本實(shí)用新型涉及一種提升機(jī)，具體涉及提升機(jī)的推桿導(dǎo)向裝置。

背景技術(shù)：
提升機(jī)工作時(shí)，推桿在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用下推動(dòng)重物沿提升架上升，但由于在現(xiàn)有技術(shù)中，人們?nèi)狈?duì)推桿前后和左右的限位，因此在推桿上升后，特別是上升的高度達(dá)到幾十米，推桿在重力等因素作用下難免會(huì)發(fā)生軸向偏移，而一旦推桿發(fā)生軸向偏移，那么推桿繼續(xù)上升，將一直沿著偏移的角度進(jìn)行，從而引發(fā)提升機(jī)出現(xiàn)卡死等故障，使提升機(jī)無法再正常升降，且此時(shí)推桿等部件卡死在幾十米的高度上，對(duì)后續(xù)維修工作也造成困擾。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種提升機(jī)的推桿導(dǎo)向裝置，在該推桿導(dǎo)向裝置的作用下，可使推桿能始終保持垂直升降，而不發(fā)生軸向偏移。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種提升機(jī)的推桿導(dǎo)向裝置，包括有設(shè)置在提升架內(nèi)的推桿，推桿的下端連接有驅(qū)動(dòng)其沿提升架上下滑移的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，提升架的后方并排固定有一導(dǎo)向架，所述的導(dǎo)向架內(nèi)設(shè)置有沿其上下滑移的滑板，所述的推桿固定在滑板上，所述的導(dǎo)向架由兩個(gè)呈左右對(duì)稱設(shè)置的槽鋼構(gòu)成，所述槽鋼的橫截面為［形，滑板的左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有第一滾輪和第二滾輪，第一滾輪和第二滾輪均位于同側(cè)的槽鋼內(nèi)，且第一滾輪與同側(cè)［形槽鋼的前后端面相抵接并相切滑移，第二滾輪與同側(cè)［形槽鋼前后端面之間的內(nèi)端面相抵接并相切滑移。本實(shí)用新型的有益效果是：采用上述結(jié)構(gòu)，由于第一滾輪與同側(cè)［形槽鋼的前后端面相抵接并相切滑移，因此使得滑板在沿導(dǎo)向架升降時(shí)無法前后擺動(dòng)；同時(shí)由于第二滾輪與同側(cè)［形槽鋼前后端面之間的內(nèi)端面相抵接并相切滑移，因此使得滑板在沿導(dǎo)向架升降時(shí)也無法左右擺動(dòng)，從而對(duì)滑板在導(dǎo)向架上的升降形成前后和左右限位，使滑板只能升降，而不會(huì)發(fā)生偏移，而由于所述的推桿是固定在滑板上，因此也就使得推桿即使上升在高高度，也能始終保持垂直，而不發(fā)生軸向偏移。本實(shí)用新型可進(jìn)一步設(shè)置為所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有油缸、與油缸相配合的活塞桿、主動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪，推桿的下端與活塞桿同軸固定，主動(dòng)鏈輪裝設(shè)在提升架的底部，從動(dòng)鏈輪裝設(shè)在推桿上，主動(dòng)鏈輪與從動(dòng)鏈輪之間通過鏈條連接。所述的推桿上還固定有罩設(shè)在從動(dòng)鏈輪上方的蓋板。這樣設(shè)置，可有效避免灰塵落進(jìn)從動(dòng)鏈輪及鏈條上而影響其正常工作。附圖說明圖1為本實(shí)用新型的主視圖；圖2為本實(shí)用新型的仰視圖；圖3為本實(shí)用新型的左視圖；圖4為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)分解圖。具體實(shí)施方式如圖1、2、3、4所示給出了一種提升機(jī)的推桿導(dǎo)向裝置，包括有設(shè)置在提升架1內(nèi)的推桿2，推桿2的下端連接有驅(qū)動(dòng)其沿提升架1上下滑移的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3包括有油缸31、與油缸31相配合的活塞桿32、主動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪33，推桿2的下端與活塞桿32同軸固定，主動(dòng)鏈輪裝設(shè)在提升架1的底部，從動(dòng)鏈輪33裝設(shè)在推桿2上，主動(dòng)鏈輪與從動(dòng)鏈輪33之間通過鏈條連接。所述的推桿2上還固定有罩設(shè)在從動(dòng)鏈輪33上方的蓋板34。提升架1的后方并排固定有一導(dǎo)向架4，所述的導(dǎo)向架4內(nèi)設(shè)置有沿其上下滑移的滑板5，所述的推桿2固定在滑板5上，所述的導(dǎo)向架4由兩個(gè)呈左右對(duì)稱設(shè)置的槽鋼41構(gòu)成，所述槽鋼41的橫截面為［形，滑板5的左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有第一滾輪6和第二滾輪7，第一滾輪6和第二滾輪7均位于同側(cè)的槽鋼41內(nèi)，且第一滾輪6與同側(cè)［形槽鋼41的前后端面42相抵接并相切滑移，第二滾輪7與同側(cè)［形槽鋼前后端面42之間的內(nèi)端面43相抵接并相切滑移。采用上述結(jié)構(gòu)，由于第一滾輪6與同側(cè)［形槽鋼41的前后端面42相抵接并相切滑移，因此使得滑板5在沿導(dǎo)向架4升降時(shí)無法前后擺動(dòng)；同時(shí)由于第二滾輪7與同側(cè)［形槽鋼前后端面42之間的內(nèi)端面43相抵接并相切滑移，因此使得滑板5在沿導(dǎo)向架4升降時(shí)也無法左右擺動(dòng)，從而對(duì)滑板5在導(dǎo)向架4上的升降形成前后和左右限位，使滑板5只能升降，而不會(huì)發(fā)生偏移，而由于所述的推桿2是固定在滑板5上，因此也就使得推桿2即使上升在高高度，也能始終保持垂直，而不發(fā)生軸向偏移。