本實(shí)用新型屬于電梯安全設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種電梯固定裝置。

背景技術(shù)：

隨著高層建筑的普及，電梯的應(yīng)用越來越廣泛，但是近年來多起電梯夾人、墜落惡性事件，使電梯的安全性不斷受到人們的關(guān)注，由于上述事故的存在，也說明了現(xiàn)有電梯的安全設(shè)備已不能滿足人們對(duì)電梯穩(wěn)定性的要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種電梯固定裝置，解決現(xiàn)有電梯沒有防夾人、防墜落功能，造成電梯安全性低的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：電梯固定裝置，包括電梯，還包括固定器、固定槽、防夾裝置，

所述固定槽沿轎廂中線對(duì)稱水平固定安裝在電梯井墻體上，兩固定槽之間為固定器通道，所述固定器由固定板和限位板組成，固定板一端固定連接在電梯轎門頂部或底部，另一端與限位板固定連接，形成L型結(jié)構(gòu)，固定器通道用于固定器隨轎廂上下運(yùn)動(dòng)，固定槽與限位板配合，限位板隨轎門開或關(guān)在固定槽內(nèi)左右運(yùn)動(dòng)，

防夾裝置，由兩個(gè)限位槽道，十字型塊組成，所述十字型塊，由立柱與橫柱垂直固定連接形成，固定在轎門外側(cè)壁上，所述限位槽道由兩個(gè)固定塊平行設(shè)置組成，固定安裝在廳門內(nèi)側(cè)壁上，所述限位槽道對(duì)稱位于十字型塊兩側(cè)，兩限位槽道之間形成十字型塊通道，用于十字型塊隨轎廂上下運(yùn)動(dòng)，限位槽道兩固定塊的間距小于十字型塊立柱的長(zhǎng)度，十字型塊橫柱與限位槽道配合，用于限制轎廂與廳門分離。

所述的十字型塊與固定器位于同一直線。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全穩(wěn)定性高，可以有效防止電梯夾人、墜落事故。

附圖說明

圖1為固定器、固定槽、防夾裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為固定器、固定槽側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、2所示，電梯固定裝置，包括電梯，還包括固定器、固定槽、防夾裝置，

固定槽1沿轎廂中線對(duì)稱水平固定安裝在電梯井墻體上，兩固定槽1之間為固定器通道2，固定器由固定板21和限位板22組成，固定板21一端固定連接在轎門10頂部，另一端與限位板22固定連接，形成L型結(jié)構(gòu)，固定器通道2用于固定器隨轎廂上下運(yùn)動(dòng)，固定槽1與限位板22配合，限位板22隨轎門10開或關(guān)在固定槽1內(nèi)左右運(yùn)動(dòng)，

防夾裝置，由兩個(gè)限位槽道4，十字型塊組成，十字型塊，由立柱31與橫柱32垂直連接形成，固定在轎門10外側(cè)壁中心部，限位槽道由兩個(gè)固定塊41平行設(shè)置組成，固定安裝在廳門內(nèi)側(cè)壁上，限位槽道4對(duì)稱設(shè)置在十字型塊兩側(cè)，兩限位槽道4之間形成十字型塊通道42，用于十字型塊隨轎廂上下運(yùn)動(dòng)，限位槽道4的兩固定塊間距小于十字型塊立柱31的長(zhǎng)度，十字型塊橫柱32與限位槽道4配合，用于限制轎廂與廳門分離。

當(dāng)轎廂門關(guān)閉時(shí)，轎廂上下運(yùn)動(dòng)，此時(shí)固定器在固定器通道內(nèi)隨轎廂一起運(yùn)動(dòng)，當(dāng)?shù)竭_(dá)樓層后，轎門將打開，固定器隨轎門開或關(guān)一起向左、右運(yùn)動(dòng)，此時(shí)限位板進(jìn)入固定槽中，此時(shí)轎廂被固定，不能向上、向下運(yùn)動(dòng)，只有轎廂門完全關(guān)閉，固定器回到固定器通道，轎廂才能繼續(xù)上下運(yùn)動(dòng)，這樣可以有效防止電梯夾人或墜落問題。

同時(shí)，當(dāng)轎廂上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，防夾裝置的十字型塊隨轎廂在各廳門上的十字型塊通道內(nèi)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)?shù)竭_(dá)樓層時(shí)，轎門打開，十字型塊隨轎門開或關(guān)向左右運(yùn)動(dòng)，與廳門上的限位槽道配合，帶動(dòng)廳門一起打開，在帶動(dòng)廳門打開時(shí)，十字型塊的橫柱進(jìn)入限位槽道，此時(shí)電梯轎廂不能上下，只有當(dāng)轎門、廳門完全閉合，十字型塊重新回到十字型塊通道內(nèi)時(shí)，轎廂才可繼續(xù)上下運(yùn)動(dòng)，從而避免了夾人事故的發(fā)生。