本發(fā)明涉及汽車升舉機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種便攜式汽車雙層升降裝置。

背景技術(shù)：

汽車舉升機(jī)是用于汽車維修過程中舉升汽車的設(shè)備，汽車開到舉升機(jī)工位，通過人工操作可使汽車舉升一定的高度，便于汽車維修。舉升機(jī)在汽車維修養(yǎng)護(hù)中發(fā)揮著非常重要的作用，現(xiàn)在的維修廠都配備了舉升機(jī)，舉升機(jī)是汽車維修廠的必備設(shè)備。

目前汽車維修廠也有小型的剪式升舉機(jī)，但其大小依然不適于攜帶，并且功能不夠強(qiáng)大，一般只有單層升降功能，如果使用汽車輪胎支撐的話，無法對車胎進(jìn)行檢修，如果使用液壓系統(tǒng)的話，液壓桿長度長，對空間要求高，而且大多數(shù)舉升機(jī)都需單獨(dú)配備電控柜，更加占用空間且操作難度高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明的目的：本發(fā)明公開一種便攜式汽車雙層升降裝置，用戶可根據(jù)檢修車輛情況選擇性使用上下層升降功能，操作簡單方便；另外實(shí)現(xiàn)小型化，便于攜帶，同時使用輔助支撐來補(bǔ)償與保證升舉的穩(wěn)定性。

技術(shù)方案：為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明公開了一種便攜式汽車雙層升降裝置，包括液壓系統(tǒng)、基座、一組第一剪式支撐臂、一組第二剪式支撐臂、升降臺、托盤、第一橫梁、第二橫梁和控制模塊，其中第一剪式支撐臂下部與基座連接，上部與升降臺連接，中間與第一橫梁連接；第二剪式支撐臂下部與升降臺連接，上部與托盤連接，中間與第二橫梁連接；所述升降臺兩側(cè)分別鉸接有第一平衡支撐臂和第二平衡支撐臂；所述第一平衡支撐臂、第二平衡支撐臂分別連接有旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置；所述第一平衡支撐臂、第二平衡支撐臂端部分別設(shè)有壓力傳感器。

進(jìn)一步的，上述一種便攜式汽車雙層升降裝置，所述升降臺另一方向的兩側(cè)分別鉸接有第一折疊托板和第二折疊托板。

進(jìn)一步的，上述一種便攜式汽車雙層升降裝置，所述第一平衡支撐臂、第二平衡支撐臂端部分別設(shè)有彈性支撐裝置，所述彈性支撐裝置通過彈簧與第一平衡支撐臂、第二平衡支撐臂連接。

進(jìn)一步的，上述一種便攜式汽車雙層升降裝置，所述第一平衡支撐臂、第二平衡支撐臂端部分別設(shè)有電磁吸盤裝置，所述壓力傳感器設(shè)置在電磁吸盤裝置的上表面。

進(jìn)一步的，上述一種便攜式汽車雙層升降裝置，所述升降臺連接第一折疊托板和第二折疊托板的兩側(cè)分別設(shè)有凸起的限位部，所述限位部設(shè)置在第一折疊托板和第二折疊托板下方。

進(jìn)一步的，上述一種便攜式汽車雙層升降裝置，所述液壓系統(tǒng)設(shè)有外接電源線，通過外接電源線與汽車動力源連接。

進(jìn)一步的，上述一種便攜式汽車雙層升降裝置，所述基座下方設(shè)有一組滾輪。

進(jìn)一步的，上述一種便攜式汽車雙層升降裝置，還包括外接遙控器，所述外接遙控器設(shè)有電源開關(guān)、急停/復(fù)位按鈕、下層上升按鈕、下層下降按鈕、上層上升按鈕、上層下降按鈕、輔助支撐啟動按鈕和輔助支撐復(fù)位按鈕，所述控制模塊與液壓系統(tǒng)連接。

上述技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明具有如下有益效果：

（1）本發(fā)明所述的一種便攜式汽車雙層升降裝置，具有雙層升降功能，根據(jù)汽車需檢修情況，有選擇性的使用下層升降或者雙層升降功能。

（2）本發(fā)明所述的一種便攜式汽車雙層升降裝置，實(shí)現(xiàn)小型化，并有折疊功能，便于攜帶和移動，同時使用輔助支撐來補(bǔ)償與保證升舉的穩(wěn)定性。

（3）本發(fā)明所述的一種便攜式汽車雙層升降裝置，電磁吸盤裝置的設(shè)置穩(wěn)定的吸附汽車底面，進(jìn)一步提高了汽車升舉的穩(wěn)定性。

（4）本發(fā)明所述的一種便攜式汽車雙層升降裝置，采用雙層液壓裝置，降低了每層液壓裝置的提升高度，在出現(xiàn)設(shè)備故障或者意外時，雙層液壓裝置提供雙層安全保障，使用過程更加安全化。

（5）本發(fā)明所述的一種便攜式汽車雙層升降裝置，在舉升機(jī)使用過程中出現(xiàn)任何狀況，可隨時按下急停按鈕，使設(shè)備迅速停止動作，故障排除時，按下復(fù)位按鈕即可，在設(shè)備故障排除時不需斷電，且可繼續(xù)之前的工作，對于故障排除更加安全方便。

附圖說明

圖1、圖2為本發(fā)明所述的一種便攜式汽車雙層升降裝置的結(jié)構(gòu)圖；

圖中：1-基座，2-第一剪式支撐臂，3-第二剪式支撐臂，4-升降臺，41-第一平衡支撐臂，42-第二平衡支撐臂，43-第一折疊托板，44-第二折疊托板，5-托盤，6-第一橫梁，7-第二橫梁，8-壓力傳感器，9-彈性支撐裝置，91-彈簧，10-電磁吸盤裝置，11-限位部，12-外接電源線，13-滾輪，14-外接遙控器。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)的描述。

實(shí)施例

本發(fā)明的一種便攜式汽車雙層升降裝置，如圖1和圖2所示，包括液壓系統(tǒng)、基座1、一組第一剪式支撐臂2、一組第二剪式支撐臂3、升降臺4、托盤5、第一橫梁6、第二橫梁7和控制模塊，其中第一剪式支撐臂2下部與基座1連接，上部與升降臺4連接，中間與第一橫梁6連接；第二剪式支撐臂3下部與升降臺4連接，上部與托盤5連接，中間與第二橫梁7連接；所述升降臺4兩側(cè)分別鉸接有第一平衡支撐臂41和第二平衡支撐臂42；所述第一平衡支撐臂41、第二平衡支撐臂42分別連接有旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置；所述第一平衡支撐臂41、第二平衡支撐臂42端部分別設(shè)有壓力傳感器8。

本實(shí)施例中所述升降臺4另一方向的兩側(cè)分別鉸接有第一折疊托板43和第二折疊托板44。

本實(shí)施例中所述第一平衡支撐臂41、第二平衡支撐臂42端部分別設(shè)有彈性支撐裝置9，所述彈性支撐裝置9通過彈簧91與第一平衡支撐臂41、第二平衡支撐臂42連接。

本實(shí)施例中所述第一平衡支撐臂41、第二平衡支撐臂42端部分別設(shè)有電磁吸盤裝置10，所述壓力傳感器8設(shè)置在電磁吸盤裝置10的上表面。

本實(shí)施例中所述升降臺4連接第一折疊托板43和第二折疊托板44的兩側(cè)分別設(shè)有凸起的限位部11，所述限位部11設(shè)置在第一折疊托板43和第二折疊托板44下方。

本實(shí)施例中所述液壓系統(tǒng)設(shè)有外接電源線12，通過外接電源線12與汽車動力源連接。

本實(shí)施例中所述基座1下方設(shè)有一組滾輪13。

本實(shí)施例中的一種便攜式汽車雙層升降裝置還包括外接遙控器14，所述外接遙控器14設(shè)有電源開關(guān)、急停/復(fù)位按鈕、下層上升按鈕、下層下降按鈕、上層上升按鈕、上層下降按鈕、輔助支撐啟動按鈕和輔助支撐復(fù)位按鈕，所述控制模塊與液壓系統(tǒng)連接。所述外接遙控器14背部設(shè)有掛環(huán)，所述升降臺4一側(cè)設(shè)有相應(yīng)的掛鉤。外接遙控器14可以掛在升降臺4上使用操作，也可由操作人員取下使用。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種便攜式汽車雙層升降裝置，包括液壓系統(tǒng)、基座、一組第一剪式支撐臂、一組第二剪式支撐臂、升降臺、托盤、第一橫梁、第二橫梁和控制模塊，其中第一剪式支撐臂下部與基座連接，上部與升降臺連接，中間與第一橫梁連接；第二剪式支撐臂下部與升降臺連接，上部與托盤連接，中間與第二橫梁連接；所述升降臺兩側(cè)分別鉸接有第一平衡支撐臂和第二平衡支撐臂；所述第一平衡支撐臂、第二平衡支撐臂分別連接有旋轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置；所述第一平衡支撐臂、第二平衡支撐臂端部分別設(shè)有壓力傳感器?？筛鶕?jù)檢修車輛情況選擇性使用上下層升降功能，操作簡單方便；實(shí)現(xiàn)小型化，便于攜帶，升舉穩(wěn)定性好。

技術(shù)研發(fā)人員：陳佳媛;車景輝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：賽埃孚汽車保修設(shè)備（太倉）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.29
技術(shù)公布日：2017.10.27