專利名稱：帶式輸送機(jī)的緊急制動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及帶式輸送機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種帶式輸送機(jī)的緊急制動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
帶式輸送機(jī)是一種理想的高效連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備，尤其適合于塊狀、粉狀物資的連續(xù)運(yùn)輸。與其他運(yùn)輸設(shè)備(如機(jī)車(chē)類)相比，帶式輸送機(jī)具有輸送距離長(zhǎng)、運(yùn)量大、連續(xù)輸送等優(yōu)點(diǎn)，而且運(yùn)行可靠，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和集中化控制。帶式輸送機(jī)一般包括以下幾個(gè)主要部件輸送帶、驅(qū)動(dòng)輪組、張緊裝置、制動(dòng)裝置和清掃裝置。輸送帶呈環(huán)形，套在驅(qū)動(dòng)輪組上由驅(qū)動(dòng)輪組驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)輸送的功能。常用的輸送帶 有橡膠帶和塑料帶兩種。橡膠帶適用于工作環(huán)境溫度-15 40° C之間，物料溫度不超過(guò)50° C。塑料帶具有耐油、酸、堿等優(yōu)點(diǎn)，但對(duì)于氣候的適應(yīng)性差，易打滑和老化。驅(qū)動(dòng)輪組是驅(qū)動(dòng)部件，驅(qū)動(dòng)套在其上的輸送帶運(yùn)轉(zhuǎn)。驅(qū)動(dòng)輪組是傳遞動(dòng)力的主要部件。張緊裝置的作用是使輸送帶達(dá)到必要的張力，以免在輸送帶驅(qū)動(dòng)輪組上打滑，并使輸送帶的撓度保證在規(guī)定范圍內(nèi)。制動(dòng)裝置的作用是提供必要時(shí)的緊急制動(dòng)，制動(dòng)裝置可以作用于驅(qū)動(dòng)輪組，也可以作用于輸送帶上。清掃裝置用于對(duì)輸送帶進(jìn)行清潔，主要在更換輸送物資的時(shí)候使用。帶式輸送機(jī)的制動(dòng)裝置是確保帶式輸送機(jī)能夠安全運(yùn)行的重要設(shè)備。在出現(xiàn)工作異常時(shí)，制動(dòng)裝置需要及時(shí)停止輸送機(jī)的運(yùn)行。傳統(tǒng)的制動(dòng)裝置基本直接作用于驅(qū)動(dòng)滾輪，通過(guò)使驅(qū)動(dòng)滾輪采取制動(dòng)措施來(lái)停止輸送帶的移動(dòng)。由于帶式輸送機(jī)的尺寸比較大，距離比較長(zhǎng)，由驅(qū)動(dòng)滾輪采取的制動(dòng)措施需要一定的傳遞時(shí)間，對(duì)于大尺寸的帶式輸送機(jī)來(lái)說(shuō)，較遠(yuǎn)的驅(qū)動(dòng)滾輪和輸送帶的制動(dòng)效果要在間隔一定時(shí)間之后才會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)。對(duì)于需要緊急制動(dòng)的情況來(lái)說(shuō)，這段間隔時(shí)間顯得過(guò)長(zhǎng)，會(huì)引發(fā)危險(xiǎn)事故。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在提出一種應(yīng)用于帶式輸送機(jī)的緊急制動(dòng)裝置，能夠?qū)捷斔蜋C(jī)的各個(gè)驅(qū)動(dòng)滾輪進(jìn)行緊急制動(dòng)。根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例，提出一種帶式輸送機(jī)的緊急制動(dòng)裝置，包括安裝支架、固持機(jī)構(gòu)和緊急制動(dòng)條。安裝支架固定在下側(cè)的輸送帶的上方。固持機(jī)構(gòu)安裝在安裝支架上，固持機(jī)構(gòu)由安裝支架向下延伸，固持機(jī)構(gòu)具有夾持狀態(tài)和釋放狀態(tài)。緊急制動(dòng)條是柔性材質(zhì)，截面成楔形，具有窄端和厚端。帶式輸送機(jī)正常工作時(shí)，固持機(jī)構(gòu)夾持緊急制動(dòng)條，使得緊急制動(dòng)條的窄端與下側(cè)的輸送帶接觸，但除窄端以外緊急制動(dòng)條的其他部分與下側(cè)的輸送帶不接觸，需要緊急制動(dòng)時(shí)，固持機(jī)構(gòu)釋放緊急制動(dòng)條，緊急制動(dòng)條由下側(cè)的輸送帶帶動(dòng)逐步嵌入驅(qū)動(dòng)滾輪與下側(cè)的輸送帶之間進(jìn)行制動(dòng)。在一個(gè)實(shí)施例中，安裝支架固定在驅(qū)動(dòng)滾輪的輪軸上。
在一個(gè)實(shí)施例中，緊急制動(dòng)帶的窄端指向下側(cè)的輸送帶的移動(dòng)方向。在一個(gè)實(shí)施例中，固持機(jī)構(gòu)包括伸縮部件和固持頭部，伸縮部件的一端安裝在安裝支架上，伸縮部件的另一端連接到固持頭部，固持頭部夾持或者釋放緊急制動(dòng)條?？梢园▋蓚€(gè)固持機(jī)構(gòu)，分別固持緊急制動(dòng)條靠近窄端的位置和靠近厚端的位置。兩個(gè)固持機(jī)構(gòu)釋放緊急制動(dòng)條時(shí)，靠近窄端的固持機(jī)構(gòu)先釋放，靠近厚端的固持機(jī)構(gòu)后釋放。在一個(gè)實(shí)施例中，緊急制動(dòng)條是尼龍材質(zhì)。本發(fā)明的帶式輸送機(jī)的緊急制動(dòng)裝置在每一個(gè)驅(qū)動(dòng)滾輪的附近設(shè)置了一個(gè)緊急制動(dòng)條，緊急制動(dòng)條平時(shí)由固持機(jī)構(gòu)固持，在需要緊急制動(dòng)時(shí)，緊急制動(dòng)條被投放到下側(cè)的輸送帶上并跟隨下側(cè)的輸送帶移動(dòng)，快速地被卡在驅(qū)動(dòng)滾輪和輸送帶之間，緊急制動(dòng)條被設(shè)計(jì)成具有楔形的界面形狀，以便于使得驅(qū)動(dòng)滾輪快速制動(dòng)。該緊急制動(dòng)裝置直接作用于各個(gè)驅(qū)動(dòng)滾輪，因此能夠快速地實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)。


圖I揭示了根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的帶式輸送機(jī)的緊急制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)圖。圖2揭示了根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的帶式輸送機(jī)的緊急制動(dòng)裝置的工作原理。
具體實(shí)施例方式圖I揭示了根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的帶式輸送機(jī)的緊急制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)圖。如圖I所示，本發(fā)明提出一種帶式輸送機(jī)的緊急制動(dòng)裝置100，該緊急制動(dòng)裝置100包括安裝支架102、固持機(jī)構(gòu)104和緊急制動(dòng)條106。安裝支架102固定在下側(cè)的輸送帶202的上方。本發(fā)明的緊急制動(dòng)裝置作用于下側(cè)的輸送帶202，因?yàn)樯蟼?cè)的輸送帶用于輸送物資，而本發(fā)明的緊急制動(dòng)裝置在進(jìn)行制動(dòng)操作時(shí)會(huì)引起輸送帶發(fā)生顛簸或者晃動(dòng)，為了盡可能小地避免對(duì)輸送的物資的影響，該緊急制動(dòng)裝置作用于下側(cè)的輸送帶202，下側(cè)的輸送帶是處于返回狀態(tài)，因此下側(cè)的輸送帶的略微晃動(dòng)和顛簸不會(huì)影響放置在上側(cè)的輸送帶上的物資。安裝支架102的設(shè)置位置并沒(méi)有特殊的要求，只要能夠牢固地位于下側(cè)的輸送帶202的上方即可，在一個(gè)實(shí)施例中，安裝支架102固定在驅(qū)動(dòng)滾輪204的輪軸241上。固持機(jī)構(gòu)104安裝在安裝支架102上，固持機(jī)構(gòu)104由安裝支架102向下延伸。固持機(jī)構(gòu)104具有夾持狀態(tài)和釋放狀態(tài)。在圖I所示的實(shí)施例中，固持機(jī)構(gòu)104包括伸縮部件141和固持頭部142，伸縮部件141的一端安裝在安裝支架102上，伸縮部件141的另一端連接到固持頭部142。伸縮部件141的一個(gè)實(shí)施例可以是鋼絲繩。固持頭部142夾持或者釋放緊急制動(dòng)條106。緊急制動(dòng)條106是柔性材質(zhì)制作。在一個(gè)實(shí)施例中，要求緊急制動(dòng)條106既具備彈性，又具備相當(dāng)?shù)捻g性，不容易斷裂。緊急制動(dòng)條106可以選擇尼龍材質(zhì)。緊急制動(dòng)帶106的截面成楔形，具有窄端和厚端。緊急制動(dòng)帶106的窄端指向下側(cè)的輸送帶202的移動(dòng)方向。在圖示的實(shí)施例中，包括兩個(gè)固持機(jī)構(gòu)104，兩個(gè)固持機(jī)構(gòu)104分別固持緊急制動(dòng)條106靠近窄端的位置和靠近厚端的位置。下面結(jié)合圖2介紹本發(fā)明的緊急制動(dòng)裝置100的工作原理。圖2揭示了根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的帶式輸送機(jī)的緊急制動(dòng)裝置的工作原理。在帶式輸送機(jī)正常工作時(shí)，兩個(gè)固持機(jī)構(gòu)104夾持緊急制動(dòng)條106，此時(shí)緊急制動(dòng)條106僅有窄端與下側(cè)的輸送帶202接觸，除窄端以外緊急制動(dòng)條106的其他部分與下側(cè)的輸送帶202不接觸，處于懸空狀態(tài)。緊急制動(dòng)條106與下側(cè)的輸送帶202的上表面之間具有一定的摩擦力。但在緊急制動(dòng)條106被固持機(jī)構(gòu)104夾持而僅有窄端與下側(cè)的輸送帶接觸時(shí)，緊急制動(dòng)帶106與下側(cè)的輸送帶202之間的摩擦力并不會(huì)影響輸送帶的正常移動(dòng)。在需要緊急制動(dòng)時(shí)，根據(jù)緊急制動(dòng)信號(hào)，一方面各個(gè)驅(qū)動(dòng)滾輪會(huì)依次采取緊急停車(chē)措施，另一方面固持機(jī)構(gòu)104釋放緊急制動(dòng)條106。在具有兩個(gè)固持機(jī)構(gòu)104的情況下，在釋放緊急制動(dòng)條時(shí)，靠近窄端的固持機(jī)構(gòu)先釋放，靠近厚端的固持機(jī)構(gòu)后釋放。這樣，利用緊急制動(dòng)條106與輸送帶之間的摩擦力，緊急制動(dòng)條106就會(huì)貼在下側(cè)的輸送帶202的上表面上并隨輸送帶前進(jìn)。因?yàn)榫o急制動(dòng)條106是靠近驅(qū)動(dòng)滾輪204設(shè)置的，所以緊急制動(dòng)條106由下側(cè)的輸送帶202帶動(dòng)逐步嵌入驅(qū)動(dòng)滾輪204與下側(cè)的輸送帶202之間，利用緊急制動(dòng)帶106的楔形形狀，對(duì)驅(qū)動(dòng)滾輪204進(jìn)行制動(dòng)。本發(fā)明的帶式輸送機(jī)的緊急制動(dòng)裝置在每一個(gè)驅(qū)動(dòng)滾輪的附近設(shè)置了一個(gè)緊急制動(dòng)條，緊急制動(dòng)條平時(shí)由固持機(jī)構(gòu)固持，在需要緊急制動(dòng)時(shí)，緊急制動(dòng)條被投放到下側(cè)的輸送帶上并跟隨下側(cè)的輸送帶移動(dòng)，快速地被卡在驅(qū)動(dòng)滾輪和輸送帶之間，緊急制動(dòng)條被·設(shè)計(jì)成具有楔形的界面形狀，以便于使得驅(qū)動(dòng)滾輪快速制動(dòng)。該緊急制動(dòng)裝置直接作用于各個(gè)驅(qū)動(dòng)滾輪，因此能夠快速地實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)。
權(quán)利要求
1.一種帶式輸送機(jī)的緊急制動(dòng)裝置，其特征在于，包括 安裝支架，安裝支架固定在下側(cè)的輸送帶的上方； 固持機(jī)構(gòu)，固持機(jī)構(gòu)安裝在安裝支架上，固持機(jī)構(gòu)由安裝支架向下延伸，固持機(jī)構(gòu)具有夾持狀態(tài)和釋放狀態(tài)； 緊急制動(dòng)條，緊急制動(dòng)條是柔性材質(zhì)，截面成楔形，具有窄端和厚端； 帶式輸送機(jī)正常工作時(shí)，固持機(jī)構(gòu)夾持緊急制動(dòng)條，使得緊急制動(dòng)條的窄端與下側(cè)的輸送帶接觸，但除窄端以外緊急制動(dòng)條的其他部分與下側(cè)的輸送帶不接觸，需要緊急制動(dòng)時(shí)，固持機(jī)構(gòu)釋放緊急制動(dòng)條，緊急制動(dòng)條由下側(cè)的輸送帶帶動(dòng)逐步嵌入驅(qū)動(dòng)滾輪與下側(cè)的輸送帶之間進(jìn)行制動(dòng)。
2.如權(quán)利要求I所述的帶式輸送機(jī)的緊急制動(dòng)裝置，其特征在于，所述安裝支架固定在驅(qū)動(dòng)滾輪的輪軸上。
3.如權(quán)利要求I所述的帶式輸送機(jī)的緊急制動(dòng)裝置，其特征在于，所述緊急制動(dòng)帶的窄端指向下側(cè)的輸送帶的移動(dòng)方向。
4.如權(quán)利要求I所述的帶式輸送機(jī)的緊急制動(dòng)裝置，其特征在于，所述固持機(jī)構(gòu)包括伸縮部件和固持頭部，伸縮部件的一端安裝在安裝支架上，伸縮部件的另一端連接到固持頭部，固持頭部夾持或者釋放緊急制動(dòng)條。
5.如權(quán)利要求4所述的帶式輸送機(jī)的緊急制動(dòng)裝置，其特征在于，包括兩個(gè)固持機(jī)構(gòu)，分別固持緊急制動(dòng)條靠近窄端的位置和靠近厚端的位置。
6.如權(quán)利要求5所述的帶式輸送機(jī)的緊急制動(dòng)裝置，其特征在于，兩個(gè)固持機(jī)構(gòu)釋放緊急制動(dòng)條時(shí)，靠近窄端的固持機(jī)構(gòu)先釋放，靠近厚端的固持機(jī)構(gòu)后釋放。
7.如權(quán)利要求I所述的帶式輸送機(jī)的緊急制動(dòng)裝置，其特征在于，所述緊急制動(dòng)條是尼龍材質(zhì)。
全文摘要
本發(fā)明揭示了一種帶式輸送機(jī)的緊急制動(dòng)裝置，包括安裝支架、固持機(jī)構(gòu)和緊急制動(dòng)條。安裝支架固定在下側(cè)的輸送帶的上方。固持機(jī)構(gòu)安裝在安裝支架上，固持機(jī)構(gòu)由安裝支架向下延伸，固持機(jī)構(gòu)具有夾持狀態(tài)和釋放狀態(tài)。緊急制動(dòng)條是柔性材質(zhì)，截面成楔形，具有窄端和厚端。帶式輸送機(jī)正常工作時(shí)，固持機(jī)構(gòu)夾持緊急制動(dòng)條，使得緊急制動(dòng)條的窄端與下側(cè)的輸送帶接觸，但除窄端以外緊急制動(dòng)條的其他部分與下側(cè)的輸送帶不接觸，需要緊急制動(dòng)時(shí)，固持機(jī)構(gòu)釋放緊急制動(dòng)條，緊急制動(dòng)條由下側(cè)的輸送帶帶動(dòng)逐步嵌入驅(qū)動(dòng)滾輪與下側(cè)的輸送帶之間進(jìn)行制動(dòng)。
文檔編號(hào)B65G23/26GK102923442SQ20121048846
公開(kāi)日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月27日
發(fā)明者朱井鐘 申請(qǐng)人:昆山特力伯傳動(dòng)科技有限公司