本實用新型涉及帶式輸送機，特別涉及一種用于帶式輸送機的尾部重錘張緊裝置。

背景技術(shù)：

尾部重錘張緊裝置的帶式輸送機是通過膠帶繞過拉緊滾筒吊著重錘箱，重錘箱內(nèi)放置重錘塊，依靠重錘箱及其填充物的重力作用使重錘箱上下移動，從而實現(xiàn)膠帶拉緊效果。對于受力比較大拉緊行程比較大的帶式輸送機，其張緊力比較大，行程也比較大，以往的螺旋拉緊的受力跟行程已經(jīng)無法滿足使用，但是中部跟尾部又沒有足夠的空間布置相應(yīng)機構(gòu)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

根據(jù)本實用新型的實施例，提供一種用于帶式輸送機的尾部重錘張緊裝置，能夠以緊湊結(jié)構(gòu)實現(xiàn)大張緊力。

根據(jù)本實用新型的實施例，提供一種用于帶式輸送機的尾部重錘張緊裝置，包括：

基座；

尾架，其安裝在所述基座上；

第一改向滾筒和第二改向滾筒，其分別安裝到所述尾架并具有相互平行的旋轉(zhuǎn)軸線；

支撐梁，其安裝在所述基座的下方；

一對導桿，其相互平行并向上豎直延伸連接到所述支撐梁；

重錘箱，其安裝在所述一對導桿之間并沿所述一對導桿豎直滑動；

滑架，其固定到所述重錘箱的頂部；

拉緊滾筒，其被可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述滑架上，所述拉緊滾筒的旋轉(zhuǎn)軸線平行于所述第一改向滾筒和第二改向滾筒的旋轉(zhuǎn)軸線；

輸送帶，其依次繞過所述第一改向滾筒、所述拉緊滾筒、所述第二改向滾筒延伸。

優(yōu)選地，在本實用新型的任意實施例中，進一步包括：

上護板，其安裝在所述滑架上并覆蓋所述拉緊滾筒。

優(yōu)選地，在本實用新型的任意實施例中，進一步包括：

爬梯，其平行地設(shè)置在所述導桿的一側(cè)并與所述導桿分開一段距離，且向上連接到所述支撐梁。

通過本實用新型的實施例提供的用于帶式輸送機的尾部重錘張緊裝置，能夠以緊湊結(jié)構(gòu)實現(xiàn)大張緊力。

附圖說明

圖1是根據(jù)本實用新型的實施例的用于帶式輸送機的尾部重錘張緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

根據(jù)本實用新型的實施例，提供一種用于帶式輸送機的尾部重錘張緊裝置，能夠以緊湊結(jié)構(gòu)實現(xiàn)大張緊力。

根據(jù)本實用新型一個實施例，提供一種用于帶式輸送機的尾部重錘張緊裝置，包括：

基座；

尾架，其安裝在所述基座上；

第一改向滾筒和第二改向滾筒，其分別安裝到所述尾架并具有相互平行的旋轉(zhuǎn)軸線；

支撐梁，其安裝在所述基座的下方；

一對導桿，其相互平行并向上豎直延伸連接到所述支撐梁；

重錘箱，其安裝在所述一對導桿之間并沿所述一對導桿豎直滑動；

滑架，其固定到所述重錘箱的頂部；

拉緊滾筒，其被可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述滑架上，所述拉緊滾筒的旋轉(zhuǎn)軸線平行于所述第一改向滾筒和第二改向滾筒的旋轉(zhuǎn)軸線；

輸送帶，其依次繞過所述第一改向滾筒、所述拉緊滾筒、所述第二改向滾筒延伸。

這樣，在上方的尾架和下方的滑架上分別設(shè)置相應(yīng)的滾筒，輸送帶依次繞過這些滾筒延伸，而通過滑架連接到拉緊滾筒的重錘箱利用重力對輸送帶進行張緊，由此在較小的空間(占地面積)中以緊湊結(jié)構(gòu)實現(xiàn)帶式輸送機的輸送帶張緊。其中，包括重錘箱在內(nèi)的重錘張緊結(jié)構(gòu)設(shè)置帶式輸送機的尾部，在尾部后方空間有限的條件下實現(xiàn)輸送帶張緊，與現(xiàn)有技術(shù)的尾部車式重錘張緊跟螺旋拉緊相比，既節(jié)約了后方空間，又解決了行程不夠的問題，而且還解決了拉緊力大和行程大的問題。

此外，通過拉緊滾筒承載重錘箱，能夠使重錘箱上下運行平穩(wěn)，無振動；而安裝在尾架上的兩個改向滾筒既可以實現(xiàn)輸送帶改向，又可以用于輸送帶張緊，有效減少了滾筒數(shù)量，不僅使結(jié)構(gòu)更緊湊，而且降低了制造成本。

另外，重錘箱在兩個平行的導桿之間豎直滑動，在這兩個導桿的防護下不會左右晃動，因而受力更加穩(wěn)定，不容易失穩(wěn)，由此更安全。

由此可見，根據(jù)本實用新型的實施例的用于帶式輸送機的尾部重錘張緊裝置，能夠以緊湊結(jié)構(gòu)實現(xiàn)大張緊力。

可選地，在一個實施例中，第一改向滾筒通過可伸縮部件被安裝到所述尾架。這樣，可最需要時調(diào)節(jié)第一改向滾筒的位置，以適應(yīng)操作。

可選地，在一個實施例中，第二改向滾筒通過可伸縮部件被安裝到所述尾架。這樣，可最需要時調(diào)節(jié)第一改向滾筒的位置，以適應(yīng)操作。

可選地，在一個實施例中，第一改向滾筒通過可轉(zhuǎn)動部件被安裝到所述尾架。這樣，可最需要時調(diào)節(jié)第一改向滾筒的角度，以適應(yīng)操作。

可選地，在一個實施例中，第二改向滾筒通過可轉(zhuǎn)動部件被安裝到所述尾架。這樣，可最需要時調(diào)節(jié)第一改向滾筒的角度，以適應(yīng)操作。

優(yōu)選地，在本實用新型的任意實施例中，進一步包括：

上護板，其安裝在所述滑架上并覆蓋所述拉緊滾筒。

這樣，可對拉緊滾筒及其周邊部件起到防護作用，以避免異物進入對其操作形成干擾而造成故障。

優(yōu)選地，在本實用新型的任意實施例中，進一步包括：

爬梯，其平行地設(shè)置在所述導桿的一側(cè)并與所述導桿分開一段距離，且向上連接到所述支撐梁。

這樣，維護人員可在需要時沿爬梯到達目標位置進行維護檢修等操作，提高了人員的安全性，更加人性化。

可選地，在一個實施例中，進一步包括：

制動機構(gòu)，其包括：連接到所述輸送帶的測力計；和安裝到所述重錘箱的制動楔塊，其中，當所述測力計測量到所述輸送帶處于張緊狀態(tài)時，所述制動楔塊處于停用狀態(tài)而與所述導桿保持分離；而當所述測力計測量到所述輸送帶處于松弛狀態(tài)時，所述制動楔塊處于啟用狀態(tài)而插入到所述導桿中的制動孔中。

這樣，可在輸送帶斷裂時對重錘箱有效制動，以防止其墜落沖擊力造成人員或設(shè)備損害，從而提高安全性。

可選地，在一個實施例中，所述導桿上的制動孔可設(shè)置有多個，以避免由于重錘箱下墜沖擊力過大破壞制動孔而導致制動失效的可能性。

可選地，在一個實施例中，所述多個制動孔可沿導桿均勻地布置。

可選地，在一個實施例中，所述多個制動孔可沿導桿非均勻地布置。

可選地，在一個實施例中，在沿導桿非均勻布置的多個制動孔中，相鄰制動孔之間的距離從上向下變大。這樣，一方面可在制動操作初期提供在上方比較密集排布的多個制動孔，以避免由于重錘箱下墜沖擊力過大破壞制動孔而導致制動失效的可能性，另一方面在下方的制動孔布置比較稀疏可在進一步提供冗余備用的情況下減小由于打孔對導桿結(jié)構(gòu)強度的影響。

可選地，在一個實施例中，所述制動楔塊設(shè)置在重錘箱的側(cè)壁外表面上，以利于在需要時更好地就近插入到導桿上的制動孔中。

可選地，在一個實施例中，所述制動楔塊包括分別朝向一對導桿的左、右制動楔塊，這兩個制動楔塊分別設(shè)置在重錘箱的相反的側(cè)壁的外表面上。這樣，通過左右對稱設(shè)置兩個制動楔塊，可在制動過程中更均衡地提供制動力，并且制動更可靠，特別是在其中一個制動楔塊的制動可能因故障而生效的情況下。

可選地，在一個實施例中，所述制動楔塊是多個制動楔塊。這樣，可在制動過程中更均衡地提供制動力，并且制動更可靠，特別是在其中一個制動楔塊的制動可能因故障而生效的情況下。

可選地，在一個實施例中，多個制動楔塊處于不同的高度位置。這樣，可在制動過程中更均衡地提供制動力，并且制動更可靠，特別是在其中一個制動楔塊的制動可能因故障而生效的情況下。

可選地，在一個實施例中，所述制動楔塊設(shè)置在重錘箱的底部。

可選地，在一個實施例中，所述制動機構(gòu)包括：制動主體、和安裝到所述制動主體上的制動彈簧，所述制動楔塊在一端被可樞轉(zhuǎn)地安裝到所述制動主體并在另一端連接到所述制動彈簧，當所述輸送帶處于張緊狀態(tài)時，所述制動彈簧使得所述制動楔塊保持在停用狀態(tài)而與所述導桿保持分離；當所述輸送帶處于松弛狀態(tài)時，所述制動彈簧使得制動楔塊轉(zhuǎn)變?yōu)閱⒂脿顟B(tài)而插入所述導桿中的制動孔中。

圖1是根據(jù)本實用新型的實施例的用于帶式輸送機的尾部重錘張緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

在圖1所示實施例中可見一種用于帶式輸送機的尾部重錘張緊裝置，其包括：

基座100；

尾架200，其安裝在所述基座上；

第一改向滾筒201和第二改向滾筒202，其分別安裝到所述尾架并具有相互平行的旋轉(zhuǎn)軸線；

支撐梁300，其安裝在所述基座的下方；

一對導桿400，其相互平行并向上豎直延伸連接到所述支撐梁；

重錘箱500，其安裝在所述一對導桿之間并沿所述一對導桿豎直滑動；

滑架600，其固定到所述重錘箱的頂部；

拉緊滾筒707，其被可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述滑架上，所述拉緊滾筒的旋轉(zhuǎn)軸線平行于所述第一改向滾筒和第二改向滾筒的旋轉(zhuǎn)軸線；

輸送帶800，其依次繞過所述第一改向滾筒、所述拉緊滾筒、所述第二改向滾筒延伸。

通過本實用新型的實施例提供的用于帶式輸送機的尾部重錘張緊裝置，能夠以緊湊結(jié)構(gòu)實現(xiàn)大張緊力。

需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個······”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同因素。

本文中對多個元件的描述中，以“和/或”相連的多個并列特征，是指包含這些并列特征中的一個或多個(或一種或多種)。例如，“第一元件和/或第二元件”的含義是：第一元件和第二元件中的一個或多個，即，僅第一元件、或僅第二元件、或第一元件和第二元件(二者同時存在)。

本實用新型中所提供的各個實施例均可根據(jù)需要而相互組合，例如任意兩個、三個或更多個實施例中的特征相互組合以構(gòu)成本實用新型的新的實施例，這也在本實用新型的保護范圍內(nèi)，除非另行說明或者在技術(shù)上構(gòu)成矛盾而無法實施。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型保護的范圍之內(nèi)。