本實(shí)用新型提供了用于施工平臺(tái)的主動(dòng)控制剎車裝置和電梯安裝施工平臺(tái)，屬于電梯施工技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的電梯安裝施工平臺(tái)采用兩種安全裝置：安全鎖和防墜器。其中，安全鎖的原理為：獨(dú)立的安全繩穿過安全鎖，當(dāng)繩與鎖的相對(duì)速度達(dá)到22米/分鐘時(shí)，安全鎖啟動(dòng)鎖繩，屬于被動(dòng)觸發(fā)型。防墜器的原理為：防墜器與導(dǎo)軌圍抱，當(dāng)防墜器與導(dǎo)軌之間產(chǎn)生瞬時(shí)加速度時(shí)，防墜器抱死導(dǎo)軌。起到安全保障作用，也屬于被動(dòng)觸發(fā)型?，F(xiàn)有的安全鎖采用的是離心式啟動(dòng)鎖止方式，施工平臺(tái)需下降到一定速度才啟鎖，對(duì)平臺(tái)以及平臺(tái)上的施工人員沖擊力都很大，安全鎖也破壞了，解鎖也比較困難。防墜器是施工平臺(tái)急速下降時(shí)瞬時(shí)產(chǎn)生一個(gè)很大的加速度才啟鎖，使用于一旦出現(xiàn)斷鋼絲繩這種極端情況，由于加速度很大，平臺(tái)下降的慣性更大，因此一旦使用，兩側(cè)的導(dǎo)軌就報(bào)廢，施工平臺(tái)也由于沖力太大而變形，報(bào)廢。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于以上不足，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種用于施工平臺(tái)的主動(dòng)控制剎車裝置和電梯安裝施工平臺(tái)，在施工平臺(tái)出現(xiàn)異常移動(dòng)時(shí)能及時(shí)鎖止施工平臺(tái)，能夠?qū)﹄娞葸M(jìn)行低速主動(dòng)剎車控制，降低對(duì)施工平臺(tái)和導(dǎo)軌的損害，更好地保證施工人員的安全。

為了解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：

一種用于施工平臺(tái)的主動(dòng)控制剎車裝置，包括用于檢測(cè)鋼絲繩位移的編碼器、控制器、電動(dòng)推桿和提升器，所述編碼器、控制器和電動(dòng)推桿依次電連接，所述提升器包括固定架、撐桿、提桿以及連桿，所述撐桿固定在所述固定架上，所述提桿一端與所述撐桿鉸接，另一端設(shè)置所述連桿，所述電動(dòng)推桿的輸出端與所述連桿中部鉸接。

還包括與施工平臺(tái)的鋼絲繩緊密接觸的滾輪，所述滾輪與所述編碼器同軸連接。

還包括編碼器固定板，所述編碼器固定在所述編碼器固定板上。

還包括連接板，所述固定架固定在所述連接板上。

所述連接板為L(zhǎng)形。

一種電梯安裝施工平臺(tái)，包括操作平臺(tái)、安裝在所述操作平臺(tái)上的提升機(jī)以及安全鉗，還包括用于檢測(cè)鋼絲繩位移的編碼器、控制器、電動(dòng)推桿和提升器，所述編碼器、控制器和電動(dòng)推桿依次電連接，所述提升器包括固定架、撐桿、提桿以及連桿，所述撐桿固定在所述固定架上，所述提桿一端與所述撐桿鉸接，另一端設(shè)置所述連桿，所述電動(dòng)推桿的輸出端與所述連桿中部鉸接，所述連桿與所述安全鉗連接。

還包括與施工平臺(tái)的鋼絲繩緊密接觸的滾輪，所述滾輪與所述編碼器同軸連接。

所述操作平臺(tái)底部安裝有提升板，所述提升機(jī)和編碼器安裝在所述提升板上。

在所述操作平臺(tái)上還設(shè)置有伸縮腿、導(dǎo)靴和編碼器固定板，所述導(dǎo)靴設(shè)置在所述伸縮腿的端部，所述伸縮腿上設(shè)置有編碼器固定板，所述編碼器固定在所述編碼器固定板上。

采用以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型取得了以下技術(shù)效果：

本實(shí)用新型提供的用于施工平臺(tái)的主動(dòng)控制剎車裝置和電梯安裝施工平臺(tái)，在施工平臺(tái)出現(xiàn)異常移動(dòng)時(shí)能及時(shí)鎖止施工平臺(tái)，能夠?qū)﹄娞葸M(jìn)行低速主動(dòng)剎車控制，降低對(duì)施工平臺(tái)和導(dǎo)軌的損害，更好地保證施工人員的安全。

附圖說明

圖1為電梯安裝施工平臺(tái)的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為圖1所示A處放大圖；

圖3為圖1所示B處放大圖。

具體實(shí)施方式

如圖1-圖3所示，本實(shí)用新型提供的用于施工平臺(tái)的主動(dòng)控制剎車裝置，用于電梯安裝施工平臺(tái)上，包括用于檢測(cè)鋼絲繩位移的編碼器1、控制器、電動(dòng)推桿2和提升器3，所述編碼器1、控制器和電動(dòng)推桿2依次電連接，所述提升器3包括固定架31、撐桿32、提桿33以及連桿34，所述撐桿32固定在所述固定架31上，所述提桿33一端與所述撐桿32鉸接，另一端設(shè)置所述連桿34，所述電動(dòng)推桿2的輸出端與所述連桿34中部鉸接。

如圖1和圖2所示，剎車裝置還包括編碼器固定板4以及與施工平臺(tái)的鋼絲繩12緊密接觸的滾輪5，編碼器1固定在編碼器固定板4上，滾輪5與編碼器1同軸連接，滾輪5轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)編碼器1轉(zhuǎn)動(dòng)?？刂破鳛镻LC，型號(hào)為FX1N。

如圖3所示，固定架31固定在連接板13上，連接板13為L(zhǎng)形，用于與電梯安裝施工平臺(tái)的操作平臺(tái)6連接。

如圖1所示，本實(shí)用新型還提供了一種電梯安裝施工平臺(tái)，包括操作平臺(tái)6、安裝在所述操作平臺(tái)6上的提升機(jī)7以及安全鉗8，安全鉗8與導(dǎo)軌配合，操作平臺(tái)6上還設(shè)置有所述用于施工平臺(tái)的主動(dòng)控制剎車裝置。所述用于施工平臺(tái)的主動(dòng)控制剎車裝置包括與鋼絲繩緊密接觸的滾輪5、編碼器1、控制器、電動(dòng)推桿2和提升器3，滾輪5與所述編碼器1同軸連接，編碼器1、控制器和電動(dòng)推桿2依次電連接，所述提升器3包括固定架31、撐桿32、提桿33以及連桿34，所述撐桿32固定在所述固定架31上，所述提桿33一端與所述撐桿32鉸接，另一端設(shè)置所述連桿34，所述電動(dòng)推桿2的輸出端與所述連桿34中部鉸接，連桿34與安全鉗8連接。具體地，提升機(jī)7通過主提板9安裝在操作平臺(tái)6上，編碼器固定板4固定在主提板9上。操作平臺(tái)6上還設(shè)置有伸縮腿10和導(dǎo)靴11，導(dǎo)靴11與伸縮腿10連接，并與電梯井道的導(dǎo)軌配合，可在導(dǎo)軌上滑動(dòng)。伸縮腿10上固定連接板13，連接板13為L(zhǎng)形，固定架31固定在連接板13上。

鋼絲繩12上下移動(dòng)帶動(dòng)滾輪5轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)與滾輪5同軸連接的編碼器1轉(zhuǎn)動(dòng)，編碼器1將旋轉(zhuǎn)位移轉(zhuǎn)換成數(shù)字脈沖信號(hào)，并發(fā)送給控制器，一旦施工平臺(tái)出現(xiàn)異常移動(dòng)，控制器馬上將信號(hào)傳遞給電動(dòng)推桿2，電動(dòng)推桿2啟動(dòng)并推動(dòng)提桿33轉(zhuǎn)動(dòng)，提桿33帶動(dòng)與之連接的連桿34向上移動(dòng)，最終拉動(dòng)安全鉗8將操作平臺(tái)6鎖緊。當(dāng)故障解除，施工平臺(tái)需要重新啟動(dòng)時(shí)，連桿34復(fù)位下降，推動(dòng)安全鉗8解鎖，由于鎖緊力很大，不能馬上解鎖，需要施工平臺(tái)反方向升起，所以，0.5秒后施工平臺(tái)上升，安全鉗8完全復(fù)位，回復(fù)正常工作狀態(tài)。由于是低速主動(dòng)剎車，因此對(duì)施工平臺(tái)、施工人員、導(dǎo)軌的傷害降到了最低，損失可以忽略不計(jì)，具有安全鎖、防墜器無法實(shí)現(xiàn)的功能，實(shí)現(xiàn)更安全、更可靠、更方便的施工，最大限度地保證施工人員的安全，保證作業(yè)質(zhì)量。

最后應(yīng)說明的是：以上僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，但是凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。