本發(fā)明涉及升降設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體地涉及一種升降機(jī)的防撞系統(tǒng)及具有其的升降機(jī)。

背景技術(shù)：

施工升降機(jī)又叫建筑用施工電梯，也可以稱(chēng)為室外電梯，在工地上用于提升吊籠，是建筑中經(jīng)常使用的載人載貨施工機(jī)械，主要用于高層建筑的內(nèi)外裝修、橋梁、煙囪等建筑的施工。

現(xiàn)有的升降機(jī)一般未安裝防碰撞安全防護(hù)系統(tǒng)，吊籠上下運(yùn)行的通道完全靠建筑物一側(cè)的保護(hù)屏障來(lái)防止建筑施工材料或其他障礙物進(jìn)入升降機(jī)運(yùn)行通道，由于屏障通常為鋼絲網(wǎng)、簡(jiǎn)易層門(mén)等設(shè)施，障礙物進(jìn)入升降機(jī)運(yùn)行通道內(nèi)時(shí)無(wú)預(yù)警，無(wú)法有效避免升降機(jī)與障礙物的硬碰撞，并且障礙物與吊籠碰撞后無(wú)法制停吊籠，因此無(wú)法有效避免對(duì)人員和設(shè)備產(chǎn)生更大的傷害，存在較大的安全隱患問(wèn)題，或者防撞系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜且價(jià)格較高，不利于降低施工成本。

因此，存在設(shè)計(jì)一種安全性較高且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的升降機(jī)的防撞系統(tǒng)及具有其的升降機(jī)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的安全性低或結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問(wèn)題，提供一種升降機(jī)的防撞系統(tǒng)，該升降機(jī)的防撞系統(tǒng)安全性較高且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

本發(fā)明的另一目的是為了提供一種包括上述防撞系統(tǒng)的升降機(jī)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明一方面提供一種升降機(jī)的防撞系統(tǒng)，所述防撞系統(tǒng)包括：第一支架和第二支架，所述第一支架和所述第二支架間隔相對(duì)地安裝在升降機(jī)吊籠的頂部；控制裝置，所述控制裝置包括用于控制所述升降機(jī)的開(kāi)關(guān)以及固定于所述第一支架并用于觸動(dòng)所述開(kāi)關(guān)的觸動(dòng)裝置；和繩體，所述繩體橫跨所述第一支架和所述第二支架布置，所述繩體的一端連接于所述觸動(dòng)裝置，另一端連接于所述第二支架，使得所述繩體在障礙物從上方落入所述升降機(jī)時(shí)能夠帶動(dòng)所述觸動(dòng)裝置觸發(fā)所述開(kāi)關(guān)的停機(jī)操作。

優(yōu)選地，所述觸動(dòng)裝置包括固定于所述第一支架的張緊彈簧和與所述張緊彈簧相連的用于觸動(dòng)所述開(kāi)關(guān)的觸動(dòng)件，所述繩體與所述觸動(dòng)件相連。

優(yōu)選地，所述觸動(dòng)件為矩形板框，所述張緊彈簧和所述繩體分別連接于所述矩形板框的相對(duì)的兩個(gè)側(cè)板；所述開(kāi)關(guān)的按鈕向下突出，所述矩形板框能夠通過(guò)按壓所述開(kāi)關(guān)的按鈕實(shí)施觸發(fā)操作。

優(yōu)選地，所述控制裝置包括設(shè)置在所述觸動(dòng)件和所述開(kāi)關(guān)之間的用于將所觸動(dòng)件定位在觸發(fā)所述開(kāi)關(guān)的位置的定位件，所述繩體穿過(guò)所述定位件與所述觸動(dòng)件相連，所述開(kāi)關(guān)的按鈕朝向所述觸動(dòng)件從所述定位件伸出。

優(yōu)選地，所述第一支架和所述第二支架分別包括主體部和與所述主體部相連的用于安裝在所述升降機(jī)上的分支部，所述控制裝置安裝在所述主體部上。

優(yōu)選地，在所述第一支架和所述第二支架相背對(duì)的側(cè)面上沿垂直于所述主體部的長(zhǎng)度方向分別安裝有第一板體和第二板體，所述張緊彈簧與所述第一板體相連并沿所述主體部的長(zhǎng)度方向拉緊；所述防撞系統(tǒng)包括拉伸彈簧，所述拉伸彈簧的一端與所述繩體相連，所述拉伸彈簧的另一端與所述第二板體相連并沿所述主體部的長(zhǎng)度方向拉緊。

優(yōu)選地，所述防撞系統(tǒng)包括設(shè)置在所述主體部的頂部的滑輪和/或安裝在所述主體部上的用于支撐所述繩體的支撐件。

優(yōu)選地，所述控制裝置包括在所述第一板體上方安裝于所述第一支架的封閉所述觸動(dòng)裝置的外殼，所述開(kāi)關(guān)安裝在所述外殼的內(nèi)壁上。

優(yōu)選地，所述外殼包括頂板，所述頂板上設(shè)置有允許所述繩體穿過(guò)的開(kāi)口。

本發(fā)明第二方面提供一種升降機(jī)，所述升降機(jī)包括吊籠和上述的升降機(jī)的防撞系統(tǒng)，所述防撞系統(tǒng)安裝在所述吊籠的最高移動(dòng)位置的上方。

在上述技術(shù)方案中，所述第一支架和所述第二支架間隔相對(duì)地安裝在升降機(jī)的頂部，所述控制裝置包括用于控制所述升降機(jī)的開(kāi)關(guān)以及固定于所述第一支架并用于觸動(dòng)所述開(kāi)關(guān)的觸動(dòng)裝置，所述繩體橫跨所述第一支架和所述第二支架布置，所述繩體的一端連接于所述觸動(dòng)裝置，另一端連接于所述第二支架，使得所述繩體在障礙物從上方落入所述升降機(jī)時(shí)能夠帶動(dòng)所述觸動(dòng)裝置觸發(fā)所述開(kāi)關(guān)的停機(jī)操作，從而有效避免了障礙物與升降機(jī)的吊籠發(fā)生硬碰撞，降低了對(duì)人員和設(shè)備產(chǎn)生更大傷害的概率，提高了裝置的使用安全性能。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方式的升降機(jī)的防撞系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方式的升降機(jī)的防撞系統(tǒng)的局部結(jié)構(gòu)放大示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明

1第一支架2第二支架

3控制裝置31開(kāi)關(guān)

32觸動(dòng)裝置321張緊彈簧

322觸動(dòng)件33定位件

34外殼341頂板

4繩體5拉伸彈簧

6滑輪7支撐件

a主體部b分支部

c第一板體d第二板體

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。

在本發(fā)明中，在未作相反說(shuō)明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指參考附圖所示的上、下、左、右；“內(nèi)、外”是指相對(duì)于各部件本身的輪廓的內(nèi)、外。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明一方面提供一種升降機(jī)的防撞系統(tǒng)，所述防撞系統(tǒng)包括第一支架1、第二支架2、控制裝置3和繩體4，所述第一支架1和所述第二支架2間隔相對(duì)地安裝在升降機(jī)吊籠頂部的護(hù)欄上方，例如，第一支架1、第二支架2與護(hù)欄可通過(guò)焊接的方式固定連接，所述控制裝置3包括用于控制所述升降機(jī)的開(kāi)關(guān)31以及固定于所述第一支架1并用于觸動(dòng)所述開(kāi)關(guān)31的觸動(dòng)裝置32，所述繩體4橫跨所述第一支架1和所述第二支架2布置，所述繩體4的一端連接于所述觸動(dòng)裝置32，另一端連接于所述第二支架2，使得所述繩體4在障礙物從上方落入所述升降機(jī)時(shí)能夠帶動(dòng)所述觸動(dòng)裝置32觸發(fā)所述開(kāi)關(guān)31的停機(jī)操作。

在上述技術(shù)方案中，如圖1和圖2所示，所述第一支架1和所述第二支架2間隔相對(duì)地安裝在升降機(jī)吊籠的頂部，所述控制裝置3包括用于控制所述升降機(jī)的開(kāi)關(guān)31以及固定于所述第一支架1并用于觸動(dòng)所述開(kāi)關(guān)31的觸動(dòng)裝置32，所述繩體4橫跨所述第一支架1和所述第二支架2布置，所述繩體4的一端連接于所述觸動(dòng)裝置32，另一端連接于所述第二支架2，使得所述繩體4在障礙物從上方落入所述升降機(jī)時(shí)能夠帶動(dòng)所述觸動(dòng)裝置32觸發(fā)所述開(kāi)關(guān)31的停機(jī)操作，從而有效避免了障礙物與升降機(jī)的吊籠發(fā)生硬碰撞，降低了對(duì)人員和設(shè)備產(chǎn)生更大傷害的概率，提高了裝置的使用安全性能。

其中，觸動(dòng)裝置32中可包含彈性元件，這樣當(dāng)繩體4不具有彈性或彈性較小時(shí)，繩體4可帶動(dòng)彈性元件變形，以使觸動(dòng)裝置32觸發(fā)開(kāi)關(guān)31的停機(jī)操作，并且優(yōu)選地，繩體4可具有適當(dāng)?shù)膹椥裕@樣當(dāng)觸動(dòng)裝置32觸發(fā)開(kāi)關(guān)31的停機(jī)操作后，如果升降機(jī)繼續(xù)運(yùn)動(dòng)一段距離才停止，即可通過(guò)繩體4的彈性變形來(lái)避免繩體4和障礙物之間發(fā)生硬碰撞。例如，觸動(dòng)裝置32可僅包括一個(gè)彈性件，該彈性件一端與第一支架1相連，另一端與繩體4相連，并且彈性件在繩體4的帶動(dòng)下能夠與開(kāi)關(guān)31的按鈕接觸來(lái)觸發(fā)停機(jī)操作，其中，彈性件可為彈簧。另外，當(dāng)繩體4具有彈性時(shí)，可將繩體4的兩端分別與第一支架1和第二支架2相連，且在繩體4與第一支架1相連的繩段上安裝觸動(dòng)件322，此時(shí)觸動(dòng)件322也可不包含彈性元件，例如，觸動(dòng)件322可為板體，由于繩體4具有彈性，因此障礙物與繩體4作用時(shí)，繩體4可帶動(dòng)該板體運(yùn)動(dòng)以便觸動(dòng)開(kāi)關(guān)31的按鈕實(shí)現(xiàn)停機(jī)操作。然而，為了保證觸動(dòng)裝置32能夠可靠地觸動(dòng)開(kāi)關(guān)31，優(yōu)選地，所述觸動(dòng)裝置32包括固定于所述第一支架1底部的張緊彈簧321和與所述張緊彈簧321相連的用于觸動(dòng)所述開(kāi)關(guān)31的觸動(dòng)件322，所述繩體4與所述觸動(dòng)件322相連，這樣當(dāng)障礙物與繩體4接觸時(shí)，張緊彈簧321在繩體4的帶動(dòng)下發(fā)生拉伸變形而使觸動(dòng)件322向上運(yùn)動(dòng)來(lái)觸動(dòng)開(kāi)關(guān)31；當(dāng)障礙物清除后，觸動(dòng)件322可在張緊彈簧321的回復(fù)力作用下向下運(yùn)動(dòng)以復(fù)位到初始位置，即未與開(kāi)關(guān)31接觸的位置。

并且，觸動(dòng)件322的結(jié)構(gòu)可根據(jù)強(qiáng)度要求和操作需要來(lái)進(jìn)行靈活設(shè)計(jì)，例如，觸動(dòng)件322可為上面提到的板體，為了方便繩體4和張緊彈簧321與觸動(dòng)件322的連接，優(yōu)選地，所述觸動(dòng)件322為矩形板框，所述張緊彈簧321和所述繩體4分別連接于所述矩形板框的相對(duì)的兩個(gè)側(cè)板。進(jìn)一步地，為了使矩形板框能夠觸動(dòng)開(kāi)關(guān)31，開(kāi)關(guān)31的按鈕需向外突出，例如，將開(kāi)關(guān)31的按鈕設(shè)置在開(kāi)關(guān)31的側(cè)面，這樣通過(guò)撥動(dòng)按鈕即可實(shí)現(xiàn)觸動(dòng)操作，從節(jié)省空間和操作方便可靠的角度考慮，所述開(kāi)關(guān)31的按鈕向下突出，所述矩形板框能夠通過(guò)按壓所述開(kāi)關(guān)31的按鈕實(shí)施觸發(fā)操作。

并且，為了使觸動(dòng)件322在觸發(fā)開(kāi)關(guān)31后的定位可靠，優(yōu)選地，所述控制裝置3包括設(shè)置在所述觸動(dòng)件322和所述開(kāi)關(guān)31之間的用于將所述觸動(dòng)件322定位在觸發(fā)所述開(kāi)關(guān)31的位置的定位件33，所述繩體4穿過(guò)所述定位件33與所述觸動(dòng)件322相連，所述開(kāi)關(guān)31的按鈕朝向所述觸動(dòng)件322從所述定位件33伸出。這樣，觸動(dòng)件322觸發(fā)開(kāi)關(guān)31的停機(jī)操作并由定位件33定位后，主要是定位件33來(lái)承受力，并且，可將定位件33和開(kāi)關(guān)31安裝在下面將介紹的第一支架1的主體部a上，這樣主要是第一支架1和第二支架2來(lái)受力，開(kāi)關(guān)31不宜損壞，裝置使用更加安全可靠。當(dāng)然，定位件33和開(kāi)關(guān)也可安裝在下面將要介紹的外殼34的內(nèi)壁上，而外殼34是安裝在第一支架1上的，這樣主要還是第一支架1和第二支架2受力。

其中，第一支架1和第二支架2的結(jié)構(gòu)可不同也可相同，優(yōu)選地，所述第一支架1和所述第二支架2分別包括主體部a和與所述主體部a相連的用于安裝在所述升降機(jī)上的分支部b，所述控制裝置3安裝在所述主體部a上。如圖1所示，從使用安全和減小裝置體積方面考慮，第一支架1和所述第二支架2的分支部b朝向彼此延伸，并且為了保證安裝可靠穩(wěn)固，分支部b的數(shù)量可為多個(gè)。另外，為了提高裝置的使用安全性，可在升降機(jī)吊籠頂部設(shè)置多對(duì)第一支架1和第二支架2，優(yōu)選地，在吊籠四個(gè)頂角的護(hù)欄上方可平行地設(shè)置兩對(duì)第一支架1和第二支架2。

另外，為了方便張緊彈簧321安裝在第一支架1上和繩體4安裝在第二支架2上，優(yōu)選地，在所述第一支架1和所述第二支架2相背對(duì)的側(cè)面上沿垂直于所述主體部a的長(zhǎng)度方向分別安裝有第一板體c和第二板體d，所述張緊彈簧321與所述第一板體c相連并沿所述主體部a的長(zhǎng)度方向拉緊。并且優(yōu)選地，所述防撞系統(tǒng)包括拉伸彈簧5，所述拉伸彈簧5的一端與所述繩體4相連，所述拉伸彈簧4的另一端與所述第二板體d相連并沿所述主體部a的長(zhǎng)度方向拉緊。這樣在觸動(dòng)件322被定位件33定位后使張緊彈簧321無(wú)法繼續(xù)變形且繩體4也不具有彈性時(shí)，能夠通過(guò)拉伸彈簧5的彈性變形來(lái)避免障礙物與防撞系統(tǒng)或繩體4發(fā)生硬碰撞，其中，繩體4例如可為鋼絲繩，這樣結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較大，裝置的使用安全性能較高。并且當(dāng)障礙物去除后，防撞系統(tǒng)的各部件可在張緊彈簧321和拉伸彈簧5的彈簧力的作用下復(fù)位到初始狀態(tài)，無(wú)需工作人員進(jìn)行復(fù)位操作，在保證工作安全性的前提下，一定程度上可提高工作效率。其中，第一板體c和第二板體d可采用焊接方式分別安裝在第一支架1和第二支架2上或分別與第一支架1和第二支架2一體成型。

為了方便安裝繩體4并使繩體4的安裝位置可靠，優(yōu)選地，所述防撞系統(tǒng)包括設(shè)置在所述主體部a的頂部的滑輪6和/或安裝在所述主體部a上的用于支撐所述繩體4的支撐件7。采用滑輪6可降低對(duì)繩體4的摩擦，使繩體4的運(yùn)動(dòng)更加靈活，一定程度上延長(zhǎng)了繩體4的使用壽命。另外，采用支撐件7可使繩體4的安裝位置準(zhǔn)確，防止與其他部件產(chǎn)生干涉，如圖1所示，繩體4在支撐件7的支撐作用下可避免與開(kāi)關(guān)31接觸，也使繩體4的運(yùn)動(dòng)更加順暢。

為了避免外界污染物對(duì)開(kāi)關(guān)31和觸動(dòng)裝置32產(chǎn)生危害同時(shí)也使控制裝置3使用更加安全可靠，優(yōu)選地，所述控制裝置3包括在所述第一板體c上方安裝于第一支架1的封閉所述觸動(dòng)裝置32的外殼34，所述開(kāi)關(guān)31安裝在所述外殼34的內(nèi)壁上。同時(shí)，在所述觸動(dòng)件322的兩側(cè)設(shè)置的外殼34(例如剛性板)也可用于充當(dāng)所述觸動(dòng)件322的運(yùn)行軌道，防止所述觸動(dòng)件322與所述開(kāi)關(guān)31接觸時(shí)發(fā)生側(cè)翻。其中，外殼34可采用焊接方式安裝在第一支架1上。另外，由于定位件33設(shè)置在所述觸動(dòng)件322和所述開(kāi)關(guān)31之間，因此，所述定位件33也可設(shè)置在外殼34上。

并且，優(yōu)選地，所述外殼34包括頂板341，所述頂板341上設(shè)置有允許所述繩體4穿過(guò)的開(kāi)口。這樣既不會(huì)影響繩體4的運(yùn)動(dòng)，也使開(kāi)關(guān)31和觸動(dòng)裝置32的使用更加安全。

本發(fā)明第二方面提供一種升降機(jī)，所述升降機(jī)包括吊籠和上述的升降機(jī)的防撞系統(tǒng)，所述防撞系統(tǒng)安裝在所述吊籠的最高移動(dòng)位置的上方。由于安裝了防撞系統(tǒng)，障礙物進(jìn)入升降機(jī)的運(yùn)出通道后能夠及時(shí)預(yù)警，有效避免了障礙物與升降機(jī)的吊籠發(fā)生硬碰撞，降低了對(duì)人員和設(shè)備產(chǎn)生更大傷害的概率，提高了裝置的使用安全性能。

具體地，繩體4為鋼絲繩且繩體4通過(guò)拉伸彈簧4與第二支架2上的第二板體d相連，安裝時(shí)張緊彈簧321和拉伸彈簧5承受一定的預(yù)緊力，處于張緊狀態(tài)。當(dāng)升降機(jī)垂直升降運(yùn)動(dòng)時(shí)，若建筑物側(cè)有異物伸出到吊籠上下運(yùn)行的通道內(nèi)，該異物將與籠頂防撞機(jī)構(gòu)中的鋼絲繩碰撞，鋼絲繩下壓，帶動(dòng)張緊彈簧321和觸動(dòng)件322向上運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)一定行程后，觸動(dòng)件322觸發(fā)開(kāi)關(guān)31的停機(jī)操作并由定位件33定位，此后異物通過(guò)與鋼絲繩的接觸使拉伸彈簧5繼續(xù)變形，此時(shí)的彈簧力完全作用到第一支架1和第二支架2上，開(kāi)關(guān)31并不受力，且一直處于觸發(fā)狀態(tài)，直至升降機(jī)完全停止。當(dāng)異物去除后，防撞系統(tǒng)中各部件在彈簧力的作用下復(fù)位到初始狀態(tài)。

以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本發(fā)明并不限于此。在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，包括各個(gè)具體技術(shù)特征以任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。但這些簡(jiǎn)單變型和組合同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開(kāi)的內(nèi)容，均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。