本實(shí)用新型涉及電梯領(lǐng)域，特別是涉及一種用于轎廂開門的保護(hù)裝置。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高樓大廈越來越多，電梯已經(jīng)成為建筑物中最重要的垂直交通運(yùn)輸工具。電梯在給人們生活帶來便利的同時(shí)，也給用戶帶來了一定的安全隱患，電梯到達(dá)所在樓層后，電梯轎門和層門同時(shí)打開，方便用戶進(jìn)出入電梯。此時(shí)，如果電梯轎廂發(fā)生了意外移動(dòng)，則會(huì)給用戶帶來極大的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于防止電梯轎廂意外移動(dòng)、杜絕轎廂意外移動(dòng)的轎廂開門的保護(hù)裝置。

本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種用于轎廂開門的保護(hù)裝置，包括機(jī)架、鎖舌組件、齒輪和傳動(dòng)電機(jī)，機(jī)架安裝在轎廂單側(cè)的導(dǎo)軌之間，所述導(dǎo)軌上開有缺口，機(jī)架內(nèi)部安裝有鎖舌組件，所述鎖舌組件包括左鎖舌和右鎖舌，且左鎖舌與右鎖舌可伸入導(dǎo)軌的缺口內(nèi)，左鎖舌上與右鎖舌上均安裝有齒條，且齒條的齒面相對，齒輪位于齒條之間，且齒輪與齒條齒合，傳動(dòng)電機(jī)與齒輪連接。

所述傳動(dòng)電機(jī)與電梯門的控制系統(tǒng)連接。

本實(shí)用新型通過鎖舌組件伸入導(dǎo)軌的缺口中，鎖住轎廂，避免了在用戶上下轎廂時(shí)電梯出現(xiàn)晃動(dòng)，從而保護(hù)用戶的安全，同時(shí)本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，利于推廣，穩(wěn)定性高等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

以下結(jié)合附圖所示實(shí)施例的具體實(shí)施方式，對本實(shí)用新型的上述內(nèi)容再作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)主視圖；

圖3為本實(shí)用新型安裝示意圖；

圖4為本實(shí)用新型鎖舌組件伸出示意圖；

圖5為本實(shí)用新型鎖舌組件收回示意圖。

附圖標(biāo)記：1-機(jī)架、2-鎖舌組件、21-左鎖舌、22-右鎖舌、3-齒條、4-齒輪、5-傳動(dòng)電機(jī)、6-導(dǎo)軌、61-缺口。

具體實(shí)施方式

如圖1、2所示，本實(shí)用新型包括機(jī)架1、鎖舌組件2、齒輪4和傳動(dòng)電機(jī)5，機(jī)架1內(nèi)部安裝有鎖舌組件2，所述鎖舌組件2包括左鎖舌21和右鎖舌22，左鎖舌21上與右鎖舌22上均安裝有齒條3，且齒條3的齒面相對，齒輪4位于齒條3之間，且齒輪4與齒條3齒合，傳動(dòng)電機(jī)5與齒輪4連接。

本實(shí)用新型的工作原理是：將機(jī)架1安裝在轎廂單側(cè)的導(dǎo)軌6之間，如圖3所示，所述導(dǎo)軌6上開有缺口61，當(dāng)電梯開門時(shí)，電梯門的控制系統(tǒng)控制傳動(dòng)電機(jī)5帶動(dòng)齒輪4順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使鎖舌組件2伸入導(dǎo)軌6的缺口61內(nèi)，將轎廂固定在當(dāng)前樓層，如圖4所示；當(dāng)電梯關(guān)門時(shí)，電梯門的控制系統(tǒng)控制傳動(dòng)電機(jī)5帶動(dòng)齒輪4逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使鎖舌組件2收回機(jī)架1內(nèi)，將導(dǎo)軌6疏通，使轎廂可在導(dǎo)軌6內(nèi)行駛。

本實(shí)用新型所舉實(shí)施方式或者實(shí)施例對本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所舉實(shí)施方式或者實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)對本實(shí)用新型所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。