專利名稱：一種粉粒物料運(yùn)輸車流化裝置新型連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于粉粒物料運(yùn)輸車領(lǐng)域，尤其涉及一種粉粒物料運(yùn)輸車流化裝置新型連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前粉粒物料運(yùn)輸車的流化裝置，有兩種一種是英呢喉管式流化床，一種是透氣布式流化床，透氣布式流化床是市場產(chǎn)品的主流。而目前前物料運(yùn)輸車的流化裝置則具有如下缺點(diǎn)這種壓緊方式的缺點(diǎn)是裝配、維修麻煩或者破壞性維修(因多孔板背面螺母不能用或焊接失效掉落，只能割開流化床多孔板再重新焊接新的多孔板)，使用壽命低。其一，螺母焊接，其螺紋孔均需在焊接后重新用絲錐過一遍；其二，焊接效率低，制造成本高，而且多孔板易焊接變形；其三，工作時由于氣壓的脈動，易造成螺栓松動；其四，焊接螺母有可能因?yàn)楹附尤毕菰斐擅撀渎冻隹锥?，進(jìn)而床上物料進(jìn)入氣室，造成堵塞，從而使物料不能進(jìn)行自動化氣卸卸料，而且維修相當(dāng)困難，要將透氣布拆卸，割掉失效的多孔板，再重新焊接新的多孔板(背面帶有焊接螺母)，而且要清理干凈堵塞在氣室的物料。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的技術(shù)目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種不會造成多孔板變形，使透氣布的密封效果更好的粉粒物料運(yùn)輸車流化裝置新型連接結(jié)構(gòu)。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型技術(shù)目的的技術(shù)方案是一種粉粒物料運(yùn)輸車流化裝置新型連接結(jié)構(gòu)，包括流化裝置本體，所述流化裝置內(nèi)設(shè)置有流化床，所述流化床包括多孔板及與多孔板固定連接的透氣布，所述多孔板和透氣布通過冷鉚接固定連接。作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述多孔板還設(shè)置有螺母。作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述螺母為沉頭鉚螺母。作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述螺母的連接螺紋處涂抹有螺紋鎖固膠。在具體操作時，當(dāng)氣體從容器下部進(jìn)入粉料層后，如果氣體流速超過一定值時(水泥為O. 015m/s)，氣體與粉粒體的摩擦力與粉粒體的重量相等，粉粒體不再靠流化床支撐，此時它們可以自由移動，從高處流向低處，使粉料層的上平面保持水平，類似液體的性質(zhì)。如果此時容器的側(cè)壁開有孔，粉料也可以從孔中噴出。這就叫粉料的流態(tài)化現(xiàn)象。水泥車正是利用了粉料的流態(tài)化特性來實(shí)現(xiàn)卸貨的。流化布在其中的作用就是使壓縮空氣形成細(xì)微、均勻的氣流進(jìn)入粉料層中，使粉料流態(tài)化。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型一種粉粒物料運(yùn)輸車流化裝置新型連接結(jié)構(gòu)的有益效果主要表現(xiàn)為I、配以螺紋鎖固劑，不會受氣壓脈動造成螺栓松動。[0016]2、維修方便，假如螺紋滑絲或其他意外情況，可以用氣鉆將鉚螺母破壞掉，重新鉚接，省時快速。3、冷鉚接不會造成多孔板變形，因此使透氣布的密封效果更好。被結(jié)合在本說明書中并且構(gòu)成本說明書的一部分的附圖示出本實(shí)用新型的幾個方面，并且與其描述一起用來解釋本實(shí)用新型的原理。

圖I所示為一種粉粒物料運(yùn)輸車流化裝置新型連接結(jié)構(gòu)的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
作為本實(shí)用新型一種粉粒物料運(yùn)輸車流化裝置新型連接結(jié)構(gòu)的最佳實(shí)施例之一，參見附圖1，其包括流化裝置本體，所述流化裝置內(nèi)設(shè)置有流化床，所述流化床包括多孔板I及與多孔板I固定連接的透氣布2，所述多孔板I和透氣布2通過冷鉚接固定連接。所述多孔板I還設(shè)置有螺母3。所述螺母3為沉頭鉚螺母。所述螺母3的連接螺紋處涂抹有螺紋鎖固膠4。在具體操作時，當(dāng)氣體從容器下部進(jìn)入粉料層后，如果氣體流速超過一定值時(水泥為O. 015m/s)，氣體與粉粒體的摩擦力與粉粒體的重量相等，粉粒體不再靠流化床支撐，此時它們可以自由移動，從高處流向低處，使粉料層的上平面保持水平，類似液體的性質(zhì)。如果此時容器的側(cè)壁開有孔，粉料也可以從孔中噴出。這就叫粉料的流態(tài)化現(xiàn)象。水泥車正是利用了粉料的流態(tài)化特性來實(shí)現(xiàn)卸貨的。流化布在其中的作用就是使壓縮空氣形成細(xì)微、均勻的氣流進(jìn)入粉料層中，使粉料流態(tài)化。綜上所述，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員閱讀本實(shí)用新型文件后，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案和技術(shù)構(gòu)思無需創(chuàng)造性腦力勞動而作出其他各種相應(yīng)的變換方案或本實(shí)用新型各實(shí)施例之間方案的替換，均屬于本實(shí)用新型所保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.一種粉粒物料運(yùn)輸車流化裝置新型連接結(jié)構(gòu)，包括流化裝置本體，所述流化裝置內(nèi)設(shè)置有流化床，所述流化床包括多孔板及與多孔板固定連接的透氣布，其特征在于，所述多孔板和透氣布通過冷鉚接固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種粉粒物料運(yùn)輸車流化裝置新型連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述多孔板還設(shè)置有螺母。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種粉粒物料運(yùn)輸車流化裝置新型連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述螺母為沉頭鉚螺母。
4.根據(jù)權(quán)利要求2-3任一所述的一種粉粒物料運(yùn)輸車流化裝置新型連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述螺母設(shè)置有連接螺紋，所述螺母的連接螺紋處涂抹有螺紋鎖固膠。
專利摘要本實(shí)用新型屬于粉粒物料運(yùn)輸車領(lǐng)域，尤其涉及一種粉粒物料運(yùn)輸車流化裝置新型連接結(jié)構(gòu)，包括流化裝置本體，所述流化裝置內(nèi)設(shè)置有流化床，所述流化床包括多孔板及與多孔板固定連接的透氣布，所述多孔板和透氣布通過冷鉚接固定連接。本實(shí)用新型的粉粒物料運(yùn)輸車流化裝置新型連接結(jié)構(gòu)，用鉚接螺母，高效省時。配以全新螺紋鎖固劑，不會受氣壓脈動造成螺栓松動。維修方便，假如螺紋滑絲或其他意外情況，可以用氣鉆將鉚螺母破壞掉，重新鉚接，省時快速。冷鉚接不會造成多孔板變形，因此使透氣布的密封效果更好。
文檔編號B65D88/72GK202807538SQ201220379539
公開日2013年3月20日 申請日期2012年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月31日
發(fā)明者孫治本, 葛夫華, 張正輝, 梁明, 曹寧, 張爽, 李景利, 寧東興 申請人:中通汽車工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司