本發(fā)明涉及一種具有梯級帶的自動扶梯或具有托板帶的移動步道，一種安裝方法以及一種用于自動扶梯或移動步道的改裝方法。自動扶梯或移動步道具有在其縱向伸展上布置于自動扶梯或移動步道側(cè)部的護(hù)欄以及第一轉(zhuǎn)向區(qū)域和第二轉(zhuǎn)向區(qū)域。托板帶或梯級帶環(huán)形地布置在第一轉(zhuǎn)向區(qū)域與第二轉(zhuǎn)向區(qū)域之間。此外，自動扶梯或移動步道包括至少一個布置在轉(zhuǎn)向區(qū)域之間的用于引導(dǎo)梯級帶或托板帶的運(yùn)行軌。

背景技術(shù)：

前述類型的自動扶梯或移動步道具有主體結(jié)構(gòu)、例如框架結(jié)構(gòu)，在其上或其中布置有地點(diǎn)固定的部件(如運(yùn)行軌、軸承座以及護(hù)欄)以及能夠運(yùn)動的部件(如梯級帶或托板帶、轉(zhuǎn)向軸以及驅(qū)動裝置的部件)。

EP2050708A2公開了一種移動步道，其主體結(jié)構(gòu)包括兩個縱向異型件，這兩個縱向異型件在移動步道的縱向上延伸?？v向異型件借助于橫撐相互連接且形成了自支承的、穩(wěn)定的框架。在縱向異型件中設(shè)計有用于引導(dǎo)梯級帶的運(yùn)行軌道。此外，在縱向異型件上設(shè)置有用于支腳和護(hù)欄承載件的固定區(qū)域。該框架還可以被分為多個分段或框架模塊，其能夠在端側(cè)被接合到一起。

EP2050708A2公開的結(jié)構(gòu)的缺陷在于，這種縱向異型件必須被設(shè)計得非?？箯澕翱古?，因?yàn)樽饔玫阶o(hù)欄上的垂直于移動步道的運(yùn)行方向定向的剪切力必須由縱向異型件橫截面的垂直分段來支撐。此類剪切力例如由用戶的倚靠、向護(hù)欄的擊打等等造成且基于護(hù)欄的常見的建造高度以高彎曲力矩或彎曲力的形式作用到縱向異型件上。所需的抗彎及抗扭能力導(dǎo)致了這些縱向異型件基于較大的異型件橫截面和較大的異型件壁厚而具有每一單位米數(shù)較高的重量且由此使得操作非常困難。此外，此類異型件在制造和加工方面非常昂貴且需要昂貴的生產(chǎn)設(shè)施，如壓制工具、壓制模具、彎曲工具、安裝校驗(yàn)工具以及撐開工具。

WO2014048809A1公開了一種移動步道，其護(hù)欄借助于支撐件支撐在其支承作用的結(jié)構(gòu)上且其運(yùn)行軌固定在支撐件上。由角狀異型件制成的支撐件對于承受的負(fù)載較低的扁平的移動步道(例如其被用在較小的商場中)來說是足夠堅固的。位于公共設(shè)施(例如機(jī)場)中的移動步道的支撐件必須具有較高的抗彎特性，從而在托板帶密集布置的情況下不會使得支撐件變形。在WO2014048809A1中公開的自動扶梯具有相同的問題，因?yàn)橹渭谄鋬A斜的布置方式通過所支撐的運(yùn)行軌的重量以及必要時護(hù)欄的重量同樣被記載彎曲應(yīng)力。因此，為了實(shí)現(xiàn)所需要的抗彎特性，WO2014048809A1中描述的由角狀異型件制成的支撐件必須針對上述應(yīng)用領(lǐng)域具有非常高的壁厚，但這意味著重量明顯增大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

由此，本發(fā)明的目的在于，提出一種前述類型的自動扶梯或移動步道，其支撐件能夠非常精準(zhǔn)地制造且形狀穩(wěn)定、抗彎、尺寸緊湊、容易制造以及成本低廉，且具有較小的自重。

該目的通過一種具有梯級帶的自動扶梯或一種具有托板帶的移動步道實(shí)現(xiàn)，其具有第一轉(zhuǎn)向區(qū)域和第二轉(zhuǎn)向區(qū)域，其中，托板帶或梯級帶環(huán)狀地布置在第一轉(zhuǎn)向區(qū)域與第二轉(zhuǎn)向區(qū)域之間。此外，自動扶梯或移動步道具有至少一個布置在轉(zhuǎn)向區(qū)域之間的用于引導(dǎo)梯級帶或托板帶的運(yùn)行軌以及至少一個布置在轉(zhuǎn)向區(qū)域之間的用于支撐至少一個運(yùn)行軌的支撐件。

為了滿足前述對支撐件的要求，至少一個支撐件具有多個插接件，所述插接件能夠在安裝好的狀態(tài)下借助于插接連接插接到一起形成箱狀的支撐件基體。特征“箱狀的”描述了支撐件在其高度伸展上的三維結(jié)構(gòu)。由此，支撐件在插接件插接到一起后具有管狀、C形異型件狀或H形異型件狀的支撐件橫截面。通過這種插接連接，實(shí)現(xiàn)了非常簡單且高精度的支撐件制造。大多數(shù)插接件優(yōu)選是片材或板材，其中，在切割插接件時同時切割出不同的切口、凹口、魚尾板、螺栓孔、狹縫等等。插接件可以例如借助于激光或水槍切割工藝從鋼板、有色金屬板或鋁板中切割出來。當(dāng)然，插接件還可以由其他材料(例如纖維增強(qiáng)的合成材料)制成。

有賴于插接連接，插接件可以精準(zhǔn)且無翹曲地接合成支撐件基體。通過這種結(jié)構(gòu)配置方式，支撐件可以以例如通過對異型件和板材進(jìn)行焊接無法實(shí)現(xiàn)的精度制造，這是因?yàn)橛煽刹灏蔚牟褰蛹M成的支撐件基體不必被穿透焊接且由此不具有翹曲。插接連接被設(shè)計為，通過具有在插接連接的安裝方向上的容納部的插接連接型面配合地接納在插接件之間產(chǎn)生的拉力、壓力、剪切力、彎曲力矩和扭轉(zhuǎn)力矩。

基于這種精準(zhǔn)制造的支撐件，自動扶梯或移動步道的構(gòu)件能夠被容易地組裝且適配、定向以及調(diào)整的作業(yè)耗費(fèi)被減小到最低。此外，在將插接件接合到支撐件基體上之后，本身無需減輕應(yīng)力的、昂貴的、用以安裝其他構(gòu)件的后續(xù)加工。

為了實(shí)現(xiàn)盡可能穩(wěn)定且起支承作用的插接件的連接方式，優(yōu)選在兩個相鄰的、接合到一起的插接件之間設(shè)置至少兩個插接連接。

所述插接連接中的每一個都具有魚尾板和與所述魚尾板型面配合地匹配的凹口。所述凹口形成在支撐件的一個接合到一起的插接件上。有待插接到所述凹口中的魚尾板形成在支撐件的另一個、在安裝好的狀態(tài)下與所述一個插接件利用魚尾板鄰接的插接件上。

優(yōu)選至少一個插接連接被設(shè)計為，插接連接的魚尾板僅在唯一一個安裝方向上插入凹口。由此實(shí)現(xiàn)了兩個優(yōu)點(diǎn)。一方面，由此僅存在唯一一種能夠?qū)蓚€相鄰的插接件接合到一起的可能性。由此使得支撐件基體還能夠由培訓(xùn)較少的工人完成接合。另一方面，插接連接可以在插接件之間如下布置：使得插接連接的安裝方向平行于三軸的應(yīng)力狀態(tài)的一個軸的方向定向，在該一個軸中，存在最小的由于作用到支撐件基體上的力和力矩引起的應(yīng)力。因此，幾乎所有在這些插接連接中產(chǎn)生的力和力矩都由這些插接連接型面配合地接納，比如支撐在這些插接連接中。

因此，利用最簡單的機(jī)構(gòu)保證了插接連接的接合，這是因?yàn)閮H需防止魚尾板從凹口中滑出且不必通過要施加的保險機(jī)構(gòu)來傳遞較大拉力、壓力或剪切力。優(yōu)選支撐件基體的插接連接中的至少一個借助于力配合或型面配合的保險機(jī)構(gòu)來加保險(保持固定)?？梢圆捎帽热绾缚p、焊點(diǎn)(粘接點(diǎn))、粘接材料釬焊連接、借助于浸漬方法涂布的材料層等等作為力配合的保險機(jī)構(gòu)?？梢圆捎帽热缭谒蓄愋偷聂~尾板上的變形如擠壓、鐓鍛、咬接點(diǎn)、在魚尾板上形成的彎曲的魚尾板舌部等等作為型面配合的保險機(jī)構(gòu)。為了給插接連接加保險，還不強(qiáng)制需要培訓(xùn)水平較高的專業(yè)人員，例如經(jīng)歷過考試和培訓(xùn)的焊工。

為了不需要額外的連接件如肋板、角板或卡箍，支撐件具有至少一個用于固定至少一個運(yùn)行軌的軌固定區(qū)域。由此，可以借助于支撐件、運(yùn)行軌以及必要時橫向于自動扶梯或移動步道的縱向伸展布置的橫撐將整個區(qū)域構(gòu)建在兩個轉(zhuǎn)向區(qū)域之間。為了進(jìn)一步簡化安裝，優(yōu)選在軌固定區(qū)域中形成鉤子，鉤子被用于掛入運(yùn)行軌。掛入的運(yùn)行軌能夠借助于固定元件(如螺栓、夾緊鉗、夾緊楔、夾緊銷、彈簧夾等等)與支撐件固定連接。當(dāng)然，還可以采用不可拆卸的連接技術(shù)，如鉚接、焊接、粘接、壓接等等。

在安裝好的狀態(tài)下，在至少兩個支撐件之間垂直于自動扶梯或移動步道的縱向伸展布置至少一個橫撐，所述橫撐將支撐件相互連接。通過至少一個橫撐，支撐件之間的間距以及進(jìn)而運(yùn)行軌的軌跡寬度能夠得到精確的定義。

為了使得橫撐能夠直接固定在支撐件上，但支撐件不伸入自動扶梯或移動步道的區(qū)域中，運(yùn)行軌可以具有至少一個用于穿過至少一個橫撐的缺口。只要該缺口的尺寸與橫撐的橫截面的尺寸匹配，則在作用到運(yùn)行軌上的力傾向于將運(yùn)行軌從軌固定區(qū)域的鉤子中抬出時，運(yùn)行軌位于橫撐上。因此，掛在支撐件上的運(yùn)行軌通過與支撐件連接的橫撐固定在支撐件上。由此，可以省去額外的連接元件，例如螺栓。

當(dāng)然，運(yùn)行軌還可以利用螺栓連接或鉚接固定在支撐件上或在支撐件上額外加保險。

為了再進(jìn)一步簡化安裝，至少一個運(yùn)行軌在橫截面上呈C形地設(shè)計且具有兩個布置在其兩翼的用于梯級帶或托板帶的運(yùn)行滾輪的行駛軌道。

當(dāng)然，還可以在支撐件上固定自動扶梯或移動步道的其他構(gòu)件。例如可以在支撐件上形成至少一個用于固定至少一個護(hù)欄部件的護(hù)欄固定區(qū)域。護(hù)欄固定區(qū)域可以是用于固定至少一個玻璃嵌板或玻璃護(hù)欄的夾緊裝置，其中，該夾緊裝置的固定部分優(yōu)選直接由支撐件基體的插接件形成。為了完成夾緊裝置的布置，還僅需將可移動的夾緊鉗和至少一個固定螺栓接入支撐件基體的為此設(shè)置的區(qū)域。

此外，還可以在支撐件上形成至少一個用于固定基座板的基座固定區(qū)域。由于通過非常精準(zhǔn)地制造支撐件基體幾乎不需要實(shí)施調(diào)整工作，基座板可以直接固定在支撐件基體上。當(dāng)然，還可以實(shí)施基座板相對于支撐件的調(diào)整，從而平衡制造公差且能夠調(diào)節(jié)梯級帶與基座板之間符合法律規(guī)定的間隙。

支撐件還可以具有用于固定扶手引導(dǎo)裝置的扶手引導(dǎo)裝置固定區(qū)域。該扶手引導(dǎo)裝置可以是導(dǎo)軌、一個或多個引導(dǎo)滾輪、扶手容納部、扶手支撐元件等等。

優(yōu)選支撐件具有用于將支撐件固定在由建筑方完成制造的、建筑物的支承結(jié)構(gòu)上的支腳固定區(qū)域。該支腳固定區(qū)域可以包括高度調(diào)校裝置或高度調(diào)節(jié)裝置，其實(shí)現(xiàn)了在豎直方向上調(diào)校支撐件。由此，可以以簡單的方式在自動扶梯或移動步道的縱向伸展上調(diào)校支承結(jié)構(gòu)的不平整，而無需采用額外的材料，例如間隔板、間隔套筒、襯片、楔子等等。

自動扶梯或移動步道可以具有至少一個行駛軌道模塊。所述行駛軌道模塊由至少兩個基架結(jié)構(gòu)和至少一個運(yùn)行軌構(gòu)成。每一個基架結(jié)構(gòu)包括兩個與橫撐連接的支撐件，其中，在行駛軌道模塊中，至少一個運(yùn)行軌垂直于橫撐布置且固定在支撐件的軌固定區(qū)域上。行駛軌道模塊可以在組裝期間與轉(zhuǎn)向區(qū)域分開地固定在支承結(jié)構(gòu)上。由此，明顯簡化了自動扶梯或移動步道的安裝。在安裝好的狀態(tài)下，一個或多個行駛軌道模塊布置在轉(zhuǎn)向區(qū)域之間。轉(zhuǎn)向區(qū)域還通過行駛軌道模塊相互連接。

在將自動扶梯或移動步道安裝在主體結(jié)構(gòu)上時，第一轉(zhuǎn)向區(qū)域、第二轉(zhuǎn)向區(qū)域和至少一個支撐件固定在對應(yīng)的容納部上。所述容納部以在由建筑方完成制造的支承結(jié)構(gòu)的縱向伸展上分布的方式布置。此外，至少一個布置在轉(zhuǎn)向區(qū)域之間的運(yùn)行軌固定在至少一個支撐件上。

只要護(hù)欄固定在至少一個支撐件上，作用到護(hù)欄上的靜態(tài)和動態(tài)載荷(例如橫向剪切力和彎曲力矩)通過支腳固定區(qū)域直接支撐在支承結(jié)構(gòu)上，支承結(jié)構(gòu)比如可以是鋼架、水泥地基、足夠穩(wěn)定的地面等等。運(yùn)行軌僅固定在基架結(jié)構(gòu)的軌固定區(qū)域上且由此由基架結(jié)構(gòu)接納橫向剪切力和彎曲力矩。相應(yīng)地，運(yùn)行軌首要地被設(shè)計用于由梯級帶或托板帶產(chǎn)生的負(fù)荷，這實(shí)現(xiàn)了簡單的構(gòu)造和輕質(zhì)的部件。

自動扶梯或移動步道的支撐件的制造和安裝包括如下步驟：

從平的片材中切割出用于制造支撐件基體所需的插接件，其中，通過在插接件上進(jìn)行切割來形成插接件的插接連接的凹口和凸出部或魚尾板。

只要需要，在預(yù)設(shè)的位置上彎曲或成形支撐件基體的插接件。

借助于在支撐件基體的插接件上的插接連接將支撐件基體的插接件插接到一起形成箱狀的支撐件基體。

在另一步驟中可以對至少一個插接連接加保險。

必要時可以對支撐件基體實(shí)施表面處理。

必要時在支撐件基體上固定其他用于完成支撐件制造的構(gòu)件。

如上所述，至少一個需要加保險的插接連接借助于型面配合或力配合的保險機(jī)構(gòu)加保險。作為力配合的保險機(jī)構(gòu)的可以是比如焊縫、焊點(diǎn)(粘接點(diǎn))、粘接材料等等?？梢圆捎帽热缭谒蓄愋偷聂~尾板上的變形如擠壓、鐓鍛、咬接點(diǎn)、在魚尾板上形成的彎邊的魚尾板舌部等等作為型面配合的保險機(jī)構(gòu)。當(dāng)然，還可以采用鉚釘、銷釘或螺栓來加保險，盡管無附加構(gòu)件的保險裝置是優(yōu)選的。

前述類型的自動扶梯或移動步道還特別適合于改裝現(xiàn)有的自動扶梯或移動步道。

此類改裝方法包括如下步驟：

將現(xiàn)有的自動扶梯或移動步道除了主體結(jié)構(gòu)和框架結(jié)構(gòu)外清空且必要時進(jìn)行清潔和修繕，

清空后的框架結(jié)構(gòu)被用作支承結(jié)構(gòu)且在其下部傳送帶的區(qū)域中配有容納部，在容納部上能夠固定具有由插接件組成的支撐件基體的支撐件的支腳固定區(qū)域，以及

在清空后的且配有容納部的框架結(jié)構(gòu)中固定第一轉(zhuǎn)向區(qū)域、第二轉(zhuǎn)向區(qū)域、(如果已經(jīng)預(yù)安裝)至少一個行駛軌道模塊或具有由插接件組成的支撐件基體的支撐件、橫撐以及運(yùn)行軌，其中，支撐件的支腳固定區(qū)域與容納部相連接。

附圖說明

下面，借助于示例以及參照附圖詳細(xì)闡述具有布置于轉(zhuǎn)向區(qū)域之間的輕質(zhì)的、精確的以及成本低廉的結(jié)構(gòu)(具有由插接到一起的插接件組成的支撐件)的自動扶梯或移動步道。其中，

圖1以示意性的側(cè)視圖示出了布置在支承結(jié)構(gòu)上的自動扶梯，其具有支撐件、橫撐、運(yùn)行軌、護(hù)欄和環(huán)狀的梯級帶，梯級帶布置在第一轉(zhuǎn)向區(qū)域與第二轉(zhuǎn)向區(qū)域之間；

圖2以示意性的側(cè)視圖示出了布置在支承結(jié)構(gòu)上的移動步道，其具有支撐件、橫撐、運(yùn)行軌、護(hù)欄和環(huán)狀的托板帶，托板帶布置在第一轉(zhuǎn)向區(qū)域與第二轉(zhuǎn)向區(qū)域之間；

圖3示出了圖2中的移動步道的橫截面A-A；

圖4以三維視圖示出了圖2中的移動步道的行駛軌道模塊，由六個支撐件、三個橫撐以及六個運(yùn)行軌組成，其中，在這些運(yùn)行軌上分別示出了托板帶前行部的托板帶分段，用以示出行駛軌道模塊的功能；

圖5示出了在圖1-4中示出的支撐件的支撐件基體的分解圖；以及

圖6示出了圖4的完成接合到一起的支撐件基體和為了完成支撐件所需要構(gòu)建的構(gòu)建。

具體實(shí)施方式

圖1以示意性的側(cè)視圖示出了自動扶梯10，其布置在支承結(jié)構(gòu)11上且將下平面E1與上平面E2相連接。支承結(jié)構(gòu)11比如被實(shí)施為簡單的I字型支架，用以明顯地顯示出這種支承結(jié)構(gòu)11可以為設(shè)計師留出設(shè)計自由度。當(dāng)然，支承結(jié)構(gòu)11還可以是水泥澆注的階梯坡道、水泥斜坡、框架結(jié)構(gòu)或可自由設(shè)計的橋段。支承結(jié)構(gòu)11必須在自動扶梯或移動步道的制造商為設(shè)計師規(guī)定的強(qiáng)度和承載負(fù)荷方面滿足一定的條件。

在建筑方完成制造的支承結(jié)構(gòu)11上設(shè)置或后續(xù)安裝有容納部12，在容納部上安裝自動扶梯10的部件。為了更好地概覽，僅三個容納部12配有附圖標(biāo)記，盡管在當(dāng)前的示例中針對每一個下面描述的支撐件26都存在一個容納部12。容納部12可以是簡單的安裝板，其例如與支承結(jié)構(gòu)11的鋼筋直接連接。當(dāng)然，還可以采用其他合適的容納部12，如水泥錨栓、螺栓孔、螺紋桿、焊接板等等。

自動扶梯10包括第一轉(zhuǎn)向區(qū)域13和第二轉(zhuǎn)向區(qū)域14以及布置在這兩個轉(zhuǎn)向區(qū)域13、14之間的基架結(jié)構(gòu)15、運(yùn)行軌16、護(hù)欄17以及環(huán)狀的梯級帶18。明了起見，僅一個基架結(jié)構(gòu)15配有附圖標(biāo)記。梯級帶18在水平面E2和下平面E1中轉(zhuǎn)向且由此具有梯級帶前行部19和梯級帶回行部20。出于概覽的原因，省去了梯級帶18的詳細(xì)描述。

從圖1中可以明顯看出，運(yùn)行軌16被劃分成運(yùn)行軌分段21、22、23且借助于連接板25相互間旋緊到一起或連接。運(yùn)行軌分段21、22、23優(yōu)選具有相同的長度，但其可以如圖1所示還具有不同的長度。運(yùn)行軌16通過多個基架結(jié)構(gòu)15支撐在支承結(jié)構(gòu)11上?；芙Y(jié)構(gòu)15中僅能夠看到向觀察平面定向的支撐件26，因此，基架結(jié)構(gòu)15在圖3和圖4的描述中才詳細(xì)闡述。在圖3和圖4中，雖然描述了圖2中示出的移動步道50的基架結(jié)構(gòu)55，但自動扶梯10的基架結(jié)構(gòu)15的構(gòu)造和功能與圖3和圖4中示出且描述的基架結(jié)構(gòu)55相同。支撐件26中的每一個都具有支腳固定區(qū)域，其如圖所示與支承結(jié)構(gòu)11的對應(yīng)的容納部12剛性連接。

圖2以示意性的側(cè)視圖示出了移動步道50，其布置在支承結(jié)構(gòu)51上。作為支承結(jié)構(gòu)51的是具有凹坑的地面，該地面具有足夠的強(qiáng)度。當(dāng)然，移動步道50還可以安裝在支承結(jié)構(gòu)中的一個上，如其在關(guān)于圖1的描述中所提到的那樣。移動步道50還可以安裝在不具有凹坑的平的地面上，前提是地面布置在兩個斜坡之間。兩個斜坡是值得推薦的，用戶能夠借此舒適地到達(dá)托板帶58的高度或水平面上。地面51還具有容納部52，在容納部上固定移動步道50的部件。屬于這些部件的有第一轉(zhuǎn)向區(qū)域53和第二轉(zhuǎn)向區(qū)域54以及布置在這兩個轉(zhuǎn)向區(qū)域53、54之間的基架結(jié)構(gòu)55、運(yùn)行軌56、護(hù)欄57和環(huán)狀的托板帶58。因此，移動步道50的構(gòu)造基本上與圖1中描述的自動扶梯10的構(gòu)造相同，即使是在圖1和圖2的當(dāng)前的實(shí)施例中，在自動扶梯10中有兩個運(yùn)行軌16相疊布置，而在移動步道50中僅布置一個運(yùn)行軌56。

在圖2中示出的移動步道50的運(yùn)行軌56也可以被劃分成多個運(yùn)行軌分段。這些運(yùn)行軌分段像自動扶梯的運(yùn)行軌分段那樣由基架結(jié)構(gòu)55支撐，基架結(jié)構(gòu)的支腳固定區(qū)域固定在容納部52上。如果各運(yùn)行軌分段和與其對應(yīng)的基架結(jié)構(gòu)55已經(jīng)在制造車間中接合成行駛軌道模塊，則從制造商到安裝地點(diǎn)的運(yùn)輸以及移動步道50或自動扶梯10在安裝地點(diǎn)上準(zhǔn)備好的支承結(jié)構(gòu)11、51上的安裝就明顯得到簡化。

圖3以橫截面A-A示出了圖2中的移動步道50?；芙Y(jié)構(gòu)55、運(yùn)行軌56A、56B以及托板帶58相應(yīng)于在圖4中示出的構(gòu)件，因此，其配有相同的附圖標(biāo)記。下面，一起描述圖3和圖4。

圖4示出了圖2中的移動步道50的行駛軌道模塊70的三維視圖，該行駛軌道模塊由三個基架結(jié)構(gòu)55和兩個運(yùn)行軌56A、56B或運(yùn)行軌分段組成。當(dāng)然，還可以用多于三個基架結(jié)構(gòu)55組成更長的行駛軌道模塊70。在運(yùn)行軌56A、56B上僅示出了托板帶58的一小部分，即托板帶前行部的一個托板帶分段59和托板帶回行部的一個托板帶分段60，用以顯示出運(yùn)行軌56A、56B的功能。托板帶58的各托板64也是僅示出了一半，用以在托板帶58的兩側(cè)示出兩個托板鏈條或滾輪鏈條65A、65B及其運(yùn)行滾輪74?；芙Y(jié)構(gòu)55分別具有兩個支撐件66，其通過橫撐67相互剛性連接。一個基架結(jié)構(gòu)55的兩個支撐件66具有相同的構(gòu)造，從而不需要運(yùn)行軌56A、56B的左右對應(yīng)關(guān)系。

下面采用的術(shù)語“下”和“上”定義了在安裝好的情況下固定區(qū)域在支撐件66上的位置情況且以重力的方向?yàn)榛鶞?zhǔn)。在支撐件66上，在下端部上設(shè)計有支腳固定區(qū)域68。支腳固定區(qū)域具有高度調(diào)校裝置69，用以平衡未示出的支承結(jié)構(gòu)的不平或水平差。在支腳固定區(qū)域68上方，支撐件66具有軌固定區(qū)域71。該軌固定區(qū)域被分成上方的軌固定位置72和下方的軌固定位置73，這是由于在這兩個軌固定位置72、73之間將橫撐67固定在支撐件66上。軌固定位置72、73的詳細(xì)實(shí)施方式在下面描述。

為了使托板帶58能夠在運(yùn)行方向L上自由運(yùn)動，支撐件66必須布置在運(yùn)行軌56A、56B的背向托板帶58的一側(cè)。為了實(shí)現(xiàn)這種方式，運(yùn)行軌56A、56B或所示出的用于每一個橫撐67的運(yùn)行軌分段具有缺口75，所對應(yīng)的橫撐67穿過該缺口延伸且固定在支撐件66上。運(yùn)行軌56A、56B在相對于其軸向伸展的橫截面上呈C形設(shè)計且既包括用于前行部59的托板帶分段的上部的運(yùn)行軌76也包括用于回行部60的托板帶分段的下部的運(yùn)行軌77。

在圖3中能夠很好地看到，至少一個橫撐67延伸穿過兩個運(yùn)行軌56A、56B且軌固定區(qū)域71被分成上方的軌固定位置72和下方的軌固定位置73。這兩個軌固定位置72、73具有鉤子87(圖4中的附圖標(biāo)記)且運(yùn)行軌56A、56B具有狹縫88(圖4中可見)，從而使得運(yùn)行軌56A、56B能夠利用狹縫88掛入鉤子87。這種輔助接合方式顯著地簡化了組裝且有助于運(yùn)行軌56A、56B相對于支撐件66和橫撐67的精準(zhǔn)的定位。運(yùn)行軌56A、56B借助于螺栓89固定在支撐件66上，但還可以采用其他公知的固定手段，如銷釘連接、鉚接、焊接、壓接、夾接、卡扣連接以及彈簧連接等等。

為了提高行駛軌道76、77的形狀穩(wěn)定性，運(yùn)行軌56A、56B在兩個行駛軌道76、77上具有向下定向的彎邊78、79。上部的行駛軌道76的彎邊78還以其端部支撐在橫撐67上，這是因?yàn)橥邪鍘靶胁?9的行駛軌道76必須相對于托板帶回行部60的行駛軌道77支撐明顯更高的由移動步道50的用戶造成的傳送及重量負(fù)荷。為了在側(cè)部引導(dǎo)托板帶58，在折邊78、79上或者在行駛軌道76、77上可以布置側(cè)部引導(dǎo)板條80。

在圖3中還可以很好地看到設(shè)計在支撐件66上的基座固定區(qū)域82，在基座固定區(qū)域上固定基座板45。此外還示出了具有用于容納兩個護(hù)欄57A、57B的護(hù)欄固定區(qū)域85，其具有布置于其上的夾緊裝置86。此外，通過基架結(jié)構(gòu)55的支撐件66還將基座的其他構(gòu)件(如蓋板41、42)通過支撐件66的支腳固定區(qū)域68支撐在支承結(jié)構(gòu)51上。

在軌固定區(qū)域71的上方設(shè)計有支撐件66上的扶手引導(dǎo)固定區(qū)域91，在扶手引導(dǎo)固定區(qū)域上能夠固定引導(dǎo)件(如所示出的扶手導(dǎo)輥92)。當(dāng)然，還可以將扶手導(dǎo)軌安裝在扶手引導(dǎo)固定區(qū)域91上。此外，支撐件66還具有其他固定區(qū)域，在這些固定區(qū)域上可以固定用于覆蓋的保持件，例如側(cè)部嵌板或基座的覆蓋件。

圖5示出了圖1-4以及圖6示出的支撐件66的箱狀支撐件基體100的分解圖。支撐件基體100具有多個插接件101-106，這些插接件在安裝好的狀態(tài)下借助于型面配合的插接連接111、121、131插接成箱狀的支撐件基體100。為了更好地概覽，不是所有示出的插接連接都借助于點(diǎn)畫線標(biāo)出且僅插接連接111、121、131中的一個完全配有附圖標(biāo)記且詳細(xì)描述。但從圖5中能夠明確看出，所有能夠識別到的型面配合的插接連接都以相同的方式建立。

支撐件基體100的插接件101-106由平的、無翹曲的板材通過常用的加工方法(如激光或水槍切割)切割制成。這里，在切割插接件101-106的同時可以切割出不同的切口151、凹口152、魚尾板153、螺栓孔154、狹縫155等等。切割出的插接件101-106的各區(qū)域可以接下來沿著預(yù)設(shè)的彎曲線折彎。當(dāng)然，還可以成形出所切割的插接件101-106的各區(qū)域，例如配有卷邊。

插接連接111、121、131中的每一個都具有魚尾板161、165和相對于該魚尾板161、165型面配合地匹配的凹口162、166。在插接連接111的示例中配有附圖標(biāo)記的凹口162形成在支撐件基體100的左側(cè)的插接件101上。要插到該凹口162中的魚尾板161形成在支撐件基體100的前側(cè)的插接件104上，該前側(cè)的插接件在安裝好的狀態(tài)下與具有凹口162的左側(cè)的插接件101相鄰地布置。插接連接111、121、131的魚尾板161、165以及凹口162、166都能夠在切割插接件101-106時同樣從板材中一同切割出來。

優(yōu)選至少一個插接連接111、121、131如下設(shè)計：插接連接111、121、131的魚尾板161、165僅在唯一一個安裝方向上插入凹口162、166。在當(dāng)前的示例中，這如下實(shí)現(xiàn)：在魚尾板161上還設(shè)計有魚尾板鼻部163、164。由此實(shí)現(xiàn)了兩個優(yōu)點(diǎn)。一是僅唯一一種能夠?qū)蓚€相鄰的插接件101、106接合到一起的可能性。由此還使得支撐件基體100能夠由受訓(xùn)較少的員工完成組裝。二是插接連接111、121、131可以在兩個插接件101-106之間如下布置：使其安裝方向平行于三軸的應(yīng)力狀態(tài)X、Y、Z的一個軸的方向定向，在該一個軸中，存在較小的由于作用到支撐件基體上的力和力矩引起的應(yīng)力或力。因此，幾乎所有在這些插接連接111、121、131中產(chǎn)生的力和力矩由這些插接連接111、121、131型面配合地接納或支撐在這些插接連接111、121、131中。

頂側(cè)的插接件103與左側(cè)的插接件101和右側(cè)的插接件102的安裝提供了特別之處。為了使得插接連接131的魚尾板161能夠插入凹口162，插接連接121的魚尾板165必須在插入凹口166之后能夠被推動。能夠被推動的魚尾板165也具有鼻部167，從而針對插接連接121還最終像針對其他插接連接111、131那樣僅確定一個安裝方向，即在凹口166中被推動的方向。

因此，利用最簡單的機(jī)構(gòu)保證了插接連接111、121、131的接合，這是因?yàn)閮H需防止魚尾板161、165從凹口162、166中滑出且不必通過要施加的保險機(jī)構(gòu)來傳遞較大拉力、壓力或剪切力。優(yōu)選支撐件基體100的插接連接111、121、131中的至少一個借助于力配合或型面配合的保險機(jī)構(gòu)來加保險(保持固定)?？梢圆捎帽热绾缚p、焊點(diǎn)(粘接點(diǎn))、粘接材料釬焊連接、借助于浸漬方法涂布的材料層等等作為力配合的保險機(jī)構(gòu)?？梢圆捎帽热缭谒蓄愋偷聂~尾板上的變形如擠壓、鐓鍛、咬接、彎邊、在魚尾板上形成的魚尾板舌部等等作為型面配合的保險機(jī)構(gòu)。為了給插接連接111、121、131加保險，還不強(qiáng)制需要培訓(xùn)水平較高的專業(yè)人員，例如經(jīng)歷過考試和培訓(xùn)的焊工。

有賴于插接連接111、121、131，能夠精準(zhǔn)且無翹曲地將插接件接合成支撐件基體100。

圖6示出了完成插接且借助于多個粘接縫168(僅示出一個粘接縫168)加保險的圖5中的支撐件基體100以及完成支撐件66所需的構(gòu)件。

支撐件66的支腳固定區(qū)域68通過支腳95的構(gòu)建借助于螺栓94和被用作高度調(diào)校裝置69的具有防松螺母的調(diào)節(jié)螺栓完成裝配。

支撐件66的護(hù)欄固定區(qū)域85通過接合夾緊裝置86完成裝配。該夾緊裝置86包括壓力機(jī)構(gòu)96、用于在支撐件基體100與壓力機(jī)構(gòu)96之間產(chǎn)生夾緊力的具有防松螺母的調(diào)節(jié)螺栓97以及用于減輕圖3所示的護(hù)欄57A、57B的未示出的玻璃嵌板的壓力的彈性襯層98。

此外，支撐件66的在扶手引導(dǎo)固定區(qū)域91上固定扶手引導(dǎo)輥92和側(cè)部引導(dǎo)輥93。在安裝這些構(gòu)件之后，完成制造的支撐件66例如被送往安裝地點(diǎn)，在安裝地點(diǎn)，多個支撐件66、橫撐67以及運(yùn)行軌56A、56B被接合成行駛軌道模塊70，如圖4所示。

盡管本發(fā)明借助于移動步道的行駛軌道模塊詳細(xì)闡述，顯然，自動扶梯的行駛軌道模塊也能夠以相同的方式實(shí)施。此外，托板帶或梯級帶前行部的行駛軌道設(shè)計在第一運(yùn)行軌中且托板帶或梯級帶的回行部設(shè)計在第二運(yùn)行軌中。此外，可以通過按照本發(fā)明的自動扶梯或移動步道基于與任意設(shè)計的支承結(jié)構(gòu)的組合可能性實(shí)現(xiàn)按照本發(fā)明的大量其他實(shí)施變型，例如改裝自動扶梯或移動步道。