐體因慣性帶來的震動(dòng)，在罐體的出口處安裝切斷閥和球閥，兩個(gè)閥門的設(shè)置，使得罐體的出口處更加安全，防泄漏效果更佳，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、減震效果佳、防漏油效果佳等特點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型A-A截面放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1橫擋板、2豎擋板、21第二套筒、22第二活塞壓桿、23第二彈簧、3滑槽、31彈性墊片、4滑塊、41第一套筒、5第一活塞壓桿、6第一彈簧、7罐體、71進(jìn)液管、72法蘭、73出液管、74切斷閥、75出液分管、76球閥。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：

一種油罐車內(nèi)防漏油輔助裝置，包括橫擋板1，橫擋板1的上端左側(cè)連接有與橫擋板1垂直的豎擋板2，橫擋板1的上端開設(shè)有多個(gè)滑槽3，滑槽3的數(shù)量多于兩個(gè)，且呈矩形排布，使得各處受的作用力相同，滑槽3內(nèi)滑動(dòng)連接有滑塊4，滑槽3位于滑塊4的周向連接有彈性墊片31，起緩沖作用，滑塊4的上端連接有第一套筒41，第一套筒41的內(nèi)腔插接有第一活塞壓桿5，多個(gè)第一活塞壓桿5的上端連接有罐體7，第一活塞壓桿5的周向環(huán)繞有第一彈簧6，第一彈簧6的上端與罐體7固定連接，另一端穿過第一套筒41與滑塊4固定連接。

罐體7的左側(cè)等距離連接有多個(gè)第二活塞壓桿22，第二活塞壓桿22的另一端套接有第二套筒21，第二套筒21的另一端與豎擋板2固定連接，第二活塞壓桿22的周向環(huán)繞有第二彈簧23，第二彈簧23的一端與罐體7固定連接，另一端穿過第二套筒21與豎擋板2固定連接，罐體7的上端右側(cè)連接有進(jìn)液管71，罐體7的右側(cè)下端連接有法蘭72，法蘭72通過螺栓與罐體7固定連接，便于安裝拆卸，法蘭72的下端連接有進(jìn)液管71，進(jìn)液管71靠近法蘭72的一端設(shè)置有切斷閥74，進(jìn)液管71的另一端連接有出液分管75，出液分管75的上端設(shè)置有球閥76。

本油罐車內(nèi)防漏油輔助裝置，在罐體7的下端設(shè)置滑槽3，當(dāng)油罐車發(fā)生碰撞或急剎車時(shí)，罐體7在慣性的作用下向豎擋板2的方向擠壓，第二活塞壓桿22向第二套筒21內(nèi)壓，此時(shí)，罐體7的下方的滑塊4在滑槽3內(nèi)同向滑動(dòng)，在滑槽3的周邊設(shè)置有一圈彈性墊片31，很好的緩沖了滑塊4的沖擊力，最大程度的減弱了罐體7因慣性帶來的震動(dòng)，在罐體7的出口處安裝切斷閥74和球閥76，兩個(gè)閥門的設(shè)置，使得罐體7的出口處更加安全，防泄漏效果更佳，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、減震效果佳、防漏油效果佳等特點(diǎn)。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。