本實用新型是一種涂裝設(shè)備輸送機便捷減震裝置，屬于減震設(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

減震器，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經(jīng)過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復(fù)運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關(guān)于懸掛系統(tǒng)的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關(guān)，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉(zhuǎn)震動(即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現(xiàn)象。

現(xiàn)有技術(shù)公開了申請?zhí)枮椋?01020686955.4的一種涂裝設(shè)備輸送機減震裝置,包括輸送機軌道1,所述的輸送機軌道1上放有輸送機臺車2,兩側(cè)均設(shè)有驅(qū)動馬達齒輪盤支架3；所述的兩個驅(qū)動馬達齒輪盤支架3上均設(shè)有驅(qū)動馬達齒輪盤4；所述的兩個驅(qū)動馬達齒輪盤4與輸送機臺車2通過牽引鏈條5串聯(lián)連接；所述的兩個驅(qū)動馬達齒輪盤4中的一個與驅(qū)動馬達6相連,所述的兩個驅(qū)動馬達齒輪盤支架3內(nèi)側(cè)均設(shè)有減震擋塊7。本實用新型能夠提升生產(chǎn)線穩(wěn)定性,減少故障發(fā)生。但是，其只在驅(qū)動馬達設(shè)有減震擋塊，而涂裝設(shè)備運行時經(jīng)常需要?？客垦b，對于部件損失大，所以只有驅(qū)動馬達有減震塊是不夠的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型目的是提供一種涂裝設(shè)備輸送機便捷減震裝置，其結(jié)構(gòu)包括吊鉤、便捷減震、減震固定塊、加固塊、轉(zhuǎn)彎裝置、鏈條、軌道，所述吊鉤與便捷減震連接，所述便捷減震與減震固定塊固定連接，所述減震固定塊通過加固塊與鏈條連接，所述轉(zhuǎn)彎裝置與鏈條活動連接，所述軌道與吊鉤連接，所述吊鉤包括連接塊、活動塊、連接條、輪連接塊、軌道輪，所述吊鉤通過連接塊與活動塊連接，所述活動塊通過連接條與輪連接塊連接，所述輪連接塊通過軌道輪與軌道連接，所述便捷減震包括螺栓塊、護殼、彈簧、連接芯，所述螺栓塊與護殼固定連接，所述彈簧與護殼活動連接，所述彈簧與連接芯活動連接，所述減震固定塊包括加固螺栓、連接螺栓，所述加固螺栓設(shè)于減震固定塊上，所述減震固定塊固定設(shè)有連接螺栓，所述轉(zhuǎn)彎裝置包括固定連接塊、固定螺栓、底塊、活動環(huán)，所述固定連接塊與轉(zhuǎn)彎裝置固定連接，所述底塊通過固定螺栓與轉(zhuǎn)彎裝置連接，所述活動環(huán)與轉(zhuǎn)彎裝置連接，所述鏈條包括鏈條連接塊，所述鏈條連接塊與鏈條活動連接，所述軌道包括連接螺母、軌道固定塊，所述軌道固定塊通過連接螺母與軌道連接。

進一步的，所述連接條包括連接螺絲。

進一步的，所述連接螺絲設(shè)于連接條上。

本實用新型的一種涂裝設(shè)備輸送機便捷減震裝置，通過設(shè)有便捷減震，實現(xiàn)了設(shè)備可以根據(jù)用戶需要在任一吊鉤處自由安裝減震裝置，且可以根據(jù)需要選擇一個吊鉤安裝多個，且減震器拆卸安裝容易，造價又低，實現(xiàn)了運輸時的完美減震的問題。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型一種涂裝設(shè)備輸送機便捷減震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型一種涂裝設(shè)備輸送機便捷減震裝置便捷減震的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：吊鉤-1、便捷減震-2、減震固定塊-3、加固塊-4、轉(zhuǎn)彎裝置-5、鏈條-6、軌道-7、連接塊-10、活動塊-11、連接條-12、輪連接塊-13、軌道輪-14、連接螺絲-120、螺栓塊-20、護殼-21、彈簧-22、連接芯-23、加固螺栓-30、連接螺栓-31、固定連接塊-50、固定螺栓-51、底塊-52、活動環(huán)-53、鏈條連接塊-60、連接螺母-70、軌道固定塊-71。

具體實施方式

為使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。

請參閱圖1-2，本實用新型提供一種涂裝設(shè)備輸送機便捷減震裝置，其結(jié)構(gòu)包括吊鉤1、便捷減震2、減震固定塊3、加固塊4、轉(zhuǎn)彎裝置5、鏈條6、軌道7，所述吊鉤1與便捷減震2連接，所述便捷減震2與減震固定塊3固定連接，所述減震固定塊3通過加固塊4與鏈條6連接，所述轉(zhuǎn)彎裝置5與鏈條6活動連接，所述軌道7與吊鉤1連接，所述吊鉤1包括連接塊10、活動塊11、連接條12、輪連接塊13、軌道輪14，所述吊鉤1通過連接塊10與活動塊11連接，所述活動塊11通過連接條12與輪連接塊13連接，所述輪連接塊13通過軌道輪14與軌道7連接，所述便捷減震2包括螺栓塊20、護殼21、彈簧22、連接芯23，所述螺栓塊20與護殼21固定連接，所述彈簧22與護殼21活動連接，所述彈簧22與連接芯23活動連接，所述減震固定塊3包括加固螺栓30、連接螺栓31，所述加固螺栓30設(shè)于減震固定塊3上，所述減震固定塊3固定設(shè)有連接螺栓31，所述轉(zhuǎn)彎裝置5包括固定連接塊50、固定螺栓51、底塊52、活動環(huán)53，所述固定連接塊50與轉(zhuǎn)彎裝置5固定連接，所述底塊52通過固定螺栓51與轉(zhuǎn)彎裝置5連接，所述活動環(huán)53與轉(zhuǎn)彎裝置5連接，所述鏈條6包括鏈條連接塊60，所述鏈條連接塊60與鏈條6活動連接，所述軌道7包括連接螺母70、軌道固定塊71，所述軌道固定塊71通過連接螺母70與軌道7連接，所述連接條12包括連接螺絲120，所述連接螺絲120設(shè)于連接條12上。

在進行使用時，通過設(shè)有便捷減震2，實現(xiàn)了設(shè)備可以根據(jù)用戶需要在任一吊鉤處自由安裝減震裝置，且可以根據(jù)需要選擇一個吊鉤安裝多個，且減震器拆卸安裝容易，造價又低，實現(xiàn)了運輸時的完美減震的問題。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點,對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。