運(yùn)輸帶張緊調(diào)節(jié)裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明申請(qǐng)公開了一種輸送帶張緊調(diào)節(jié)裝置包括張緊輪，還設(shè)有安裝座、螺桿、第一連桿、第二連桿、張緊臂和螺母，所述螺桿兩端與安裝座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述螺母與螺桿螺紋配合，所述張緊臂兩端均鉸接有第一連桿，兩根第一連桿另一端與安裝座鉸接，張緊臂、兩根連桿和安裝座形成平行四邊形，所述第二連桿一端與螺母鉸接，另一端與張緊臂一端鉸接。所述張緊輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在張緊臂中部。本申請(qǐng)的輸送帶張緊調(diào)節(jié)裝置能調(diào)節(jié)輸送帶的張緊程度，從而避免輸送帶打滑。
【專利說明】運(yùn)輸帶張緊調(diào)節(jié)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種輸送帶張緊調(diào)節(jié)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車配件是構(gòu)成汽車整體的各個(gè)單元及服務(wù)于汽車的一種產(chǎn)品。隨著人們生活水平的提高，人們對(duì)汽車的消費(fèi)也越來越多，汽車配件的這個(gè)市場(chǎng)變得也越來越大。近些年來汽車配件制造廠也在飛速的發(fā)展。
[0003]在汽車配件生產(chǎn)的過程中，進(jìn)料和出料通常都是通過輸送帶進(jìn)行的，輸送帶一般情況下都是偏松弛狀態(tài)，如果輸送帶處于松弛狀態(tài)時(shí)，在輸送過程中，輸送帶可能會(huì)出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，從而進(jìn)料或出料不暢，影響汽車配件的生產(chǎn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種能調(diào)節(jié)輸送帶的張緊程度，從而避免輸送帶打滑的輸送帶張緊調(diào)節(jié)裝置。
[0005]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是:
輸送帶張緊調(diào)節(jié)裝置，包括張緊輪，還設(shè)有安裝座、螺桿、第一連桿、第二連桿、張緊臂和螺母，所述螺桿兩端與安裝座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述螺母與螺桿螺紋配合，所述張緊臂兩端均鉸接有第一連桿，兩根第一連桿另一端與安裝座鉸接，張緊臂、兩根連桿和安裝座形成平行四邊形，所述第二連桿一端與螺母鉸接，另一端與張緊臂一端鉸接。所述張緊輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在張緊臂中部。
[0006]采用上述技術(shù)方案時(shí)，將安裝座固定安裝在運(yùn)輸設(shè)備的機(jī)架上，并使張緊輪與待調(diào)節(jié)的輸送帶相抵，當(dāng)要調(diào)節(jié)輸送帶張緊時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿，由于螺桿兩端與安裝座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，螺母與螺桿螺紋配合，而且第二連桿一端與螺母鉸接，所以螺母無法轉(zhuǎn)動(dòng)，而只能沿螺桿軸向移動(dòng)，當(dāng)?shù)诙B桿帶動(dòng)張緊臂，使第一連桿與張緊臂之間的夾角向直角變化時(shí)，張緊輪與安裝座之間的間距增大，張緊輪便能朝壓緊輸送帶一側(cè)移動(dòng)，這樣就能輸送帶張緊；當(dāng)要調(diào)節(jié)輸送帶變松時(shí)，反向轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿，螺母也反向移動(dòng)方向，最后張緊輪與安裝座之間的間距減小，張緊輪便能遠(yuǎn)離壓緊輸送帶一側(cè)移動(dòng)，這樣就能將輸送帶放松。本發(fā)明通過轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿，從而調(diào)節(jié)螺母沿螺桿軸向移動(dòng)，螺母控制第二連桿，第二連桿控制張緊臂時(shí)，便能調(diào)節(jié)張緊輪壓緊和放松輸送帶，從而避免輸送帶打滑。
[0007]進(jìn)一步，所述螺桿一端設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)臂。通過轉(zhuǎn)動(dòng)臂轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿，無需借助專用工具，而且可以更加省力。
[0008]進(jìn)一步，所述張緊輪通過軸承和軸承座安裝在張緊臂上。張緊輪張緊時(shí)輸送帶，張緊輪會(huì)一直處于轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，張緊輪通過軸承和軸承座安裝，則張緊輪轉(zhuǎn)動(dòng)過程的摩擦力非常小，能較長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)使用。
[0009]進(jìn)一步，所述螺桿與安裝座連接處設(shè)有軸套。這樣能減小螺桿與安裝座間的摩擦，減緩螺桿磨損。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明輸送帶張緊調(diào)節(jié)裝置實(shí)施例的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面通過【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括:安裝座1、第二連桿2、輸送帶3、張緊輪4、張緊臂5、第一連桿6、轉(zhuǎn)動(dòng)臂7、螺母8、螺桿9。
[0012]如圖1所示，一種輸送帶3張緊調(diào)節(jié)裝置，包括張緊輪4，還設(shè)有安裝座1、螺桿9、第一連桿6、第二連桿2、張緊臂5和螺母8，螺桿9兩端與安裝座I轉(zhuǎn)動(dòng)連接，螺母8與螺桿9螺紋配合，張緊臂5兩端均鉸接有第一連桿6，兩根第一連桿6另一端與安裝座I鉸接，張緊臂5、兩根連桿和安裝座I形成平行四邊形，第二連桿2 —端與螺母8鉸接，另一端與張緊臂5 —端鉸接。張緊輪4轉(zhuǎn)動(dòng)連接在張緊臂5中部。
[0013]本實(shí)施例中，螺桿9 一端設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)臂7。通過轉(zhuǎn)動(dòng)臂7轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿9，無需借助專用工具，而且可以更加省力。
[0014]張緊輪4通過軸承和軸承座安裝在張緊臂5上。張緊輪4張緊時(shí)輸送帶3，張緊輪4會(huì)一直處于轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，張緊輪4通過軸承和軸承座安裝，則張緊輪4轉(zhuǎn)動(dòng)過程的摩擦力非常小，能較長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)使用。
[0015]螺桿9與安裝座I連接處設(shè)有軸套。這樣能減小螺桿9與安裝座I間的摩擦，減緩螺桿9磨損。
[0016]具體工作原理:
將安裝座I固定安裝在運(yùn)輸設(shè)備的機(jī)架上，并使張緊輪4與待調(diào)節(jié)的輸送帶3相抵，當(dāng)要調(diào)節(jié)輸送帶3張緊時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿9，由于螺桿9兩端與安裝座I轉(zhuǎn)動(dòng)連接，螺母8與螺桿9螺紋配合，而且第二連桿2 —端與螺母8鉸接，所以螺母8無法轉(zhuǎn)動(dòng)，而只能沿螺桿9軸向移動(dòng)，當(dāng)?shù)诙B桿2帶動(dòng)張緊臂5，使第一連桿6與張緊臂5之間的夾角向直角變化時(shí)，張緊輪4與安裝座I之間的間距增大，張緊輪4便能朝壓緊輸送帶3 —側(cè)移動(dòng)，這樣就能輸送帶3張緊；當(dāng)要調(diào)節(jié)輸送帶3變松時(shí)，反向轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿9，螺母8也反向移動(dòng)方向，最后張緊輪4與安裝座I之間的間距減小，張緊輪4便能遠(yuǎn)離壓緊輸送帶3 —側(cè)移動(dòng)，這樣就能將輸送帶3放松。
[0017]以上所述的僅是本發(fā)明的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識(shí)在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本發(fā)明實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。本申請(qǐng)要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的【具體實(shí)施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.輸送帶張緊調(diào)節(jié)裝置，包括張緊輪，其特征在于，還設(shè)有安裝座、螺桿、第一連桿、第二連桿、張緊臂和螺母，所述螺桿兩端與安裝座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述螺母與螺桿螺紋配合，所述張緊臂兩端均鉸接有第一連桿，兩根第一連桿另一端與安裝座鉸接，張緊臂、兩根連桿和安裝座形成平行四邊形，所述第二連桿一端與螺母鉸接，另一端與張緊臂一端鉸接，所述張緊輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在張緊臂中部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送帶張緊調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述螺桿一端設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)臂。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送帶張緊調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述張緊輪通過軸承和軸承座安裝在張緊臂上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送帶張緊調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述螺桿與安裝座連接處設(shè)有軸套。
【文檔編號(hào)】B65G23/44GK104444126SQ201410801617
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年12月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月22日
【發(fā)明者】陳振豐 申請(qǐng)人:重慶元?jiǎng)?chuàng)汽車整線集成有限公司