本發(fā)明涉及環(huán)形扶手的制造方法、環(huán)形扶手以及自動扶梯。

背景技術(shù)：

自動扶梯的環(huán)形扶手是根據(jù)預先通過擠壓成型而批量成型的帶狀成型物來制作的(例如專利文獻1～專利文獻6)。帶狀成型物由帆布、熱塑性樹脂、抗拉體等的復合材料構(gòu)成，被切斷成客戶的指定長度之后呈環(huán)狀連接，因而在環(huán)形扶手上存在一處連接部(接縫)。環(huán)形扶手的連接部是將切斷終端的熱塑性樹脂部件再熔合而形成的。

在由復合材料構(gòu)成的自動扶梯扶手中，為了滿足扶手里側(cè)的帆布的接縫的強度、以及為了保護帆布的接縫不受扶手導向件等影響，在環(huán)形連接部上一般粘接有墊布。墊布通過熱壓粘接到帆布上，使得從由預先成型的熱塑性樹脂和帆布構(gòu)成的扶手的耳部外側(cè)到耳部內(nèi)表面與扶手形狀相配。在墊布式環(huán)形連接部中，與扶手的通常部相比較，通過粘接墊布而將帆布壓入到扶手內(nèi)側(cè)。

墊布粘接在帆布的接縫之上，帆布的接縫部分處于帆布斷開的狀態(tài)。在帆布的接縫存在的狀態(tài)下，當從其上粘接墊布時，帆布通過墊布被向扶手內(nèi)側(cè)壓入，因而帆布朝扶手內(nèi)側(cè)移動。在帆布的接縫中，長度不足而必然地在帆布的接縫處產(chǎn)生帆布間隙部。在帆布間隙部中，由于局部地存在在墊布之下沒有帆布的部分，因而當環(huán)形扶手卷繞在驅(qū)動自動扶梯的帶輪等上而彎曲時，應變集中在帆布之下的帆布間隙部，帆布間隙部以隆起的方式變形。

在帆布接縫的對接部分處，由于成型擠壓時的樹脂熱膨脹和墊布厚度量的增加引起的部分的層疊結(jié)構(gòu)的變化而產(chǎn)生間隙。在接縫中，由于層疊結(jié)構(gòu)局部變化，因而在帆布接縫處產(chǎn)生剛性差，在使環(huán)形扶手彎曲時應變集中。其結(jié)果是，墊布在帆布接縫處局部變形，墊布剝離，并發(fā)展為環(huán)形扶手主體的龜裂或破壞。

在乘客輸送機用移動扶手中，金屬制的帶狀抗拉體沿著由熱塑性彈性體構(gòu)成的芯體的長邊方向連續(xù)地設(shè)置(例如專利文獻1)。乘客輸送機用移動扶手的兩端部在接頭部相互連接。在帶狀抗拉體的兩端部設(shè)置有在接頭部沿厚度方向互相重合的第1重合部和第2重合部。在第1重合部和第2重合部的末端部分別設(shè)置有寬度尺寸逐漸減小的錐形部。

現(xiàn)有技術(shù)文獻

專利文獻

專利文獻1：國際公開第2006/087801號

專利文獻2：日本特開2002－265180號公報

專利文獻3：日本特開2004－250154號公報

專利文獻4：日本特開2000－86137號公報

專利文獻5：日本特開2000－226177號公報

專利文獻6：日本特開2008－201496號公報

技術(shù)實現(xiàn)要素：

發(fā)明要解決的課題

這樣，在自動扶梯的扶手上設(shè)置有環(huán)形連接部。環(huán)形連接部的熱塑性樹脂部分通過再熔合而連接。由于里側(cè)的帆布面的接縫仍是剝出狀態(tài)，因而以增強帆布的接縫和保護帆布面的接縫免受扶手導向件等影響為目的，一般做法是以遮蓋連接部的方式粘接墊布。然而，由于環(huán)形連接部的成型擠壓時的樹脂熱膨脹和墊布厚度量的增加引起的部分的層疊結(jié)構(gòu)的變化，使得帆布接縫的對接部分被壓入到扶手的內(nèi)側(cè)而在帆布接縫處產(chǎn)生間隙。即使接縫由墊布保護，在墊布下帆布接縫的間隙打開部分的層疊結(jié)構(gòu)也局部地變化，因而在帆布接縫處產(chǎn)生局部的剛性差。

當環(huán)形扶手卷繞在驅(qū)動自動扶梯的帶輪等上而彎曲時，應變集中在扶手上，扶手耳部的帆布接縫欲以隆起的方式變形。其結(jié)果是，在帆布接縫處墊布局部地持續(xù)變形，因而由于疲勞和劣化而使得墊布剝離，并發(fā)展為扶手主體的龜裂、破壞。本發(fā)明是為了解決這樣的課題而作成的，本發(fā)明的目的是消除帆布的接縫的局部應變，抑制剛性增大范圍，提高扶手連接部的可靠性。

用于解決課題的手段

本發(fā)明的環(huán)形扶手的制造方法具有：第1工序，對帶狀成型物的一端側(cè)的背部和另一端側(cè)的背部進行切削，從端部剝出一端側(cè)的抗拉體和另一端側(cè)的抗拉體；第2工序，對經(jīng)過了第1工序的帶狀成型物的一端側(cè)進行加熱，將借助該加熱而軟化的一端側(cè)的樹脂部件從端面起去除規(guī)定寬度，使帆布從帶狀成型物的一端側(cè)的端部露出；第3工序，將加熱工具安裝在經(jīng)過了第1工序的帶狀成型物的另一端側(cè)的腹腔部，對帶狀成型物的另一端側(cè)進行加熱，使帶狀成型物的另一端側(cè)的腹腔部與周圍相比凹下；第4工序，在經(jīng)過第2工序形成的帶狀成型物的一端側(cè)的終端或者經(jīng)過第3工序形成的帶狀成型物的另一端側(cè)的終端涂布粘接劑之后，使帶狀成型物的一端側(cè)的終端和另一端側(cè)的終端嵌合；以及第5工序，對經(jīng)過第4工序形成的帶狀成型物的嵌合部補充樹脂，對補充了該樹脂的嵌合部進行熱壓，使一端側(cè)的終端和另一端側(cè)的終端熔合。

發(fā)明的效果

根據(jù)本發(fā)明的環(huán)形扶手，通過使帆布搭接部的帆布重合而消除了在帆布的接縫處產(chǎn)生間隙的情況，在扶手整周上消除了帆布斷開的部位。即使當環(huán)形扶手卷繞在驅(qū)動自動扶梯的帶輪等上而彎曲時，也可以防止局部的應變，因此具有提高環(huán)形連接部的可靠性的效果。

附圖說明

圖1是示出本發(fā)明的實施方式的自動扶梯的全景的結(jié)構(gòu)圖。

圖2是示出本發(fā)明的實施方式的環(huán)形扶手的構(gòu)造的立體圖。

圖3是示出本發(fā)明的實施方式的環(huán)形扶手的構(gòu)造的剖視圖。

圖4是示出本發(fā)明的實施方式1的環(huán)形扶手的連接部的俯視圖。

圖5是示出本發(fā)明的實施方式的環(huán)形扶手的連接部的剖視圖。

圖6是示出本發(fā)明的實施方式的環(huán)形扶手的制造方法的流程圖。

圖7是示出本發(fā)明的實施方式的終端A的立體圖。

圖8是示出帆布剝出用的加熱塊的使用方法的圖且是立體圖。

圖9是示出本發(fā)明的實施方式的終端B的立體圖。

圖10是示出終端凹下用加熱工具的使用方法的立體圖。

圖11是示出使終端A和終端B嵌合的工序的圖。

圖12是示出使終端A和終端B熔合的工序的圖。

圖13是說明環(huán)形扶手的嵌合部的圖。

圖14是示出本發(fā)明的實施方式2的環(huán)形扶手的連接部的俯視圖。

圖15是示出在環(huán)形扶手中測量扶手彎曲剛性的方法的圖。

圖16是示出在環(huán)形扶手中測量扶手彎曲剛性所得到的結(jié)果的圖。

圖17是示出環(huán)形扶手中的驅(qū)動機構(gòu)的概略截面的圖。

具體實施方式

以下，根據(jù)附圖詳細說明本發(fā)明的自動扶梯和自動扶梯的環(huán)形扶手的實施方式。另外，本發(fā)明不限定于以下的描述，可以在不脫離本發(fā)明的主旨的范圍內(nèi)適當變更。

實施方式1

圖1是示出本發(fā)明的實施方式的自動扶梯的全景的結(jié)構(gòu)圖。自動扶梯100由環(huán)形扶手10、機房50、梯級51、主框52、梯級驅(qū)動鏈55、主軸56、驅(qū)動器57、面板58等構(gòu)成。主框52架設(shè)在相鄰的上下樓層間，支撐自動扶梯的自重和乘客載荷。通過主軸56的旋轉(zhuǎn)，多個梯級51連續(xù)移動。驅(qū)動器57設(shè)置在自動扶梯100的機房50內(nèi)。驅(qū)動器57的驅(qū)動力通過驅(qū)動鏈被傳遞到主軸56。梯級51呈環(huán)狀連結(jié)。主軸56的轉(zhuǎn)動通過梯級驅(qū)動鏈55被傳遞到梯級51。自動扶梯100的乘客在升降時輔助使用環(huán)形扶手10。面板58是為了確保乘客安全而設(shè)置的。

圖2是示出自動扶梯的環(huán)形扶手的結(jié)構(gòu)的立體圖。環(huán)形扶手10由熱塑性樹脂部件1、帆布2、抗拉體4等構(gòu)成。熱塑性樹脂部件1的內(nèi)側(cè)(里側(cè))使用由棉、麻、聚酯等織成的厚布即帆布2覆蓋整周?？估w4由被覆蓋的多個金屬絲構(gòu)成。熱塑性樹脂部件1應用了聚氨酯樹脂等。熱塑性樹脂部件1、帆布2以及抗拉體4通過擠壓成型而一體化。金屬制的抗拉體4是為了提高環(huán)形扶手的強度而被插入的。

圖3是示出自動扶梯的環(huán)形扶手的結(jié)構(gòu)的剖視圖。環(huán)形扶手10當以截面形狀觀察時具有主體部(平坦部)3、耳部(第1彎曲部)5x、耳部(第2彎曲部)5y。耳部5x和耳部5y夾著主體部3而形成，向外側(cè)凸出地彎曲。相互對置的耳部5x和耳部5y由預先成型的熱塑性樹脂部件1和帆布2構(gòu)成，以與自動扶梯的扶手導向件的形狀相配的方式成型。在環(huán)形扶手10上存在背部10a和腹腔部10b。

環(huán)形扶手10是由預先通過擠壓成型而批量成型幾百米的帶狀成型物制作的。帶狀成型物被切斷成客戶的指定長度，呈環(huán)狀連接。在呈環(huán)狀連接的環(huán)形扶手10上一定存在1處連接部。本實施方式的連接部具有帆布重合的搭接式結(jié)構(gòu)。圖4是示出環(huán)形扶手的搭接式結(jié)構(gòu)的俯視圖。在帆布搭接部6中，以覆蓋帆布2的周向整體的方式使用粘接劑粘接搭接側(cè)帆布8。通過在扶手的長度方向上確保搭接側(cè)帆布8，消除了帆布的接縫的間隙。

圖5是示出環(huán)形扶手的連接部(帆布搭接部)的剖視圖。在帆布搭接部中，帆布2和搭接側(cè)帆布8重合并粘接。在這樣的搭接式環(huán)形結(jié)構(gòu)中，由于不會在帆布接縫處產(chǎn)生間隙而使應變集中，因而可以將粘接面積減少到所需最低限度。由于在環(huán)形扶手的整周上帆布2斷開的部位被消除，因而即使在環(huán)形扶手卷繞在帶輪等上而彎曲時也不存在應變集中。其結(jié)果是，可以消除由環(huán)形扶手的局部應變引起的粘接劑的剝離，具有提高連接部(帆布搭接部)的可靠性的效果。

在使用墊布的環(huán)形結(jié)構(gòu)中，當扶手卷繞在驅(qū)動自動扶梯的帶輪等上而彎曲時，在帆布接縫處產(chǎn)生間隙。為了使集中在帆布間隙部的應變分散、以及為了確保墊布的粘接面積，墊布的長度在扶手的長度方向上為100mm以上。然而，在本實施方式的搭接式環(huán)形結(jié)構(gòu)中，由于不會在帆布接縫處產(chǎn)生間隙而使應變集中，因而可以將粘接面積減少到所需最低限度?？梢允狗即罱硬?的長度為50mm以下，其結(jié)果是，可以抑制連接部的剛性增大的范圍，在帶輪等上彎曲時的跟隨性提高，具有提高環(huán)形扶手的可靠性的效果。

下面，使用圖6說明利用搭接式環(huán)形結(jié)構(gòu)的環(huán)形扶手的制造方法。為了制作帆布搭接部，在環(huán)形連接之前，在帶狀成型物30的兩側(cè)終端實施終端加工。首先，制備通過擠壓成型而成型的帶狀成型物30，切出兩端，以便達到規(guī)定的長度。這里，設(shè)圖的左側(cè)的端部為帆布被搭接的一側(cè)的終端A，設(shè)右側(cè)的端部為搭接帆布的一側(cè)的終端B。在兩個終端，從背部(扶手上表面)通過切削去除300毫米左右的長度的聚氨酯樹脂11。通過從背部切削聚氨酯樹脂11，使得抗拉體4在兩終端露出。

在帆布被搭接的一側(cè)的終端A，在從擠壓成型后的帶狀成型物上通過切削去除了主體部的背部(扶手上表面的聚氨酯樹脂11)之后，切掉削除部11a，使得抗拉體4從端部伸出。這時，使用加熱的刀將抗拉體4呈帶狀地從熱塑性樹脂部件1(帆布2)上分離下來，將抗拉體4的末端切斷成連接時的形狀。進而，在削除部11b中，去除聚氨酯樹脂而剝出搭接側(cè)帆布8。在搭接帆布的一側(cè)的終端B，在通過切削去除了扶手上表面的聚氨酯樹脂11之后，使用加熱的刀將抗拉體4呈帶狀地從帆布2上分離下來，將抗拉體4切斷成連接時的形狀。此時，在終端A的抗拉體4A和終端A的抗拉體4B上分別形成有卡合部4a和卡合部4b。在圖中，在終端A的抗拉體上形成有凹部作為卡合部4a。在終端B的抗拉體上形成有突部作為卡合部4b。卡合部4a和卡合部4b可以嵌合。

圖7是示出完成的帆布被搭接的一側(cè)的終端A的圖。在終端A，搭接側(cè)帆布8被剝出規(guī)定的寬度(W)。具有卡合部4a的抗拉體4A與搭接側(cè)帆布8相比進一步伸出。在抗拉體4A上形成有3級的凹部作為卡合部4a。為了將搭接側(cè)帆布8從熱塑性樹脂部件1剝出，將加熱塊插入到腹腔部10b內(nèi)，經(jīng)由帆布2對熱塑性樹脂部件1進行加熱，從而使熱塑性樹脂部件1軟化。

圖8示出在帆布被搭接的一側(cè)的終端A中剝出帆布時使用的加熱塊的使用方法。在該圖中，省略了抗拉體4。在終端A中使用的加熱塊13具有規(guī)定的長度(W)。在加熱塊13內(nèi)裝入有筒形加熱器14和熱電偶15，它們分別與溫度調(diào)節(jié)器16連接。通過操作溫度調(diào)節(jié)器16，可以將加熱塊13控制到規(guī)定的溫度。通過經(jīng)由帆布2對削除部11b進行加熱，使削除部11b的熱塑性樹脂部件1軟化。

加熱塊13的溫度被設(shè)定在使熱塑性樹脂部件1軟化而不會使帆布2變質(zhì)而硬化的180℃前后。在加熱完成后夾住終端A的冷溫部，剝離削除部11b的熱塑性樹脂，或者利用刮削器刮掉削除部11b的熱塑性樹脂。若將加熱溫度設(shè)定在180℃前后，則不會使帆布硬化或撕裂，可以去除削除部11b的熱塑性樹脂而剝出帆布。

圖9是示出搭接所完成的帆布的一側(cè)的終端B的圖。在終端B，通過切削去除扶手上表面的聚氨酯樹脂之后，使用加熱的刀將抗拉體4呈帶狀地從帆布2上分離下來，將抗拉體4切斷成連接時的形狀。之后，使用終端凹下用工具對終端的搭接帆布的部分進行加熱加壓，從而在終端B上形成具有搭接側(cè)帆布8和粘接劑的厚度的帆布凹下部12。

圖10示出在終端B上形成帆布凹下部12時使用的終端凹下用工具的使用方法。在終端B的搭接帆布的部分設(shè)置終端凹下用工具(加熱工具)，進行加熱加壓，從而在終端B上形成與帆布2和粘接劑的厚度相當?shù)陌枷虏俊＝K端凹下用工具由下模17、上模18、凹下塊19構(gòu)成，在其內(nèi)分別裝入有筒形加熱器14和熱電偶15。通過操作溫度調(diào)節(jié)器16，將終端凹下用工具控制在規(guī)定的溫度。

說明凹下時的具體的使用方法。在使用下模17和上模18約束扶手外形的狀態(tài)下，使用加壓裝置20對凹下塊19從上方進行加壓和保持，在經(jīng)過規(guī)定時間后進行冷卻并冷卻到常溫附近。之后解除加壓，取下凹下塊19和上模18并取出終端。通過按規(guī)定的長度進行精加工、切斷、去毛刺，可以在搭接帆布的一側(cè)的終端B上形成圖9所示的帆布凹下部12。

圖11示出使帆布被搭接的一側(cè)的終端A和搭接帆布的一側(cè)的終端B嵌合的工序。在終端A的搭接側(cè)帆布8上涂布了粘接劑之后，將終端A的搭接側(cè)帆布8插入到終端B的帆布凹下部12?；蛘咴诮K端B的帆布2上涂布了粘接劑之后，將終端B的帆布凹下部12插入到終端A的搭接側(cè)帆布8上。也可以將終端A的搭接側(cè)帆布8插入到終端B的帆布凹下部12。當使終端A和終端B嵌合時，卡合部4a和卡合部4b對接，相互卡合。

圖12示出使帆布被搭接的一側(cè)的終端A和搭接帆布的一側(cè)的終端B的嵌合部23熔合的工序。對帶狀成型物的嵌合部23補給補充樹脂22。將補充樹脂22追加放到由于終端加工而變得不足的扶手上表面和耳部，通過熱壓而成型。在熔合時補充給嵌合部23的補充樹脂22使用熱塑性樹脂。終端B的端面與終端A的熱塑性樹脂部件1熔合，形成環(huán)形接頭的接縫。

圖13表示終端A和終端B的嵌合部23的截面。抗拉體4在兩端形成有卡合部4a、4b，埋設(shè)在熱塑性樹脂部件1的平坦部3內(nèi)。帆布2的兩端在帆布搭接部6重合，終端A的帆布位于比終端B的帆布靠上側(cè)(內(nèi)部側(cè)或腹腔部側(cè))的位置。將終端A的帆布的結(jié)束點稱為帆布的上側(cè)端。終端B的帆布的結(jié)束點與接縫一致。由于在終端B形成有帆布凹下部12，因而帆布即使在熱壓成型后也可以取得均勻的形狀，可以確保穩(wěn)定的粘接品質(zhì)?？ê喜?a、4b的對接部設(shè)置在比帆布的上側(cè)端靠帆布搭接部相反側(cè)的位置。

另外，在粘接帆布搭接部6的粘接劑使用熱塑性粘接劑的情況下，即使在帆布被搭接的一側(cè)的終端A的搭接側(cè)帆布8插入到搭接帆布的一側(cè)的終端B的帆布凹下部12，也難以保持形狀。因此，在事先對熱塑性粘接劑進行加溫而達到表面具有粘性的程度之后插入到帆布搭接部6。通過用手對帆布搭接部6輕輕加壓，可以使搭接側(cè)帆布8和帆布凹下部12臨時固定，之后即使通過熱壓進行環(huán)形連接部的成型，也能夠維持搭接側(cè)帆布8的形狀。

通過實施上述的方法，可以將搭接側(cè)帆布8不發(fā)生彎折或褶皺地以均勻的形狀收到帆布凹下部12中，粘接劑也可以在帆布凹下部12和搭接側(cè)帆布8之間確保均勻的膜厚。其結(jié)果是，可以確保穩(wěn)定的粘接品質(zhì)，具有提高環(huán)形部的可靠性的效果。并且，帆布的重合面積與墊布的面積相比可以減少，因而可以抑制環(huán)形連接部的剛性增大的范圍。

并且，通過在終端B凹下與一塊帆布和粘接層的量相當?shù)暮穸?，使帆布重合的部分的帆布形狀穩(wěn)定，可以確保穩(wěn)定的粘接面積和粘接膜厚。其結(jié)果是，可以消除帆布的接縫的局部應變，而且可以抑制環(huán)形連接部的剛性增大范圍，因而具有提高環(huán)形連接部的可靠性的效果。

實施方式2

根據(jù)圖14說明實施方式2的環(huán)形扶手。該圖是示出使用金屬針(封釘機等)臨時固定了帆布搭接部6的狀態(tài)的圖。如實施方式1所示，在粘接帆布搭接部的粘接劑使用熱塑性粘接劑的情況下，即使將終端A的搭接側(cè)帆布8插入到終端B的帆布凹下部12，也難以保持形狀。因此，使用不從耳部5的內(nèi)側(cè)突出的程度的長度的封釘機芯21臨時固定帆布搭接部6的耳部，之后通過熱壓形成環(huán)形扶手的連接部。其結(jié)果是，即使在熱壓成型后，也可以取得均勻的形狀，與實施方式1一樣，可以確保穩(wěn)定的粘接品質(zhì)。

實施方式3

在使用墊布的環(huán)形結(jié)構(gòu)中，為了使集中在帆布間隙部的應變分散、以及為了確保墊布的粘接面積，墊布的長度在扶手的長度方向上為100mm以上。根據(jù)搭接式環(huán)形結(jié)構(gòu)，由于可以避免在帆布接縫處產(chǎn)生間隙而使應變集中，因而可以使帆布搭接部6的長度為50mm以下。圖15示出測定扶手彎曲剛性的方法。使用以約200mm的間隔配置的2個支撐輥59，在兩點支撐環(huán)形扶手10。使用萬能試驗機在連接部的中心將壓頭60壓入10mm左右，測定反作用力。

圖16示出測定結(jié)果。示出了環(huán)形結(jié)構(gòu)和扶手彎曲剛性的關(guān)系。與墊布式環(huán)形結(jié)構(gòu)相比較，在搭接式環(huán)形結(jié)構(gòu)中，連接部的扶手彎曲剛性減小。并且，通過縮短搭接部長度，可以進一步減小接合部的扶手彎曲剛性。當搭接部長度是20mm時，與墊布式環(huán)形結(jié)構(gòu)相比較可以使連接部的扶手彎曲剛性降低40％，可以使主體部和連接部的扶手彎曲剛性比降低到1.3。

由于主體部和連接部的扶手彎曲剛性比低，因而在連接部產(chǎn)生的應力降低，產(chǎn)生提高環(huán)形扶手的可靠性的效果。搭接式環(huán)形結(jié)構(gòu)中的搭接部長度越短，就越可以降低接合部的扶手彎曲剛性，而由于搭接部長度過短時粘接面積下降、以及作業(yè)性惡化，因而期望的是10mm以上。

實施方式4

圖17示出在自動扶梯的扶手驅(qū)動方式中最廣泛使用的帶輪驅(qū)動方式的概況。在帶輪驅(qū)動方式中，驅(qū)動帶輪62向扶手61傳遞驅(qū)動力。通過驅(qū)動帶輪62旋轉(zhuǎn)，扶手61以朝行進方向被推出的方式行進。在扶手61從驅(qū)動帶輪62被推出之后，呈弓狀配置的導向輥63和扶手61接觸。

在通常的環(huán)形連接部中，由于主體部和連接部的扶手彎曲剛性差大，因而扶手61在以從導向輥63浮起的方式變形為多邊形的同時通過導向輥63。其結(jié)果是，當扶手61以著地的形式碰撞導向輥63時發(fā)生扶手表面?zhèn)?。通過做成搭接式環(huán)形結(jié)構(gòu)，主體部和連接部的扶手彎曲剛性比變低，因而可以抑制扶手61通過導向輥63時的變形。減輕扶手與導向輥的碰撞的結(jié)果是，可以抑制扶手表面中的傷的發(fā)生。

另外，本發(fā)明可以在本發(fā)明的范圍內(nèi)，使實施方式自由組合，或者使各實施方式適當變形、省略。

標號說明

1：熱塑性樹脂部件；2：帆布；3：主體部；4：抗拉體；4A：抗拉體；4B：抗拉體；4a：卡合部；4b：卡合部；5：耳部；5x：耳部；5y：耳部；6：帆布搭接部；8：搭接側(cè)帆布；10：環(huán)形扶手；10a：背部；10b：腹腔部；11：聚氨酯樹脂；11a：削除部；11b：削除部；12：帆布凹下部；13：加熱塊；14：筒形加熱器；15：熱電偶；16：溫度調(diào)節(jié)器；17：下模；18：上模；19：凹下塊；20：加壓裝置；21：封釘機芯；22：補充樹脂；23：嵌合部；30：帶狀成型物；50：機房；51：梯級；52：主框；55：梯級驅(qū)動鏈；56：主軸；57：驅(qū)動器；58：面板；59：支撐輥；60：壓頭；61：扶手；62：驅(qū)動帶輪；63：導向輥；100：自動扶梯；A：終端；B：終端。