本實用新型涉及電梯設(shè)備制造領(lǐng)域，具體地說，是一種嵌入式電梯對重裝置。

背景技術(shù)：

電梯對重是平衡電梯轎廂重量的裝置，目前使用的拽引的對重裝置基本上采用型材作為對重架，電梯運(yùn)行趨向高速化，現(xiàn)有的電梯對重裝置中，對重鐵都是滑動的設(shè)置在對重架內(nèi)，然后通過一可活動的整體壓塊壓緊，電梯長時間運(yùn)行， 這種整體活動壓塊在對重架內(nèi)容易滑動，造成電梯抖動，久而久之，這種抖動容易造成電梯內(nèi)控制器件損壞和提升裝置的磨損，甚至出現(xiàn)重大事故。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種嵌入式電梯對重裝置，這種對重裝置在電梯長時間運(yùn)行后也不會出現(xiàn)松動，避免了電梯抖動，有效的增強(qiáng)了電梯的安全性保障。

為了達(dá)到上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案如下：

一種嵌入式電梯對重裝置，包括對重架和對重塊，對重架底部設(shè)置有兩個軌道，每個軌道內(nèi)設(shè)置有立柱，立柱的底部設(shè)置有萬向輪，立柱可沿著軌道方向移動，對重塊的兩端設(shè)置有卡槽，立柱貫穿對重塊的卡槽。

在本技術(shù)方案中，將對重塊套裝設(shè)置在對重架底部的立柱上，采用嵌入式設(shè)計，由于立柱的固定作用，對重塊不能產(chǎn)生水平方向的位移，因此，對重裝置在電梯長時間運(yùn)行后也不會出現(xiàn)松動，避免了電梯抖動，有效的增強(qiáng)了電梯的安全性保障。

本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，軌道的寬度相等，立柱的直徑相等，這樣使得標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，便于生產(chǎn)。

本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，立柱底部設(shè)置的萬向輪上還設(shè)置有緊固裝置用來固定萬向輪，用來固定萬向輪就是用來固定立柱，固定了立柱，套裝在立柱上的對重塊就不會發(fā)生位移了，進(jìn)一步避免了電梯抖動，增強(qiáng)了電梯的安全性保障。

本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，對重塊由兩部分組成分別為對重塊第一部分和對重塊第二部分，對重塊第一部分一端面設(shè)置有凸臺，對重塊第二部分的一端面設(shè)置有與凸臺相齒合的凹槽，凹槽和凸臺設(shè)置有通孔，凸臺與凹槽對接后以螺栓連接固定，對重塊之間采用嚙合結(jié)構(gòu)固定，結(jié)構(gòu)牢固，安裝無晃動。

本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，對重塊由質(zhì)量比為50-70%的鋼渣、1-3%的鋼筋、5-19%的鐵尾礦石、8-15%的水泥和3-5%的水復(fù)合澆筑成型，對重塊采用金屬水泥復(fù)合澆筑成型，強(qiáng)度高，整體性好。

本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，軌道之間的距離可調(diào)節(jié)，由于將對重架的立柱嵌入對重塊兩側(cè)端的卡槽內(nèi),同時使軌道也嵌入卡槽內(nèi),如此使得在兩軌道之間距離不變時,可減小對重塊的寬度,若對重塊的寬度相同時,可以減小軌道之間的距離,從而增加了適用范圍。

本實用新型的有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型通過在對重架底部設(shè)置立柱的方式來固定對重塊，使得對重塊不發(fā)生水平位移，使得對重裝置在電梯長時間運(yùn)行后也不會出現(xiàn)松動，避免了電梯抖動，有效的增強(qiáng)了電梯的安全性保障。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型中對重架底部的俯視圖。

圖3是本實用新型中對重架底部的局部放大圖。

圖4是本實用新型中對重塊結(jié)構(gòu)的俯視圖。

圖中，1-對重架，2-對重塊，201-對重塊第一部分，202-對重塊第二部分，203-凸臺，204-凹槽，205-螺栓，206-卡槽，3-立柱，4-軌道，5-萬向輪。

具體實施方式

為了加深對本實用新型的理解，下面將結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述，該實施例僅用于解釋本實用新型，并不對本實用新型的保護(hù)范圍構(gòu)成限定。

實施例：如圖1、圖2和圖3所示，一種嵌入式電梯對重裝置，包括對重架1和對重塊2，對重架1底部設(shè)置有兩個軌道4，每個軌道4內(nèi)設(shè)置有立柱3，立柱3的底部設(shè)置有萬向輪5，立柱3可沿著軌道4方向移動，對重塊2的兩端設(shè)置有卡槽206，立柱3貫穿對重塊2的卡槽206，將對重塊2套裝設(shè)置在對重架1底部的立柱3上，采用嵌入式設(shè)計，由于立柱3的固定作用，對重塊2不能產(chǎn)生水平方向的位移，因此，對重裝置在電梯長時間運(yùn)行后也不會出現(xiàn)松動，避免了電梯抖動，有效的增強(qiáng)了電梯的安全性保障；軌道4的寬度相等，立柱3的直徑相等，立柱3底部設(shè)置的萬向輪5上還設(shè)置有緊固裝置用來固定萬向輪5，軌道4之間的距離可調(diào)節(jié)，由于將對重架1的立柱3嵌入對重塊2兩側(cè)端的卡槽206內(nèi),同時使軌道4也嵌入卡槽206內(nèi),如此使得在兩軌道4之間距離不變時,可減小對重塊2的寬度,若對重塊2的寬度相同時,可以減小軌道4之間的距離,從而增加了適用范圍。

如圖2所示，對重塊2由兩部分組成分別為對重塊第一部分201和對重塊第二部分202，對重塊第一部分201一端面設(shè)置有凸臺203，對重塊第二部分202的一端面設(shè)置有與凸臺203相齒合的凹槽204，凹槽204和凸臺203設(shè)置有通孔，凸臺204與凹槽203對接后以螺栓205連接固定，對重塊2由質(zhì)量比為50-70%的鋼渣、1-3%的鋼筋、5-19%的鐵尾礦石、8-15%的水泥和3-5%的水復(fù)合澆筑成型，對重塊采用金屬水泥復(fù)合澆筑成型，強(qiáng)度高，整體性好。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征及優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。