專利名稱：物料運輸罐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及物料運輸設(shè)備制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種其內(nèi)設(shè)有流化床的粉粒物料運輸罐。
背景技術(shù)：
運輸散裝水泥等粉粒物料，通常是將這類物料裝在俗稱罐車的運輸車的專用運輸罐內(nèi)，運送到卸料地點后，將壓縮空氣注入專用運輸罐中的氣室內(nèi)，通過專用運輸罐內(nèi)的氣體分布板、流化床裝置等讓散裝水泥等粉粒狀物料在專用運輸罐內(nèi)形成懸浮的氣固相混合物，依靠專用運輸罐內(nèi)外的壓差將物料沿管道輸送到指定的地點；因而在運輸罐內(nèi)設(shè)置流化床裝置是一種通用的技術(shù)，在現(xiàn)有技術(shù)中的流化床裝置有一種是由多孔板、帆布和壓條構(gòu)成流化床的床面，然后將該流化床固定于運輸罐上的接口處；另一種是由多條透氣管組成流化床床面，透氣管固定在罐底的滑料板上；這兩種類型的流化床目前都用在整個結(jié)構(gòu)為圓筒形狀的罐車上，這種罐車由于設(shè)計結(jié)構(gòu)所限，流化床下部和各滑料板下部占用空間較大，從而造成運輸罐有效容積利用率低，運輸罐重心偏高，使罐車整車動力學(xué)性能降低， 安全性能降低。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的問題是提供一種物料運輸罐，它可以解決現(xiàn)有圓筒形狀的罐車有效容積利用率低，運輸罐重心偏高的問題。為了解決物料運輸罐存在的上述問題，本實用新型的技術(shù)方案是這種物料運輸罐，包括有罐內(nèi)由兩塊隔倉板分隔成三個倉室的罐體，每一個所述倉室內(nèi)設(shè)有多塊側(cè)面滑料板，所述罐體在每個倉室的罐底部分在所述罐體的長度方向呈兩端高中間低的形狀；每個所述倉室兩端的下部均設(shè)有一與進氣管連通的氣室，每一個所述氣室有多個出氣口，這些出氣口當中的至少有兩個出氣口各連通有一根另一端封閉固定在所述倉室中部底面的透氣管。更為具體的方案可以是透氣管是由厚度為l_2mm，其上密布有氣隙的維尼綸布構(gòu)成，在所述透氣管內(nèi)設(shè)有將所述透氣管撐開的內(nèi)嵌撐板。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果由于運輸罐的流化床的設(shè)計是直接通過罐底部分在所述罐體的長度方向呈兩端高中間低的形狀自成的一個封閉的空間為氣室，氣室與透氣管直接通過出氣口連接，結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小因而增大了物料的有效容積，容積利用率提高5_17%，另外增加了流化面積，利于粉粒物料的流化，提高了卸料速度。

圖1是本實用新型實施例一的主視圖；圖2是本實用新型實施例一的俯視圖；[0010]圖3是本實用新型實施例俯視圖中A處局部放大圖；圖4是本實用新型實施例俯視圖中B處局部放大圖；圖5是本實用新型實施例中透氣管橫截面示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明圖1、圖2所示的一種物料運輸罐，由兩塊隔倉板2將罐體1分隔成三個底部在罐體1的長度方向呈兩端高中間低的形狀的倉室，每一個倉室內(nèi)設(shè)有兩塊側(cè)面滑料板4 ；每個倉室兩端下部均設(shè)有一與進氣管連通的氣室3，每一個氣室3有六個出氣口 5，每一個出氣口 5均連通有一根另一端封閉固定在倉室中部底面的透氣管6 ；透氣管6內(nèi)設(shè)有將透氣管6 撐開的內(nèi)嵌撐板10，如圖5所示；與同一個氣室連通的六根透氣管6的封閉端均由一塊壓板8通過壓緊組件7壓合封閉；如圖3所示，壓緊組件7由螺母7-1，螺栓7-2，橢園膠墊7-3 和墊片7-4組成；這些與同一個氣室連通的六根透氣管6相互并排設(shè)置，其中相鄰兩根透氣管6的中部通過緊固組件9固定在中間滑料板5上；如圖4所示，緊固組件9由螺母9-1， 螺栓9-2，膠墊9-3和墊片9-4組成。由于氣室3是直接通過罐體的長度方向呈兩端高中間低的形狀自成的一個封閉的空間，氣室3與透氣管6直接通過出氣口 5連接，結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小因而增大了物料的有效容積，容積利用率提高5-17%，另外增加了流化面積，利于粉粒物料的流化，提高了卸料速度。
權(quán)利要求1. 一種物料運輸罐，包括有罐內(nèi)由兩塊隔倉板分隔成三個倉室的罐體，每一個所述倉室內(nèi)設(shè)有多塊側(cè)面滑料板，其特征在于所述罐體在每個倉室的罐底部分在所述罐體的長度方向呈兩端高中間低的形狀；每個所述倉室兩端的下部均設(shè)有一與進氣管連通的氣室， 每一個所述氣室有多個出氣口，這些出氣口當中的至少有兩個出氣口各連通有一根另一端封閉固定在所述倉室中部底面的透氣管。
專利摘要本實用新型公開了一種物料運輸罐，包括有罐內(nèi)由兩塊隔倉板分隔成三個倉室的罐體，每一個所述倉室內(nèi)設(shè)有多塊側(cè)面滑料板，所述罐體在每個倉室的罐底部分在所述罐體的長度方向呈兩端高中間低的形狀，每一個所述氣室有多個出氣口，這些出氣口當中的至少有兩個出氣口各連通有一根另一端封閉固定在所述倉室中部底面的透氣管。它可以解決現(xiàn)有園筒形運輸罐中流化床和各滑料板下部空間較大，造成運輸罐有效容積利用率低，運輸罐重心偏高，整車安全性能降低的問題。
文檔編號B65D88/72GK202170110SQ201120188778
公開日2012年3月21日 申請日期2011年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月7日
發(fā)明者盧彩元, 李宴瑞, 梁健云, 覃軼 申請人:柳州乘龍專用車有限公司