本發(fā)明涉及一種運(yùn)送裝置。

背景技術(shù)：

目前，在生產(chǎn)流水線上，運(yùn)送帶是普遍使用的運(yùn)送裝置，尤其是在電子器件的生產(chǎn)中，生產(chǎn)的電子器件數(shù)量多且工序繁雜，運(yùn)送帶的使用大大節(jié)省了人力和工時(shí)，由于電子產(chǎn)品的特殊性，對(duì)運(yùn)送帶的潔凈度的要求也較高，通常在運(yùn)送帶上放置載盤，將電子產(chǎn)品置于載盤中運(yùn)送，以符合達(dá)到潔凈度的要求；但是載盤的數(shù)量有限，將電子產(chǎn)品運(yùn)送到指定位置后，需要人工將載盤搬運(yùn)至起始端重復(fù)使用，大大浪費(fèi)了工時(shí)人力。

有鑒于上述的缺陷，本設(shè)計(jì)人，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種運(yùn)送裝置，使其更具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的是提供一種節(jié)省工時(shí)人力、能夠自動(dòng)將載盤運(yùn)至運(yùn)送起始端的運(yùn)送裝置。

本發(fā)明的一種運(yùn)送裝置，包括機(jī)架以及水平設(shè)于所述機(jī)架上的運(yùn)送帶，所述運(yùn)送帶通過第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由第一驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)、且其上放有若干載盤，

-所述運(yùn)送帶下方平行設(shè)有與其長度相同、運(yùn)動(dòng)方向相反的軌道，所述軌道通過第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由第二驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)；

-所述運(yùn)送帶的起始端和末端分別設(shè)有用于存放載盤的第一升降機(jī)構(gòu)和第二升降機(jī)構(gòu)，所述第一升降機(jī)構(gòu)和第二升降機(jī)構(gòu)分別包括第一托盤和第二托盤、以及設(shè)于所述第一托盤和第二托盤下方的第一氣缸和第二氣缸；

-所述第二升降機(jī)構(gòu)下方設(shè)有能夠使第二托盤向所述軌道方向傾斜的頂塊。

進(jìn)一步的，所述第一升降機(jī)構(gòu)中第一托盤的行程最高與所述運(yùn)送帶水平、最低低于所述軌道的高度；所述第二升降機(jī)構(gòu)中第二托盤的行程最高低于所述運(yùn)送帶高度、最低與所述軌道水平。

進(jìn)一步的，所述第一托盤和第二托盤中至少一條對(duì)角線上的兩個(gè)角通過滑塊垂直穿設(shè)有立柱。

進(jìn)一步的，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置和第二驅(qū)動(dòng)裝置均為電機(jī)。

進(jìn)一步的，所述第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)均為通過齒輪連接驅(qū)動(dòng)裝置的六角棒。

進(jìn)一步的，所述第一托盤和第二托盤上分別設(shè)有第一感應(yīng)器和第二感應(yīng)器。

借由上述方案，本發(fā)明至少具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本發(fā)明的運(yùn)送裝置能夠?qū)⑦\(yùn)送帶上的載盤通過升降機(jī)構(gòu)和反向運(yùn)動(dòng)的軌道自動(dòng)送回運(yùn)送帶起始端，直接重復(fù)使用，無需人工搬運(yùn)，節(jié)省大量工時(shí)人力，提高了生產(chǎn)效率。

上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本發(fā)明的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的運(yùn)送裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。

參見圖1，本發(fā)明一較佳實(shí)施例所述的一種運(yùn)送裝置，包括機(jī)架1以及水平設(shè)于所述機(jī)架1上的運(yùn)送帶2，所述運(yùn)送帶2通過第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由第一驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)、且其上放有若干載盤3，

-所述運(yùn)送帶2下方平行設(shè)有與其長度相同、運(yùn)動(dòng)方向相反的軌道4，所述軌道4通過第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由第二驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)；

-所述運(yùn)送帶2的起始端和末端分別設(shè)有用于存放載盤3的第一升降機(jī)構(gòu)和第二升降機(jī)構(gòu)，所述第一升降機(jī)構(gòu)和第二升降機(jī)構(gòu)分別包括第一托盤5和第二托盤6、以及設(shè)于所述第一托盤5和第二托盤6下方的第一氣缸7和第二氣缸8；

-所述第二升降機(jī)構(gòu)下方設(shè)有能夠使第二托盤6向所述軌道4方向傾斜的頂塊9。

為了方便第一升降機(jī)構(gòu)順利接收軌道4上的載盤3、方便第二升降機(jī)構(gòu)順利接收運(yùn)送帶2上的載盤3，所述第一升降機(jī)構(gòu)中第一托盤5的行程最高與所述運(yùn)送帶2水平、最低低于所述軌道4的高度；所述第二升降機(jī)構(gòu)中第二托盤6的行程最高低于所述運(yùn)送帶2高度、最低與所述軌道4水平。

為保證第一托盤5和第二托盤6能夠平穩(wěn)的升降，且不妨礙其上的載盤3的滑入或滑出，所述第一托盤5和第二托盤6中至少一條對(duì)角線上的兩個(gè)角通過滑塊10垂直穿設(shè)有立柱11。

為實(shí)現(xiàn)運(yùn)送帶2和軌道4的運(yùn)行，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置和第二驅(qū)動(dòng)裝置均為電機(jī)。

為實(shí)現(xiàn)第一驅(qū)動(dòng)裝置和第二驅(qū)動(dòng)裝置的動(dòng)力傳送給運(yùn)送帶2和軌道4，所述第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)均為通過齒輪連接驅(qū)動(dòng)裝置的六角棒。

為實(shí)現(xiàn)載盤3升降的自動(dòng)化，所述第一托盤5和第二托盤6上分別設(shè)有第一感應(yīng)器和第二感應(yīng)器。

本發(fā)明的工作原理如下：

工作時(shí)，運(yùn)送帶2上的載盤3從起始端運(yùn)送至末端，當(dāng)?shù)竭_(dá)末端時(shí)，載盤3在運(yùn)送帶2的推動(dòng)下滑落入第二升降機(jī)構(gòu)的第二托盤6中，第二托盤6上的第二感應(yīng)器感應(yīng)到載盤3后，第二氣缸8收縮，同時(shí)第二托盤6通過滑塊10沿著立柱11降落，當(dāng)降落至最低時(shí)，在頂塊9的作用下，第二托盤6的外側(cè)頂起并向軌道4方向傾斜，從而第二托盤6內(nèi)的載盤3滑出至軌道4上，第二托盤6再次在第二氣缸8的作用下升至運(yùn)送帶2接收下一個(gè)載盤3；軌道4運(yùn)行方向與運(yùn)送帶2相反，帶動(dòng)載盤3運(yùn)送至第一升降機(jī)構(gòu)，在軌道4的推動(dòng)下，載盤3落入第一托盤5中，第一托盤5上的第一感應(yīng)器感應(yīng)到載盤3后，第一氣缸7推動(dòng)第一托盤5通過滑塊10沿著立柱11上升，上升至與運(yùn)送帶2齊平，載盤3送達(dá)后，第一氣缸7復(fù)位，帶動(dòng)第一托盤5下降至軌道4，接收下一個(gè)載盤3，從而達(dá)到載盤3重復(fù)利用的目的。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，并不用于限制本發(fā)明，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。