一種帶有升降裝置的配料車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種帶有升降裝置的配料車，包括底座，位于所述底座的下部裝置主動輪組及從動輪組，所述主動輪組與裝置于底座上部的驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接，位于所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)的一側(cè)還裝置電控柜；于所述底座上，還裝置料斗，所述料斗通過抽風(fēng)管連接除塵器，在所述料斗上布置多個供料倉出料端連接的升降裝置。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，利用驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動主動輪組實(shí)現(xiàn)本發(fā)明在輕軌上的移動，并利用編碼器實(shí)現(xiàn)了本發(fā)明在各料斗下的精確定位，同時在料斗上裝置升降裝置，提高了配料線上各料倉與料斗連接的密封性，防止出現(xiàn)散料、漏料的情況。
【專利說明】一種帶有升降裝置的配料車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及氣力輸送設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種帶有升降裝置的配料車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在現(xiàn)有氣力輸送的配料生產(chǎn)線上，通常需要進(jìn)行多種物料的混合，傳統(tǒng)作業(yè)方式是利用人工進(jìn)行接料后，再進(jìn)行混料，但是這種人工接料方式具有以下缺點(diǎn):
(I)提高企業(yè)生產(chǎn)成本,費(fèi)時費(fèi)力。
[0003](2)在接料過程中難以準(zhǔn)確定位料倉下料位置，物料在下落過程中易出現(xiàn)散料，漏料等情況，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本 申請人:針對上述現(xiàn)有問題，進(jìn)行了研究改進(jìn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的帶有升降裝置的配料車，實(shí)現(xiàn)了混料的精確性，同時提高了混料的密封性。
[0005]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下:
一種帶有升降裝置的配料車，包括底座，位于所述底座的下部裝置主動輪組及從動輪組，所述主動輪組與裝置于底座上部的驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接，位于所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)的一側(cè)還裝置電控柜；于所述底座上，還裝置料斗，所述料斗通過抽風(fēng)管連接除塵器，在所述料斗上布置多個供料倉出料端連接的升降裝置。
[0006]其進(jìn)一步技術(shù)方案在于:
所述料斗通過對稱布置的支架裝置于所述底座上；
所述除塵器的一端還裝置第一氣動蝶閥，所述第一氣動蝶閥與第一接套連接；所述料斗的出料端裝置第二氣動蝶閥，第二氣動蝶閥與第二接套連接；于所述底座上，位于所述料斗的一側(cè)還裝置氣包元件及振動電機(jī)；
位于所述主動輪組上還裝置編碼器；
所述升降裝置的結(jié)構(gòu)如下:包括與料斗料口相連接的固定支架，位于固定支架的中心處裝置接管，在接管的外周裝置第一法蘭，第二法蘭連接于所述固定支架上，軟連接的兩端通過壓框分別固定于第一法蘭及第二法蘭上；所述固定支架上還通過緊固件與連接板的一端連接，所述連接板的另一端與固定架連接，在固定架上裝置空氣彈簧，所述空氣彈簧的頂部通過限位板固定；
所述限位板裝置于軟連接的外周并與裝置于第一法蘭內(nèi)的螺桿貫穿連接，位于所述限位板的下部，于所述軟連接的外周還固接限位架；
所述軟連接的一端向外彎折延伸形成與第一法蘭尺寸相同的第一連接部，另一端向外彎折延伸形成與第二法蘭尺寸相同的第二連接部，位于第一連接部及第二連接部之間，在靠近第二連接部處還設(shè)置連續(xù)彎折的波浪部；
位于所述第一法蘭的頂部還裝置密封墊；
在所述連接板與固定架的連接處裝置空氣彈簧的進(jìn)氣口； 位于所述空氣彈簧的上下兩端還裝置金屬座板。
[0007]本發(fā)明的有益效果如下:
本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，自動化程度高，避免了以往需要人工混料的繁瑣步驟，省時省力，提高了企業(yè)的生產(chǎn)效率及生產(chǎn)成本，利用驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動主動輪組實(shí)現(xiàn)本發(fā)明在輕軌上的移動，并利用編碼器實(shí)現(xiàn)了本發(fā)明在各料斗下的精確定位，同時在料斗上裝置升降裝置，提高了配料線上各料倉與料斗連接的密封性，防止出現(xiàn)散料、漏料的情況。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明的主視圖。
[0009]圖2為圖1的側(cè)視圖。
[0010]圖3為圖1的俯視圖。
[0011]圖4為本發(fā)明中升降裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖5為升降裝置的工作過程示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖，說明本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】。
[0014]如圖1、圖2及圖3所示，本發(fā)明包括底座7，位于底座7的下部裝置主動輪組15及從動輪組15’，主動輪組15與裝置于底座7上部的驅(qū)動機(jī)構(gòu)12連接，驅(qū)動機(jī)構(gòu)12可驅(qū)使主動輪組15在輕軌17上做直線運(yùn)動，在主動輪組15上還裝置編碼器13。位于驅(qū)動機(jī)構(gòu)12的一側(cè)還裝置電控柜14 ;于底座7上，還裝置料斗9，料斗9通過對稱布置的支架11裝置于底座7上。料斗9通過抽風(fēng)管16連接除塵器8，在料斗9上布置多個供料倉出料端連接的升降裝置10。如圖1所示，在除塵器8的一端還裝置第一氣動蝶閥5，第一氣動蝶閥5與第一接套6連接；料斗9的出料端裝置第二氣動蝶閥4，第二氣動蝶閥4與第二接套3連接；于底座7上，位于料斗9的一側(cè)還裝置氣包元件2及振動電機(jī)1，稱重模塊17通過支架11進(jìn)行支撐。
[0015]如圖4、圖5所示，升降裝置的結(jié)構(gòu)如下:包括與料斗料口 901相連接的固定支架101，位于固定支架101的中心處裝置接管1012，在接管1012的外周裝置第一法蘭108，第二法蘭102連接于固定支架101上，軟連接1011的兩端通過壓框103及第一鎖緊螺母1013分別固定于第一法蘭108及第二法蘭102上，位于第一法蘭108的頂部還裝置密封墊1016。
[0016]固定支架101上還通過緊固件與連接板104的一端連接，連接板104的另一端與固定架105連接，在連接板104與固定架105的連接處裝置空氣彈簧106的進(jìn)氣口 1061。在固定架105上裝置空氣彈簧106，位于所述空氣彈簧106的上下兩端還裝置金屬座板1062?？諝鈴椈?06的頂部通過限位板107固定。限位板107裝置于軟連接1011的外周并與裝置于第一法蘭108內(nèi)的螺桿109貫穿連接，位于限位板107的下部，于軟連接1011的外周還固接限位架1010，限位架1010的截面為直角三角形。如圖4所示，軟連接1011的一端向外彎折延伸形成與第一法蘭108尺寸相同的第一連接部，另一端向外彎折延伸形成與第二法蘭102尺寸相同的第二連接部，位于第一連接部及第二連接部之間，在靠近第二連接部處還設(shè)置連續(xù)彎折的波浪部1101。在螺桿109上還裝置用于鎖緊壓框103、限位板107及限位架1010的第二鎖緊螺母1014。在限位板107上還通過固定螺母1015及螺栓來固定空氣彈簧106的頂部。
[0017]本發(fā)明的具體工作過程如下:
如圖1、圖2所示，電控柜14發(fā)出信號指令，驅(qū)動機(jī)構(gòu)12接收信號指令后驅(qū)動主動輪組15在輕軌17上作直線運(yùn)動，編碼器13計算主動輪組在輕軌上運(yùn)動的距離，并持續(xù)給電控柜14提供定位依據(jù)。當(dāng)行走至接料料倉的出料端口后，電控柜14控制驅(qū)動機(jī)構(gòu)12停止動作，此時氣包元件2向升降裝置10中的空氣彈簧106供氣，如圖4、圖5所示，通過進(jìn)氣口 1061充氣使空氣彈簧106的體積膨脹，由于限位板107通過螺栓109與第一法蘭108連接，由此使第一法蘭108作向上移動，圖4中的虛線部分為限位板107及第一法蘭108的移動行程，移動過程完成后，接管1012與料倉出料端對接，對接過程中由于第一法蘭108上裝置密封墊1016，防止與料倉出料端產(chǎn)生硬接觸，并有效的密封料倉出料端與接管1012，使兩者緊密貼合，接料過程結(jié)束后，排出空氣彈簧106內(nèi)的氣體，使空氣彈簧106體積收縮，還原至初始狀態(tài)，如圖1、圖2及圖3所示，物料通過接管1012進(jìn)入料斗9，除塵器8在料斗9接料過程中通過抽風(fēng)管16對料斗9進(jìn)行除塵，塵土進(jìn)入除塵器8后，打開第一氣動蝶閥5，使塵土通過第一接套6后排出，然后關(guān)閉第一氣動蝶閥5。此時打開第二氣動蝶閥4，利用振動電機(jī)I進(jìn)行輔助排料，使物料通過第二接套3進(jìn)入底部其他料倉。
[0018]在電控柜14上還裝置稱重儀表20，配合稱重模塊17保證料斗9中的物料稱量精度。
[0019]以上描述是對本發(fā)明的解釋，不是對發(fā)明的限定，本發(fā)明所限定的范圍參見權(quán)利要求，在不違背本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)的情況下，本發(fā)明可以作任何形式的修改。
【權(quán)利要求】
1.一種帶有升降裝置的配料車，其特征在于:包括底座(7)，位于所述底座(7)的下部裝置主動輪組(15)及從動輪組(15’)，所述主動輪組(15)與裝置于底座(7)上部的驅(qū)動機(jī)構(gòu)(12)連接，位于所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)(12)的一側(cè)還裝置電控柜(14);于所述底座(7)上，還裝置料斗(9)，所述料斗(9)通過抽風(fēng)管(16)連接除塵器(8)，在所述料斗(9)上布置多個供料倉出料端連接的升降裝置(IO )。
2.如權(quán)利要求1所述的一種帶有升降裝置的配料車，其特征在于:所述料斗(9)通過對稱布置的支架(11)裝置于所述底座(7 )上。
3.如權(quán)利要求1所述的一種帶有升降裝置的配料車，其特征在于:于所述除塵器(8)的一端還裝置第一氣動蝶閥(5)，所述第一氣動蝶閥(5)與第一接套(6)連接；所述料斗(9)的出料端裝置第二氣動蝶閥(4)，第二氣動蝶閥(4)與第二接套(3)連接；于所述底座(7)上，位于所述料斗(9 )的一側(cè)還裝置氣包元件(2 )及振動電機(jī)(I)。
4.如權(quán)利要求1所述的一種帶有升降裝置的配料車，其特征在于:位于所述主動輪組(15)上還裝置編碼器(13)。
5.如權(quán)利要求1所述的一種帶有升降裝置的配料車，其特征在于:所述升降裝置的結(jié)構(gòu)如下:包括與料斗料口(901)相連接的固定支架(101)，位于固定支架(101)的中心處裝置接管(1012)，在接管(1012)的外周裝置第一法蘭(108)，第二法蘭(102)連接于所述固定支架(101)上，軟連接(1011)的兩端通過壓框(103)分別固定于第一法蘭(108)及第二法蘭(102)上；所述固定支架(101)上還通過緊固件與連接板(104)的一端連接，所述連接板(104)的另一端與固定架(105)連接，在固定架(105)上裝置空氣彈簧(106)，所述空氣彈簧(106)的頂部通過限位板(107)固定。
6.如權(quán)利要求5所述的一種帶有升降裝置的配料車，其特征在于:所述限位板(107)裝置于軟連接(1011)的外周并與裝置于第一法蘭(108)內(nèi)的螺桿(109)貫穿連接，位于所述限位板(107)的下部，于所述軟連接(1011)的外周還固接限位架(1010)。
7.如權(quán)利要求5所述的一種帶有升降裝置的配料車，其特征在于:所述軟連接(1011)的一端向外彎折延伸形成與第一法蘭(108)尺寸相同的第一連接部，另一端向外彎折延伸形成與第二法蘭(102 )尺寸相同的第二連接部，位于第一連接部及第二連接部之間，在靠近第二連接部處還設(shè)置連續(xù)彎折的波浪部(1101)。
8.如權(quán)利要求4所述的一種帶有升降裝置的配料車，其特征在于:位于所述第一法蘭(108)的頂部還裝置密封墊(1016)。
9.如權(quán)利要求4所述的一種帶有升降裝置的配料車，其特征在于:在所述連接板(104)與固定架(105)的連接處裝置空氣彈簧(106)的進(jìn)氣口(1061)。
10.如權(quán)利要求4所述的一種帶有升降裝置的配料車，其特征在于:位于所述空氣彈簧(106)的上下兩端還裝置金屬座板(1062)。
【文檔編號】B65G65/32GK103466341SQ201310420447
【公開日】2013年12月25日 申請日期:2013年9月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月16日
【發(fā)明者】周正榮 申請人:江蘇歐卓輸送設(shè)備科技有限公司