專利名稱：臺(tái)車自動(dòng)導(dǎo)向轉(zhuǎn)彎裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種臺(tái)車自動(dòng)導(dǎo)向轉(zhuǎn)彎裝置。
背景技術(shù)：
由于工廠的現(xiàn)場(chǎng)布置情況各有不同，物流方式不同。目前普遍的采用前門裝料進(jìn)入老化房，從后門出來(lái)卸料，臺(tái)車走的是直線軌跡。而當(dāng)需要臺(tái)車從前門進(jìn)入，并且還從前門出來(lái)時(shí)，這就需要臺(tái)車能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)轉(zhuǎn)向功能。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種臺(tái)車自動(dòng)導(dǎo)向轉(zhuǎn)彎裝置。
本發(fā)明的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)臺(tái)車自動(dòng)導(dǎo)向轉(zhuǎn)彎裝置，其特征在于包括臺(tái)車以及導(dǎo)向軌道，所述導(dǎo)向軌道為U型布置，所述臺(tái)車的頂部上設(shè)置有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿設(shè)置有滾輪，所述臺(tái)車通過(guò)導(dǎo)向桿安裝于導(dǎo)向軌道上，所述導(dǎo)向軌道平行處安裝有集電軌道，所述臺(tái)車的頂部上設(shè)置有集電器，所述集電器與集電軌道相配合，所述臺(tái)車的底部上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)設(shè)置有差速器，所述驅(qū)動(dòng)裝置與導(dǎo)向桿上的滾輪驅(qū)動(dòng)連接。
進(jìn)一步地，上述的臺(tái)車自動(dòng)導(dǎo)向轉(zhuǎn)彎裝置，其中，臺(tái)車的底部上設(shè)置有萬(wàn)向?qū)л啞?br> 進(jìn)一步地，上述的臺(tái)車自動(dòng)導(dǎo)向轉(zhuǎn)彎裝置，其中，導(dǎo)向桿設(shè)置有兩個(gè)，且并排布置。
本發(fā)明技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步主要體現(xiàn)在本發(fā)明通過(guò)U型導(dǎo)向軌道和驅(qū)動(dòng)裝置能將臺(tái)車順暢的回轉(zhuǎn)方向，解決工作時(shí)物流運(yùn)送時(shí)受到的限制，同時(shí)臺(tái)車的推入和拉出只需一人，節(jié)省了人力，采用集電軌到與導(dǎo)向軌道平行安裝，確保臺(tái)車在老化房中行走時(shí)不會(huì)斷電，不會(huì)影響到LCM的老化測(cè)試。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案作進(jìn)一步說(shuō)明圖I :本發(fā)明的構(gòu)造不意圖；圖2 :臺(tái)車構(gòu)造示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I、圖2所示，臺(tái)車自動(dòng)導(dǎo)向轉(zhuǎn)彎裝置，包括臺(tái)車3以及導(dǎo)向軌道2，導(dǎo)向軌道2安裝在固定在老化房的頂，導(dǎo)向軌道2為U型布置，臺(tái)車3的頂部上設(shè)置有導(dǎo)向桿6，導(dǎo)向桿6設(shè)置有兩個(gè)，且并排布置，導(dǎo)向桿6設(shè)置有滾輪，臺(tái)車3通過(guò)導(dǎo)向桿6安裝于導(dǎo)向軌道 2上，導(dǎo)向軌道2平行處安裝有集電軌道1，臺(tái)車的3頂部上設(shè)置有集電器5，集電器5與集電軌道I相配合，臺(tái)車3的底部上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置7，驅(qū)動(dòng)裝置7內(nèi)設(shè)置有差速器，驅(qū)動(dòng)裝置 7與導(dǎo)向桿6上的滾輪驅(qū)動(dòng)連接。
臺(tái)車3的底部上設(shè)置有萬(wàn)向?qū)л?，萬(wàn)向?qū)л?可以使臺(tái)車3在轉(zhuǎn)彎時(shí)對(duì)導(dǎo)向軌道2的壓力很小。采用集電器 5、同時(shí)平行安裝于導(dǎo)向軌道2的集電軌道I，確保臺(tái)車3在老化房中行走時(shí)不會(huì)斷電，不會(huì)影響到LCM的老化測(cè)試，使工廠的物流更加的柔性化。具體應(yīng)用時(shí)，先將臺(tái)車3通過(guò)操作人員拉入導(dǎo)向軌道2中，當(dāng)導(dǎo)向桿6進(jìn)入導(dǎo)向軌道2后，臺(tái)車3就會(huì)在驅(qū)動(dòng)裝置7作用下沿導(dǎo)向軌道2向前移動(dòng)，臺(tái)車3行徑到轉(zhuǎn)彎處時(shí)，由于驅(qū)動(dòng)裝置7中安裝有差速器，臺(tái)車3轉(zhuǎn)向時(shí)可以使兩驅(qū)動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)不同速度轉(zhuǎn)動(dòng)，使臺(tái)車3在轉(zhuǎn)彎時(shí)對(duì)導(dǎo)向軌道2的壓力很小，不會(huì)使導(dǎo)向軌道2變形或松動(dòng)，臺(tái)車3就能順暢的回轉(zhuǎn)方向，滿足了工廠的物流需求。需要強(qiáng)調(diào)的是以上僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.臺(tái)車自動(dòng)導(dǎo)向轉(zhuǎn)彎裝置，其特征在于包括臺(tái)車以及導(dǎo)向軌道，所述導(dǎo)向軌道為U型布置，所述臺(tái)車的頂部上設(shè)置有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿設(shè)置有滾輪，所述臺(tái)車通過(guò)導(dǎo)向桿安裝于導(dǎo)向軌道上，所述導(dǎo)向軌道平行處安裝有集電軌道，所述臺(tái)車的頂部上設(shè)置有集電器，所述集電器與集電軌道相配合，所述臺(tái)車的底部上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)設(shè)置有差速器，所述驅(qū)動(dòng)裝置與導(dǎo)向桿上的滾輪驅(qū)動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的臺(tái)車自動(dòng)導(dǎo)向轉(zhuǎn)彎裝置，其特征在于所述臺(tái)車的底部上設(shè)置有萬(wàn)向?qū)л啞?br> 3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的臺(tái)車自動(dòng)導(dǎo)向轉(zhuǎn)彎裝置，其特征在于所述導(dǎo)向桿設(shè)置有兩個(gè)，且并排布置。
全文摘要
本發(fā)明提供一種臺(tái)車自動(dòng)導(dǎo)向轉(zhuǎn)彎裝置，包括臺(tái)車以及導(dǎo)向軌道，導(dǎo)向軌道為U型布置，臺(tái)車的頂部上設(shè)置有導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿設(shè)置有滾輪，臺(tái)車通過(guò)導(dǎo)向桿安裝于導(dǎo)向軌道上，導(dǎo)向軌道平行安裝有集電軌道，臺(tái)車的頂部上設(shè)置有集電器，集電器與集電軌道相配合，臺(tái)車的底部上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置內(nèi)設(shè)置有差速器，驅(qū)動(dòng)裝置導(dǎo)向桿上的滾輪驅(qū)動(dòng)連接。本發(fā)明通過(guò)U型導(dǎo)向軌道和驅(qū)動(dòng)裝置能將臺(tái)車順暢的回轉(zhuǎn)方向，解決工作時(shí)物流運(yùn)送時(shí)受到的限制，采用集電軌到與導(dǎo)向軌道平行安裝，確保臺(tái)車在老化房中行走時(shí)不會(huì)斷電，不會(huì)影響到LCM的老化測(cè)試。
文檔編號(hào)B65G35/06GK102923454SQ20121041174
公開日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月25日
發(fā)明者管兵 申請(qǐng)人:蘇州優(yōu)備精密電子有限公司