本發(fā)明涉及電梯領(lǐng)域，尤其是一種電梯轎廂裝置。

背景技術(shù)：

反繩輪是應(yīng)用在電梯上的一種動(dòng)滑輪，通常設(shè)置在轎廂和對(duì)重框架上。根據(jù)需要曳引繩繞過(guò)反繩輪可以構(gòu)成不同的曳引比，其作用是減小曳引機(jī)的輸出功率和力矩。

現(xiàn)有技術(shù)中裝在轎廂底部的反繩輪裝置一般包括左右兩塊豎立的夾板、可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在左右夾板中的繩輪軸、安裝在繩輪軸上的反繩輪，通過(guò)左右兩塊夾板的頂部用堆疊的方式固定連接在下梁下表面，這種安裝方式在垂向上反繩輪與下梁之間沒有重合，需要額外的高度安裝反繩輪，導(dǎo)致電梯所需的地坑深度很高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種電梯轎廂裝置，可降低電梯所需的地坑深度同時(shí)不影響電梯運(yùn)行穩(wěn)定性。

本發(fā)明提供一種電梯轎廂裝置，包括轎廂框架、轎底框架、轎廂及反繩輪裝置，所述轎廂框架包括上梁、立梁及下梁，所述立梁包括第一立梁和第二立梁，所述轎底框架包括轎底后梁、轎底邊梁及轎底前梁，所述轎底邊梁包括第一轎底邊梁及第二轎底邊梁，所述反繩輪裝置包括第一反繩輪裝置及第二反繩輪裝置，每個(gè)所述反繩輪裝置包括反繩輪，所述轎底框架固連在所述下梁上，所述轎廂固連在所述轎底框架上，其特征在于：所述第一反繩輪裝置與所述第一轎底邊梁固定連接，所述第二反繩輪裝置與所述第二轎底邊梁固定連接，所述第一反繩輪裝置與所述第二反繩輪裝置分列所述下梁的兩側(cè)，所述第一反繩輪裝置中的反繩輪的徑向和所述第二反繩輪裝置的反繩輪的徑向位于同一平面內(nèi)，所述反繩輪與所述下梁在安裝高度方向上至少部分重合。

所述轎底邊梁與所述反繩輪裝置的連接位置包括所述轎底邊梁的各表面，也可以但不限于通過(guò)其他連接件與所述轎底邊梁固定連接；所述下梁的長(zhǎng)度方向平行于所述轎底后梁的長(zhǎng)度方向，方便轎廂安裝。

優(yōu)選地，所述第一反繩輪裝置中的所述反繩輪的中心和所述第二反繩輪裝置的所述反繩輪的中心的連線的中點(diǎn)與所述電梯轎廂裝置的重心位于同一垂線上。

優(yōu)選地，還包括反繩輪梁，所述第一反繩輪裝置與所述第二反繩輪裝置通過(guò)所述反繩輪梁固定連接。

進(jìn)一步優(yōu)選地，所述反繩輪梁設(shè)在所述下梁的下方。

進(jìn)一步優(yōu)選地，所述反繩輪梁與所述下梁之間設(shè)有墊板。

優(yōu)選地，還包括固定板，所述固定板包括第一連接邊和第二連接邊，所述第一連接邊通過(guò)伸出的臺(tái)階固定連接在所述立梁上，所述第二連接邊固定連接在所述轎底邊梁上。

進(jìn)一步優(yōu)選地，所述固定板包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板與所述第一轎底邊梁及所述第一邊梁固定連接，所述第二固定板與所述第二轎底邊梁及所述第二邊梁固定連接。

進(jìn)一步優(yōu)選地，所述固定板還包括第三固定板和第四固定板，所述第三固定板與所述第一固定板相對(duì)于所述第一立梁呈軸對(duì)稱并與所述第一轎底邊梁固定連接，所述第四固定板與所述第二固定板相對(duì)于所述第二立梁呈軸對(duì)稱并與所述第二轎底邊梁固定連接。

進(jìn)一步優(yōu)選地，所述第二連接邊還包括伸出的階梯，所述第一固定板與所述第二固定板分列所述下梁兩側(cè)，所述第一反繩輪裝置固定連接在所述第一固定板的所述階梯上，所述第二反繩輪裝置固定連接在所述第二固定板的所述階梯上。

優(yōu)選地，還包括拉桿，所述拉桿的一端固定連接在所述立梁上，所述拉桿的另一端固定連接在所述轎底框架上。

本發(fā)明的有益效果有：

1、將第一反繩輪裝置與第二反繩輪裝置分別設(shè)置在下梁的兩側(cè)而不是簡(jiǎn)單的堆疊在下梁下表面，大大降低了電梯所需的地坑的深度；同時(shí)第一反繩輪裝置與第二反繩輪裝置分列下梁兩側(cè)且兩者的反繩輪的徑向位于同一平面內(nèi)，使得該平面與兩個(gè)立梁所在的平面斜交，保證了電梯的平穩(wěn)運(yùn)行。

2、第一反繩輪裝置中的反繩輪的中心和第二反繩輪裝置的反繩輪的中心的連線的中點(diǎn)與轎廂組件的重心位于同一垂線上，可以保證整個(gè)轎廂組件的懸掛中心與反繩輪的導(dǎo)向中心重合，電梯可以平穩(wěn)運(yùn)行。

3、所述第一反繩輪裝置與所述第二反繩輪裝置通過(guò)反繩輪梁固定連接，所述反繩輪梁設(shè)在所述下梁下方，并加設(shè)墊板，可以增加反繩輪裝置的強(qiáng)度及穩(wěn)固性。

4、固定板將轎底框架與立梁固定連接，使得整個(gè)框架更加穩(wěn)定，同時(shí)在固定板上設(shè)置用于固定反繩輪裝置的階梯，方便反繩輪裝置的安裝。

5、增加拉桿將轎底框架與立梁固定連接，可以使得在電梯為深轎廂時(shí)結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。

下面將結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的電梯轎廂裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的電梯轎廂裝置反繩輪組件安裝示意圖。

附圖中，1：上梁；2：立梁；21：第一立梁；22：第二立梁；3：轎廂；4：減震墊；5：轎底后梁；6：轎底邊梁；61：第一轎底邊梁；62：第二轎底邊梁；7：反繩輪裝置；71：第一反繩輪裝置；711：第一反繩輪裝置的夾板；72：第二反繩輪裝置；721：第二反繩輪裝置的夾板；73：反繩輪梁；74：墊板；8：下梁；9：固定板；91：臺(tái)階；92：階梯；910：第一固定板；920：第二固定板；930：第三固定板；940：第四固定板；10：轎底前梁；11：拉桿。

具體實(shí)施方式

通過(guò)下面給出的本發(fā)明的具體實(shí)施例可以進(jìn)一步清楚地了解本發(fā)明，但它們不是對(duì)本發(fā)明的限定。具體實(shí)施例中沒有詳細(xì)敘述的部分是采用現(xiàn)有技術(shù)、公知技術(shù)手段和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)獲得的。

如圖1-2所示，本發(fā)明提供的一種電梯轎廂裝置，包括轎廂框架、轎底框架、轎廂3及反繩輪裝置7，轎廂框架包括上梁1、立梁2及下梁8，立梁2包括第一立梁21和第二立梁22，轎底框架包括轎底后梁5、轎底邊梁6及轎底前梁10，轎底邊梁6包括第一轎底邊梁61及第二轎底邊梁62，反繩輪裝置7包括第一反繩輪裝置71及第二反繩輪裝置72，每個(gè)反繩輪裝置7包括夾板、繩輪軸及反繩輪，所述轎底框架固連在下梁8上，下梁8的長(zhǎng)度方向平行于轎底后梁5的長(zhǎng)度方向，轎廂3通過(guò)減震墊4固連在所述轎底框架上。

還包括四個(gè)固定板9，包括第一固定板910、第二固定板920、第三固定板930及第四固定板940，每個(gè)固定板9都包括第一連接邊和第二連接邊，固定板9通過(guò)第一連接邊伸出的臺(tái)階91與立梁2固定連接，通過(guò)第二連接邊伸出的階梯92與轎底邊梁6固定連接。

其中，第一固定板910和第三固定板930相對(duì)于第一立梁21呈軸對(duì)稱并與第一轎底邊梁61固定連接，第二固定板920和第四固定板940相對(duì)于第二立梁22呈軸對(duì)稱并與第二轎底邊梁62固定連接，第一固定板910與第二固定板920分列下梁8兩側(cè)，第一反繩輪裝置71通過(guò)第一反繩輪裝置的夾板711固定連接在所述第一固定板910的第二連接邊伸出的階梯92上，第二反繩輪裝置72通過(guò)第二反繩輪裝置的夾板721固定連接在所述所述第二固定板920的第二連接邊伸出的階梯92上，第一反繩輪裝置71中的反繩輪的徑向和第二反繩輪裝置72的反繩輪的徑向位于同一平面內(nèi)，并且，第一反繩輪裝置71中的反繩輪的中心和第二反繩輪裝置72的反繩輪的中心的連線的中點(diǎn)與所述轎廂組件的重心位于同一垂線上，并且兩個(gè)反繩輪在安裝高度方向上與下梁8至少部分重合。

第一反繩輪裝置71與第二反繩輪裝置72通過(guò)反繩輪梁73固定連接，反繩輪梁73設(shè)在下梁8的下方，反繩輪梁73設(shè)在下梁8之間加裝墊板74，增加反繩輪裝置7的強(qiáng)度及穩(wěn)固性。

本實(shí)施例中的電梯轎廂裝置還包括四根拉桿11，拉桿11的一端固定連接在立梁2上，拉桿11的另一端固定連接在所述轎底框架上的所述轎底前梁的兩端以及所述轎底后梁的兩端。

在強(qiáng)度足夠的情況下，可以只含有第一固定板910及第二固定板920這兩個(gè)固定板9，由于實(shí)施例只是減少了第三固定板930及第四固定板940，其他技術(shù)特征不變，本發(fā)明將不再列實(shí)施例予以說(shuō)明。

將第一反繩輪裝置71與第二反繩輪裝置72分別設(shè)置在下梁8的兩側(cè)而不是簡(jiǎn)單的堆疊在下梁8下表面，大大降低了電梯所需地坑的深度；同時(shí)本實(shí)施例中的整個(gè)電梯轎廂裝置的懸掛中心與反繩輪的導(dǎo)向中心重合，電梯可以平穩(wěn)運(yùn)行。

固定板9將轎底框架與立梁2固定連接，使得整個(gè)框架更加穩(wěn)定，同時(shí)在固定9板上設(shè)置用于固定反繩輪裝置的階梯92，方便反繩輪裝置的安裝。

拉桿11將轎底框架與立梁2固定連接，可以使得當(dāng)電梯為深轎廂時(shí)結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。

以上所揭露的僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來(lái)限定本發(fā)明之權(quán)利范圍，因此依本發(fā)明申請(qǐng)專利范圍所作的等同變化，仍屬本發(fā)明所涵蓋的范圍。