1.一種齒輪齒條式升降設(shè)備的安全制動(dòng)裝置，包括，軌道組件、活動(dòng)齒條、活動(dòng)齒條的操縱機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)的控制裝置、承重部件；其特征是，所述的承重部件包括直接承重部件或者中間過(guò)渡承重部件；所述的軌道組件包括上軌、下軌形成的水平軌道，導(dǎo)向板，和供活動(dòng)齒條通過(guò)的軌道窗口孔；活動(dòng)齒條穿過(guò)軌道窗口孔，活動(dòng)齒條的與驅(qū)動(dòng)齒條相聯(lián)系的部分的齒形處于可以與升降設(shè)備的驅(qū)動(dòng)齒條嚙合或者分離的位置，通過(guò)在軌道組件上水平移動(dòng)或者保持在某些確定的位置上實(shí)現(xiàn)與驅(qū)動(dòng)齒條的嚙合或者分離，所述的確定的位置，包括與升降設(shè)備驅(qū)動(dòng)齒條嚙合的制動(dòng)位置、或者與升降設(shè)備驅(qū)動(dòng)齒條完全分離并且有一段間隙的自由位置,所述的有一段間隙，是指驅(qū)動(dòng)齒條和與其相對(duì)的活動(dòng)齒條齒頂平面間有2～5mm間隙；活動(dòng)齒條的與導(dǎo)軌相聯(lián)系的部分的內(nèi)端面上方或者下方至少有一個(gè)方向開(kāi)有導(dǎo)向缺口，與活動(dòng)齒條蓋板的一部分共同形成導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽與導(dǎo)向板的配合為動(dòng)配合，以防止活動(dòng)齒條向轎廂的外側(cè)或者內(nèi)側(cè)竄動(dòng)；活動(dòng)齒條頂部在進(jìn)入制動(dòng)狀態(tài)后與升降設(shè)備轎廂的承重部件直接接觸或者通過(guò)中間過(guò)渡承重部件接觸承重；活動(dòng)齒條的操縱機(jī)構(gòu)操縱活動(dòng)齒條在軌道組件上水平移動(dòng)或者停留保持在某些確定的位置上，所述的活動(dòng)齒條的操縱機(jī)構(gòu)的控制裝置包括，機(jī)械裝置、或者電氣裝置、或者液壓裝置、或者氣動(dòng)裝置、或者電-液聯(lián)合裝置、或者電-氣聯(lián)合裝置；所述的齒輪齒條式升降設(shè)備的安全制動(dòng)裝置，包括直接在升降設(shè)備轎廂上設(shè)置的安全制動(dòng)裝置組件，或者單獨(dú)設(shè)置的獨(dú)立安全制動(dòng)裝置組件，然后安裝在升降設(shè)備上；所述的電-液聯(lián)合裝置、或者電-氣聯(lián)合裝置包括電磁閥或者配套電磁閥，所述的電磁閥或者配套電磁閥線圈的得電、失電受升降設(shè)備電氣控制系統(tǒng)的控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪齒條式升降設(shè)備的安全制動(dòng)裝置，其特征是，所述的一種直接在升降設(shè)備轎廂上設(shè)置的安全制動(dòng)裝置，包括軌道組件、活動(dòng)齒條、活動(dòng)齒條的操縱機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)的控制裝置、承重部件，所述的軌道組件包括軌道窗口孔、導(dǎo)向板、承重部件兼上軌和下軌形成的水平軌道，所述的活動(dòng)齒條包括右活動(dòng)齒條和左活動(dòng)齒條，所述的活動(dòng)齒條穿過(guò)軌道窗口孔，活動(dòng)齒條的與驅(qū)動(dòng)齒條相聯(lián)系的一部分的齒形處于可以與升降設(shè)備的驅(qū)動(dòng)齒條嚙合或者分離的位置，通過(guò)在軌道組件上水平移動(dòng)或者保持在某些確定的位置上實(shí)現(xiàn)與驅(qū)動(dòng)齒條的嚙合或者分離，所述的確定的位置，包括與升降設(shè)備驅(qū)動(dòng)齒條嚙合的制動(dòng)位置、或者與升降設(shè)備驅(qū)動(dòng)齒條完全分離并且有一段間隙的自由位置,所述的有一段間隙，是指驅(qū)動(dòng)齒條和與其相對(duì)的活動(dòng)齒條齒頂平面間有2～5mm間隙；活動(dòng)齒條與水平軌道的配合尺寸為動(dòng)配合，接觸表面為光滑低摩擦系數(shù)表面；活動(dòng)齒條與導(dǎo)軌相聯(lián)系的部分的內(nèi)端面上方開(kāi)有導(dǎo)向缺口，與活動(dòng)齒條蓋板的一部分共同形成導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽與導(dǎo)向板的配合為動(dòng)配合；右活動(dòng)齒條和左活動(dòng)齒條頂部在進(jìn)入制動(dòng)狀態(tài)后與承重部件兼上軌直接接觸承重；所述的活動(dòng)齒條的操縱機(jī)構(gòu)包括，左杠桿、右杠桿、左固定軸、右固定軸、活動(dòng)軸、拉塊、支架、彈簧、調(diào)節(jié)螺母組、拉桿、頂塊、活塞、缸體；所述的活塞、缸體包括液壓式或者氣壓式；活動(dòng)齒條的操縱機(jī)構(gòu)工作過(guò)程為，當(dāng)缸體的下接口為排氣口或者回油口、上接口為進(jìn)氣口或者進(jìn)油口時(shí)，活塞下行、頂塊受彈簧的彈力作用跟隨活塞下行并且?guī)?dòng)拉桿、拉塊一起下行，固定在拉塊上的活動(dòng)軸跟隨拉塊下行、帶動(dòng)左杠桿、右杠桿下臂繞左固定軸、右固定軸往外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，左杠桿、右杠桿的上臂帶動(dòng)左活動(dòng)齒條、右活動(dòng)齒條往升降設(shè)備驅(qū)動(dòng)齒條中心方向移動(dòng)，直至與升降設(shè)備驅(qū)動(dòng)齒條完全嚙合的制動(dòng)位置，頂塊停止下行，但是活塞繼續(xù)下行一小段距離，保持與頂塊有一小段間隙，以保證左活動(dòng)齒條、右活動(dòng)齒條與升降設(shè)備驅(qū)動(dòng)齒條可靠嚙合，所述的一小段間隙，是指2～5mm間隙；當(dāng)缸體的下接口為進(jìn)氣口或者進(jìn)油口、上接口為排氣口或者回油口時(shí)，活塞上行、頂塊受活塞的頂壓也上行并且?guī)?dòng)拉桿、拉塊一起上行同時(shí)壓縮彈簧，固定在拉塊上的活動(dòng)軸跟隨拉塊上行、帶動(dòng)左杠桿、右杠桿下臂繞左固定軸、右固定軸往內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，左杠桿、右杠桿的上臂帶動(dòng)左活動(dòng)齒條、右活動(dòng)齒條往離開(kāi)升降設(shè)備驅(qū)動(dòng)齒條中心的方向移動(dòng)，直至與升降設(shè)備驅(qū)動(dòng)齒條完全分離并有一小段間隙的自由位置；調(diào)節(jié)螺母組用于調(diào)節(jié)彈簧的壓力，支架7固定彈簧6的上端面的最高位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪齒條式升降設(shè)備的安全制動(dòng)裝置，其特征是，所述的活動(dòng)齒條的操縱機(jī)構(gòu)的控制裝置包括的電-液聯(lián)合裝置、或者電-氣聯(lián)合裝置，包括，所述的缸體的下接口或者上接口被選定為進(jìn)氣口或者進(jìn)油口抑或?yàn)榕艢饪诨蛘呋赜涂诘臓顟B(tài)、通過(guò)電磁閥來(lái)控制，所述的電磁閥為二位五通電磁閥，失電時(shí)閥芯受復(fù)位彈簧作用復(fù)位為初始位置，電磁閥P口與B口通、P口接壓縮空氣氣源或者壓力油油源進(jìn)油管路，B口接缸體的上接口，R口與A口通、R口接排氣管路或者回油管路、A口接缸體的下接口，此時(shí)、選定缸體的上接口為進(jìn)氣口或者進(jìn)油口，缸體的下接口為排氣口或者回油口,活塞下行，左活動(dòng)齒條、右活動(dòng)齒條與升降設(shè)備驅(qū)動(dòng)齒條可靠嚙合；得電時(shí)閥芯受電磁力作用移動(dòng)達(dá)工作位置，電磁閥P口與A口通、P口接壓縮空氣氣源的進(jìn)氣管路或者壓力油油源進(jìn)油管路、A口接缸體的下接口，S口與B口通、S口接排氣管路或者回油管路、B口接缸體的上接口，此時(shí)、選定缸體的下接口為進(jìn)氣口或者進(jìn)油口，缸體的上接口為排氣口或者回油口，活塞上行，直至左活動(dòng)齒條、右活動(dòng)齒條與升降設(shè)備驅(qū)動(dòng)齒條完全分離并有一小段間隙的自由位置；
所述的電磁閥線圈的得電、失電受升降設(shè)備電氣控制系統(tǒng)的控制，所述的電氣控制系統(tǒng)的電磁閥的控制單元中還包括一個(gè)只受總電源控制的繼電器或者接觸器和儲(chǔ)能裝置，所述的只受總電源控制的繼電器或者接觸器的常閉觸點(diǎn)跨接在電磁閥線圈和儲(chǔ)能裝置之間，升降設(shè)備得電時(shí)，常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，電磁閥線圈和儲(chǔ)能裝置之間的連接也斷開(kāi)，儲(chǔ)能裝置儲(chǔ)能；升降設(shè)備失電時(shí)，其它失電制動(dòng)裝置包括電動(dòng)機(jī)自帶的失電抱閘裝置立即發(fā)揮作用制動(dòng)，但是電磁閥線圈并不立即失電，所述的只受總電源控制的繼電器或者接觸器常閉觸點(diǎn)失電閉合，使電磁閥線圈與儲(chǔ)能裝置連接，儲(chǔ)能裝置對(duì)電磁閥線圈的延遲時(shí)間常數(shù)設(shè)計(jì)整定為其它所有失電制動(dòng)裝置單獨(dú)完成制動(dòng)需要的制動(dòng)時(shí)間與電-液聯(lián)合裝置、或者電-氣聯(lián)合裝置動(dòng)作延遲時(shí)間的差值；儲(chǔ)能裝置延時(shí)完成后，電磁閥線圈失電；當(dāng)升降設(shè)備總電源斷開(kāi)無(wú)電時(shí)、升降設(shè)備處于靜止?fàn)顟B(tài)，升降設(shè)備總電源斷開(kāi)、電磁閥線圈失電、電磁閥受復(fù)位彈簧作用處于初始狀態(tài)、活塞下行、左活動(dòng)齒條、右活動(dòng)齒條與升降設(shè)備驅(qū)動(dòng)齒條可靠嚙合，升降設(shè)備安全裝置對(duì)電梯實(shí)施制動(dòng)；升降設(shè)備總電源接通、升降設(shè)備的電氣控制系統(tǒng)根據(jù)運(yùn)行需要控制電磁閥線圈的得電或者失電，當(dāng)升降設(shè)備準(zhǔn)備啟動(dòng)時(shí)，升降設(shè)備的電氣控制系統(tǒng)控制電磁閥的電磁鐵得電，鐵芯動(dòng)作帶動(dòng)閥芯至工作位置，活塞上行，直至左活動(dòng)齒條、右活動(dòng)齒條與升降設(shè)備驅(qū)動(dòng)齒條完全分離并有一小段間隙的自由位置，為升降設(shè)備啟動(dòng)做好準(zhǔn)備；升降設(shè)備啟動(dòng)后需要停止時(shí)，升降設(shè)備的電氣控制系統(tǒng)先斷開(kāi)升降設(shè)備電動(dòng)機(jī)電源，電動(dòng)機(jī)減速，當(dāng)接近?？课恢脮r(shí)，例如接近平層位置時(shí)，升降設(shè)備的電氣控制系統(tǒng)準(zhǔn)時(shí)地控制電磁閥線圈失電，復(fù)位為初始位置，控制活塞下行，左活動(dòng)齒條、右活動(dòng)齒條與升降設(shè)備驅(qū)動(dòng)齒條可靠嚙合實(shí)施制動(dòng)；如果出現(xiàn)異常情況，例如升降設(shè)備突然掉電、或者因?yàn)樯翟O(shè)備超速保護(hù)裝置動(dòng)作切斷電源、或者因?yàn)樯翟O(shè)備到達(dá)極限位置保護(hù)裝置動(dòng)作切斷電源等等，此時(shí)升降設(shè)備總電源立即無(wú)電，其它失電制動(dòng)裝置包括電動(dòng)機(jī)自帶的失電抱閘裝置立即發(fā)揮作用制動(dòng)，儲(chǔ)能裝置延時(shí)完成后電磁閥線圈失電，電磁閥復(fù)位為初始狀態(tài)、控制活塞下行、左活動(dòng)齒條、右活動(dòng)齒條與升降設(shè)備驅(qū)動(dòng)齒條可靠嚙合，保證了升降設(shè)備的安全；在電磁閥和氣源之間設(shè)置有一個(gè)手動(dòng)換向閥，用于在停電后必需時(shí)，人工手動(dòng)控制變換電磁閥輸入端的P口、R口、S口與進(jìn)氣管路或者排氣管路抑或進(jìn)油管路或者回油管路的連接，控制活塞的運(yùn)動(dòng)，從而控制安全裝置的制動(dòng)或者釋放，所述的手動(dòng)換向閥必須設(shè)置在安全可靠不能隨意開(kāi)啟的位置，制定了規(guī)章制度并且嚴(yán)格實(shí)施，確保只有具備了資質(zhì)，得到授權(quán)的人員才能開(kāi)啟和使用。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪齒條式升降設(shè)備的安全制動(dòng)裝置，其特征是，所述的一種直接在升降設(shè)備轎廂上設(shè)置的安全制動(dòng)裝置，其操縱機(jī)構(gòu)的控制裝置包括配套電磁閥，所述的配套電磁閥線圈的得電、失電受升降設(shè)備電氣控制系統(tǒng)的控制，所述的電氣控制系統(tǒng)的配套電磁閥的控制單元中還包括一個(gè)只受總電源控制的繼電器或者接觸器和儲(chǔ)能裝置，所述的只受總電源控制的繼電器或者接觸器的常閉觸點(diǎn)跨接在配套電磁閥線圈和儲(chǔ)能裝置之間，升降設(shè)備得電時(shí)，常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，配套電磁閥線圈和儲(chǔ)能裝置之間的連接也斷開(kāi)，儲(chǔ)能裝置儲(chǔ)能；升降設(shè)備失電時(shí)，其它失電制動(dòng)裝置包括電動(dòng)機(jī)自帶的失電抱閘裝置立即發(fā)揮作用制動(dòng)，但是配套電磁閥線圈并不立即失電，所述的只受總電源控制的繼電器或者接觸器常閉觸點(diǎn)失電閉合，使配套電磁閥線圈與儲(chǔ)能裝置連接，儲(chǔ)能裝置對(duì)配套電磁閥線圈的延遲時(shí)間常數(shù)設(shè)計(jì)整定為其它所有失電制動(dòng)裝置單獨(dú)完成制動(dòng)需要的制動(dòng)時(shí)間與電-液聯(lián)合裝置、或者電-氣聯(lián)合裝置動(dòng)作延遲時(shí)間的差值；儲(chǔ)能裝置延時(shí)完成后，配套電磁閥線圈失電；所述的配套電磁閥的管路連接和工作狀態(tài)變換過(guò)程為，失電時(shí)閥芯受復(fù)位彈簧作用復(fù)位為初始位置，配套電磁閥P口與A口通、P口接壓縮空氣氣源的進(jìn)氣管路或者壓力油油源進(jìn)油管路、A口接缸體的下接口，S口與B口通、S口接排氣管路或者回油管路、B口接缸體的上接口，此時(shí)、選定缸體的下接口為進(jìn)氣口或者進(jìn)油口，缸體的上接口為排氣口或者回油口，活塞上行，直至左活動(dòng)齒條、右活動(dòng)齒條與升降設(shè)備驅(qū)動(dòng)齒條可靠嚙合的制動(dòng)位置；得電時(shí)閥芯受電磁鐵作用移動(dòng)達(dá)工作位置，配套電磁閥P口與B口通、P口接壓縮空氣氣源或者壓力油油源的進(jìn)氣管路或者進(jìn)油管路、B口接缸體的上接口，R口與A口通、R口接排氣管路或者回油管路、A口接缸體的下接口，此時(shí)、選定缸體的上接口為進(jìn)氣口或者進(jìn)油口，缸體的下接口為排氣口或者回油口,活塞下行，直至左活動(dòng)齒條、右活動(dòng)齒條與升降設(shè)備驅(qū)動(dòng)齒條完全分離并有一小段間隙的自由位置；從而實(shí)現(xiàn)失電制動(dòng)，得電釋放的功能；所述的活動(dòng)齒條的操縱機(jī)構(gòu)，包括，缸體、活塞、頂塊、拉桿、調(diào)節(jié)螺母組、彈簧、支架、拉塊、活動(dòng)軸，左單臂杠桿、左活動(dòng)芯軸與左雙臂杠桿的鉸鏈組件，右單臂杠桿、右活動(dòng)芯軸與右雙臂杠桿的鉸鏈組件，固定軸；活動(dòng)齒條的操縱機(jī)構(gòu)工作過(guò)程為，配套電磁閥失電時(shí)，復(fù)位為初始位置，選定缸體的下接口為進(jìn)氣口或者進(jìn)油口、上接口為排氣口或者回油口，活塞上行、頂塊受活塞的頂壓也上行并且?guī)?dòng)拉桿、拉塊一起上行同時(shí)壓縮彈簧，固定在拉塊上的活動(dòng)軸跟隨拉塊上行、推動(dòng)圍繞在活動(dòng)軸上的左單臂杠桿的開(kāi)放端和右單臂杠桿的開(kāi)放端上行，帶動(dòng)左單臂杠桿、左活動(dòng)芯軸與左雙臂杠桿的鉸鏈組件，和右單臂杠桿、右活動(dòng)芯軸與右雙臂杠桿的鉸鏈組件，繞固定軸轉(zhuǎn)動(dòng)，左雙臂杠桿、右雙臂杠桿的下端往左右兩側(cè)張開(kāi)，上端帶動(dòng)左活動(dòng)齒條、右活動(dòng)齒條往升降設(shè)備驅(qū)動(dòng)齒條中心方向移動(dòng)，直至與升降設(shè)備驅(qū)動(dòng)齒條完全嚙合的制動(dòng)位置，對(duì)升降設(shè)備制動(dòng)；配套電磁閥得電時(shí)，選定缸體的下接口為排氣口、上接口為進(jìn)氣口，活塞下行、頂塊受彈簧的彈力作用跟隨活塞下行并且?guī)?dòng)拉桿、拉塊一起下行，固定在拉塊上的活動(dòng)軸跟隨拉塊下行、同時(shí)拉動(dòng)圍繞在活動(dòng)軸上的左單臂杠桿開(kāi)放端和右單臂杠桿的開(kāi)放端下行，同時(shí)拉動(dòng)左雙臂杠桿、右雙臂杠桿的下端從左右兩側(cè)往中間移動(dòng)，上端帶動(dòng)左活動(dòng)齒條、右活動(dòng)齒條往離開(kāi)升降設(shè)備驅(qū)動(dòng)齒條中心的方向移動(dòng)，直至與升降設(shè)備驅(qū)動(dòng)齒條完全分離并有一小段間隙的自由位置；調(diào)節(jié)螺母組用于調(diào)節(jié)彈簧的壓力，支架固定彈簧的上端面的最高位置；在配套電磁閥和氣源之間設(shè)置有一個(gè)手動(dòng)換向閥，用于在停電后必需時(shí)，人工手動(dòng)控制變換配套電磁閥輸入端的P口、R口、S口與進(jìn)氣管路或者排氣管路抑或進(jìn)油管路或者回油管路的連接，控制活塞的運(yùn)動(dòng)，從而控制安全裝置的制動(dòng)或者釋放，所述的手動(dòng)換向閥必須設(shè)置在安全可靠不能隨意開(kāi)啟的位置，制定了規(guī)章制度并且嚴(yán)格實(shí)施，確保只有具備了資質(zhì)，得到授權(quán)的人員才能開(kāi)啟和使用。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪齒條式升降設(shè)備的安全制動(dòng)裝置，其特征是，所述的獨(dú)立安全制動(dòng)裝置組件，包括通過(guò)承重框架、安裝底板、面板圍成的一個(gè)獨(dú)立空間，在所述的獨(dú)立空間內(nèi)的軌道組件、活動(dòng)齒條、活動(dòng)齒條的操縱機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)的控制裝置、中間過(guò)渡承重部件的組件；所述的軌道組件包括上軌和下軌形成的水平軌道、軌道窗口孔，所述的活動(dòng)齒條包括左活動(dòng)齒條、右活動(dòng)齒條，所述的活動(dòng)齒條的操縱機(jī)構(gòu)包括，左杠桿、右杠桿、左固定軸、右固定軸、活動(dòng)軸、拉塊、支架、彈簧、調(diào)節(jié)螺母組、拉桿、頂塊、活塞、缸體，所述的操縱機(jī)構(gòu)的控制裝置包括，電磁閥及其連接管路、電磁閥控制線路接口和輸入管路接口；所述的中間過(guò)渡承重部件為承重框，通過(guò)螺栓連接或者其它連接方式與升降設(shè)備轎廂的承重結(jié)構(gòu)連接；電磁閥控制線路接口和輸入管路接口與升降設(shè)備的電氣控制線路接口和管路接口連接；電-液聯(lián)合裝置、或者電-氣聯(lián)合裝置的其余部分在升降設(shè)備內(nèi)部；在電磁閥和氣源之間設(shè)置有一個(gè)手動(dòng)換向閥，用于在停電后必需時(shí)，人工手動(dòng)控制變換電磁閥輸入端的P口、R口、S口與進(jìn)氣管路或者排氣管路抑或進(jìn)油管路或者回油管路的連接，控制活塞的運(yùn)動(dòng)，從而控制安全裝置的制動(dòng)或者釋放，所述的手動(dòng)換向閥必須設(shè)置在安全可靠不能隨意開(kāi)啟的位置，制定了規(guī)章制度并且嚴(yán)格實(shí)施，確保只有具備了資質(zhì)，得到授權(quán)的人員才能開(kāi)啟和使用。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪齒條式升降設(shè)備的安全制動(dòng)裝置，其特征是，所述的獨(dú)立安全制動(dòng)裝置組件，包括通過(guò)承重框架、安裝底板、面板圍成的一個(gè)獨(dú)立空間，在所述的獨(dú)立空間內(nèi)的軌道組件、活動(dòng)齒條、活動(dòng)齒條的操縱機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)的控制裝置、中間過(guò)渡承重部件的組件；所述的軌道組件包括上軌和下軌形成的水平軌道、軌道窗口孔，所述的活動(dòng)齒條包括左活動(dòng)齒條、右活動(dòng)齒條，所述的活動(dòng)齒條的操縱機(jī)構(gòu)包括，缸體、活塞、頂塊、拉桿、調(diào)節(jié)螺母組、彈簧、支架、拉塊，左單臂杠桿、左活動(dòng)芯軸與左雙臂杠桿的鉸鏈組件，右單臂杠桿、右活動(dòng)芯軸與右雙臂杠桿的鉸鏈組件，固定軸，所述的操縱機(jī)構(gòu)的控制裝置包括，配套電磁閥及其連接管路、配套電磁閥控制線路接口和輸入管路接口，所述的中間過(guò)渡承重部件為承重框，通過(guò)螺栓連接或者其它連接方式與升降設(shè)備轎廂的承重結(jié)構(gòu)連接；配套電磁閥控制線路接口和輸入管路接口與電梯的電氣控制線路接口和管路接口連接；電-液聯(lián)合裝置、或者電-氣聯(lián)合裝置的其余部分在升降設(shè)備內(nèi)部；在配套電磁閥和氣源之間設(shè)置有一個(gè)手動(dòng)換向閥，用于在停電后必需時(shí)，人工手動(dòng)控制變換電磁閥輸入端的P口、R口、S口與進(jìn)氣管路或者排氣管路抑或進(jìn)油管路或者回油管路的連接，控制活塞的運(yùn)動(dòng)，從而控制安全裝置的制動(dòng)或者釋放，所述的手動(dòng)換向閥必須設(shè)置在安全可靠不能隨意開(kāi)啟的位置，制定了規(guī)章制度并且嚴(yán)格實(shí)施，確保只有具備了資質(zhì)，得到授權(quán)的人員才能開(kāi)啟和使用。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪齒條式升降設(shè)備的安全制動(dòng)裝置，其特征是，所述的電磁閥或者配套電磁閥，其電磁閥線圈的得電、失電受升降設(shè)備電氣控制系統(tǒng)的控制，其控制步驟中包括如下控制步驟，當(dāng)升降設(shè)備準(zhǔn)備啟動(dòng)時(shí)，升降設(shè)備的電氣控制系統(tǒng)控制升降設(shè)備驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)升降設(shè)備向上移動(dòng)一個(gè)微距離，使承重部件的下平面與右活動(dòng)齒條和左活動(dòng)齒條的上平面有一個(gè)微間隙，所述的微間隙的數(shù)值為左活動(dòng)齒條、右活動(dòng)齒條與升降設(shè)備驅(qū)動(dòng)齒條側(cè)隙的0.2～0.6倍；然后升降設(shè)備的電氣控制系統(tǒng)控制電磁閥或者配套電磁閥的線圈得電。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪齒條升降設(shè)備的安全制動(dòng)裝置，其特征是，配置有本發(fā)明的安全制動(dòng)裝置的升降設(shè)備的安裝方法包括，進(jìn)行和安裝有關(guān)的前期土建施工時(shí)，必須通過(guò)對(duì)層站與層站的高度差進(jìn)行精確測(cè)量，據(jù)此對(duì)各層站地坎進(jìn)行施工、并準(zhǔn)確控制層站與層站之間地坎上平面的高度差為驅(qū)動(dòng)齒條齒距的整數(shù)倍，在升降設(shè)備安裝時(shí)，正確調(diào)節(jié)升降設(shè)備與驅(qū)動(dòng)齒條的互相配合，使得升降設(shè)備從第一層就?？科綄訙?zhǔn)確且在中位值。
9.一種電梯，其特征是，安裝使用權(quán)利要求1-權(quán)利要求8中任一權(quán)利要求所述的齒輪齒條式升降設(shè)備的安全制動(dòng)裝置。