本發(fā)明涉及運(yùn)輸機(jī)防墜落裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種建筑材料垂直運(yùn)輸用機(jī)械防墜落裝置。

背景技術(shù)：

在建筑施工過程中，通常需要將建筑物料輸送至較高的樓板層，用以在較高的樓板層上進(jìn)行建筑施工，在很多高層建筑施工過程中，其是采用垂直吊裝的方式，將物料從建筑物的電梯井底部吊裝至相應(yīng)的樓板層，這種垂直吊裝的方式吊裝效率高，由于吊具通常是通過纜繩掛裝在電機(jī)的輸出軸上，一旦發(fā)生停電、電機(jī)出現(xiàn)故障或纜繩斷裂情況，會導(dǎo)致轎廂和轎廂內(nèi)的物料順延電梯井下落，電梯轎廂從高處墜落，造成安全事故。

為了解決電梯轎廂從高處墜落問題，部分運(yùn)輸機(jī)電梯轎廂的上安裝有加速度傳感器，監(jiān)測電梯轎廂的下降速度，當(dāng)電梯轎廂下降速度較快時，通過控制器控制抱死裝置將電梯轎廂鎖在電梯井內(nèi)，阻止電梯轎廂繼續(xù)墜落，但在外部電源斷電時，部分無備用電源的電梯無法監(jiān)測電梯轎廂的速度，且抱死裝置無法正常工作，因此造成安全事故。

為此中國專利cn204873315u公布了“一種建筑材料垂直運(yùn)輸用機(jī)械防墜裝置”，通過電梯井內(nèi)壁上的棘條和與棘條相配合的棘爪結(jié)構(gòu)，在電梯墜落時，迫使電梯緊急停止，但電梯緊急停止時容易使棘爪結(jié)構(gòu)磨損或折斷，因此需要加以改進(jìn)。

中國專利cn204138073u公布了“建筑材料垂直運(yùn)輸用防墜落機(jī)構(gòu)”，在卷揚(yáng)機(jī)出現(xiàn)故障時，吊裝支架被支承件支撐，有效的防止吊裝支架墜落，但無法對電梯轎廂進(jìn)行有效的保護(hù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于斷電和纜繩斷裂的突發(fā)性問題，本發(fā)明提出了一種建筑材料垂直運(yùn)輸用機(jī)械防墜落裝置。

本發(fā)明提出的一種建筑材料垂直運(yùn)輸用機(jī)械防墜落裝置，其垂直運(yùn)輸裝置包括兩個固定架1，兩個固定架1的頂部內(nèi)壁之間焊接有安裝板2，且安裝板2上通過螺栓固定有雙輸出軸電機(jī)3，雙輸出軸電機(jī)3兩端的輸出軸上均固定套接有線輪4，且兩個線輪4上均纏繞有纜繩5，所述安裝板2的頂部兩邊均設(shè)有位于線輪4正下方的鎖緊裝置7，且纜繩5依次穿過鎖緊裝置7和安裝板2，且纜繩5遠(yuǎn)離線輪4的一端通過纜繩固定裝置8連接有位于安裝板2下方的轎廂6，所述纜繩固定裝置8包括通過固定桿與轎廂6頂部外壁連接的滑輪81和位于滑輪81一側(cè)且焊接于轎廂6頂部外壁的殼體82，殼體82為中空結(jié)構(gòu)，且殼體82的內(nèi)壁上滑動安裝有連接桿83，且殼體82的底部內(nèi)壁上焊接有牽引彈簧84，且牽引彈簧84的頂部與連接桿83連接，且殼體82的一側(cè)內(nèi)壁上通過螺絲固定安裝有壓力傳感器84，且壓力傳感器84與連接桿83相配合，且轎廂6的的兩側(cè)外壁上均開設(shè)有卡槽，且卡槽內(nèi)安裝有轎廂鎖緊裝置9，所述卡槽遠(yuǎn)離開口的一側(cè)內(nèi)壁上通過螺絲固定有第二電磁鐵91，且第二電磁鐵91為中空結(jié)構(gòu)，第二電磁鐵91遠(yuǎn)離開口的一側(cè)內(nèi)壁上焊接有彈簧92，彈簧92連接有位于第二電磁鐵91內(nèi)且與第二電磁鐵91內(nèi)壁滑動連接的導(dǎo)向桿93，且導(dǎo)向桿93與遠(yuǎn)離第二電磁鐵91的一端連接有第二鐵塊94，兩個所述固定架1的兩側(cè)內(nèi)壁上均開設(shè)有第一滑槽11，且轎廂6靠近的兩邊內(nèi)壁上均設(shè)有兩個第一滑塊12，且四個第一滑塊12分別與四個第一滑槽11的內(nèi)壁滑動連接，所述鎖緊裝置7包括安裝于安裝板2上的固定塊71，且固定塊71的中心位置處開設(shè)有纜繩孔77，且鎖緊裝置7上設(shè)有兩組對稱設(shè)置的且位于纜繩孔77兩側(cè)的鎖緊片，所述鎖緊片包括焊接于固定塊71上的固定板72，且固定板72靠近纜繩孔77的一側(cè)外壁的中段位置處通過螺絲固定有第一電磁鐵73，且第一電磁鐵73的兩側(cè)均設(shè)有與固定板72連接的壓縮彈簧74，且第一電磁鐵73和壓縮彈簧74連接有第一鐵塊75，且第一鐵塊75靠近纜繩孔77的一側(cè)外壁上通過螺栓固定有橡膠塊76。

優(yōu)選地，兩個所述固定架為c形結(jié)構(gòu)，且兩個固定架之間通過拉桿連接。

優(yōu)選地，兩個所述固定架遠(yuǎn)離開口的一側(cè)內(nèi)壁上均焊接有齒條，且齒條上開設(shè)有方向向上的齒牙。

優(yōu)選地，所述連接桿為l型連接桿，且纜繩與滑輪滑動配合，且纜繩與連接桿遠(yuǎn)離牽引彈簧的一端連接。

優(yōu)選地，所述第二鐵塊靠近固定架的一端開設(shè)有與齒條相配合的齒牙，且第二鐵塊的齒牙方向向下。

優(yōu)選地，所述卡槽的頂部和底部內(nèi)壁上均設(shè)有沿轎廂水平方向的第二滑槽，且第二鐵塊的頂部和底部均設(shè)有與第二滑槽配合的第二滑塊，且第二滑塊與第二滑槽的內(nèi)壁滑動連接。

優(yōu)選地，所述壓力傳感器的信號輸出端通過信號線連接有data-7311型控制器。

優(yōu)選地，所述第一電磁鐵和第二電磁鐵均連接有開關(guān)，且開關(guān)與控制器連接。

本發(fā)明的有益效果為：

1.第一電磁鐵和第二電磁鐵通電時，產(chǎn)生磁力，第一電磁鐵和第二電磁鐵能夠分別吸引第一鐵塊和第二鐵塊，在切斷電源時，第一電磁鐵和第二電磁鐵磁力消失，壓縮彈簧和彈簧回復(fù)初始位置，分別推動第一鐵塊和第二鐵塊，使橡膠塊與纜繩之間的摩擦增加，同時使第二鐵塊從卡槽中彈出，將轎廂卡接在固定架之間，避免轎廂下墜；

2.纜繩斷裂時，纜繩對連接桿的拉力降低，牽引彈簧向下牽引連接桿，連接桿觸碰壓力傳感器，壓力傳感器監(jiān)測到壓力信息，并將壓力信號傳輸給控制器，控制器斷開第一電磁鐵和第二電磁鐵的電源，使橡膠塊與纜繩之間的摩擦增加，同時使第二鐵塊從卡槽中彈出，將轎廂卡接在固定架之間，避免轎廂下墜。

本發(fā)明能夠在斷電和雙輸出軸電機(jī)故障時，能夠通過橡膠塊與纜繩的摩擦降低轎廂的下落速度，且在斷電、雙輸出軸電機(jī)故障和纜繩斷裂時，卡槽中第二鐵塊均能彈出，第二鐵塊與齒條相互卡接，阻止轎廂下落，保護(hù)了轎廂。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的一種建筑材料垂直運(yùn)輸用機(jī)械防墜落裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明提出的一種建筑材料垂直運(yùn)輸用機(jī)械防墜落裝置的吸氣頭結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明提出的一種建筑材料垂直運(yùn)輸用機(jī)械防墜落裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明提出的一種建筑材料垂直運(yùn)輸用機(jī)械防墜落裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明提出的一種建筑材料垂直運(yùn)輸用機(jī)械防墜落裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1固定架、2安裝板、3雙輸出軸電機(jī)、4線輪、5纜繩、6轎廂、7鎖緊裝置、8纜繩固定裝置、9轎廂鎖緊裝置、10齒條、11導(dǎo)向槽、12滑塊、71固定塊、72固定板、73第一電磁鐵、74壓縮彈簧、75第一鐵塊、76橡膠塊、77纜繩孔、81滑輪、82殼體、83連接桿、84牽引彈簧、85壓力傳感器、91第二電磁鐵、92彈簧、93導(dǎo)向桿、94第二鐵塊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

實(shí)施例一，參照圖1-5，一種建筑材料垂直運(yùn)輸用機(jī)械防墜落裝置，其垂直運(yùn)輸裝置包括兩個固定架1，兩個固定架1的頂部內(nèi)壁之間焊接有安裝板2，且安裝板2上通過螺栓固定有雙輸出軸電機(jī)3，雙輸出軸電機(jī)3兩端的輸出軸上均固定套接有線輪4，且兩個線輪4上均纏繞有纜繩5，安裝板2的頂部兩邊均設(shè)有位于線輪4正下方的鎖緊裝置7，且纜繩5依次穿過鎖緊裝置7和安裝板2，且纜繩5遠(yuǎn)離線輪4的一端通過纜繩固定裝置8連接有位于安裝板2下方的轎廂6，纜繩固定裝置8包括通過固定桿與轎廂6頂部外壁連接的滑輪81和位于滑輪81一側(cè)且焊接于轎廂6頂部外壁的殼體82，殼體82為中空結(jié)構(gòu)，且殼體82的內(nèi)壁上滑動安裝有連接桿83，且殼體82的底部內(nèi)壁上焊接有牽引彈簧84，且牽引彈簧84的頂部與連接桿83連接，且殼體82的一側(cè)內(nèi)壁上通過螺絲固定安裝有壓力傳感器84，且壓力傳感器84與連接桿83相配合，且轎廂6的的兩側(cè)外壁上均開設(shè)有卡槽，且卡槽內(nèi)安裝有轎廂鎖緊裝置9，卡槽遠(yuǎn)離開口的一側(cè)內(nèi)壁上通過螺絲固定有第二電磁鐵91，且第二電磁鐵91為中空結(jié)構(gòu)，第二電磁鐵91遠(yuǎn)離開口的一側(cè)內(nèi)壁上焊接有彈簧92，彈簧92連接有位于第二電磁鐵91內(nèi)且與第二電磁鐵91內(nèi)壁滑動連接的導(dǎo)向桿93，且導(dǎo)向桿93與遠(yuǎn)離第二電磁鐵91的一端連接有第二鐵塊94，兩個固定架1的兩側(cè)內(nèi)壁上均開設(shè)有第一滑槽11，且轎廂6靠近的兩邊內(nèi)壁上均設(shè)有兩個第一滑塊12，且四個第一滑塊12分別與四個第一滑槽11的內(nèi)壁滑動連接，鎖緊裝置7包括安裝于安裝板2上的固定塊71，且固定塊71的中心位置處開設(shè)有纜繩孔77，且鎖緊裝置7上設(shè)有兩組對稱設(shè)置的且位于纜繩孔77兩側(cè)的鎖緊片，鎖緊片包括焊接于固定塊71上的固定板72，且固定板72靠近纜繩孔77的一側(cè)外壁的中段位置處通過螺絲固定有第一電磁鐵73，且第一電磁鐵73的兩側(cè)均設(shè)有與固定板72連接的壓縮彈簧74，且第一電磁鐵73和壓縮彈簧74連接有第一鐵塊75，且第一鐵塊75靠近纜繩孔77的一側(cè)外壁上通過螺栓固定有橡膠塊76。

本發(fā)明中，所述第二鐵塊94靠近固定架1的一端開設(shè)有與齒條10相配合的齒牙，且第二鐵塊94的齒牙方向向下，所述卡槽的頂部和底部內(nèi)壁上均設(shè)有沿轎廂水平方向的第二滑槽，且第二鐵塊94的頂部和底部均設(shè)有與第二滑槽配合的第二滑塊，且第二滑塊與第二滑槽的內(nèi)壁滑動連接，第一電磁鐵73和第二電磁鐵93均連接有開關(guān)，且開關(guān)與控制器連接。

實(shí)施例二，參照圖1-5，一種建筑材料垂直運(yùn)輸用機(jī)械防墜落裝置，其垂直運(yùn)輸裝置包括兩個固定架1，兩個固定架1為c形結(jié)構(gòu)，且兩個固定架1之間通過拉桿連接，兩個固定架1遠(yuǎn)離開口的一側(cè)內(nèi)壁上均焊接有齒條10，且齒條10上開設(shè)有方向向上的齒牙，兩個固定架1的頂部內(nèi)壁之間焊接有安裝板2，且安裝板2上通過螺栓固定有雙輸出軸電機(jī)3，雙輸出軸電機(jī)3兩端的輸出軸上均固定套接有線輪4，且兩個線輪4上均纏繞有纜繩5，所述安裝板2的頂部兩邊均設(shè)有位于線輪4正下方的鎖緊裝置7，且纜繩5依次穿過鎖緊裝置7和安裝板2，且纜繩5遠(yuǎn)離線輪4的一端通過纜繩固定裝置8連接有位于安裝板2下方的轎廂6，所述纜繩固定裝置8包括通過固定桿與轎廂6頂部外壁連接的滑輪81和位于滑輪81一側(cè)且焊接于轎廂6頂部外壁的殼體82，殼體82為中空結(jié)構(gòu)，且殼體82的內(nèi)壁上滑動安裝有連接桿83，且殼體82的底部內(nèi)壁上焊接有牽引彈簧84，且牽引彈簧84的頂部與連接桿83連接，且殼體82的一側(cè)內(nèi)壁上通過螺絲固定安裝有壓力傳感器84，且壓力傳感器84與連接桿83相配合，連接桿83為l型連接桿，且纜繩5與滑輪81滑動配合，且纜繩5與連接桿83遠(yuǎn)離牽引彈簧84的一端連接，且轎廂6的的兩側(cè)外壁上均開設(shè)有卡槽，且卡槽內(nèi)安裝有轎廂鎖緊裝置9，卡槽遠(yuǎn)離開口的一側(cè)內(nèi)壁上通過螺絲固定有第二電磁鐵91，且第二電磁鐵91為中空結(jié)構(gòu)，第二電磁鐵91遠(yuǎn)離開口的一側(cè)內(nèi)壁上焊接有彈簧92，彈簧92連接有位于第二電磁鐵91內(nèi)且與第二電磁鐵91內(nèi)壁滑動連接的導(dǎo)向桿93，且導(dǎo)向桿93與遠(yuǎn)離第二電磁鐵91的一端連接有第二鐵塊94兩個所述固定架1的兩側(cè)內(nèi)壁上均開設(shè)有第一滑槽11，且轎廂6靠近的兩邊內(nèi)壁上均設(shè)有兩個第一滑塊12，且四個第一滑塊12分別與四個第一滑槽11的內(nèi)壁滑動連接，所述鎖緊裝置7包括安裝于安裝板2上的固定塊71，且固定塊71的中心位置處開設(shè)有纜繩孔77，且鎖緊裝置7上設(shè)有兩組對稱設(shè)置的且位于纜繩孔77兩側(cè)的鎖緊片，所述鎖緊片包括焊接于固定塊71上的固定板72，且固定板72靠近纜繩孔77的一側(cè)外壁的中段位置處通過螺絲固定有第一電磁鐵73，且第一電磁鐵73的兩側(cè)均設(shè)有與固定板72連接的壓縮彈簧74，且第一電磁鐵73和壓縮彈簧74連接有第一鐵塊75，且第一鐵塊75靠近纜繩孔77的一側(cè)外壁上通過螺栓固定有橡膠塊76。

本發(fā)明中，壓力傳感器84的信號輸出端通過信號線連接有data-7311型控制器，第一電磁鐵73和第二電磁鐵93均連接有開關(guān)，且開關(guān)與控制器連接。

第一電磁鐵73和第二電磁鐵91通電時，產(chǎn)生磁力，第一電磁鐵73和第二電磁鐵91能夠分別吸引第一鐵塊75和第二鐵塊94，在電源突然斷電的情況下，雙輸出軸電機(jī)3停止工作，轎廂6下落，第一電磁鐵73和第二電磁鐵91磁力消失，壓縮彈簧74和彈簧92回復(fù)初始位置，壓縮彈簧74推動第一鐵塊75，第一鐵塊75在固定塊71上滑動，第一鐵塊15帶動橡膠塊76向纜繩孔77方向移動，夾緊纜繩5，橡膠塊76與纜繩5產(chǎn)生摩擦，降低轎廂6下落速度，且彈簧92推動導(dǎo)向桿93和第二鐵塊94，導(dǎo)向桿93和第二鐵塊94向齒條10方向移動，第二鐵塊94靠近齒條10的一端開設(shè)有與齒條10相配合的齒牙，轎廂6兩側(cè)外壁上的第二鐵塊94分別與兩個齒條10相卡接，將轎廂6固定在兩個固定架1之間，避免轎廂6下墜。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。