本實(shí)用新型涉及一種阻擋裝置，屬于傳送設(shè)置領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

現(xiàn)今常用傳送帶對產(chǎn)品或者裝箱進(jìn)行輸送。然而在進(jìn)行裝箱整理，或者對裝箱進(jìn)行進(jìn)一步包裝等操作時(shí)，要求前后中兩個(gè)產(chǎn)品之間間隔一段距離，

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種阻擋裝置，以解決上述問題。

本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種阻擋裝置，設(shè)置在滾輪輸送帶上，阻擋后面的產(chǎn)品，其特征在于，包括：擋板，設(shè)置在滾輪輸送帶的兩個(gè)滾輪之間的空隙下方；氣缸，設(shè)置在擋板的下方，推動擋板做上下運(yùn)動；其中，擋板上具有氣囊容納腔；氣囊，設(shè)置在氣囊容納腔中；氣泵，與氣囊相連通；其中，氣囊中具有多個(gè)平行排列的環(huán)形龍骨，環(huán)形龍骨之間共軸。

進(jìn)一步，本實(shí)用新型的阻擋裝置，還可以具有這樣的特征：其中，擋板分為兩段，上端為彈性段，下端剛性段。

進(jìn)一步，本實(shí)用新型的阻擋裝置，還可以具有這樣的特征：其中，擋板的上端為圓頭。

進(jìn)一步，本實(shí)用新型的阻擋裝置，還可以具有這樣的特征，還包括：限位片，設(shè)置在滾輪輸送帶的末端。

實(shí)用新型的有益效果

本實(shí)用新型的阻擋裝置，由于設(shè)置了氣囊，因此在擋板將后面的產(chǎn)品擋住后，通過彈出氣囊將產(chǎn)品向后面推動一段距離。使得阻擋的時(shí)間縮短，提高阻擋的效率。

進(jìn)一步，采用氣囊進(jìn)行推動，由于氣囊是柔性的，在充氣過程中的速度也不會過快，因此能夠有效保護(hù)產(chǎn)品不受損傷。所以本實(shí)用新型地的阻擋裝置更加適用于那些容易被刮擦，或者易碎的產(chǎn)品。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的阻擋裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是氣囊未伸出狀態(tài)下的擋板示意圖；

圖3是氣囊伸出狀態(tài)下的擋板示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖來說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。

如圖1、圖2、圖3所示，阻擋裝置設(shè)置在滾輪輸送帶11上，阻擋后面的產(chǎn)品12。阻擋裝置包括：擋板13、氣缸15、氣囊18以及環(huán)形龍骨20。

擋板13，設(shè)置在滾輪輸送帶的兩個(gè)滾輪之間的空隙下方。

氣缸15，設(shè)置在擋板13的下方，推動擋板做上下運(yùn)動。

擋板13上具有氣囊容納腔21，用于容納氣囊18。

氣囊18，設(shè)置在氣囊容納腔21中。氣泵(圖中未顯示)，通過通氣管道19與氣囊相連通，對氣囊進(jìn)行充氣或者放氣。如圖3所示，氣囊18中具有多個(gè)平行排列的環(huán)形龍骨20，環(huán)形龍骨20之間共軸。當(dāng)氣囊18充氣伸出時(shí)，環(huán)形龍骨起到支撐的作用。

擋板13分為兩段，上端為彈性段16，下端剛性段17。彈性段由具有彈性的材料制成，本實(shí)施方式中采用橡膠，因此當(dāng)擋板13上頂時(shí)，即使頂?shù)搅松戏降漠a(chǎn)品，也不會對產(chǎn)品造成損傷。為了進(jìn)一步的保護(hù)產(chǎn)品，彈性段16的頂端制成圓頭。

阻擋裝置還可以設(shè)置限位片14，限位片14設(shè)置在滾輪輸送帶11的末端?？梢苑乐巩a(chǎn)品在輸送帶未端堆積時(shí)撞到滾輪輸送帶11的末端發(fā)生損壞。限位片14也可以采用彈性材料如橡膠等制成。

阻擋裝置的工作過程如下：當(dāng)產(chǎn)品12從滾輪輸送帶11上輸送過來時(shí)，氣缸15向上頂，擋板13被頂升，擋住后面的產(chǎn)品12。當(dāng)擋板13被完全頂升后，氣泵對氣囊18進(jìn)行充氣，氣囊18膨脹伸出，將產(chǎn)品12向后頂退一段距離，維持預(yù)定時(shí)間后，例如3秒鐘，兩產(chǎn)品之間的距離達(dá)到預(yù)定距離。維持時(shí)間根據(jù)對兩產(chǎn)品間的間距要求和輸送帶的速度計(jì)算得到，在每個(gè)具體實(shí)施方式中均為一個(gè)定值。然后氣泵對氣囊18進(jìn)行快速的抽氣，氣囊18收回，氣缸15帶動擋板13回縮，讓產(chǎn)品12前進(jìn)。待產(chǎn)品12通過后，重復(fù)上述阻擋過程。